Chrysler TC autorstwa Maserative – Wikipedia

Chrysler TC
Marka	Chrysler Maserati
Lata produkcji	1989 – 1990
Klasa	Coupé
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja)	2.2 L. Turbo II I4 2.2 L. TC I4 3,0 l Mitsubishi 6G72 V6
Waga i wydajność
Rozładowana waga	1 376 kg
Wymiary
Długość	4 465 mm
Szerokość	1 740 mm
Wysokość	1 318 mm
Chronologia modeli
modyfikator

. Chrysler TC autorstwa Maserati („TC” dla Koncertowe kabriolety ) to kabrioletowy samochód opracowany przez włoskiego producenta Maserati dla amerykańskiego Chryslera. Został zaprezentowany w 1986 roku na Los Angeles Automotive Fair. TC będzie dostępny w sprzedaży pod koniec 1989 r., A 7300 egzemplarzy zostanie wyprodukowanych w Mediolanie we Włoszech, dopóki produkcja nie zostanie zatrzymana w 1990 roku.

Chrysler TC urodził się z relacji między Alejandro de Tomaso, który był wówczas w Ford, który doprowadził do Tomaso Pantera i Lee Iacocca. W latach 80. Iacocca podjął prezydencję marki Chryslera, a następnie w trudnej sytuacji, podczas gdy De Tomaso był właścicielem historycznej marki Maserati. Celem Lee Iacocca poszukiwanym przez Lee Iacocca było zwiększenie amerykańskiej marki poprzez dodanie włoskich komponentów i know-how. W 1984 r. Obie firmy podpisały protokół umowy o stworzeniu sportowego coupe, który ostatecznie stał się TC. W tym okresie Chrysler został również inwestorem Maserati. W 1985 r. Lee Iacocca powiedział, że planowana „Q-Co-Coupé” będzie najładniejszym Włochem, który przybył do Stanów Zjednoczonych od czasu wyemigrowanej matki ^{[[[ Pierwszy ]} . Wiele osiągnięć specyfikacji sprawiło, że rozwój długiego i żmudnego modelu.

TC z 1989 roku wykorzystało silnik turbodoładowany Daytona (pierwotnie Chrysler) 2.2 L Dla mocy 160 Ch (119 kW ; 162 Ch ) ^{[[[ 2 ]} . Ta wersja, która ma być intercooler, znana jako Turbo II, została połączona z trzyporodnym automatycznym pudełkiem A413. Turbo II został zastąpiony silnikiem Mitsubishi V6 3.0 L z 141 Ch (105 kW ; 143 Ch ) ^{[[[ 2 ]} W latach lat 90. i modelek z 1991 r. Automatyczne pudełko Pont jest zaktualizowane do czterobiegowej jednostki A604 A604.

Zbudowano 500 samochodów z opcjonalną skrzynią biegów złożoną z manualnej skrzyni biegów Getrag i wersji 16 zaworów silnikowych 2.2 L . Silnik ten jest często nazywany silnikiem „Maserati”, ponieważ został zbudowany przez Maserati i ma markę Maserati z żeliwnej pokrywy zaworów.

Głowica cylindra i zawory silnika Maserati 2.2 L I 200 Ch (149 kW ; 203 Ch ) został wyprodukowany przez Coswortha i zakończył we Włoszech przez Maserati. Tłoki pochodziły z Mahle GmbH w Niemczech. Wałki rozrządu zostały zaprojektowane przez Crane Cams z siedzibą na Florydzie, i zostały wykonane przez Maserati w Modena. Silnik „Maserati” wykorzystał specjalnie zaprojektowany blok 2.2, wał korbowy i ulepszone pręty łączące. Japońska turbosprężarka pochodziła z IHI. Reszta silnika wykorzystywała obecny silnik Turbo II wykonany w Stanach Zjednoczonych.

Platforma TC była oparta na skrócie podwozia Dodge Daytona z zawieszeniem i osiami oryginalnego modelu (z wyjątkiem 5-biegowego pudełka GETRAG z silnikiem „Maserati”). Ciało zostało wyprodukowane przez Innocenti, spółkę zależną Tomaso ^{[[[ 3 ]} . Nogi siły i amortyzatory zaprojektowane specjalnie dla samochodu przez Fichtel i Sachs, a układ hamowania anty -lokowego Teves był standardowy. Specjalne koła zostały wyprodukowane we Włoszech przez dostawcę Formuły 1, Foundmetal.

Bob Lutz, dyrektor Chryslera, powiedział, że TC kosztuje prawie 600 milionów dolarów dla Chryslera ^{[[[ 4 ]} . Innymi słowy, koszt produkcji każdego z 7300 TC wynosił około 80 000 $ I dolary 1990.

TC zawierał zdejmowany sztywny dach z okrągłymi fragmentowymi oknami operowymi z sześciopunktowym systemem blokującym ^{[[[ 5 ] W [[[ 6 ]} Oraz zamienny dach z podwójną kontrolą ręcznego, który był dostępny w beżu lub na czarno. W roku modelowym 1989 kolory skóry wewnętrznej były czerwone lub Bordeaux. Dostępne kolory zewnętrzne były żółte, czerwone lub cabernet. Wnętrze Bordeaux było dostępne tylko z Cabernet na zewnątrz, oba porzucone w 1990 roku, kiedy dodano czarno -białe kolory zewnętrzne z czarnym skórzanym wnętrzem.

Pulpit nawigacyjny, panele drzwi, siedzenia, podłokietniki i tylne panele owiewkowe TC były pokryte włoską skórę szytną ręcznie. Kwoty drzwi wewnętrznych zostały wykończone paneli i płytami progowymi ze stali nierdzewnej. Komiszna klatka piersiowa, na której spoczywa sztywny dach, to nadwozia w kolorze metalowym panelem. Specjalny wnętrza przechowywania został dostarczony z parasolem, zestawem narzędzi i małą oponą awaryjną, która pozwoliła na użycie dużego bagażnika nawet z dachem na dole. Standardowe wyposażenie obejmowało czytnik kasetowy z AM / FM Infinity stereo przy 10 głośników, okna elektryczne, 6-ustawione siedzenia elektryczne, elektryczne blokowanie drzwi i bagażnika, karta do odtwarzania karty, kontrola rejsu i przechylanie kierownicy.

Jedyną dodatkową opcją dostępną dla TC był odtwarzacz CD, który był podłączonym dodatkiem do łańcucha stereo standardowego AM / FM Infinity. Wszystkie alternatywy transmisji były bezpłatnymi opcjami.

Najrzadszy zbudowany TC był „specjalnym zamówieniem” na końcu cyklu produkcyjnego dla ramki Chryslera. Był biały z burgundowym wnętrzem i silnikiem Maserati 16V, jedynym samochodem w 1991 roku, który miał ten wewnętrzny kolor lub ten silnik.

Całkowita produkcja i podstawowa cena za każdy rok modelowy. TC został sprzedany tylko przez 300 wybranych dealerów Chryslera ^{[[[ 7 ]} .

W ciągu trzech lat TC General Motors zaoferował maksymalnie dwóch luksusowych roadster. La Cadillac Allanté (1987-1993), którego cena była znacznie wyższa niż TC, oraz Buick Ratta (1990-1991), którego cena była podobna do TC. Allanted był także włoskiego projektowania i częściowo ręcznie wykonany.

Allanted został napędzany silnikiem V8 4.5 L rozwijanie 200 Ch (149 kW ; 203 Ch ) W latach, w których TC został sprzedany (1989–1991) z końcowym zgromadzeniem w Stanach Zjednoczonych, po wysyłaniu nadwozia zbudowanego we Włoszech przez specjalny fracht lotniczy, podczas gdy Ratta była roadsterem z silnikiem V6 V6 3.8 L rozwijanie 170 Ch (127 kW ; 172 Ch ).

Oryginalny pomysł połączenia silnika Chryslera z ciałem Maserati został uznany przez niektórych dziennikarzy samochodów za „przyjmując najgorsze z każdego partnera” ^{[[[ 8 ]} . Prasa skrytykowała Chryslera TC, obserwując jego podobieństwo z Cabriolet Chrysler Lebaron GTC, co kosztuje znacznie tańsze ^{[[[ 7 ]} . Lee Iacocca szukał szybkich metod rewitalizacji marki na jej rynku. Chociaż TC musiała dokonać rocznej sprzedaży między 5000 a 10 000 sztuk, sprzedał się bardzo źle ze względu na wysoką cenę, między innymi, takie jak brak wyboru kolorów zewnętrznych i nieudana wydajność. Zbyt mało elementów różnicowania między Maserati TC i Chrysler Lebaron, a opóźnienie uruchomienia sprawiły, że ten model był awarią. Ekspert od Chryslera TC twierdzi, że producent samochodów w ramach IACOCCA zainwestował miliony w Maserati, „ale włoska firma po prostu nie dostarczyła zgodnie z obietnicą”, a rynek motoryzacyjny zmienił się, gdy samochody zostały dostarczone ^{[[[ 9 ]} .

Po produkcji TC Chrysler i Maserati w końcu mieli wspólnego właściciela, po przejęciu Maserati przez Fiata w 1993 roku, wówczas jego przejęciu Chryslera w 2009 roku.

• 2.2 L , 4-cylindrowy, 8 zaworów, turbo intercooler (pochodzenie Chryslera), 160 Ch , Automatyczna skrzynia biegów trzech prędkości;
• 2.2 L , 4-cylindrowy, 16 zaworów, podwójne drzewo, turbo intercooler (Chrysler Origin, Cosworth + Maserati Cylinder Head), 200 Ch , pięciokrotna manualna transmisja Getrag;
• 3 L V6, 12 sopapes, 141 Ch , czterokrotna automatyczna skrzynia biegów (pochodzenie Mitsubishi)

Link zewnętrzny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]