Charente Road Network – Wikipedia
Charente Road Network | |
Mapa National Road Network (autostrada i drogi krajowe) w dziale Charente |
|
Geografia | |
---|---|
Płaci | Francja |
Region | Nowa Aquitaine |
Dział | Charente |
Powierzchnia | 5 956 km 2 |
Populacja | 351 718 w pewien sposób. (2020) |
Główne cechy | |
Długość całkowita | 14 403 km (2017) [[[ Pierwszy ] |
Gęstość sieci | 2,4 km/km 2 |
Gęstość sieci 2 | 41 km/1000 w pewien sposób. |
Konsystencja | |
Autostrady | 0 km (2017) |
Drogi krajowe | 217 km (2017) |
Drogi departamentalne | 5 140 km (2017) |
Drogi miejskie | 9 046 km (2017) |
Wypadek drogowy | |
Liczba wypadków | 134 (2017) [[[ 2 ] W [[[ A ] |
z których śmiertelników | 20 (2017) |
Jesteś | 22 (2017) -44% (2017/2010) (Francja: – 14%) |
Hospitalizowane ranne | 110 (2017) |
Ranny | 38 (2017) |
Ten artykuł zawiera różne informacje na temat Sieć drogowa Departamentu Charente We Francji.
Na , Całkowita długość sieci dróg Departamentu Charente wynosi 14 403 kilometrów, podzielona na 0 kilometrów autostrady, 217 kilometrów dróg krajowych, 5140 kilometrów dróg wydziałowych i 9 046 kilometrów torów miejskich.
XVIII To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W latach 1750–1784 cała sieć dróg została po raz pierwszy zmapowana na dużą skalę (na 86400 To jest ) i całkowicie przez Cassini de Thury [[[ 3 ] , na prośbę Ludwika XV. Karty te są bardzo toponimicznym bogactwem, ale wielkim ubóstwem podczas figuracji ulgi i wysokościometrii. Podobnie ścieżki wtórne są rzadko reprezentowane, z drugiej strony ich biednego państwa, z drugiej strony ich niskiego znaczenia gospodarczego.
Xix To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Ilustrowane atlas narodowy wyprodukowany przez Victora Levasseura [[[ 4 ] jest cennym świadectwem Xix To jest Century, ręczne mapy, są otoczone rycinami wskazującymi statystyki, notatki historyczne i ilustracje charakterystyczne dla działów. Na tych kartach są reprezentowane drogi, koleje i drogi wodne. Ponadto departamenty są podzielone na dzielnice, kantony i gminy.
Xx To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Reforma 1930 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W obliczu bardzo zdegradowanej sieci drogowej po pierwszej wojnie światowej i eksplozji przemysłu motoryzacyjnego, państwo, zwracając uwagę na niemożność lokalnych władz do przywrócenia sieci drogowej w celu spełnienia oczekiwań użytkowników, postanawia zająć się tym . Artykuł 146 prawa finansowego W ten sposób przewiduje klasyfikację długości rzędu 40 000 kilometrów dróg wydziałowych w krajowej domenie dróg publicznych [[[ 5 ] .
Jeśli chodzi o Departament Charente, ta klasyfikacja staje się skuteczna po dekrecie [[[ 6 ] .
Reform 1972 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 1972 r. Stan rozstrzygnął ruch wsteczny. Prawo finansowe przewiduje przeniesienie na drogach wydziałowych prawie 53 000 km Drogi krajowe [[[ 7 ] . Cel jest realizowany [[[ 8 ] :
- Aby uzyskać lepszą odpowiedzialność między państwem a władzami lokalnymi zgodnie z interesem ekonomicznym różnych sieci,
- Aby pozwolić państwu skoncentrować swoje wysiłki na głównych linkach interesu narodowego,
- zwiększyć obowiązki zgromadzeń departamentalnych w sensie decentralizacji pożądanej przez rząd,
- Aby zapewnić lepsze zarządzanie i lepsze programowanie dla wszystkich ścieżek.
Transfer odbył się przez Waves i przez kilka dekretów opublikowanych w oficjalnym czasopiśmie. Po konsultacji zdecydowana większość departamentów zaakceptowała transfer, który miał miejsce w 1972 r. W odniesieniu do Departamentu Charente przeniesienie jest dokonywane z dekretem ministerstwem opublikowanym w oficjalnym czasopiśmie Le LE [[[ 9 ] .
Od czasu tej reformy Departament ma tylko dwie krajowe drogi, które spotykają się w Angoulême:
Oba są w trakcie planowania w dróg ekspresowych 2×2.
Xxi To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Reforma 2005 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Nowa fala krajowych transferów drogowych do departamentów interweniuje z prawem Odnosząc się do lokalnych wolności i obowiązków, jeden z aktów ustawodawczych znajdujących się w ramach aktów II decentralizacji, w których duża liczba umiejętności państwowych została przekazana władzom lokalnym. W dziedzinie transportu niektóre części krajowych dróg są przenoszone do departamentów i, dla niewielkiej części, do gmin (drogi zapewniające powiązania interesów departamentach) [[[ dziesięć ] .
Dekret w Radzie Stanu definiującej krajową domenę dróg [[[ 11 ] W ten sposób stanowi, że państwo zachowuje własność 8000 km Autostrada przyznała i 11 800 km Krajowe drogi i niekonceptowane autostrady, które rezygnuje z działów 18 000 km [[[ dwunasty ] .
Sieć drogowa obejmuje pięć kategorii torów: autostrady i drogi krajowe należące do krajowej domeny dróg publicznych i zarządzane przez państwo [[[ 13 ] , drogi departamentalne należące do domeny publicznej dróg wydziałowych i zarządzane przez rady generalne [[[ 14 ] i drogi miejskie [[[ 15 ] i ścieżki wiejskie [[[ 16 ] należąc odpowiednio do publicznych i prywatnych dziedzin gmin i zarządzane przez gminy. Linia dróg według kategorii może ewoluować wraz z tworzeniem nowych dróg lub przez przeniesienia stwierdzenia między kategoriami według klasyfikacji lub obniżenia, gdy funkcjonalność drogi nie odpowiadają już tej oczekiwanej od drogi w kategorii, w której jest klasyfikowana. Te transfery mogą również wynikać z globalnego podejścia do przenoszenia umiejętności z jednej społeczności na drugą.
Na , całkowita długość sieci dróg Departamentu Charente wynosi 14 098 kilometrów, podzielonych na 0 kilometrów autostrad, 216 kilometrów dróg krajowych, 5 086 kilometrów dróg departamentach i 8 797 kilometrów gimnazjalnych torów.
W ten sposób zajmuje 21 To jest rank na poziomie krajowym na 96 działach metropolitalnych co do jego długości 24 To jest Jeśli chodzi o jego gęstość z 2,4 kilometrem na km 2 terytorium [[[ 17 ] .
Trzy główne reformy przyczyniły się do znacznego rozwoju tego rozkładu: 1930, 1972 i 2005.
Ewolucja sieci drogowej w latach 2002–2017 przedstawiono w poniższej tabeli.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | dwa tysiące trzynaście | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autostrady | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Drogi krajowe | 212 | 212 | 213 | 212 | 238 | 216 | 216 | 218 | 218 | 217 | 213 | 218 | 217 | 217 | 217 | 217 |
Drogi departamentalne | 5 098 | 5 196 | 5 095 | 5 112 | 5 128 | 5 129 | 5 110 | 5 110 | 5 093 | 5 086 | 5 078 | 5 096 | 5 118 | 5 128 | 5 143 | 5 140 |
Drogi miejskie | 7 969 | 8 031 | 8 015 | 8 075 | 8 178 | 8 423 | 8 423 | 8 674 | 8 797 | 8 797 | 8 902 | 8 953 | 8 953 | 8 972 | 9 034 | 9 046 |
CAŁKOWITY | 13 279 | 13 439 | 13 323 | 13 399 | 13 544 | 13 768 | 13 749 | 14 002 | 14 108 | 14 100 | 14 193 | 14 267 | 14 288 | 14 317 | 14 394 | 14 403 |
Celem tego rozdziału jest identyfikacja znaczących wydarzeń dotyczących trasy domeny de la w Departamencie Charente od 1990 r. Deklaracje użyteczności publicznej, początki pracy i uruchomienie. Uwzględnione zostaną tylko najważniejsze prace zarówno według ich kosztów, jak i ich wpływu (odchylenie od Bourgs). Podobnie pożądane jest, aby nie identyfikować projektów, które nie były jeszcze przedmiotem deklaracji użyteczności publicznej.
- Statystyki wypadków identyfikują wypadki, które miały miejsce w sieciach publicznych (autostrady, drogi krajowe, drogi departamentalne i trasy miejskie), ale także poza siecią publiczną, na publicznych parkingach i innych sposobach.
- Ministerstwo przejścia ekologicznego i solidarności, ‘ Mémento des Transports Urban Et Routeurs 2017 » , NA https://www.statistiques.deloppement-dabryd.gouv.fr/ (skonsultuję się z )
- Ministerstwo przejścia ekologicznego i solidarności, ‘ Wypadki na korpus 2017 – Zbieranie surowych danych » , NA http://www.securite-routiere.gouv.fr/ (skonsultuję się z )
- Dla Obszar Angoulême I dla Strefa barbezieux Na Gallica
- Karta Levasseur Departamentu Charente w sprawie Wikimedia Commons
- Jacques Borchredon W Kod drogowy i dodatkowe teksty: wyjaśnienia i komentarze , Editions du Papyrus, , 645 P. ( Czytaj online ) W P. 22-23-87
- Faksymile dekretu Podpisany przez Prezydenta Republiki Gaston Doumergue, opublikowany w oficjalnym czasopiśmie datowanym , klasyfikowanie części National Road Network w domenie publicznej Departamentu Road, na stronie Wikisara
- ‘ Rachunek związany z lokalnymi swobodami i obowiązkami – Rozdział 1 – Drogi » , NA Witryna Senatu (skonsultuję się z )
- Raport na temat przeniesienia sieci drugorzędnych dróg krajowych na drogach departamentalnych, Loiret General Council, sesja z 6 grudnia 1972 r.
- Faksymile dekretu międzyżycia opublikowanego w oficjalnym czasopiśmie z 17 grudnia 1972 r. , ogłoszenie części National Road Network w Departamencie Public Road, na stronie Wikisara
- ‘ Decentralizacja: Akt II » , NA www.vie-publique.fr W (skonsultuję się z )
- Dekret N O 2005-1499 z 5 grudnia 2005 odnoszące się do spójności krajowej sieci drogowej
- ‘ Raport informacyjny na temat wdrażania prawa Nr 2004-809 z 13 sierpnia 2004 r. Odnoszący się z lokalnymi swobodami i obowiązkami. » , NA Witryna Zgromadzenia Narodowego W (skonsultuję się z ) P. 42
- Sztuka. 123-1 kodeksu drogowego
- Sztuka. 131-1 kodeksu drogowego
- Sztuka. 141-1 kodeksu drogowego
- Sztuka. 161-1 kodeksu drogowego
- ‘ Statystyka transportu Memento, rozdział 3: Transport miejski i drogowy, Pierwszy Odnośnie Część: 3,3 sieci » , NA Ministerstwo Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju oraz Planowania Regionalnego / Gospodarki i Statystyki. (skonsultuję się z )
Recent Comments