Delahaye Typ 135 – Wikipedia
Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.
. Delahaye Typ 135 jest samochodem prestiżowym producenta samochodów Delahaye, wyprodukowanego na 2592 kopii między jesienią 1935 r. a pod koniec 1952 roku.
Z wariantami typu 145, 165 i 175, typem 135 (zmotoryzowanym przez 6 -cylindrowy silnik 3.2 ma 3.5 L Dla 95 ma 120 Ch ) zdobył ważny sukces w konkurencji, zwycięski między innymi z ratunków Alp Francji z 1935 r. I 24 godziny Le Mans 1938. Wygrał także ważny sukces komercyjny, bardziej sprzedany niż jego konkurenci, Bugatti Type 57, Talbot- Lago T150, Delage D6, Panhard and Levassor Dynamic, Renault Vivastella, Hotchkiss 20 CV Grand Sport (686 GS), Salmson S4 E i inne dziecko Talbot-Lago.
Korzysta z niektórych osiągnięć technicznych podczas jej długiej kariery, w tym kumplowej skrzyni biegów z pociągami epicykloidalnymi i opcjonalną kontrolą elektromagnetyczną; Wiosną 1937 r. Grille i projektory zostały zaokrąglone, a dla modeli z 1949 r. Kratka jest typu 175 z poziomymi Barrettes.
Zaprojektowana przez projektanta Jeana Françoisa, zainspirowaną stylem art deco w ówczesnej, zwycięży w wielu konkursach eleganckich, z wieloma wariantami nadwozia najbardziej prestiżowych niezależnych francuskich trenerów tamty (Delahaye Type 135 Dubos „Gascogne”), Faget & Varnet, Figoni & Falaschi, Franay, Guilloré, Labourdette, Torebe, Saoutchik.
- «Sport» 18 CV ( 130 km/h ):
3.2 litry i 95 Ch Real z gaźnikiem (Solex 40 Filp), usunięty w 1939 r. - „Alps Cup” 18 CV ( 140 km/h ):
3.2 litry i 110 Ch Z trzema gaźnikami (Solex 40 IFL, a następnie Solex 40 Filp z pokazu 1936), usunięto na pokaz 1938. - «Normalne» 20 CV ( 150 km/h ):
3.5 litry i 110 Ch Z gaźnikiem (Solex 40 IFL, a następnie Solex 40 Filp z pokazu 1936), nazywa się „konkurencją” na targach 1936, wówczas typu staje się typem 135 m Na pokazie 1938 roku. - „Konkurs” 20 CV ( 155 km/h ):
3.5 litry i 120 Ch Z trzema gaźnikami (Solex 40 Filp), staje się typem 135 ms Z drutem zmywanym z centralnym zaciskiem w salonie 1938. - „Specjalne” ( 185 km/h ):
Lżejsze podwozie (850 kg ) Krótki rozstaw osi do konkurencji. Na początku 1936 r. Istniała wersja drogowa o nazwie Typ ” 135 Krótka konkurencja ”. Eugène Chaboud jest głównym pilotem ilustrowanym w wersji CS (zwycięstwa w Grand Prix du Roussillon i Marsylia w 1947 r. W szczególności ze stajni Francja), ale konieczne jest także cytowanie Charlesa Pozzi (zwycięstwo w Grand Prix of of of the Grand Prix of of of the Grand Prix The ACF 1949), Yves Giraud-CabanTous ( 2 To jest W Le Mans w 1938 r.), Na całym świecie Prince Bira (zwycięstwa o 12 godzinach od Dongington 1937 i Sydenham Plate 1939), a także Goffredo Zehender, Robert Brunet, Maurice Varet (wciąż ze stajnią Francji w 1947 roku w Montlhéry) …
135 specjalny I sport W odlotach wieców, wyścigów wzgórzowych i wydarzeń wytrzymałościowych na obwodach, wygrywając główne europejskie trofea.
Facet 135 Wygrał samochód Grand Prix Marsylia Sport z „Michel Paris” i wyścigiem wybrzeża Mont Ventoux z René Carrière w 1936 roku, 12 godzin Donington w 1937 roku (Prince Bira i Hector G. Dobbs, 135 cs ) [[[ Pierwszy ] , Grand Prix w Antwerpii (Robert Mazaud) i 24 godziny Le Mans 1938 ( 135 Special Z Eugène Chaboud i Jean Trémoulet), a na otwartej drodze Grand Critérium International de Tourisme Paris-Nice, a także Rallye Automobile Monte-Carlo wciąż w 1937 roku ( 135 Special ) i 1939 [[[ 2 ] ( 135 ms ). W 1939 r Płyta Sydenham Z Prince Bira (na jego Cs ). Zaraz po wojnie wciąż odróżniała się na zupełnie nową Cannes Sun Rally W 1946 roku z Régine Peter, Germaine Rouault i Melle Laegeot [[[ 3 ] i Rallye du Mont-Blanc w 1947 r. (Rigodon) i 1948 (Grousset). Wygrała 12 godzin Paryża w 1947 roku z Guy Mairese i zakończyła w wersji CS 4 To jest Grand Prix Turyn 1946 (Eugène Chaboud) i 8 To jest Z Grand Prix Monaco 1952 (René Cotton). Tymczasem wersja André Simona z 175s uzyskała najlepszy czas w wyścigu w ciągu 24 godzin Le Mans 1949 (porzucenie w wieku 19 lat To jest czas wyścigów).
Inne zwycięstwa sportowe 135cs [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
(i znaczące podium)
- 3 godziny Marsylii 1936 („Paryż” – potknął się z marki);
- Targa Bouzarea 1936 (Georges Soulié);
- Jesień 1936 i 1937 (Paul);
- Spring Cup 1937 (Paul – potknął się z marki);
- 12 godzin Donington 1937 (Bira/Dobbs);
- 3 godziny Brooklands 1938 (Jarvis/Will);
- Brooklands 1939 (Dobson);
- …
- Grand Prix de Brussels 1946 (Chaboud);
- San Remo 1947 (Giraud-CabanTous);
- Grand Prix des Frontières 1947 (Giraud-CabanTous);
- 1948 Grand Prix (burmistrz);
- Barg Goodwood 1949 i 1950 (Jason-Henry);
- National Zandvoort 1949 i 1950 (Tielens);
Wyścigi wybrzeża [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Niektórzy znani piloci [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Laury Schell, Albert Perrot, Robert Brunet, Germaine Rouault, René Carrière, Louis Villeneuve, Philippe Maillard-Brune, Albert Divo, René Le Bègue, „Michel Paris”, Daniel Porthult, Joseph Paul, Eugène Chaboud, Jean Trémoulet, Marcel Mongin, Henri Stoffel, Goffredo Zehender, René Dreyfus, Prince Bira, „Raph”, Jean Trévoux, Arthur Dobson, Robert Mazaud, Marcel Conlet, Henri Trillaud, Charles Pozzi, Pierre Meyrat, Guy Maurese, Yves Giraud-Cabantous Francisco Godia Sales, René Cotton, Louis Chiron, André Simon, Henri Auriac …
- Delahaye. Wielka książka , autor: Jacques Dorizon, François Peigney i Jean-Pierre Dauliac, E.P.A. Editions, 1995. (ISBN 2-85120-440-8 )
Recent Comments