Atlantic Coast Line Railroad – Wikipédia
L ‘ Atlantic Coast Line Railroad (zidentyfikowane przez AAR pod akronimem ACL) była amerykańska firma kolejowa klasy I, która istniała między 1900 Pierwszy Jest Lipiec 1967 r., Data połączenia ze swoim starym rywalem The Seaboard Air Line Railroad, tworząc linię wybrzeża wybrzeża. Firma miała siedzibę w Jacksonville na Florydzie (i przed 1961 r. W Wilmington w Karolinie Północnej). Po innych fuzjach i konsolidacjach stary ACL jest obecnie częścią CSX Transportation, również z siedzibą w Jacksonville na Florydzie.
Wilmington & Raleigh Railroad, utworzony w 1835 r., Otwarty w 1840 r. W celu połączenia Wilmington w Karolinie Północnej z Weldon, gdzie Petersburg Railroad kontynuował w kierunku Petersburga w stanie Virginie; W 1855 r. Został Wilmington & Weldon Railroad.
Druga firma Wilmington & Manchester Railroad została utworzona w 1846 roku i została otwarta w 1853 roku, aby połączyć Wilmington z Camden Crossing w Południowej Karolinie; Po wojnie domowej został zreorganizowany w 1870 roku w Wilmington Columbia i Augusta Railroad; Otworzył przedłużenie do Kolumbii w 1873 roku, ale nigdy nie dotarł do Augusty w stanie Georgia. Już w 1872 r. Pochwalił linię Wilmington & Weldon, umożliwiając ciągłą linię za pośrednictwem Wilmington, która została nazywana linią Atlantic Coast; Ale wynajem ten zakończył się w 1879 r. Podczas bankructwa Wilmington Columbia i Augusta Railroad, który zreorganizował się w 1880 roku pod tym samym nazwą.
Z biegiem lat Wilmington i Weldon kupił wiele innych linii, w tym Wilson i Fayetteville Railroad łączący Wilson z Pee Dee, Southern Caroline, gdzie połączył się z Wilmington Columbia i Augusta Railroad.
Northeastern Railroad został utworzony w 1851 roku i został otwarty w 1856 r., Łącząc Charleston z Florencją, gdzie połączył się z Wilmington i Manchester Railroad.
Centralna kolej została utworzona w 1881 roku i została otwarta w 1882 roku, aby połączyć Lane z linią kolejową Wilmington i Manchester z Sumter na Wilmington Columbia i Augusta Railroad. Zawsze był wynajmowany przez 2 firmy, które połączył.
18 lipca 1898 r. Atlantic Coast Line Railroad w Południowej Karolinie powstała jako konsolidacja Wilmington Columbia i Augusta Railroad i Northeastern Railroad, z kilkoma innymi firmami:
- Florence Railroad (utworzona w 1882 r.) Łącząca linię kolejową Wilson & Fayetteville z Wilmington Columbia i Augusta z Pee Dee;
- Cheraw & Darlington Railroad (utworzony w 1849 r. I otwarty w 1853 r.) Łączący Florencję z Cherawem przez Darlington;
- Le Manchester i Augusta Railroad (utworzony w 1875 r.) Łącząc Sumter z Danii.
30 czerwca 1899 r. ACL nawiązał połączenie z koleją Charleston i Western Carolina w Robbins.
Charleston Sumter & Northern Railroad zbankrutował w 1892 r. Po pożarze mostu nad rzeką Santee i został zakupiony przez ACL w 1895 r., Który przemianował go Charleston i Northern Railroad.
Manchester i Augusta Railroad oraz Cheraw & Darlington Railroad zostały zintegrowane z ACL w 1898 r. W 1899 r. ACL nabyło 50% Georgia Railroad & Banking Company (sprawdzone od 1898 roku przez Louisville & Nashville Railroad); Tak więc dzięki Manchesterowi i Augustie i Georgii ACL miała dostęp do Atlanty i Macon.
W 1899 r. ACL nabyła Charleston & Western Carolina Railway Connecting Port Royal z Andersonem, Greenville i Spartanburg na północ od Karoliny Południowej.
Kolej Petersburga została utworzona w 1830 r. I otwarta w 1833 r., Aby połączyć Petersburg w Virgini w Gaksburgu w Północnej Karolinie, z której dotarł do Weldon dzięki prawom przejścia na kolei wybrzeżu i Roanoke (następnie usunięty dzięki nowemu układowi).
Kolej Richmond & Petersburg została utworzona w 1836 roku i została otwarta w 1838 roku, aby połączyć Petersburg z Richmond. W marcu 1898 r. Petersburg Railroad połączyła się z Richmond & Petersburg, aby dać linię Atlantic Coast Line w Wirginii, 21 listopada.
Chowan i Southern Railroad został utworzony w 1887 roku, a następnie szybko przemianował Norfolk & Carolina Railroad w 1889 r., Otwarty w 1890 roku na połączenie Tarboro w Południowej Karolinie na Wilmington & Weldon Railroad w Pinner’s Point w Virginie.
System zakładu łączący koleje i łodzie parowe w południowych Stanach Zjednoczonych zostało stworzone przez Henry B Plant, która rozwinęła zachodnie wybrzeże Florydy. Po jego śmierci w 1899 r. System roślin został przejęty przez ACL w 1902 r. Oryginalną linią systemu roślin była kolej Savannah Florida i Western, która podróżowała w południowej Gruzji.
Atlantic Coast Line Company została utworzona 29 maja 1898 r. Jako system utrzymywania rozległego systemu kolei z Richmond i Norfolk w stanie Wirginia po Augusta, Georgia i przekraczanie pięciu stanów amerykańskich. Następnie ACL został utworzony 21 kwietnia 1900 r. Po połączeniu Atlantic Coast Line Railroad w Południowej Karolinie, Atlantic Coast Line Railroad w Wirginii, Wilmington & Weldon Railroad oraz Norfolk & Carolina Railroad.
W 1902 r. ACL nabył ważny system roślin, rozciągający się od Charleston w Południowej Karolinie do Waycross przez Savannah, Georgie, z rozszerzeniami do Albany, Georgie, Montgomery, Alabama i wielu punktów na Florydzie, której główną linię w kierunku Tampy. Jacksonville i Southwestern Railroad kupiono 28 lipca 1904 r., Łącząc Jacksonville na Florydzie z Newberry. W tych latach ACL zbudował nową granicę między High Springs i Juliet na Florydzie, łącząc się z 2 linii systemu roślin i tworząc skrót wokół Gainesville, aby udać się na zachodnie wybrzeże Florydy.
ACL kupił ważną kolej Louisville i Nashville Pierwszy Jest Listopad 1902 r., Ale ich operacje pozostały niezależne do 1972 r., Gdzie powszechny marketing został ustanowiony pod nazwą systemu linii rodzinnych. W 1903 roku został otwarty związek między Climax, Georgie i Amsterdamem.
. Pierwszy Jest W lipcu 1912 r. ACL kupił Conway Coast i Western Railroad, dając mu dostęp do Myrtle Beach w Południowej Karolinie. 15 października 1913 r. ACL nabyła Sanford & Everglades Railroad, małą linię w pobliżu Sanford na Florydzie. Zakup Florida Central Railroad w dniu 27 lutego 1915 r. Umożliwił dotarcie do Fanlew na Florydzie. W lipcu 1922 r. ACL nabyła Rockingham Railroad, umożliwiając przedłużenie byłego Charleston Sumter i Northern Railroad de Gibson, North Caroline w Rockingham. W tym samym roku ACL wynajęła Virginia & Carolina Southern Railroad, wyjeżdżając z Fayetteville w North Caroline do Lumberton z rozszerzeniem do Elizabehtown.
. Pierwszy Jest Lipiec 1925 r. Nabył kolej Moore Haven & Clewiston, a 8 grudnia 1928 r. Głębokie jezioro Railroad łącząc port Everglades City z Zatoką Meksyku do Deep Lake; Te 2 małe firmy były częścią nowej linii odłączającej się od głównej osi z miastem nienawiści, aby służyć City Everglades i Lake Harbor nad jeziorem Okeechobee przez Moore Haven i Clewiston. W 1925 r. Wynajmował Fort Myers Southern Railroad (przedłużając linię Florida Southern Railroad z Fort Myers do Marco), a także Tampa Southern Railroad (od Uceta do wschodniego Tampa, w Fort Ogden na Florydzie Southern przez Sarasota) . W 1926 r. ACL nabyła Ralus Columbia Newberry & Laurens Railroad, która połączyła Columbia w Południowej Karolinie, położona na końcu starej Wilmington Columbia i Augusta Railroad, do Laurens na północnym zachodzie. 22 listopada 1926 r. ACL zreorganizowała Atlanta Birmingham & Atlantic Railway w Atlancie Birmingham & Coast Railroad, umożliwiając Waycross do Atlanty w Georgie i Birmingham w Alabamie, z oddziałem do Brunszwiku na wschodzie.
. Pierwszy Jest Maj 1927, ACL Loua Le Washington i Vandemere Railroad, umożliwiając Wilmington & Weldon Railroad na połączenie Waszyngtonu z Vandemere na południowym wschodzie. W 1928 r. Odcięcie Perry’ego pozwoliło na skrót między Thomasville w stanie Georgia i Dunnellon na Florydzie przez Perry na Florydzie, z oddziałem na Newberry na Florydzie. Ponadto stara linia linii kolejowej Tampa i Thonotossa została rozszerzona na zapalenie VITES na północnym wschodzie, umożliwiając skrót między Tampa a ważną zachodnią linią Florydy. ACL nabyła Kolej East Carolina łącząca Tarboro z Hookerton.
Znane pociągi podróżników [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Mistrz (Nowy Jork – Miami lub St Petersburg) w latach 1939–1979
- Everglades (Nowy Jork – Jacksonville)
- Floryda Special (Nowy Jork – Miami/St. Petersburg)
- Wybrzeże Zatoki Gulf Special (Nowy Jork – Tampa/ft. Myers/st. Petersburg)
- Hawana Special (Nowy Jork – Key West, przed huraganem 1935)
- Miamian (Waszyngton – Miami)
- Bocznia (Nowy Jork – Savannah/Augusta/Wilmington)
- Urlopowicz (Nowy Jork – Miami)
. Pierwszy Jest W lipcu 1967 r. ACL (Alias Coast Line) połączyło się z jego przez całe życie rywalem, Seaboard Air Line Railroad (alias Seaboard), aby stanowić linię wybrzeża linii wybrzeża. W 1972 r. Seaboard Coast Line i Louisville i Nashville Railroad rozpoczęły wspólny marketing pod nazwą systemu linii rodzinnych. Obejmowało to również ich spółki zależne: Georgia Railroad, Atlanta & West Point Railroad, Clinchfield Railroad i Western Railway of Alabama. Ale pomimo wspólnego obrazu i logo firmy te nadal działały osobno.
W 1980 r. Holding Beoard Coast Line Industries połączyło się z systemem Holding Chessie, aby utworzyć nową korporację Holding CSX. 29 grudnia 1982 r., SCL, L&N, a także inne małe firmy zintegrowały się z systemem linii rodzinnych (Georgia Railroad, Atlanta & West Point Railroad, Clinchfield Railroad i Western Railway w Alabamie), połączyły się, aby rodzić system linii wybrzeża.
. Pierwszy Jest Lipiec 1986 r. Transport CSX pochłonął SBD. I wreszcie 31 sierpnia 1987 r. Transport CSX pochłonął Chesapeake i Ohio, który właśnie połączył Baltimore i Ohio w kwietniu, który połączył zachodnią Maryland w 1983 roku!
Recent Comments