Bolter CRJ Sears – Wikipedia
Z Wikipedii, Liberade Libera.
I Bombardier CRJ (Canadair Regional Jet) to rodzina płaszczyzn linii Bimotori stosowanych na trasach regionalnych lub niskiej frekwencji wyprodukowanej od 1991 r. Z Bombardier i od 2020 r. Od Mitsubishi Heavy Industries.
Rozwój [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]
W 1980 r. Canadair podjął tworzenie wydłużonej wersji CL-600 zdolnej do transportu do 50 pasażerów o nazwie CL-610E, ale jego rozwój został przerwany w następnym roku. W 1987 r., Po przejęciu Canadair przez Bombardiera, projekt został wznowiony i przemianowany na Canadair Regional Jet. Pierwszy z trzech prototypów CRJ odbył swój pierwszy lot na międzynarodowym lotnisku Montréal-Pierre Elliott Trudeau w dniu 10 maja 1991 r. Odbył się w Lufthansa Cityline Company 29 października 1992 r. [Pierwszy] 26 lipca 1993 r. Pierwszy prototyp został utracony w wypadku podczas lotu testowego. [2]
Wersja -100 została wyprodukowana w wersji standardowej, ER ( Zwiększony zasięg ) e lr ( Daleki zasięg ); Wersja -200 jest identyczna z -100, ale wyposażona w silniki, które pozwalają mieć niższe zużycie paliwa i wyższe prędkości wycieczkowe.
Biorąc pod uwagę sukces pierwszych modeli CRJ i niepowodzenie nabycia Fokkera przez Bombardiera [3] , w 1995 r. Projekt wersji o nazwie CRJ-X, a następnie CRJ-700, który mógłby konkurować z Fakker F70/F100 i British Aerospace BAE 146, zapewniając przedłużenie Fusoliera, nowych silników i większych skrzydeł. Pierwszy prototyp CRJ-700 odbył swój pierwszy lot 27 maja 1999 r., Podczas gdy pierwszy okaz został dostarczony w 2001 roku na francuskie brytyjskie powietrze. Aby zebrać wydłużone wersje, na międzynarodowym lotnisku Montréal-Mirabel rozpoczęto nową linię produkcyjną. [Pierwszy]
W wyniku trudności finansowych i wejścia na rynek najskuteczniejszych Embraer E -Jets, w 2004 r. Bombardier zmniejszył produkcję CRJ -100 i -200, aby skupić się na wersjach -700 i -900. [4] Produkcja CRJ -100 i -200 została ostatecznie przerwana w 2006 roku [5] .
W 2007 r. Uruchomiono CRJ -1000, dodatkową wersję wydłużoną zdolną do transportu do 100 pasażerów i przedstawiono CRJ -900 NextGen, skuteczną modyfikację wersji -900, która obejmuje oszczędność paliwa, a następnie CRJ -przez CRJ -przez CRJ – 700 NextGen. [Pierwszy] 28 lipca 2009 r. CRJ-1000 odbył swój pierwszy lot.
Vendita A Mitsubishi Heavy Industries [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]
W listopadzie 2018 r. Bombardier sprzedał CSeries Airbusowi i serii Q Viking Air i rozpoczął oceny, aby CRJ opłaca; W dniu 25 czerwca 2019 r. Ogłoszono, że Mitsubishi Heavy Industries i Bombardier rozpoczęły kontakty ze sprzedażą licencji CRJ oraz w celu zapewnienia produkcji, konserwacji i sprzedaży samolotu, a także wszystkich powiązanych struktur usług, w Mitsubishi Aircraft Corporation Corporation [6] Po drugiej połowie lat 90. próba uczestnictwa w MHI w CRJ nie powiodła się. [7]
1 czerwca 2020 r. Bombardier uczynił oficjalną zawarcie umowy o wartości około 550 milionów dolarów; [8] MHI ogłosił, że nie przyjął nowych zamówień, ograniczając produkcję do najnowszych okazów, które zostaną dostarczone, aby skoncentrować swoje wysiłki w produkcji Mitsubishi Spacejet, pomyślanego jako konkurent CRJ.
28 lutego 2021 r. Dostarczono ostatni okaz, CRJ-900 przeznaczony do obsługi SkyWest Airlines dla Delta Connection. [9]
CRJ-100 i -200 pochodzą bezpośrednio z CL-600, wydłużając kadłub 5,92 m, umieszczając dwie sekcje kadłuba z przodu i za skrzydłami oraz przeprojektowanie skrzydeł i wózka, aby zrekompensować wzrost maksymalnej wagi do przyjmowania- wyłączony. CRJ-700 ma wydłużony kadłub około 5,5 m w porównaniu do CRJ-100 oraz przeprojektowanego i wyposażonego skrzydła w Slat; Dalszy lista dodano do CRJ-900.
CRJ-100 są wyposażone w dwa turbofan General Electric CF34-3A1, CRJ-200 z dwoma CF34-3B1, które umożliwiają mniejsze zużycie paliwa. CRJ-700 były początkowo wyposażone w dwa CF34-8C1, które później zastąpione dwoma CF34-8C5, już służącymi na CRJ-900, zdolnym do zapewnienia znacznie większego ciągu niż poprzednie.
Samoloty rodziny CRJ dzielą ten sam kokpit, umożliwiając pilotom osiągnięcie oceny jednego typu ważnego dla wszystkich wersji i przejście do innej wersji z trzy -dniowym kursem [dziesięć] , z wyjątkiem wersji -1000, która wymaga innego typu. [11]
Pierwszy CRJ-100 wszedł do usługi z Lufthansa Cityline w 1992 roku. Pierwsze wersje znalazły wielką dyfuzję w Ameryce Północnej, gdzie wziął się model Hub and Spoke Network, ponieważ nie jest on odmienny od tradycyjnego wąskiego ciała, CRJ mogą również lądować na małych Wtórne lotniska.
W 1999 r. Bombardier ogłosił, jakie było jego największe zamówienie do tego czasu przez Northwest Airlines za 54 CRJ-200LR z kolejnymi 70 w opcji łącznej wartości 1,3 miliarda dolarów. [dwunasty] Do 2001 r. 272 CRJ zostały dostarczone z 516 zamówień. W kwietniu 2002 r. Delta Connection zamówiła 500 między CRJ -200 a -700 za łącznie 10 miliardów dolarów; W czerwcu 2003 r. Firma prowadziła flotę 223 CRJS.
Ze względu na niedogodności 50 -seatterowych samolotów i konkurencji Embraer, po 2010 r. Rozpoczęło się szybkie usuwanie wersji -100 i -200; Z powodu świadomości modelu; Ze względu na obfitość na rynku Ameryki Północnej wartość rynkowa najnowszych modeli wyprodukowanych w 2006 r. Wzrosła z 22 milionów do 2 milionów dolarów. [13]
Według Bombardiera w 2015 r. Ponad 20% ruchów samolotów w Ameryce Północnej dotyczyło samolotu z serii CRJ.
Wypadki [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]
- 26 lipca 1993 r. CRJ-100, zarejestrował C-FCRJ, rozbił się w pobliżu Wichita podczas lotu testowego z powodu utraty kontroli i wynikającego z tego stoisko powodujące śmierć 3 mieszkańców. [14]
- 22 czerwca 2003 r. Brit Air Flight Air France 5672 Flight miał wpływ na ziemię 2 km od lotniska Brest Britain z powodu podmuchów wiatru, które sprawiły, że odejścił od nachylenia poślizgu, powodując go, powodując go. Śmierć dowódcy i obrażenia pierwszego oficera i 2 z 21 pasażerów. [15]
- 21 listopada 2004 r. Flight China Eastern Airlines 5210, obsługiwany przez CRJ-200LR B-3072, spadł wkrótce po wystartowaniu z lotniska bootou z powodu lodu na skrzydłach zabijających wszystkich 53 pasażerów i dwóch osób na ziemi. [16]
- 27 sierpnia 2006 r. Flight Comair 5191, obsługiwany przez CRJ-100ER N431CA, rozbił się podczas startu przez nieprawidłowe ścieżkę lotniska Blue Grass w Lexington z powodu przezwyciężania końca toru, powodując śmierć śmierci 49 mieszkańców i obrażenia pierwszego oficera, jedynego ocalałego. [17]
- W dniu 7 lipca 2008 r. CRJ-701ER N706EV połączenia Delta, podczas fazy konserwacji, przytłoczyło dwa CRJ-200R, N916EV i N975EV po lewym silniku zapewniło wystarczającą pęd do wydobycia samolotu z ruszników powodujących unieważnienie inwestora płaszczyzna z powodu pokazanych uszkodzeń. [18]
- W dniu 12 listopada 2009 r. Lot Rwandaira 205, obsługiwany przez CRJ-100ER 5Y-JLD, rozbił się w terminalu VIP na lotnisku Kigali-Gangoire z powodu blokowania lewej ręcznej, powodując śmierć jednego pasażera na 15 ogólnie mieszkańcy. [19]
- 4 kwietnia 2011 r. Gruzińskie Airways CRJ-100er zarejestrował 4L-GAE, działając dla ONZ rozbił się podczas fazy lądowania na lotnisku N’Djili w Kinszasie w niekorzystnych warunkach pogodowych, zabijając 32 33 mieszkańców. [20]
- W dniu 29 stycznia 2013 r. CRJ -200ER zarejestrował UP -CJ006, prowadząc Flight Scat Airlines 760 rozbił się podczas podejścia do lotniska Almaty z powodu zabicia mgły 21 mieszkańców. [21]
- 8 stycznia 2016 r. Lot West Air Sweden 294, obsługiwany przez CRJ-200pf SE-Dux rozbił się w Parku Narodowym Padjelanda z powodu nieprawidłowego odczytania wskazań udziału w związku z śmiercią dwóch pilotów. [22]
- 20 kwietnia Rwandair Flight WB464, w Nairobi Bombardier CRJ-900, tablica 9xR-WI ześlizgnęła się z toru do lądowania i natychmiast wyłączyła tor, zatrzymując się ze wszystkimi sprzętem na miękkiej glebie. Wszyscy 60 pasażerów wylądowało bez obrażeń.
- CRJ-100 : Oryginalna wersja 50-osobowa z dwoma CF34-3A1
- CRJ-100er : wersja o zwiększonej autonomii 20%
- CRJ-100LR : Wersja z rozszerzoną autonomią o 40%
- CRJ-100pf : pakiet wersji towarowej kompatybilny ze wszystkimi -100 wersjami [23]
- CRJ-100SF : Pakiet kabrioletu pasażerski [24]
- CRJ-200 : identyczny z CRJ-100, ale z dwoma CF34-3B1
- CRJ-200er : identyczny z CRJ-100ER, z wyjątkiem silników
- CRJ-200LR : identyczny z CRJ-100LR, z wyjątkiem silników
- CRJ-200pf : identyczny z CRJ-100pf, z wyjątkiem silników
- CRJ-200SF : identyczny z CRJ-100SF, z wyjątkiem silników
- CRJ-440 : Wersja certyfikowana dla 44 miejsc do kompatybilna z rynkiem amerykańskim
- CRJ-700/701/702 : wersje 68/70/78 miejsc
- CRJ-700/701/702ER : Wersje 68/70/78 z rozszerzoną autonomią
- CRJ-700/701/702LR : Wersje 68/70/78 z dalszą autonomią
- CRJ-550 : Wersja 50-osobowa w trzech klasach oparta na CRJ-700 w serwisie od 2019 roku
- CRJ-900 : wersja 76-90 miejsc
- CRJ-705 : identyczny z CRJ-900, ale z wydajnością do 75 miejsc przez
- CRJ-1000 : Wersja 100 -Seater
- Challenger 800 : Wersja BizJet oparta na CRJ-200
- Challenger 870 : Wersja BizJet oparta na CRJ-700
Dane | CRJ-100/200 [25] | CRJ-700 [26] | CRJ-900 [27] | CRJ-1000 [28] |
---|---|---|---|---|
Kod ICAO | CRJ1/CRJ2 | CRJ7 | CRJ9 | Crjx |
Załoga | 2 pilotów, od 1 do 3 stewardesów | |||
Pasażerowie | 50 | 66-78 | 76-90 | 97-104 |
Długość | 26,77 m | 32,3 m | 36,2 m | 39,1 m |
Wysokość | 6,22 m | 7,6 m | 7,5 m | |
Rozpiętość skrzydeł | 21,21 m | 23,2 m | 24,9 m | 26,2 m |
Powierzchnia skrzydła | 48,35 m² | 70,6 m² | 71,1 m² | 77,4 m² |
Średnica kadłuba | 269 m | |||
MTOW | 23 133 kg (s)
24 041 kg (LR) |
34 019 kg | 38 330 kg | 41 640 kg |
Dama | 14 016 kg | 20 069 kg | 21 845 kg | 23 188 kg |
Maksymalne przydatne obciążenie | 5 942 kg | 8 190 kg | 10 247 kg | 11 996 kg |
Maksymalna waga paliwa | 6 489 kg | 8 888 kg | 8 822 kg | |
MotorI (x2) | GE CF34-3A1/3B1 | GE CF34-8C5B1 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5A1 |
Decollo pchał (x2) | 38,84 kN | 56,4 kN | 59,4 kN | 60,6 kN |
Prędkość rejsu | Mach 0,74 | Mach 0,78 | ||
Pełna prędkość | Mach 0,81 | Mach 0,825 | Mach 0,82 | |
Autonomia | 2 491 km (s)
3 148 km (LR) |
2 593 km | 2 871 km | 3 056 km |
Udział stycznej | 41 000 stóp/12 500 m |
- Brazylia
- chiński
- Japonia
- Zjednoczone Królestwo
- Holandia
- Rosja
- Rosja-ecraina
- Stany Zjednoczone
- ^ A B C ( W ) Jan-Hendrik Fiedler, Historia regionalnego odrzutowca Canadair . Czy Międzynarodowa sieć lotnicza , 26 lutego 2021 r. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ ( W ) Pan CrJ w historii CRJ, Historia regionalnego odrzutowca Canadair MSN 7001 . Czy Winglety , 28 sierpnia 2012 r. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Bombardier kończy rozmowy z Fokkerem. |. Obrona i lotnisko> Przemysł lotniczy z Allbusiness.com . Czy Web.archive.org , 3 Marzo 2009. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 3 marca 2009 r.) .
- ^ ( W ) Bombardier Banks na większych odrzutowcach . Czy Flight Global . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ ( W ) Produkcja CRJ200 zatrzymała się . Czy Flight Global . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ ( W ) Mitsubishi Heavy Industries, aby przejąć regionalny program odrzutowy Canadair od Bombardier Inc. . Czy Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ ( W ) Mitsubishi szuka udziału CRJ-X . Czy Flight Global . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ ( W ) Bombardier podsumowuje sprzedaż regionalnego programu odrzutowego serii CRJ dla Mitsubishi Heavy Industries . Czy Bombardier . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ ( W ) Ostateczny montaż Bombardier CRJ . Czy AirlineGeeks.com , 2 Marzo 2021. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ ( W ) Załoga krzyżowa . Czy Flight Global . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Rysunek 5-88, Pilot Certyfikat Oznaczenia typu samolotów-samolot . Czy Registry.faa.gov , 17 grudnia 2020 r.
- ^ ( JEST ) Koniec Jet Regional Canadair (CRJ): samolot rodowlany wykonawczy . Czy Aviacionline.com , 1 marca 2021 r. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ ( W ) Stężenie E175 zaczyna wpływać na wartości – . Czy Wiadomości o wartościach samolotów , 12 listopada 2018 r. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regional JET CRJ-100 C-FCRJ Byers, KS . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regionalny Jet CRJ-100er F-GRJS Brest-Guipavas Airport (BES) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regionalny JET CRJ-200LR B-3072 Baotou Airport (BAV) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER N431CA Lexington-Blue Grass Airport, KY (Lex) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Bombardier CL-600-2C10 Regionalny JET CRJ-701ER N706EV BTATON ROUGE-ROUN AITOUR, LA (BTR) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regionalny JET CRJ-100ER 5Y-JLD KIGALI Międzynarodowy lotnisko (KGL) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Dumny Ranter, Jako glinka TCACA CAN PLAT CLAS 600-290000000 MBIRAN 40 MLONZ)) MALAZ) MLOIN) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regional JET CRJ-200er UP-CJ006 Almaty Airport (ALA) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200pf SE-Dux Oajevágge . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Specyfikacje Freighters pakietów . Czy www2.bombardier.com . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Specyfikacje Freighters pakietów . Czy www2.bombardier.com . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ^ Bombardier, Arkusz informacyjny Bombardier CRJ200 ( PDF ), Czy www2.bombardier.com , Czerwiec 2006. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 4 marca 2016 r.) .
- ^ MHI RH, MHI RJ CRJ700 FACTSHEK ( PDF ), Czy mhirj- podgląd-pliki , 2020.
- ^ MHI RJ, MHI RJ CRJ900 FACTSHEK ( PDF ), Czy mhirj- podgląd-pliki , 2020.
- ^ MHI RJ, MHI RJ CRJ1000 TEAKT ( PDF ), Czy mhirj- podgląd-pliki , 2020.
- Arkusz danych typu EASA-certyfikat ( PDF ), Czy EASA.EUROPA.EU , 6 Marzo 2020. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
- ( W W Fr ) Bombardier CRJ Series . Czy crj.bombardier.com . URL skonsultował się 27 sierpnia 2021 (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 6 września 2008) .
- ( W W Fr ) Bombardier CRJ200 . Czy CRJ200.com . URL skonsultował się 18 lutego 2019 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 20 maja 2017 r.) .
- ( W W Fr ) Bombardier CRJ700/5 . Czy CRJ700.com . URL skonsultowano się z 7 listopada 2010 (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 25 maja 2004) .
- ( W W Fr ) Bombardier CRJ900 . Czy CRJ900.com . URL skonsultował się 18 lutego 2019 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 16 maja 2006) .
Recent Comments