Auudi 90 – Wikipedia

Audi 90
Marka	Audi
Lata produkcji	1984-1991
Klasa	Rodzina
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja)	5 cylindrów
Podwozie – nadwozia
Carrosserie (y)	Sedan
Chronologia modeli
Audi F103
modyfikator

L ‘ Audi 90 (Typ 81/85 w latach 1984–1986 i typu 89/89Q od 1987 do 1991) ma 80 lat, co 200, do 100, wersja wysoka, łącząca luksus (wykończenie, sprzęt) i wysokiej wydajności, a ponadto wyłącznie zmotoryzowane przez 5 -cylindrowe silniki domowe.

Przed ponownym uruchomieniem Sierpień 1984 Który widział w dwóch zasięgu 80 w 80 i 90, było już 80 quattro (od 1982 do 1984 r.), Wyposażone w 5 -cylindrowym silniku do iniekcji wtrysku do iniekcji 2.1 litry i 130 KM (silnik KK). Ta wersja była obsługiwana przez 80 CD na 5 cylindrach 1.9 115 KM (WN), zasilany gaźnikiem podwójnym, a następnie A 2 Litery o tej samej mocy (JS), z wtryskiem Bosch K-J-Jetronic. W nawiasach silnik JS wyposażał 80 quattro z vintage z 1983 r., Aby utworzyć zakres „80 quattro”, wersję niedostępną we Francji.

Ogólny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Celem tego zakresu modeli, opartych na Audi 80 B2 typu 81/85 poprawionym w sierpniu 1984 r., Było konkurowanie z ekskluzywnym modelem sportowym pod Audi 100 C3, znacznie większym, przeciwko BMW 3 Series i Mercedes 190.

Oprócz wielu elementów ciała używanych w Audi Coupé GT, Audi 90 różni się również od Audi 80, ponieważ miał mocniejsze silniki i lepszy sprzęt. W porównaniu z 80, 90 wyróżnia się termoplastycznymi zderzakami, w cieniu ciała, bardziej otaczające i masywne zawierające długie robaki i wskaźniki, boczne spódnice, ozdobne paski w Nirosta na rodzicach -chocach i na Paski ochrony drzwi, tylny pasek światła jest różne, podobne do Audi 200, a główne i mgły otaczają kratkę.

Nowy model 90 (1984/191) typu 81 (typ 85 w Quattro) jest zatem zmotoryzowany tylko przez 5 cylindrów. Wyjątkiem jest rzadka czterocylindrowa wersja Turbo Diesel o 1,6 litra przemieszczenia z 51 kW (70 KM) z 1986 r. (Nie importowana we Francji). Istnieje dwa 5 cylindrów online (2 litrów/115 KM – i 2,2 litra/136 KM). Tam 2.0 L jest jedynym, który ma „mieszane” hamowanie (wentylowane dysk av/stop bęben). Wersja 2.2 Liters ma również dziobek na tylnym bagażniku. Od samego początku 90 był dostępny z przednią przyczepnością (typ 81) lub skrzynią biegów Quattro (typ 85, tylko z silnikiem 2.2 -litrowym). Od roku modelowego 1985 silnik o pojemności 2,2 -litrowej został również wyposażony w regulowany katalityczny konwerter do stosowania benzyny bezołowiowej. Silnik 2.0 -litrowy był kompatybilny tylko z benzyną bezołowiową z 1986 roku i tylko z niekontrolowanym katalizatorem.

Kolejną nowością była dostępność systemu przeciwblokowania przeciwblokowania (ABS) -tylko dla silnika o pojemności 2,2 -litrowej -dla dodatkowych 3725 znaków Deutsche. Wspomaganie kierownicy było standardem w silniku 2.2 -litrowym. Inne opcje obejmowały okna elektryczne, lusterki zewnętrzne i dach regulacji elektrycznej, a także system czyszczenia reflektorów, system klimatyzacji i systemu sterowania.

W wersji Quattro 90, poprzez ręczne zaangażowanie blokady różnicowej centralnej i centralnej (kontrola pneumatyczna), umożliwia lepsze umiejętności motoryczne poprzez niską przyczepność i zapewnia niezaprzeczalne poczucie bezpieczeństwa.

Ze względu na współczynnik szlaku (CX) nie pochlebia 90 jest „szczęśliwy” z maksymalną prędkością 202 km/h (Dane producenta silnika KV), a od 0 do 100 km/h jest ustalone w 8,5 sekundy; Mieszane zużycie wynosi około 9 l/100 km . Mieszane zużycie różni się w zależności od sterowników od 6 do 13,5 litra/100 km , wszystko to w wersji trakcji.

2. pokolenie
Audi 90 (1987-1991)
Marka	Audi
Lata produkcji	1987-1991
Silnik i skrzynia biegów
Przemieszczenie	2,0 l 2,3 l 1,6 cm 3
Maksymalna moc	85 kW 125 kW 59 kW
Waga i wydajność
Rozładowana waga	1 170 – 1 320 kg
Podwozie – nadwozia
Carrosserie (y)	Sedan
Wymiary
Długość	4 393 – 4 403 mm
Szerokość	1 695 mm
Wysokość	1 371 – 1 397 mm
Rozstaw osi	2 546 mm
modyfikator

Ogólny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Przyjazd Październik 1986 Od nowej 80 do „rekordu” CX 0,29 (typ 89) ogłasza nową 90, ale jego marketing będzie zwolniony do maja 1987 r. Podobnie jak pierwsza generacja, 90 typu 89 jest wyróżniający się zewnętrznie, zmodyfikowanym frontem, zewnętrznym zderzakiem i odzwierciedla twoje pudełko, tę samą implantację reflektorów jak Audi 80 B3? Type 89, ale z wskaźnikami zintegrowanymi z przednim zderzakiem, jego chromem (listy Chocs i boczne bagietki, otaczające okna) i opaska na głowę. Wspomaganie kierownicy jest standardem. Ponadto lista specjalnego sprzętu została przedłużona. System bezpieczeństwa Procon-Ten, opracowany przez Audi, był dostępny dla suplementu. Ten zakres miał w pełni ocynkowane ciało. Strukturalnie typ 89 jest ważną ewolucją typu 81/85, zajmuje jego pociągi, ale pudełko jest uprawnione do głębokich modyfikacji. Tutaj również, w porównaniu z Audi 80, zastosowano silniejsze silniki i lepsze wnętrze.

Mechanicznie 2 litrów (PS) i 2.2 litrów są odnawiane. Tylko ten ostatni otrzymuje system „Quattro”, który widzi jego centralny manualny różnica blokowania zastąpionego przez skórkę. Tylne blokowanie różnicowe jest zawsze ręczne, ale jest odłączone od 25 km/h . Pojawia się nowa skrzynia biegów, bardziej kompaktowa. Wreszcie hamowanie to 4 krążki, wentylowane z przodu. 14 -calowe aluminiowe felgi ( 2.2 litry) są nowe i nazywane „Aero” (pięć gałęzi).

Od lutego 1988 r. Audi wydało 90 „20V Quattro” (Quattro Transmission), który dzięki pierwszemu czterech zaworowości silnika cylindra 1994 cm3 zapewnia 118 kW (160 KM), ten silnik (kod NM) miał niekontrolowany Katalityczna konwerter, 90 „20 V 2,3” wyprodukował 125 kW (170 KM) z silnikiem (kod 7A) przesunięcia 2309 cm3 i katalitycznego konwertera. Na vintage z 1990 roku, 2.2 litrów zastępuje pięci lininowy silnik przesunięcia 2.3 Liters (kod NG) wynoszący 136 KM (98 kW/133 KM od 1990 r.), Ten silnik jest najpopularniejszy w Audi 90. Modele 20V 2.0, 2.3E i 20 V 2.3 były dostępne z napędem Quattro All -Wheel.

2.3. był początkowo dostępny z trzech prędkości automatycznej skrzyni biegów bez blokowania konwertera. Od 1990 r. Modele 2.3E i 20 V 2.3 są oferowane z czterema automatycznymi pudełkami. Był też przycisk sportowy, a czwarta prędkość miała blokowanie konwertera.

Jednak waga (szczególnie w Quattro, około 1300 kg .) A przeciąganie pudełka tak naprawdę nie promuje wydajności. Dlaczego wybór takiego przesunięcia? Po prostu dlatego, że mniej 2 LITERY są wolne od katalizatora (we Francji) i dopłaty (Włochy). Strzał został „poprawiony” w następnym roku wraz z przybyciem motoryzacji 2.3 litry (7 A ), którego moc wynosi 170 KM (sonda Catalyst i Lambda, Bosch Motronic Iniection z przypadkiem Hitachi). 20V są uprawnione do 15 -calowych felg „Aero” (sześć gałęzi). W tym samym roku, 2 Liters otrzymuje zastrzyk Bosch Ke-J-Jetronic. ABS jest standardowy 2.3 litry i 2,3 20 V.

Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji, wersja Diesla była sprzedawana głównie w Niemczech i Włoszech. 4 -cylinder 1,6 wzrasta z 70 do 80 KM dzięki wymiennikowi przejadania i zwiększonym przepływowi wtrysku (silnik RA).

Posłuchaj 90 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 1988 r. Audi opracował samochód wyścigowy grupy A, na podstawie Audi 90, do użytku na obwodzie i rajdzie. W tym celu co najmniej 5000 pojazdów miało być wyprodukowane do zatwierdzenia z 1990 roku. Pojazd musiał być zasilany przez 2,3 -litrowy silnik turbo o długości 360 KM. Planowano również fazę ekspansji do 530 KM. Po użyciu Audi V8 w wyścigu projekt nie był kontynuowany. W serii nie było produkcji. Zbudowano tylko prototyp z czterema cylindrowym silnikiem o mocy 300 KM ^{[[[ Pierwszy ]} .

Przegląd Audi 80 B3 pod koniec lata 1991 r. I kolejne wprowadzenie w Europie Audi 80 B4 dla Vintage z 1992 r. 100 rok wcześniej Audi 90 nie było już zaproponowane w ramach tego modelu; Niezależnie od silnika i sprzętu wszystkie rodzinne modele Audi były dostępne tylko jako „Audi 80”. Podobnie jak w przypadku Audi 200 C3, zasada „zakres modeli, dwa oznaczenia modelowe” zostało porzucone.

Audi 90 B3 był używany jako samochód wyścigowy o nazwie Audi 90 Quattro IMSA GTO, w amerykańskiej serii Racing IMSA. Tam Audi wygrała 7 wyścigów i zajęło drugie miejsce pod koniec sezonu.

Audi 90 B4 ze specyfikacjami amerykańskimi

Modele eksportowe Audi 90 typu 81/85 do Ameryki Północnej nazywano Audi 4000 CS (Audi 80 nazywało się Audi 4000). Zewnętrznie różnią się one od modeli Audi 90 przeznaczonych dla Europy przez zmodyfikowane reflektory i większe zderzaki.

Oznaczenie „Audi 90” nie zostało wprowadzone w Ameryce Północnej z typu 89.

W Ameryce Północnej oznaczenie Audi 90 kontynuowano z modelem Audi 80 B4, dopóki zakres modeli nie zostanie zastąpiony przez Audi A4 w 1994 roku Front i podstawowy sprzęt znacznie rozszerzył się w porównaniu z pojazdami przeznaczonymi na rynek niemiecki. W Stanach Zjednoczonych B4 został zaproponowany tylko z silnikami V6, wówczas obowiązującymi.