Formuła 1 2003 – Regulacja Wikipedii

Ta strona przedstawia najważniejsze punkty sportowych i technicznych przepisów z sezonu Formuły 1 2003.

Przepisy sportowe (nowe funkcje odważne) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Nowa nagroda punktów według skali 10 ( Pierwszy ^Jest ), 8 ( 2 ^{To jest} ), 6 ( 3 ^{To jest} ), 5 ( 4 ^{To jest} ), 4 ( 5 ^{To jest} ), 3 ( 6 ^{To jest} ), 2 ( 7 ^{To jest} ), Pierwszy ( 8 ^{To jest} ) i wszystkie wyniki się liczą.
• Obowiązkowa przerwa trwającą trzy tygodnie wieczorem lekarza rodzinnego ( 3 sierpnia ). Stajnie muszą dołączyć do ich bazy i nie mogą rzucić swoich pojedynczych lat do początku Węgierskiego GP 22 sierpnia .
• Każda Grand Prix ma planowaną odległość 305 km (plus koniec ostatniej rundy), ale nie powinna przekraczać 2 godzin w czasie. (Wyjątek: Monaco GP planowany na około 260 km). Odległość jest zmniejszona przez okrągłą, jeżeli procedura początkowa zostanie przerwana przez pilota w trudnej sytuacji (przypadek GP Austrii).
• Piątek rano: bezpłatne testy przez 2 godziny z trzecim samochodem zarezerwowanym dla stajni, które zdecydują się przeprowadzić tylko 10 dni prywatnych prób między Pierwszy ^Jest Marzec i Pierwszy ^Jest Listopad.
• Piątek: Pierwsza sesja testów kwalifikujących. Piloci wyruszyli jeden po drugim, w kolejności bieżących mistrzostw, serii trzech okrążeń (premiera z trybun, wyruchu na pasie i opóźnianiu w celu powrotu na trybuny).
• Sobota: Druga sesja testów kwalifikacyjnych. Piloci wyruszyli jeden po drugim, w przeciwnej kolejności wyników poprzedniego dnia, w przypadku serii trzech okrążeń (start z trybun, czas na wystrzeleniu pasa i opóźnienie w celu powrotu na trybuny).
• Więcej „muła”.
• Pojedyncze sekrety umieszczone w zamkniętym parku na końcu testów kwalifikujących się do odlotu GP.
• Każdy pilot, którego czas kwalifikacyjny przekracza 7% czasu pozycji bieguna, nie będzie upoważniony do rozpoczęcia (z wyjątkiem decyzji komisarzy podjętych z powodu wyjątkowych warunków, które uniemożliwiły konkurentowi obronę jego szans).
• Prędkość na trybunach jest ograniczona do 60 km/h podczas testów i 80 km/h w wyścigu, z wyjątkiem GP Monako, na stałe 60 km/h.
• Zniknięcie „rozgrzewki” w niedzielę rano.
• Cechy dziąseł dostępne u każdego lekarza rodzinnego są teraz bezpłatne.
• Kwota opon przeznaczone na weekend: 44 „suche” opony, 28 „Deszcz”.
• Każdy pilot musi wybrać jakość opon przed rozpoczęciem kwalifikacji, których użyje zarówno w kwalifikacji, jak i w wyścigu.
• Bez ograniczeń prywatnych testów, ale stajnie, które wybierają tylko 10 dni prywatnych testów między Pierwszy ^Jest Marzec i Pierwszy ^Jest Listopad ma prawo do rozprawy przez 2 godziny w każdy piątek rano w weekend GP z trzecim samochodem.
• Jeśli pilot otrzymał 10-sekundowy zatrzymanie się w ostatnich 5 rundach wyścigu, nie musi już wykonywać wyroku, które zostanie przekształcone w 25-sekundową karę, która dodaje do jego czasu wyścigu.
• Zakaz instrukcji zespołu, aby zakłócać wynik wyścigu.

Ta strona przedstawia najważniejsze punkty sportowych i technicznych przepisów z sezonu Formuły 1 2003.

Przepisy techniczne (nowe cechy w Bold) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Silnik [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• 4 -Struwszy silnik atmosferyczny, architektura V10 o 3000 wyświetlaczy CC.
• Obsługiwany silnik zabroniony.
• Obowiązkowe tłoki odcinka okrągłego.
• 5 zaworów na maksimum cylindra.

Przenoszenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• 4 do 7 -prędkości skrzyni biegów.
• Obowiązkowe odwrotność.
• Transmisja wyłącznie na tylne koła.
• Zakaz systemów kontroli trakcji (upoważniony od 2001 r.).
• Zakaz w pełni automatycznych skrzyni biegów (autoryzowany półautomatyczny system zmian).
• Zakaz wspierania programów radiowych między zespołem a pilotem.
• Zakaz systemów kontroli trakcji.
• Zakaz systemów przeciwprzepałymi kół.
• Zakaz automatycznych początkowych systemów elektronicznych (Lauch Control).
• Zakaz systemów pomocy zarządzania.

Telemetria [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Zakaz systemów telemetrycznych w kierunku dostawy standardy.

Paliwa i płyny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Paliwo opracowane z podstawowych elementów paliwa komercyjnego (standard Eurosuper).
• Elastyczny, niezniszczalny zbiornik paliwa z rurami samozadowolnymi.
• Obowiązkowy system przepełnienia w spożyciu powietrza.

Struktura pojedynczego seastra [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Minimalna waga samochodu, w tym pilot: 600 kg.
• Wewnętrzna minimalna wysokość i szerokość skorupy: 300 mm na wysokości przednich kół.
• Minimalna odległość między górną częścią hełmu pilotażowego a górną częścią obręczy ustaloną przy 70 mm.
• 2,5 cm grubości wokół nóg pilota.
• Wprowadzenie systemu HANS (wsparcie głowy i szyi) w węglu, solidarność hełmu, która ma chronić kręgi szyjne w przypadku ciosu królika.
• Solidarność wiadra pilotażowa z znormalizowanymi mocowaniami.
• Wzmocniona struktura absorpcji wstrząsu tylnego.
• Nadmierna szerokość samochodu: 1,80 m.
• Maksymalna szerokość na poziomie płetwy przedniej: 140 cm.
• Maksymalna szerokość na tylnych kołach: 100 cm.
• Wysokość płetwy tylnej: maksymalnie 100 cm.
• Długość samochodu za osą tylnych kół: 50 cm.
• Długość samochodu przed przodem przednich kół: 120 cm.
• Brak maksymalnej lub minimalnej długości nałożonej z pojedynczego seatera.

Hamulce [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Podwójny obowiązkowy obwód hamowania.
• Aluminiowe zaciski hamulcowe z maksymalnie 6 tłoków.
• Grubość dysków ograniczona do 28 mm, średnica ograniczona do 278 mm.

Koła [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Maksymalna szerokość pełnego koła 380 mm z tyłu i 255 mm z przodu.
• Średnica pełnego koła 660 mm.
• Obowiązkowy groove opon: 4 smugi z przodu iz tyłu.
• Silne 2,5 mm głębokości, 14 mm szerokości powierzchni i 10 mm na dnie gardła.
• System retencji kół przez 2 kable.