Linia Strasburga w Lauterbourg – Wikipedia

. Linia od Strasburga do Lauterbourg to francuska linia kolejowa z Bas-Rhin. Łączy stacje Strasburg-Ville i Lauterbourg i kontynuuje granicę Franco-German.

Stanowi linię nr 145 000 ^{[[[ Pierwszy ]} krajowej sieci kolejowej.

Schiltigheim unikanie i połączenie Bischheim stanowią linie N ° 145 002 i 145 306 National Rail Network.

W dawnej nomenklaturze wschodniego regionu SNCF został ponumerowany „linia 33,7” i oznaczona jako „linia Lauterbourg – Strasburg” ^{[[[ 2 ]} .

Linia jest możliwa do panów Nicolas Kœchlin i braci w tym samym czasie, co ostateczna koncesja Strasburga w Bazylei przez prawo 6 Mars 1838 ^{[[[ 3 ]} .

Linia została otwarta w całości 25 lipca 1876 Przez Imperialną Dyrekcję Generalną kolei Alzacji-lorrainy.

Sekcja Lauterbourg w Berg w Niemczech została zamknięta dla usług Traveller Pierwszy ^Jest Czerwiec 1980. Został ponownie otwarty Pierwszy ^Jest Grudzień 2002 ^{[[[ 4 ]} .

Linia zaczyna się od stacji Strasburg -ville i podąża za linią Paris – Strasburga do otoczenia Cronenbourg. Połączenie Bischheim pozwala pociągom z zarządzania Lauterbourg na przystąpienie do triage Hausbergen bez konieczności rebroszury. Następnie przejął kierunek północno -wschodni i służy gminom na północ od Agglomeracji Strasburga. Następnie linia biegnie wzdłuż Renu. Na stacji Rœchwoog spotyka linię Haguenau w Rœschwoog i częściowo niewykorzystana granica. Na stacji Lauterbourg spotyka krótką linię Lauterbourg-Gare w Lauterbourg-Port-Du-Rhin. Poza granicą Franco-Germana jest rozszerzona do Wörth przez linię niemiecką Bienwaldbahn .

Od 6 maja 2017 , i po raz pierwszy od 1980 r. Na tej linii Strasburg-Wörth łączy się bez zmiany pociągu na granicę (Lauterbourg), są oferowane w weekendy ^{[[[ 5 ]} . Do rytmu 3,5 Wound Trips Soboty (4 podróże w obie strony, 3 zwroty) i 4 podróże w obie strony W niedziele i wakacje relacje te odbywają się od pierwszego weekendu maja do ostatniego weekendu października. Z Wörth Karlsruhe jest łatwo dostępny w transporcie publicznym (regionalbahn i tramwaj ^{[[[ 6 ]} ).

Linia doświadcza znacznego ruchu frachtowego, ponieważ pozwala w szczególności podać depozyt ropy naftowej Reichstett, fabryki Arlanxeo de la Wantzenau i placówki Roquette Frères w Beinheim. Jest również używany do pociągów TGV Bischheim Technicentre.

Według agencji ds. Rozwoju i planowania miasta w Agglomeration Strasburg, linia ta nie korzysta z regularnych usług ^{[[[ 7 ]} , pomimo jego potencjału ^{[[[ 8 ] W [[[ 9 ]} . Prędkość pociągu jest niska ^{[[[ dziesięć ]} .

Europejska Metropolitan Express Network [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Początkowo linia nie jest zintegrowana z Metropolitan Strasbourgois, ^{[[[ 11 ]} . Eurometropolis w Strasburgu wyjaśnia, że ​​sam i „Region Grand EST zgodził się zbadać możliwość wzmocnienia podaży na tej linii pod koniec pracy ratunkowej […]” ^{[[[ dwunasty ]} . Linia jest wymieniona jako świetna linia usług na terytorium (sklasyfikowana jako OIOM 7 do 8) ^{[[[ 13 ]} . Podobnie jak linia Strasbourg-Wissemburg (Neustadt i der Weinstrasse), linia, zrujnowana, będzie wymagała znacznej pracy “Regeneracja” Przed otwarciem zaplanowanym na rywaliza ^{[[[ 14 ]} . Według Évelyne Isinger, delegowanego doradcy przekraczania mobilności, mobilności, „[Ta oś] stanowi tylko 8% 800 km liniowej służby w regionie, ale musimy poświęcić 20% z 70 milionów euro w pracy w nagłych wypadkach w latach 2020-2022” ^{[[[ 15 ]} . Olivier Razemon szacuje niezbędne prace nad tą linią na 100 milionów euro, w tym elektryfikacja ^{[[[ 16 ]} .

Wybrani urzędnicy z gmin, czekają na wzrost częstotliwości i powiększoną pojemność pociągów. Wiceprezydent The Territorial and Rural Równowaga Polaka Północnego Renu i Wspólnoty Gmin w kraju Renish jest optymistą: „Stan infrastruktury wymaga inwestycji, które region wydaje się gotowy do przeprowadzenia do 2025 r. To dobra wiadomość, że wierzymy w tę linię” ^{[[[ 17 ]} . Od sierpnia 2023 r. Oferowane będą tylko dwie dodatkowe podróże w obie strony ^{[[[ 18 ]} .

Denerwować [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Szwajcaria powinna współfinansować, między innymi, europejski standard linii Strasburg-Lauterbourg-Wörth, aby lepiej zintegrować ją z dużą trasą frachtu Ren-Alpes (Rotterdam-Gênes). Rzeczywiście, Federalne Biuro Transportu ^{[[[ Notatka 1 ]} szacuje to „Jest [jego] obowiązkiem konstytucyjnym umożliwienie przeniesienia modalnego poza Szwajcarią, jeśli musi to skorzystać z tego kraju” ^{[[[ Fnaut 1 ] W [[[ 19 ] W [[[ 20 ]} .

Notatki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Reinhard wątpił, 400 profili linii pasażerskich francuskiej sieci: linie 001 do 600 W tom. 1, życie kolei, 2011 , 238 P. (ISBN 978-2-918758-34-1 ) , «(145) Strasburg – LOUCHERBURG”, P. 71 .

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]