Channel Road Network – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Sieć Channel Road
Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de la Manche
Mapa National Road Network (autostrady i drogi krajowe) w dziale Manche
Geografia
Płaci Francja
Region Normandia
Dział Niektóre
Powierzchnia 5 938 km 2
Populacja 495 093 w pewien sposób. (2020)
Główne cechy
Długość całkowita 15 638 km (2017) [[[ Pierwszy ]
Gęstość sieci 2,6 km/km 2
Gęstość sieci 2 32 km/1000 w pewien sposób.
Konsystencja
Autostrady sześćdziesiąt jeden km (2017)
Drogi krajowe 139 km (2017)
Drogi departamentalne 7 762 km (2017)
Drogi miejskie 7 676 km (2017)
Wypadek drogowy
Liczba wypadków 513 (2017) [[[ 2 ] W [[[ A ]
z których śmiertelników trzydziesty pierwszy (2017)
Jesteś 32 (2017)
-30% (2017/2010)
(Francja: – 14%)
Hospitalizowane ranne 249 (2017)
Ranny 355 (2017)

W tym artykule przedstawiono historię, cechy i znaczące wydarzenia, które oznaczały Sieć dróg Departamentu Manche We Francji.

after-content-x4

Na , łączna długość sieci dróg Departamentu Manche wynosi 15 638 kilometrów, podzielonych na 61 kilometrów autostrad, 139 kilometrów dróg krajowych, 7 762 kilometrów dróg departamentach i 7676 kilometrów gimnazjalnych torów.

Mapa Levasseur Departamentu Manche (1852)

XVIII To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W latach 1750–1784 cała sieć dróg została po raz pierwszy zmapowana na dużą skalę (1/86 400 To jest ) i całkowicie przez Cassini de Thury [[[ 3 ] , na prośbę Ludwika XV. Karty te są bardzo toponimicznym bogactwem, ale wielkim ubóstwem podczas figuracji ulgi i wysokościometrii. Podobnie ścieżki wtórne są rzadko reprezentowane, z drugiej strony ich biednego państwa, z drugiej strony ich niskiego znaczenia gospodarczego.

Xix To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ilustrowane atlas narodowy wyprodukowany przez Victora Levasseura [[[ 4 ] jest cennym świadectwem Xix To jest Century, ręczne mapy, są otoczone rycinami wskazującymi statystyki, notatki historyczne i ilustracje charakterystyczne dla działów. Na tych kartach są reprezentowane drogi, koleje i drogi wodne. Ponadto departamenty są podzielone na dzielnice, kantony i gminy.

Xx To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Reforma 1930 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W obliczu bardzo zdegradowanej sieci drogowej po pierwszej wojnie światowej i eksplozji przemysłu motoryzacyjnego, państwo, zwracając uwagę na niemożność lokalnych władz do przywrócenia sieci drogowej w celu spełnienia oczekiwań użytkowników, postanawia zająć się tym . Artykuł 146 prawa finansowego W ten sposób przewiduje klasyfikację długości rzędu 40 000 kilometrów dróg wydziałowych w krajowej domenie dróg publicznych [[[ 5 ] .

after-content-x4

Jeśli chodzi o Departament Kanału, ta klasyfikacja staje się skuteczna po dekrecie [[[ 6 ] .

Reform 1972 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 1972 r. Stan rozstrzygnął ruch wsteczny. Prawo finansowe przewiduje przeniesienie na drogi departamentalne prawie 53 000 kilometrów krajowych dróg [[[ 7 ] . Cel jest realizowany [[[ 8 ] :

  • Aby uzyskać lepszą odpowiedzialność między państwem a władzami lokalnymi zgodnie z interesem ekonomicznym różnych sieci,
  • Aby pozwolić państwu skoncentrować swoje wysiłki na głównych linkach interesu narodowego,
  • zwiększyć obowiązki zgromadzeń departamentalnych w sensie decentralizacji pożądanej przez rząd,
  • Aby zapewnić lepsze zarządzanie i lepsze programowanie dla wszystkich ścieżek.

Transfer odbył się przez Waves i przez kilka dekretów opublikowanych w oficjalnym czasopiśmie. Po konsultacji zdecydowana większość departamentów zaakceptowała transfer, który miał miejsce w 1972 r. W odniesieniu do Departamentu Kanału, transfer jest dokonywany z dekretem międzyministerskim opublikowanym w oficjalnym czasopiśmie Le LE [[[ 9 ] .

Xxi To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Reforma 2005 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Nowa fala krajowych transferów drogowych do departamentów interweniuje z prawem Odnosząc się do lokalnych wolności i obowiązków, jeden z aktów ustawodawczych znajdujących się w ramach aktów II decentralizacji, w których duża liczba umiejętności państwowych została przekazana władzom lokalnym. W dziedzinie transportu niektóre części krajowych dróg są przenoszone do departamentów i, dla niewielkiej części, do gmin (drogi zapewniające powiązania interesów departamentach) [[[ dziesięć ] .

Dekret w Radzie Stanu definiującej krajową domenę dróg [[[ 11 ] W ten sposób stanowi, że państwo zachowuje własność 8 000 kilometrów autostrady i 11 800 kilometrów dróg krajowych i niekonceptowanych autostrad i że rezygnuje z działów sieć 18 000 kilometrów [[[ dwunasty ] .

W dziale Manche przeniesienie decyduje się na podstawie dekretu prefekturalnego podpisanego [[[ 13 ] . 47 kilometrów krajowych dróg zostało obniżonych. Długość krajowej sieci drogowej w departamencie wzrosła zatem z 187 kilometrów w 2004 r. Do 140 w 2006 r., Podczas gdy w sieci departamentów wzrosła z 7552 do 7717 kilometrów.

Spójność sieci [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Sieć drogowa obejmuje pięć kategorii torów: autostrady i drogi krajowe należące do krajowej domeny dróg publicznych i zarządzane przez państwo [[[ 14 ] , drogi departamentalne należące do domeny publicznej dróg wydziałowych i zarządzane przez Radę Generalną Manche [[[ 15 ] i drogi miejskie [[[ 16 ] i ścieżki wiejskie [[[ 17 ] należąc odpowiednio do publicznych i prywatnych dziedzin gmin i zarządzane przez gminy. Linia dróg według kategorii może ewoluować wraz z tworzeniem nowych dróg lub przez przeniesienia stwierdzenia między kategoriami według klasyfikacji lub obniżenia, gdy funkcjonalność drogi nie odpowiadają już tej oczekiwanej od drogi w kategorii, w której jest klasyfikowana. Te transfery mogą również wynikać z globalnego podejścia do przenoszenia umiejętności z jednej społeczności na drugą.

Na , Całkowita długość sieci dróg Departamentu Manche wynosi 14 588 kilometrów, podzielonych na 61 kilometrów autostrad, 141 kilometrów dróg krajowych, 7 758 kilometrów dróg departamentach i 6628 kilometrów torów gminnych.
W ten sposób zajmuje 20 To jest rank na poziomie krajowym na 96 działach metropolitalnych co do jego długości 19 To jest Jeśli chodzi o jego gęstość z 2,5 kilometrem na km 2 terytorium [[[ 18 ] .

Trzy główne reformy przyczyniły się do znacznego rozwoju tego rozkładu: 1930, 1972 i 2005.

W 2018 r. 5500 z 7500 kilometrów ograniczonych do 90 km/h musi zobaczyć ich ograniczenia na 80 km/h [[[ 19 ] .

Ewolucja sieci drogowej w latach 2002–2017 przedstawiono w poniższej tabeli.

Ewolucja sieci drogi w latach 2002–2017 [[[ Pierwszy ]
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 dwa tysiące trzynaście 2014 2015 2016 2017
Autostrady 48 60 sześćdziesiąt jeden 60 60 sześćdziesiąt jeden sześćdziesiąt jeden sześćdziesiąt jeden sześćdziesiąt jeden sześćdziesiąt jeden sześćdziesiąt jeden sześćdziesiąt jeden sześćdziesiąt jeden sześćdziesiąt jeden sześćdziesiąt jeden sześćdziesiąt jeden
Drogi krajowe 207 198 187 140 140 140 140 140 141 141 139 139 139 139 139 139
Drogi departamentalne 7 552 7 552 7 552 7 552 7 717 7 762 7 762 7 762 7 764 7 758 7 757 7 756 7 759 7 760 7 759 7 762
Drogi miejskie 5 762 5 810 5 852 5 873 5 933 6 225 6 225 6 452 6 628 6 628 7 202 7 449 7 449 7 528 7 615 7 676
CAŁKOWITY 13 569 13 620 13 652 13 625 13 850 14 188 14 188 14 415 14 594 14 588 15 159 15 405 15 408 15 488 15 574 15 638

Celem tego rozdziału jest identyfikacja znaczących wydarzeń dotyczących trasy domeny de la w dziale Manche od 1990 r. Deklaracje użyteczności publicznej, początki prac i uruchomienie. Uwzględnione zostaną tylko najważniejsze prace zarówno według ich kosztów, jak i ich wpływu (odchylenie od Bourgs). Podobnie pożądane jest, aby nie identyfikować projektów, które nie były jeszcze przedmiotem deklaracji użyteczności publicznej.

  • : Sekcja Saint-Jean-de-Dayee-Carentan de la rn 174 w służbie [[[ 20 ]
  1. ↑ Statystyki wypadków identyfikują wypadki, które miały miejsce w sieciach publicznych (autostrady, drogi krajowe, drogi departamentalne i trasy miejskie), ale także poza siecią publiczną, na publicznych parkingach i innych sposobach.
  1. ↑ A et b Ministerstwo przejścia ekologicznego i solidarności, ‘ Mémento des Transports Urban Et Routeurs 2017 » , NA https://www.statistiques.deloppement-dabryd.gouv.fr/ (skonsultuję się z ) .
  2. ↑ Ministerstwo przejścia ekologicznego i solidarności, ‘ Wypadki na korpus 2017 – Zbieranie surowych danych » , NA http://www.securite-routiere.gouv.fr/ (skonsultuję się z ) .
  3. ↑ Dla Obszar Avranches , dla Zone de Saintlo , dla Obszar Coutances I dla Obszar Valognes Na Gallica.
  4. ↑ Karta Levasseur Departamentu Manche na Wikimedia Commons.
  5. ↑ Jacques Borchredon W Kod drogowy i dodatkowe teksty – wyjaśnienia i komentarze , Editions du Papyrus, , 645 P. ( Czytaj online ) W P. 22-23-87 .
  6. ↑ Faksymile dekretu Podpisany przez Prezydenta Republiki Gaston Doumergue, opublikowany w oficjalnym czasopiśmie datowanym , klasyfikowanie części National Road Network w domenie publicznej Departamentu Road, na stronie Wikisara.
  7. ↑ ‘ Rachunek związany z lokalnymi swobodami i obowiązkami – Rozdział 1 – Drogi » , NA Witryna Senatu (skonsultuję się z ) .
  8. ↑ Raport na temat przeniesienia sieci drugorzędnych dróg krajowych na drogach departamentalnych, Loiret General Council, sesja z 6 grudnia 1972 r.
  9. ↑ Faksymile dekretu międzyżycia opublikowanego w oficjalnym czasopiśmie datowanym , deklarując część National Road Network w Departamencie Public Road, na stronie Wikisara.
  10. ↑ ‘ Decentralizacja: Akt II » , NA www.vie-publique.fr W (skonsultuję się z ) .
  11. ↑ Dekret N O 2005-1499 z 5 grudnia 2005 odnoszące się do spójności krajowej sieci drogowej
  12. ↑ ‘ Raport informacyjny na temat wdrażania prawa Nr 2004-809 z 13 sierpnia 2004 r. Odnoszący się z lokalnymi swobodami i obowiązkami. » , NA Witryna Zgromadzenia Narodowego W (skonsultuję się z ) P. 42.
  13. ↑ Faksymile dekretu prefekturalnego podpisał , deklarując część National Road Network w Departamencie Public Road, na stronie Ministerstwa Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju i Planowania przestrzennego.
  14. ↑ Sztuka. 123-1 kodeksu drogowego .
  15. ↑ Sztuka. 131-1 kodeksu drogowego
  16. ↑ Sztuka. 141-1 kodeksu drogowego .
  17. ↑ Sztuka. 161-1 kodeksu drogowego .
  18. ↑ ‘ Statystyka transportu Memento, rozdział 3: Transport miejski i drogowy, Pierwszy Odnośnie Część: 3,3 sieci » , NA Ministerstwo Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju oraz Planowania Regionalnego / Gospodarki i Statystyki. (skonsultuję się z ) .
  19. ↑ ‘ Rękaw. „5500 kilometrów dróg spadnie do 80 km/h” » , NA Lamanchelibre.fr W (skonsultuję się z ) .
  20. ↑ ‘ RN 174: 2×2 pasy między Montmartin-en-Graignes a Carentan w służbie 19 grudnia » , NA Ouestfrance.fr W (skonsultuję się z ) .

after-content-x4