Skoda Octavia (1959) – Wikipedia

. Skoda Octavia jest małym sedanem wykonanym przez producent czechoslovak Škoda Auto w latach 1959–1971. Nie należy go mylić z „nowoczesną” Octavią, której pierwsza generacja została wydana w 1996 roku.

Bezpośrednia spadkobierczyni 440 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Škoda Octavia po raz pierwszy pojawił się publicznie Mars 1959 , z okazji pokazu samochodowego w Genewie.
W porównaniu z 440, którą zastępuje, Octavia ma nową bardziej dyskretną kratkę, deskę rozdzielczą, która jest bardziej praktyczna, oraz przednie zawieszenie z sprężynami spiralnymi.
Wersja „High -end” Octavia Super zastępuje 445, a Cabriolet 450 ustępuje nowej Felicji.
Po stronie technicznej nic się nie zmienia: Octavia znajduje cztery cylinder 1100 40 Ch Od 440 super odzyskuje 1200 45 Ch 445, a kabriolet zawsze się rozwija 50 Ch .

Należy zauważyć, że według Škody nazwa Octavia została wybrana, ponieważ model ten jest uważany za ósmą popularnej linii samochodów marki od czasu popularnego z 1933 roku.

W 1960 r. Ranga gościła nową wersję: The Touring Sport, który otrzymał silnik i Felicia Grille.
Z okazji Paris Salon w Październik 1961 r , rodzina Octavia znów rośnie. Przede wszystkim kratka Felicia jest uogólniona na wszystkie modele i zauważamy pojawienie się małych płetw u góry tylnych skrzydeł. Ale główną nowością jest wejście na scenę niepublikowaną trzyprotną przerwę (oferta wagonu pięciokrotnego stacji dostarczanej przez 1202). Wreszcie zauważamy, że Octavia i Octavia super wygrają 2 Ch , sięgając 45 Ch Na pierwszy i 47 Ch Po drugie, podczas gdy do katalogu dodawane są dwie nowe wersje: Octavia 1200 TS Felicia, super, silny 55 Ch .
Rok później w 1963 r. Vintage Cars przyjęły ciaśniejszą kratkę i boczne światła parkingowe.

Prezentacja nowej Škody 1000 MB wiosną 1964 r. Powoli popchnęła Octavię na emeryturę, a fabryka Mlada Boleslav przestaje złożyć sedan i kabriolet. Ale nie planowana jest zastąpienie wagonu stacji, kontynuował swoją drogę do 1971 r., Po otrzymaniu nowej kratki w 1968 roku, a tylne światła nowego 100 i 110 w 1969 roku.

W latach 1959–1971 Škoda zbuduje 365 379 Octavia, w tym 54 086 przerwy, 78 489 super i 2273 TS I 1200 ts . Felicia została wyprodukowana na 14 863 egzemplarzach.

Kariera międzynarodowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Gdy tylko został wydany w Czechosłowacji, Octavia jest również dostępna na większości rynków europejskich, szczególnie we Francji (gdzie Škoda jest importowana od 1946 roku przez Jacquesa Pocha) i Belgii (w 1960 r., Pierwszy „pełny” rok Octavii, Belgijska Belgijska Importer dokona rekordu sprzedaży, który został pobijny dopiero w 1986 r.), Ale także w Holandii.
W latach 1958–1964 440, a następnie Octavia zostaną również zmontowane w fabryce w pobliżu Antwerpii, obok Volvo Amazon i modele grupy Borgward. 11 550 Škoda zostanie wyprodukowanych w Belgii, w tym 3507 na rekordowy rok 1960 (bez wątpienia wyjaśnia dobre wyżej wymienione dane sprzedaży).
Ale międzynarodowy wymiar Škody nie będzie ograniczony do Europy. W ten sposób garaż Los Angeles rozdzieli 440, Octavia i Felicia (408 kabrioletów) ^{[[[ Pierwszy ]} W latach 1957–1961 Pakistańczycy będą uprawnieni do wersji użytkowej wyprodukowanej na miejscu i ochrzczonej Skopak z 1970 roku, wówczas pochodna przywołująca brytyjski Land Rover o nazwie Trekka zostanie wyprodukowany w 1966 roku na podstawie Octavii na prośbę Nowej Zelandii Importer, który wyprodukuje go do 1972 r., A nawet wyeksportował go do Australii, Indonezji i Wysp Fidżi.

Kariera sportowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Autor kilku broni w konkurencji, Octavia zaznaczyła powrót Škody w wyścigu motoryzacyjnym, domenę, którą producent Mlady Boleslav nieco porzucił od początku lat 50. XX wieku.
Oprócz anegdotycznych uczestnictwa w wiecu Wartburga lub Raid Polski, a także w wyścigu „Little Le Mans” w Nowym Jorku w 1959 r. I podczas rajdu w Acropolis w 1960 r. Rallye Monte-Carlo. W 1960 r. Norweska para Gjöberg/Martinsen zakończyła 21 ^{To jest} , Finn Keinainen i Eklud są klasyfikowane 6 ^{To jest} w 1961 r cm ³ Przed trzema Alfa Romeo podczas wydania 1962, gdzie był związany ze swoją rodakiem Vainsilą.

Należy zauważyć, że w 1957 r. Fabryka wyprodukowała dwa tacki konkurencyjne z nadwoziem z włókna szklanego, a następnie dwa coupe ” 1100 OHC „W 1960 roku. Wyposażony w rozwój silnika 92 Ch , te aluminiowe modele ciała podano 190 km/h , ale nie mieli żadnego zbytu w konkurencji.