Paul Brother – Wikipedia

Paul Brother , urodzony 30 stycznia 1917 w Le Havre (Francja) i zmarł na 23 lutego 2008 ^{[[[ Pierwszy ] W [[[ 2 ]} , jest belgijskim dziennikarzem i pilotem samochodu.

Syn Germaine Schimp i Maurice Brother, Paul Brother ukończy swoje wtórne studia w Wiedniu po spędzeniu części młodości we Francji i Niemczech. Zapisał się do Brukseli Business School w Solvay w 1935 roku i ukończył go inżyniera sprzedaży w 1940 roku. W tym czasie jego pasja do świata samochodu już żyła. Zatem jego koniec egzaminu dotyczy rozwoju silnika z eksplozją i jego tezą Wpływ kształtu komory spalania na wydajność silnika spalania wewnętrznego .

Już w 1942 r. Paul Frère zapewnił zarzuty Sekretarza w Belgijskiej Federacji Przemysłu Motoryzacyjnego i Cyklowego (Febiac). W latach 1947–1952 pracował dla Kaiser-Frazer Automotive Import Firms (W) Oraz Jaguar i dla General Motors Continental w Antwerpii. Oprócz tych działań, w latach 1950–1954, w latach 1950–1954, mechanizm samochodowy w państwowej szkole technicznej w Anderlecht. Ukończony sportowiec, wygrał w latach 1945–1947, pięć tytułów Belgii Aviron (University Nautical Sport) i reprezentuje Belgię na Mistrzostwach Europy Aviron w 1947 roku.

Jego miłość do sportu motoryzacyjnego zmaterializowała się w 1946 roku, gdzie uczestniczył jako amator pod pseudonimem Frepau w wyścigach motocyklowych. W 1948 roku rozpoczął karierę jako pilot wyścigów samochodowych. Oficjalny pilot w imieniu HWM, Gordini, Porsche, Aston Martin, Jaguar lub Ferrari, wygrał Grand Prix des Frontières w 1952 roku, Grand Prix Spa w 1955 i 1960 r Grand Prix Południowej Afryki w 1960 r. I wraz z Gendebienem, 24 godziny Le Mans 1960. Zakończył dwa razy w sekundach w Le Mans (w 1955 i 1959 r.) I został mistrzem Belgii w 1955 roku. Zajmuje drugie miejsce w drugim Belgii Grand Grand Prix ​​Belgii 1956 po czwartym miejscu w 1955 r. W styczniu 1961 r. Międzynarodowy rajd Algiers-Bangu-Algier Z Jean Vinatier na ID 19.

W 1945 roku został dziennikarzem. W latach 1962–1980 przewodniczył stowarzyszeniu belgijskich dziennikarzy samochodu (A.J.B.A.). Prezes Jury Car of the Year w latach 1970–1985, w latach 1978–1987 programu Der Autottet Na niemieckim kanale telewizyjnym ZDF. Pod koniec życia nadal zapewnia ciężar Europejski redaktor Dla amerykańskiego dziennika Droga i tor i regularnie przyczynia się Instruktor samochodu i japońskie czasopisma Grafika samochodowa i koreański Wizja samochodu . W 1993 r. Został mianowany wiceprezesem Life of the British Association: Gildia pisarzy motoryzacyjnych .

Paul Brother on Porsche 904 w Karussell w Nürburgring w 1966 roku.

Ponadto Paul Frère zapewnia zarzuty wiceprezesa belgijskiej firmy inżynierów motoryzacyjnych w latach 1964–1968 i jest członkiem i wiceprezesem Komisji Technicznej Międzynarodowej Federacji Sportu Motor w latach 1972–1984. Ekspert uznaje się na granicy międzynarodowej, Przeprowadził wiele misji jako konsultant kilku producentów branży motoryzacyjnej zarówno w Europie i Japonii lub Stanach Zjednoczonych.

Paul Frère opublikował wiele prac poświęconych Porsche, opisując i analizując, na przykład rozwój techniczny 911. Aloïs RUF złożył mu hołd z zestawem aerodynamicznym na RGT8 2011 RGT8 2011 ^{[[[ 3 ]} .

Ostatnie lata swojego życia spędza w Monako i zmarł 23 lutego 2008 W Nicei kilka kilometrów od Vence, gdzie mieszkał prawie dwadzieścia lat z żoną Suzanne. W hołdzie Paulowi Frère, kolej N ^O 15 z obwodu spa-francorchamps, który łączy obecną ścieżkę ze starą 14-kilometrową trasą, został przemianowany na „Courbe Paul Frère” z okazji Grand Prix w Formule 1 2008. Wzniesiono stałę w pamięci w pobliżu padoku Rampa dostępu.

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Brązowa tablica odcisków Paula Brother – Vainqueur z 24 godzin w 1960 r. – Spacer sławy – Le Mans

Wyścigi, do których Paul Brat uzyskał klasyfikację w pierwszej 6.

Rekordy świata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• (W) Na siatce początkowej , Paul Brother, 1957
• Nieodparty „silniki” jeden z dwudziestu na początku, Paul Frère, Jaric Editions – 1956

• (W) Rozpoczynając siatkę do flagi w kratkę, Paul Brother, Batsford – 1962
• (W) Samochód sportowy i jazda konkurencją, Paul Brother, Bentley Publishers – 1963
• 800 godzin Le Mans, Paul Brother, Editions Gamma – 1967
• (To) Le Mans , Paul Frère, Automobile Club d’Italia, red. Redaktor samochodu , 1970, 124 s.
• (z) Porsche – Wyścig przed wyścigiem: droga do Le Mans , Paul Felier, Planie Enginemer – 1971
• (W) Samochody w profilu nr 1: The 246 SP – 330 P4 Ferraris, Paul Brat, samochody w profilu – 1972
• (W) Samochody w profilu nr 5: Porsche 917 , Paul Brat, samochody w profilu – 1973
• (W) Porsche wyścigowe; triumf techniczny, Paul Brother, Arco Publishing – 1973
• (W) Porsche 911 Story, Paul Brother, Patrick Stephens Ltd – 1976
• Seria i konkursy Porsche 911, Paul Brother, Edita Lozanne – 1977
• (W) Mercedes-Benz C111: Eksperymentalne samochody , Paul Brother, Edita Lozanne – 1981
• (W) Porsche Racing Cars z lat 70. Paul Brother, Arco Publishing – 1981
• (W) Ferrari 365 GTB/4 Daytona, Paul Brother W Albion Scott – 1984
• Eternal Porsche 911, The Big Book, Paul Brother, EPA Editions – 1994
• (W) Moje życie pełne samochodów, Paul Brother, Haynes Publishing – 2000
• (W) Porsche Boxster Historia: cała historia rozwoju, Paul Brother, Haynes Publishing – 2005
• (z) 24 godziny Le Mans: historia najtrudniejszej wyścigu na świecie, Paul Brother W Motorbuch Verlag – 2015
• (W) Samochód sportowy i jazda konkurencją, Paul Brother, Hassell Street Press – 2021