CAR GP 2011 – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

. Sezon 2011 samochodu GP Było to drugie z mistrzostw auto GP, zbudowany na popijach mistrzostw Euroseries 3000. Mistrzostwa rozpoczęły się 14 maja weekend konkursów na autodromie Monza i zakończyło się po kolejnych 6 spotkaniach, na Mugello Autodrome, 2 października.

after-content-x4

W tym sezonie mistrzostwo współpracowały z Mistrzostwami Świata Turystyki; Jego wyścigi były wspierane przez wiele wydarzeń w tym mistrzostwach. [Pierwszy]

Kalendarz [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Kalendarz został zaprezentowany w listopadzie 2010 r. Obejmował sześć podwójnych spotkań, w porównaniu z pięcioma ostatnim sezonem; Seria powinna była prowadzić swój pierwszy wyścig przed kontynentem europejskim, w Marrakeszu i zmierzyć się z obwodem miasta, pierścieniem Bukaresztu. [Pierwszy] Następnie ustalono anulowanie wyścigu w Maroku przez WTCC, a wynikające z tego zastąpienie wyścigiem w Europie, [2] Precyzyjne sull’hungaroring. [3]

23 czerwca w toku scena Bucarest została anulowana. Obwód nie uzyskał homologacji FIA potrzebnej na czas, aby móc organizować zdarzenie. [4] W związku z tym weekend wyścigów odbył się 1 października w Mugello Autodrome. [5]

Jesteśmy Okrążenie Okrążenia Długość Dane Nie Wsparcie
Pierwszy G1 ItaliaMonza National Autodrom 16 16×5 793 km = 92,688 km 14 maja 15:00 WTCC 2011
G2 13 13×5,793 km= 75,309 km 15 maja 14:00
2 G1 UngheriaWęgaroring, Budapeszt 21 21×3 975 km = 83 475 km 4 czerwca 13:15 WTCC 2011
G2 16 16×3,975 km= 63,600 km 5 czerwca 11:10
3 G1 Rep. CecaObwód Maaryka, Brno 17 17×5,403 km = 91 851 km 19 czerwca 09:05 WTCC 2011
G2 13 13×5,403 km= 70,239 km 14:05
4 G1 Regno UnitoDonington Park 21 21×4,020 km=84,420 km 16 lipca 10:45 WTCC 2011
G2 17 17×4,020 km = 68 340 km 17 lipca 13:05
5 G1 GermaniaMotorsport Arena Oschersleben 24 24×3,693 km=88,632 km 30 lipca 11:15 WTCC 2011
G2 19 [6] 19×3 693 km = 70 167 km 31 lipca 10:10
G1 RomaniaPierścień Bucarest [4] 20 sierpnia
G2 21 sierpnia
6 G1 SpagnaObwód Ricardo Tormo, Walencja 22 22×4 005 km = 88,110 km 3 września 13:35 WTCC 2011
G2 17 17×4 005 km = 68 085 km 4 września 11:10
7 G1 ItaliaAutodromo del Mugello, Scarperia 17 [7] 17×5 245 km = 89 165 km 1 październik 14:20
G2 13 13×5,245 km=68,185 km 2 października 14:50

Test [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Ten przeprowadzony na obwodzie Barcelona w dniach 23 i 24 marca jest testem zbiorowym. [Pierwszy]

Tabela podsumowań [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Dzięki porozumieniu z WTCC wyścigi mistrzowskie były nadawane przez tego samego emitenta, który śledzi mistrzostwo turystyczne w Eurosport. Wyścigi, które miały miejsce w kontekście weekend WTCC były również widoczne w Stanach Zjednoczonych, nadawane przez Speed ​​TV. W tych spotkaniach rasy zostały wznowione w HD. [Pierwszy]

W 2011 r. Pula nagród wynosiła 700 000 euro, przy zadaniu 60 000 na pierwszą, 25 000 na sekundę i 15 000 do trzeciej rankingu sporządzonego na podstawie wyników dwóch wyścigów każdego spotkania. [38]

after-content-x4

Zwycięzca serii i ranking zarezerwowany dla poniżej 21 lat miał możliwość przetestowania samochodu GP2. [39]

Numeracja [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

W tym sezonie przypisanie liczby wyścigów stało się wolne. Każdy zespół Mógł zdecydować, jaki numer konkurował ich samochodami. Jedynymi zarezerwowanymi liczbami były 1 i 01, które zostały przypisane zespół Zwycięzca sezonu 2010, francuskie matki. [40]

Poniżej 21 roku rankingu [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Od tego sezonu sporządzono również ranking zarezerwowany dla wszystkich kierowców poniżej 21 lat. [39]

System wyników [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

W wyścigu 1 system wyników został przyjęty w użyciu w formule 1. Wiązało się to również z zmianą wyniku wyścigu 2. [41]

System wyników
Obowiązują w 2010 roku
Pozycja 1 ° 2 ° 3 ° 4 ° 5 ° 6 ° 7 ° 8 ° 9 ° 10 ° NIE GPV
Jesteśmy 1 dziesięć 8 6 5 4 3 2 Pierwszy Pierwszy Pierwszy
Jesteśmy 2 6 5 4 3 2 Pierwszy Pierwszy
Obowiązują od 2011 roku
Jesteśmy 1 25 18 15 dwunasty dziesięć 8 6 4 2 Pierwszy Pierwszy Pierwszy
Jesteśmy 2 18 13 dziesięć 8 6 4 2 Pierwszy Pierwszy

Weekend Monza [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

W piątkowych testach Adrian Campos Jr. Opuszcza tor na Ascari , zraniłem kręg i nie może kontynuować w weekend. [42]

W wyścigu 1 na początku Giovanni Venturini trzyma głowę, a Adrien Tambay mija Fabrizio Crestani, który zaczął od pierwszego rzędu. Francuz idzie długo do pierwszego wariantu, tyle, aby zrezygnować z pierwszej pozycji Venturini. Na Roggia Kontakt między Crestani i Tambay: Włoch jest zmuszony przejść na emeryturę, podczas gdy Francuzi kontynuują uszkodzone tylne skrzydło. Skontaktuj się również z Cipriani i Haryanto i oba zmuszone do przejścia na emeryturę. Po pięciu okrążeniach z terminu Tambay zostaje zmuszony przez komisarzy do udania się skrzynka Problem z tylnym skrzydłem. Adrian Zaug zaczyna się po 6 okrążeniach, aby smakować silnik.

Glin pit stop Problemy dla Fabrizio Onidi, który był na trzeciej pozycji i Luca Filippi, który z wyprzedzeniem przedstawia się na skrzyni biegów i jest zmuszony kontynuować.

Venturini wygrywa przed Filippi i Buttarelli. [43]

W wyścigu 2 domeny Fabrizio Onidi, która zaczyna się od NIE i trzyma głowę przez cały wyścig. Na początku jest bohater Tambay, który znajduje się na drugim miejscu. W trakcie wyścigu francuska Tallona Onidi, ale nie będąc w stanie go martwić. [44]

Weekend di Budapest [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Fabio Onidi odbywa się w wyścigu 1, który z trzeciej pozycji na siatce przechodzi do głowy przed Luca Filippi i Kevin Ceccon. Na szóstym giro Filippi mija Onidi, ale problem w pit stop To sprawia, że ​​wycofuje się w pozycjach Hanks.

Po serii zmian opon Kevin Ceccon znajduje się przed Giovanni Venturini i Adrien Tambay. Marco Barba ma wypadek w pierwszym rogu, tak bardzo, że samochód bezpieczeństwa . Samochód bezpieczeństwa ustawia się przed Filippi, a nie lidera Ceccon, który gromadzi znaczącą przewagę nad grupą, która pozwala mu zmienić opony bez konieczności udzielania głowy wyścigu.

Jednak pod koniec wyścigu zarządzanie rasą postanowiło ukarać Ceccon minuty za to, że nie szanował żółtych flag, w ten sposób spadło na piąte miejsce. Jego drużyna cieni odwołała się od tej decyzji; Ranking pozostaje zamrożony aż do ostatecznej wymowy Federacji Węgierskiej. [45] Zwycięstwo Ceccon zostało potwierdzone 17 czerwca; Kara jest przynoszona do 25 sekund, równa czasowi dla jednego Zatrzymaj się i idź podczas wyścigu. [czterdzieści sześć]

W drugim wyścigu Rodolfo González zaczyna się w jego głowie, a następnie Fabrizio Crestani i Sergey Afanasyev. Podczas pierwszego okrążenia kontakt między Wenezuelą a Włochem eliminuje zarówno pozycje główne. Afanasiev wykorzystuje go i prowadzi wyścig w głowie do końca. Za rosyjską Lucą Filippi zostaje umieszczony, który zabrany z jedenastego placu udało się paradować siedem samochodów. [47]

Weekend di Brno [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Tor jest wilgotny przez deszcz nocy; Kierownictwo pozwala pilotom dokonać wycieczki w celu oceny warunków toru.

Na początku wyścigu 1 od razu występuje chaotyczna sytuacja: Giovanni Venturini, Marco Barba i Francesco Dragone dotykają się nawzajem, a wszyscy trzej są zmuszeni do przejścia na emeryturę. Na drugiej krzywej trzech innych kierowców wychodzi z toru i są zmuszeni do przejścia na emeryturę: Adrien Tambay, Fabio Onidi i Bruno Mendez. Tam samochód bezpieczeństwa Wprowadź tor, aby umożliwić usunięcie samochodów, a wielu pilotów wchodzi do opon. Po 5 okrążeniach wyścig wznawia się. Rio Haryanto wciąż jest w głowie, a następnie Samuele Buttarelli, Luca Filippi i Fabrizio Crestani.

Buttarelli na następnym okrążeniu przechodzi do zmiany opony, podczas gdy w tylnym Lancaster zdobywa dwie pozycje. W 13. rundzie lider Haryanto, Haryanto pit stop ; Filippi, a następnie Crestani i Kevin Ceccon, przechodzi przez. Filippi utrzymuje głowę wyścigu do przybycia.

Pod koniec wyścigu kierownictwo rozważa Venturini i Mendeza za dwa wypadki pierwszego okrążenia. Venturini przechodzi pisemną naganę, podczas gdy Mendez wycofuje się dziesięciu pozycji na początkowej sieci następnych dwóch wyścigów; Sankcja jest zawieszona i będzie stosowana tylko w przypadku nawrotu. [48]

W drugim wyścigu nie ma Mendeza, który z powodu wypadku pierwszego wyścigu nie ma dostępnego samochodu, do załamania ciała. Zaczyna się dobrze od NIE Siergiej Afanasiev, podczas gdy Jon Lancaster tworzy bałagan, prawie wyłączając silnik swojego pojedynczego seatera. Afanasiev rujnuje odejście na drugiej krzywej, idzie szeroko i przechodząc przez prawie całą grupę. Tymczasem Haryanto minął Buttarelli, który jednak wznawia pozycję i jest na czele przed Haryanto i Luca Filippi.

Podczas trasy 7 Dracine opuszcza tor i jest zmuszona do przejścia na emeryturę, a bliska walka między Crestani i Pasquale di Sabatino rozwija się na czwartym miejscu oraz między Lancaster i Onidi na szóste. Na następnym okrążeniu Crestani Fases i Sabatino traci dwie dalsze pozycje. Radio jego samochodu oderwało się i zapobiega wolnym ruchom w przedziale pasażerskim dla pilota.

Wygrywa Buttarelli przed Haryanto i Filippi. [49]

Weekend w Donington [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Rasa 1 charakteryzuje się deszczem, tak bardzo, że samochody zaczęły się za samochód bezpieczeństwa . Samochód bezpieczeństwa powraca do szóstego okrążenia, ale już na trzecim okrążeniu Pit Lane dla pit stop Obowiązkowe: supernowa, Fabrizio Crestani, Kevin Ceccon i Daniël de Jong skorzystają z tego natychmiast. Pozostałe samochody czekają na okrążenie, tracąc w ten sposób możliwość bycia przed ponownym uruchomieniem.

Po ponownym uruchomieniu wyścigu Luca Filippi mija Rio Haryanto (który nie dokonał zmiany opon), podczas gdy z tyłu jest bohater Jon Lancaster o miłym powrocie: najpierw mija Kevina Ceccona, wykorzystuje błąd przez Fabrizio Crestani i osiedla się na drugim miejscu w pogoni za Filippi.

Angielski anuluje opóźnienie, po czterech okrążeniach włoski przechodzi do krzywej Zagajnik . Filippi próbuje zachować rytm Lancaster, ale nie będąc w stanie go ponownie martwić. Zamyka trzeciego Crestani przed Cecconem i Adamem Carrollem, który na przedostatnim okrążeniu mija swojego kolegę z drużyny Mendéz. [50]

Fabio Onidi złamuje puls w wyjściu w wyścigu 1, więc nie uczestniczy w wyścigu 2. [51]

Na początku wyścigu 2 Simone Buttarelli, który zaczął od NIE , opiera się ataku Bruno Méndeza i prowadzi pierwsze okrążenia, tworząc pewne oddział od prześladowców. Z drugiej strony Adam Carroll pali się na początku Daniël de Jong i osiedla się na trzecim miejscu, po przejściu Méndeza. Méndez traci kolejną pozycję w szóstej trasie, minęła Fabrizio Crestani, który na początku zdał Ceccon i De Jong.

Najbardziej niepewne fazy rasy dotyczą walki o pozycje międzytone: Lancaster i Filippi walczą przez długi czas o czwartą pozycję. Na czwartym okrążeniu Lancaster mija Filippi do Zagajnik A Włoch reaguje na spinkę do włosów: Lancaster wznawia czwarty kwadrat na szóstym fragmencie. Kolejny piękny pojedynek między Ceccon i Venturini na szóste miejsce oraz między De Jong i Haryanto z Holendrem zmuszonym do przejścia na emeryturę w sprawie kontaktu, który kosztuje Haryanto karę 25 sekund w rankingu.

Zwycięży po raz drugi w mistrzostwach Buttarelli, przed Carroll i Crestani. [52]

Weekend di Oschersleben [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

W wyścigu 1 odejście charakteryzuje się natychmiast przez wypadek. Który zaczyna się po stronie NIE Znajdź najsuchszy utwór: The Poleman Fabrizio Crestani, ale krótko po swoim samochodzie zostaje uderzony przez Samuele Buttarelli, który, który zaczął od szóstego placu, popełnia błąd w pierwszym rogu.

Afanasiev wykorzystuje to, biorąc polecenie, a następnie Adrien Tambay. Za Fabio Onidi mija Kevina Ceccona w pierwszym rogu i postawia się na trzecim miejscu.

Tambay staje się groźny wobec Rosjanina po pit stop . Jednak na trzecim miejscu estoński Kevin Korjus wykorzystuje dwa pit stop Niezbyt szybki od Onidi i Ceccon, i oba mija. Estońskie rabaty tak bardzo przyczyniają się do zimnych opon, aby Onidi próbuje odzyskać pozycję z manewrem wyprzedzającym na zewnątrz: Korjus zamyka wyróżnienia, które są przekazywane przez CECCON. Walka trwała, dopóki problem techniczny zmusił Estońskiego do przejścia na emeryturę.

Wygrywa Afanasieva przed Tambay i Ceccon, którzy w finale opiera się ostatnich ataków Onti. [53]

Deszcz wpływa na obwód tuż przed ulicą, ale także szybko wysycha. Pierwsze trzy okrążenia wyścigu odbywają się za samochód bezpieczeństwa . Podczas restartu Venturini jest naciskany przez Daniëla de Jong, który natychmiast minął Pasquale di Sabatino. Z tyłu pokazuje Adrien Tambay, który wkrótce mija Ceccon, a następnie walczy z Onidi na czwarte miejsce.

Tambay, próbując przejść Onidi, rujnuje przednie skrzydło, ale mija, a także udaje się kontynuować powrót, przekraczając Sabatino, a następnie wywierając presję na de Jong. Walka między tymi dwoma kończy się na Giro 12, kiedy Holender zamyka Francuzów, a oboje zetkną się z Tambay, którzy jedzie do Testacody i jest przekazywany przez Afanasiev.

Dwa okrążenia z końca Jong są autorem błędu, który pozwala zarówno Afanasievowi, jak i Tambay wejść na podium za zwycięzcą Venturini. [54]

Weekend Valencia [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

W wyścigu 1 Sergey Afanasyev zaczyna się od NIE i utrzymuje czas wyścigu; Za Fabio Onidi ma doskonały punkt wyjścia i znalazł się na drugim miejscu, po rozpoczęciu piątego placu. Za nim Adam Carroll i Kevin Ceccon są umieszczani.
Podczas czwartej trasy zatrzymują, między innymi Ceccon, Rio Haryanto i Filippi. Problem naprawienia koła sprawia, że ​​marnujesz dużo czasu skrzynka do Piemonty pilota Super Nova. Ten sam problem dla Carrolla, który schodzi na szóste miejsce.

Dzięki szybkiej zmianie opon i trudności Afanasieva, aby zdać Dragone, który jeszcze nie zmienił opon, Onidi zbliża się do Rosjanina, ale nie jest w stanie go przekazać. Po trzecie na końcu jest Ceccon, który opiera się atakom Crestani i Haryanto. [55]

W niedzielnym wyścigu Adam Carroll utrzymuje polecenie zaczynające NIE ; Następnie Rio Haryanto mija Simone Buttarelli. Za Tambay jest czwarta, przed Crestani, Campos i Onidi.

Na piątym okrążeniu, po długim presji, Indonezyjczyk minął Carroll, który następnie został również zaatakowany przez Buttarrelli. W dziewiątym Giro Onidi minął Campos z bardzo decydującym manewrem.

Presja Buttarelli na Carroll nie została jednak nagrodzona wyprzedzaniem, a Brytyjczycy utrzymali drugą pozycję na mecie przez mniej niż sekundę. W ten sposób wygrywa Haryanto, przed Carroll i Buttarelli. Z ósmym miejscem Kevin Ceccon wygrał matematycznie tytuł poniżej 21 lat. [56]

Weekend Mugello [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Adrien Tambay zaangażował się w weekend Mugello.

Aż 8 pilotów może nadal zdobyć tytuł, przed ostatnią wizytą na obwodzie Mugello.

W pierwszym wyścigu Samuele Buttarelli jest bohaterem efektownego wczesnego wyjazdu. Pilot został ukarany przejechać . Adam Carroll sprawia, że ​​jego singiel jest wyłączony; Zarządzanie rasą wybiera drugie odejście, wraz ze zmniejszeniem rundy testu. Carroll jest zatem zmuszony zacząć od nowa od skrzynka .

Adrien Tambay bierze głowę, a następnie Luca Filippi, która zaczyna od drugiego rzędu, i Fabio Onidi, który zaczął od trzeciego. . lider O rankingu Kevin Ceccon zaczyna źle, ślizgając się w ósmej pozycji, ale dzięki dobrym tempie, po pit stop Znajduje się czwarte.

Filippi nacisnął Tambay przez cały wyścig, ale nigdy nie udało mu się go przezwyciężyć, nawet odkładając pit stop obowiązkowy. Dzięki tym wynikom Filippi Lima w 9 punktach odległość od pierwszego miejsca w klasyfikacji, Afanasiev (szósty w wyścigu) spadnie do 11 punktów, podczas gdy Tambay, z 18 punktami oderwania od Ceccon, może nadal matematycznie liczyć na tytuł. [7]

W wyścigu 2 Adam Carroll używa studni NIE Biorąc głowę sporu, podczas gdy Afanasiev wyłącza pojedynczy serwis, pożegnając się z możliwościami tytułu. Za Brytyjczykami znajduje się Rio Haryanto; W tylnej Luca Filippi stoi na piątej pozycji, podczas gdy Kevin Ceccon jest karany przez problemy Afanasiev i znajduje się tylko ósme. Filippi kontynuował powrót do czwartego miejsca, który zagraża tytułu CECCON. Ceccon przerobił się w Giro Seven, kiedy spędził Venturini, instalując się na siódmym miejscu.

Pozycje pozostają skrystalizowane. Vince Carroll, przed Haryanto i Crestani. Tytuł pilota trafia do Kevina Ceccona, który wygrał już One poniżej 21, i ten dla Dam Stables, który już triumfował w 2010 roku. [57]

Wyniki [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Jesteśmy Okrążenie Czas Prędkość Pozycja bieguna GPV Zwycięzca Zespół
Pierwszy G1 ItaliaMonza 26’43 “146 208,12 km/h ItaliaGiovanni Venturini ItaliaLuca Filippi ItaliaGiovanni Venturini ItaliaDurango
G2 21’15 “591 212,59 km/h SudafricaAdrian Zaugg ItaliaFabio A Fabio ItaliaDrużyna Lazarus
2 G1 UngheriaBudapeszt 35’17 “721 141,93 km/h ItaliaLuca Filippi ItaliaLuca Filippi ItaliaKevin Ceccon ItaliaWyścigi cieni
G2 25’47 “593 147,97 km/h ItaliaLuca Filippi RussiaSergey Afanasyev FranciaTamy
3 G1 Rep. CecaBrno 33’48 “471 163,02 km/h IndonesiaRio Haryanto Regno UnitoJon Lancaster ItaliaLuca Filippi Regno UnitoSuper Nova Racing
G2 22’57 “865 183,51 km/h ItaliaKevin Ceccon ItaliaSamuele buttararelli ItaliaFormuła TP
4 G1 Regno UnitoDonington 38’46 “643 130,64 km/h Regno UnitoAdam Carroll Regno UnitoJon Lancaster Regno UnitoJon Lancaster Regno UnitoSuper Nova Racing
G2 22’36 “788 181,39 km/h ItaliaKevin Ceccon ItaliaSamuele buttararelli ItaliaFormuła TP
5 G1 GermaniaOschersleben 32’58 “137 161,43 km/h ItaliaFabrizio Crestani RussiaSergey Afanasyev RussiaSergey Afanasyev FranciaTamy
G2 30’25 “268 [6] 123,92 km/h ItaliaKevin Ceccon ItaliaGiovanni Venturini ItaliaDurango
6 G1 SpagnaWalencja 32’18 “625 163,61 km/h RussiaSergey Afanasyev ItaliaLuca Filippi RussiaSergey Afanasyev FranciaTamy
G2 24’42 “401 165,34 km/h IndonesiaRio Haryanto IndonesiaRio Haryanto FranciaTamy
7 G1 ItaliaMugello 26’22 “153 [7] 190 949 km/h FranciaAdrien Tambay Regno UnitoAdam Carroll FranciaAdrien Tambay SpagnaCampos Racing
G2 20’58 “731 195,010 km/h IndonesiaRio Haryanto Regno UnitoAdam Carroll SpagnaCampos Racing
  • Początkowa siatka wyścigu 2 zależy od rankingu wyścigu 1, w którym osiem najlepszych pozycji jest odwrócone.

Ranking pilota [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Punkty są przypisane zgodnie z następującym schematem:

System wyników
Pozycja 1 ° 2 ° 3 ° 4 ° 5 ° 6 ° 7 ° 8 ° 9 ° 10 ° NIE GPV
Jesteśmy 1 25 18 15 dwunasty dziesięć 8 6 4 2 Pierwszy Pierwszy Pierwszy
Jesteśmy 2 18 13 dziesięć 8 6 4 2 Pierwszy Pierwszy
Kolor Wynik
Powietrze Zwycięzca
Srebro 2
Brązowy 3. post
Zielony Zakończone w punktach
Blu Zakończone bez punktów
Altówka Wycofane (RIT)
Nie klasyfikowane (NC)
Czerwony Niewykwalifikowany (NQ)
Czarny Zdyskwalifikowane (sq)
Biały Nie lewy (NP)
Biały Nie konkurował
Ranny (Inf)
Leve (es)
Wyścig anulowany (c)

Pogrubiony – NIE
italski – GPV
† – wskazuje, że piloci wycofani, ale równo sklasyfikowani

Poniżej 21 roku rankingu [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Kolor Wynik
Powietrze Zwycięzca
Srebro 2
Brązowy 3. post
Zielony Zakończone w punktach
Blu Zakończone bez punktów
Altówka Wycofane (RIT)
Nie klasyfikowane (NC)
Czerwony Niewykwalifikowany (NQ)
Czarny Zdyskwalifikowane (sq)
Biały Nie lewy (NP)
Biały Nie konkurował
Ranny (Inf)
Leve (es)
Wyścig anulowany (c)

italski – GPV
† – wskazuje, że piloci wycofani, ale równo sklasyfikowani

Ranking Scuderie [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Kolor Wynik
Powietrze Zwycięzca
Srebro 2
Brązowy 3. post
Zielony Zakończone w punktach
Blu Zakończone bez punktów
Altówka Wycofane (RIT)
Nie klasyfikowane (NC)
Czerwony Niewykwalifikowany (NQ)
Czarny Zdyskwalifikowane (sq)
Biały Nie lewy (NP)
Biały Nie konkurował
Ranny (Inf)
Leve (es)
Wyścig anulowany (c)

Pogrubiony – NIE
italski – GPV
† – wskazuje, że piloci wycofani, ale równo sklasyfikowani

  1. ^ A B C D GP Auto w 2011 roku z WTCC i Eurosport , W Autogp.org , Auto GP, 22 listopada 2010 r. URL skonsultowano 27 listopada 2010 .
  2. ^ Runda Marrakeszu zostanie wymieniona , W Autogp.org , Auto GP, 8 marca 2011 r. URL skonsultowano się z 19 marca 2011 r. .
  3. ^ Budapeszt w kalendarzu zamiast Maroka , W Itaiaracing.net , 13 Marzo 2011. URL skonsultowano się z 13 marca 2011 r. .
  4. ^ A B Scena mistrzostw zaplanowanych na pierścieniu Bukaresztu jest anulowana w obecnych mistrzostwach. Odwołał podróż do Bukaresztu , W Itaiaracing.net , 23 czerwca 2011 r. URL skonsultowano się z 25 czerwca 2011 r. .
  5. ^ Auto GP w Mugello w październiku , W Autogp.org , 8 lipca 2011 r. URL skonsultowano się z 10 lipca 2011 r. .
  6. ^ A B Wyścig 2 w Oscorsleben został przeprowadzony przez 17 okrążeń, równy 67,371 km, aby osiągnąć pół godziny wyścigu.
  7. ^ A B C W wyścigu 1 w Mugello pierwsze odejście zostało odwołane na wczesny początek Samuele Buttarelli. Wyścig został zatem zmniejszony do 16 okrążeń, na długość 83,920 km Mugello, Race 1: Tambay Sprawdź Filippi , W Autogp.org , Auto GP, 1 października 2011 r. URL skonsultował się 3 października 2011 r. .
  8. ^ Valencia, 1. dzień: Venturini debiutuje jako lider , W Itaiaracing.net , 17 stycznia 2011 r. URL skonsultował się 18 stycznia 2011 r. .
  9. ^ Walencja, 2. dzień: Broda i Campos najszybciej , W Itaiaracing.net , 19 stycznia 2011 r. URL skonsultował się 26 stycznia 2011 r. .
  10. ^ Catalunya, 1. dzień: Filippi zamyka się przed Venturini i Ceccon , W Itaiaracing.net , 23 Marzo 2011. URL skonsultował się 24 marca 2011 r. .
  11. ^ Catalunya, 2. dzień: Filippi został potwierdzony , W Itaiaracing.net , 24 Marzo 2011. URL skonsultowano się z 25 marca 2011 r. .
  12. ^ Monza, 1. runda: Crestani u góry , W Itaiaracing.net , 29 Marzo 2011. URL skonsultował się 30 marca 2011 r. .
  13. ^ Monza, 2. runda: Crestani nie wybacza , W Itaiaracing.net , 29 Marzo 2011. URL skonsultował się 30 marca 2011 r. .
  14. ^ Subskrybenci . Czy Autogp.org , Auto GP. URL skonsultowano się z 13 maja 2011 r. .
  15. ^ ( W ) Damy do obrony tytułu Auto GP w 2011 roku , W Autogp.org , Auto GP, 10 listopada 2010 r. URL skonsultowano 22 listopada 2010 (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 16 lipca 2011 r.) .
  16. ^ A B C ( W ) Afanasiev, Tambay et Haryanto z zaporami , W Ocean , Dams, 14 kwietnia 2011 r. URL skonsultowano się z 14 kwietnia 2011 (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 9 marca 2012 r.) .
  17. ^ Korjus a Oschersleben con mat , W Itaiaracing.net , 25 lipca 2011 r. URL skonsultowano się z 30 lipca 2011 r. .
  18. ^ ( W ) Formuła TP, która ma być na siatce Auto GP 2011 , W Autogp.org , Auto GP, 3 grudnia 2010 r. URL skonsultowano się z 3 grudnia 2010 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 16 lipca 2011 r.) .
  19. ^ Ekskluzywne: Buttararelli z formułą TP i Sabatino z Shadow! , W Stopandgo.tv , Stop & Go, 10 maja 2011 r. URL skonsultowano się z 10 maja 2011 r. .
  20. ^ A B C D Bogate danie, które mnie trzymam , W Itaiaracing.net , Inpagina, 26 kwietnia 2011 r. URL skonsultowano się z 8 maja 2011 r. .
  21. ^ ( W ) CECCON i OMBRA RACING WAKUJĄC W AUTO GP , W Autogp.org , Auto GP, 5 marca 2011 r. URL skonsultował się 5 marca 2011 r. .
  22. ^ ( W ) Pasquale di Sabatino dołącza do Ombra Racing , W Autogp.org , Auto GP, 10 maja 2011 r. URL skonsultowano się z 10 maja 2011 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 9 października 2011 r.) .
  23. ^ Stefano Bizzarri w Budapeszcie z Ombra Racing , W Autogp.org , Auto GP, 1 czerwca 2011 r. URL skonsultował się 4 czerwca 2011 r. .
  24. ^ Mugello – Libere -bittarelli nazywał prawo , W Itaiaracing.net , 1 października 2011 r. URL skonsultował się 3 października 2011 r. .
  25. ^ A B ( W ) Dracone z IndyCar do Auto GP z EMMEBI , W Autogp.org , Auto GP, 22 kwietnia 2011 r. URL skonsultowano 22 kwietnia 2011 (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 9 października 2011 r.) .
  26. ^ A B ( W ) Venturini i Cipriani dołączają do Durango , W Autogp.org , Auto GP, 9 lutego 2011 r. URL skonsultowano się z 9 lutego 2011 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 25 lipca 2011 r.) .
  27. ^ Super Nova Salta Oschersleben , W Itaiaracing.net , 29 lipca 2011 r. URL skonsultowano się z 30 lipca 2011 r. .
  28. ^ Monza – porozumienie między Super Nova i Zaugg , W Autogp.org , Auto GP, 12 maja 2011 r. URL skonsultowano się z 13 maja 2011 r. .
  29. ^ Lancaster a Brno con super nova , W Itaiaracing.net , 16 maja 2011 r. URL skonsultował się 18 czerwca 2011 r. .
  30. ^ ( W ) Crestani na siatce Auto GP z Lazarus , W Autogp.org , Auto GP, 17 lutego 2011 r. URL skonsultowano się z 17 lutego 2011 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 25 lipca 2011 r.) .
  31. ^ ( W ) Onidi kończy skład Lazarus , W Autogp.org , Auto GP, 1 marca 2011 r. URL skonsultowano się z 1 marca 2011 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 25 lipca 2011 r.) .
  32. ^ ( W ) Campos Jr. dołącza do Auto GP z Campos Racing , W Autogp.org , Auto GP, 14 kwietnia 2011 r. URL skonsultowano się z 14 kwietnia 2011 (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 9 października 2011 r.) .
  33. ^ González do Budapesztu z wyścigami Campos , W Autogp.org , Auto GP, 2 czerwca 2011 r. URL skonsultował się 4 czerwca 2011 r. .
  34. ^ A B ( W ) Marco Barba dołącza do Campos Racing , W Autogp.org , Auto GP, 2 marca 2011 r. URL skonsultowano się z 2 marca 2011 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 25 lipca 2011 r.) .
  35. ^ Adam Carrol Al przez wyścigi Campos , W Autogp.org , 14 lipca 2011 r. URL skonsultował się 16 lipca 2011 r. .
  36. ^ Ceccon prowadzi za darmo 1 do Oschersleben , W Autogp.org , 29 lipca 2011 r. URL skonsultowano się z 30 lipca 2011 r. .
  37. ^ ( W ) MP Motorsport i de Jong dołączają do Auto GP , W Autogp.org , Auto GP, 23 lutego 2011 r. URL skonsultowano się z 23 lutego 2011 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 25 lipca 2011 r.) .
  38. ^ Pula nagród 700 tysięcy euro w 2011 roku , W Itaiaracing.net , 8 grudnia 2010 r. URL skonsultowano się z 9 grudnia 2010 r. .
  39. ^ A B Test z GP2 dla próbki i dla najlepszych poniżej 21 , W Itaiaracing.net , 25 lutego 2011 r. URL skonsultował się 26 lutego 2011 r. .
  40. ^ Darmowe liczby dla kierowców i zespołów , W Itaiaracing.net , 17 stycznia 2011 r. URL skonsultował się 18 stycznia 2011 r. .
  41. ^ Wyniki stylu F1 dla GP Auto 2011 , W Autogp.org , Auto GP, 25 listopada 2010 r. URL skonsultowano 27 listopada 2010 .
  42. ^ Monza – lekcja do kręgosłupa dla Campos , W Itaiaracing.net , 13 maja 2011 r. URL skonsultowano 16 maja 2011 r. .
  43. ^ Massimo costa, Monza – Race 1: Venturini, od słupa do zwycięstwa , W Itaiaracing.net , 14 maja 2011 r. URL skonsultowano 16 maja 2011 r. .
  44. ^ Massimo costa, Monza – wyścig 2: wyraźne zwycięstwo netto , W Itaiaracing.net , 15 maja 2011 r. URL skonsultowano 16 maja 2011 r. .
  45. ^ Budapest, rasa 1: Ceccon Vince Sub Judice , W Autogp.org , 4 czerwca 2011 r. URL skonsultowano się z 8 czerwca 2011 r. .
  46. ^ Zwycięstwo Ceccon w Budapeszcie potwierdzono , W Itaiaracing.net , 17 czerwca 2011 r. URL skonsultował się 18 czerwca 2011 r. .
  47. ^ Budapest, Race 2: Success for Afanasiev , W Autogp.org , 5 czerwca 2011 r. URL skonsultowano się z 8 czerwca 2011 r. .
  48. ^ Valerio Faccini, BRNO – Race 1: Pierwsze zwycięstwo Filippi , W Itaiaracing.net , 19 czerwca 2011 r. URL skonsultował się 3 lipca 2011 r. .
  49. ^ Valerio Faccini, BRNO – Race 2: Buttarelli, kolejny zwycięski debiutant , W Itaiaracing.net , 19 czerwca 2011 r. URL skonsultował się 3 lipca 2011 r. .
  50. ^ Donington, Gara 1: Lancaster Domina , W Autogp.org , 16 lipca 2011 r. URL skonsultowano się z 19 lipca 2011 r. .
  51. ^ Złamanie w prawej ręce dla Fabio Onidi , W Autogp.org , 16 lipca 2011 r. URL skonsultowano się z 19 lipca 2011 r. .
  52. ^ Buttarelli wygrywa również w Donington , W Autogp.org , 17 lipca 2011 r. URL skonsultowano się z 19 lipca 2011 r. .
  53. ^ Oschelseben, Race 1: Estandandable Afanasiev , W Autogp.org , 30 lipca 2011 r. URL skonsultowano się z 2 sierpnia 2011 r. .
  54. ^ Oschersleben, Gara 2 i Venturini , W Autogp.org , 31 lipca 2011 r. URL skonsultowano się z 2 sierpnia 2011 r. .
  55. ^ Walencja, rasa 1: Niepowtarzalny Afanasiev , W Autogp.org , 3 września 2011 r. URL skonsultowano się z 4 września 2011 r. .
  56. ^ Valencia, Gara 2: Haryanto è super , W Autogp.org , 4 września 2011 r. URL skonsultowano się z 4 września 2011 r. .
  57. ^ Mugello: Carroll Race 2, w Ceccon tytuł , W Autogp.org , Auto GP, 2 października 2011 r. URL skonsultował się 3 października 2011 r. .
  58. ^ Bruno Méndez został zdyskwalifikowany w wyścigu 2 w Oschersleben za to, że został popchnięty przez komisarzy. Antonio Caruccio, Oschersleben -race 2 -Venturini dominuje na mokro , W Itaiaracing.net , 31 lipca 2011 r. URL skonsultował się 3 października 2011 r. .

after-content-x4