Nevers-Fourchambault Airport-Wikipedia

L ‘ Lotnisko Neves-Fourchambault (Kod tutaj: NVS • Kod ICAO: LFQG ) to francuskie lotnisko położone w mieście Marzy, trzy kilometry na zachód od Nevers w dziale Nièvre.

To lotnisko jest otwarte dla ruchu i jest upoważnione do prywatnych samolotów, lotów IFR i VFR.

W 2018 r. Powitał 1600 pasażerów z 300 lotami biznesowymi i prawie 11 000 lekkich lotów lotniczych. Jego zarządzanie zapewnia mieszany związek gospodarki złożony z miasta Nevers, Agglomeration, Rady Wydziału Nièvre i regionu Bourgogne-Franche-Comté.

Z zadowoleniem przyjmuje wiele samolotów, szczególnie podczas wydarzeń sportowych odbywających się w obwodzie Nevers Magny-Cours położonym 20 kilometrów. Lotnisko jest w stanie pomieścić ATR 72 i Fokker 50. Airbus A400M Atlas, a także inne samoloty, czasami przychodzą do treningu na lotnisku Nevers.

1910: Przylot pierwszych samolotów w Nevers z M. Daillens i jego dwa sommerowe biplany.

1911: Mm. Baumann i Visseaux otwierają pierwszą szkołę pilotową Nivernaise.

M. Hurbin to M. Lesage organizuje pierwsze spotkanie powietrzne, zobaczymy w szczególności aerobatykę powietrzną, a przede wszystkim M ^Ja Cayat de Castella, pierwsza spadochroniarz, oddają się zejściu spadochronowego.

1928: Pierwszy klub osiedla się pod nazwą Nivernais Aeroclub. Był właścicielem Hanriot 14, a następnie nabył Potez 36 trzy lata później. W tym samym roku powstał lot na żaglu.

Pionierowie lotnicze, tacy jak koszty Dieudonne, Jean Mermoz, Henri Farman i Adrienne Bolland, przejdą na ziemię.

1934: Aeronautyka jest w pełnym rozwoju, klub ma 700 członków.

1935: CCI z Nièvre zostaje operatorem lotniska Nevers Dit de la „Leech” (były bagna).

1936: powstaje nowy klub „popularny lotnictwo”.

1945: Popularne lotnictwo łączy się z Nivernaise School, to narodziny Nivernais Aeronautics.

Modelistów znają również swój początek, M. Sencier wygrywa konkurencję lotniczą dla zmniejszonych modeli.

Lot żagli rozwija się w klubie latającym wraz z przejęciem 5 szybowców, Caudron C800, Avia 152, SG38, North 1300, North 2000.

1946: Nabywane są dwa nowe samoloty, jeden Bucker 181, a także 2 znaczki SV4. Utworzono sekcję spadochronową.

1951: Pojawienie się pierwszych konstrukcji amatorskich, z pierwszym jodelem, a następnie D11.

1952: Pięć obniżonych demonstracji modeli powstaje pod przewodnictwem M. Lina.

1964: Linia lotnicza linii lotniczych osiedla się na lotnisku. Na początek prowadził działalność lotniczą, aby następnie rozwinąć się w transporcie na prośbę frachtu i pasażerów pod koniec lat 60. XX wieku, a następnie za pomocą barona Beechcraft w oparciu o lotnisko, zapewnia regularną linię handlową między Nevers a Paris.

1965: Nivernais Aeronautics ma 10 samolotów: 3 Jodel D112, 1 Stampe, 1 Tiger Moth, 1 Boisavia, 1 ambasador Jodel, 2 Sycylia, 1 Fournier RF3.

Pierwszy ^Jest Styczeń 1974: Uruchomienie wieży kontrolnej.

1985: Spotkanie z patrolem Francji.

2014: Rally of Air Women.

2016: Utrata PPF (graniczny punkt przekraczania) w celu pomieszczenia bezpośrednich lotów poza Schengen.

Pierwszy ^Jest Styczeń 2017: Związek mieszany jest utworzony w celu wznowienia zarządzania lotniskiem, którym wcześniej zarządzał Nièvre Chamber of Commerce (CCI), od 1974 r. SEM składa się z miasta Nevers i Rady Wydziału, w którym dołączyły Nevers Aglomeracja i region Bourgogne-Franche-Comté.

Nie ma już regularnych linków komercyjnych od Nevers.

Pod koniec lat 60. Firma Air Center zapewniła związek między Nevers a Paris w Beechcraft Baron, a następnie pod koniec lat siedemdziesiątych, był to firma Avia Transport ^{[[[ Pierwszy ]} który dostarczył linię Nevers-Lyon w Piper PA-23 (1977) ^{[[[ 2 ]} Następnie w bankructwie tego ostatniego linia została podjęta przez firmę Auxiair ^{[[[ 3 ]} W Beechcraft 80.

Między końcem 2005 a 2007 r., A następnie między 31 Mars 2011 i 12 kwietnia 2012 , Prywatna mana linii lotniczych dostarczała połączenia w każdy czwartek między Nevers i Dijon. Zastosowanym samolotem było metro Merlin III z ośmioma pasażerami. Wskaźnik obłożenia wynosił 60% między Nevers a Dijon, ale 15% w drugim kierunku. Ta linia zainicjowana przez Neversh Chamber of Commerce and Industry była głównie przeznaczona dla liderów biznesu Grand Nevers, aby wrócić do Dijon w 31 minut zamiast do 2 H 18 pociągiem i 3 H drogą ^{[[[ 4 ]} .

Latem 2011 r. (Od czerwca do października) brytyjska firma Eastern Airways (z siedzibą w tamtym czasie dla Francji w Dijon) dostarczyła połączenia z Southampton.

W 2017 r. Lotnisko gościło loty komercyjne powiązane głównie z klientami w obwodzie Magny-Cours, zespołu Rugby Pro. D2 Uson Nevers Rugby, The Pharmaceutical Laboratories, Sharp Group i jej kasyno Pougues-ELE-Eaux i Arcelor Mittal.

• Wysokość: 602 ft – (183 M ) – ( 21.9 HPA ) / Village: 155 ft
• Szerokość: 47 ° 00 ’13 ‘n
• Długość geograficzna: 03 ° 06 ’39’ ‘e

Lotnisko znajduje się 3 km na zachód od Nevers. Otacza go miasta Fourchambault, Marzy i Varennes-Vauzelles.

• Samochodem jest dostępny przez D40 w czasie skrzyżowania w pobliżu centrum handlowego Carrefour.
• Autobusem, według linii 5 sieci Tanéo ^{[[[ 5 ]} (Stop: centrum handlowe).

Lotnisko jest wyposażone w:

• Dwa równoległe utwory:
  • Ścieżka A: 1630 m x 30 m, 12/30 Orientacja, w betonie,
  • Ścieżka B: 930 m x 60 m, Orientacja 12/30, aspiruje się za autoryzowane samoloty i loty;
• Ok. NDB i GNSS;
• Poziom 2 Sslia (5 na żądanie);
• Oznaczenia o niskiej intensywności przez zdalne sterowanie;
• Samolot z bezpośrednim dostępem do parkingu samolotów;
• VFR w nocy;
• parking o całkowitej pojemności około 150 miejsc;
• Bardzo bliskie centrum handlowe (catering, biżuteria, presja tytoniowa);
• Kilka hoteli w centrum miasta.
• Platforma jest otwarta 24/24 godziny w lotach IFR i VFR.

Według Związku French Airports ^{[[[ 6 ]} .

Rok	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	dwa tysiące trzynaście	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
Ruchy komercyjne	0	0	0	841	781	622	568	486	986	1 112	520	713	201	196	265	241	266	310	293	266	127	320	320	1360	1491
Denerwować	0	0	0	2	2	6	20	Pierwszy	6	30	0	Pierwszy	Pierwszy	2	0	0	0	Pierwszy	0	0	0	0	0	0	0
Całkowita liczba pasażerów	12436	7 484	9 100	6 880	6 528	5 386	4 632	4 300	5 248	7 792	7 286	4 834	552	584	1666	1734	2458	1356	2696	1716	1338	3204	426	184	920
W tym obywatele	4 813	2 844	3 570	2 156	2 166	1 678	1 576	1 612	1 917	2 944	2 584	1 765	dziewięćdziesiąt cztery	161	699	712	1 177	588	1 242	708	580	1175	180	63	386
Międzynarodowy	1 405	898	980	1 284	1 098	1 015	740	538	707	952	1 059	652	182	131	134	155	52	90	106	150	89	427	33	29	74
Lokalny	6 218	3 742	4 550	3 440	3 264	2 693	2 316	2 150	2 624	3 896	3 643	2 417	276	292	833	867	1 229	678	1 348	858	669	1602	213	92	460

Ewolucja liczby ruchów (komercyjna i niekomercyjna) w zależności od lat (od 2000 r.).

Ze względów technicznych tymczasowo niemożliwe jest wyświetlenie grafiki, która powinna była zaprezentować się tutaj.

• W 2015 r. Rosyjska Cessna 177 (RA-2379G) z Carcassonne napotyka problem po lądowaniu. Podczas jazdy po lądowaniu, podczas uwalniania toru, przednia oś zanika.
• W 2014 r. Robin DR-400 z Nivernais Aeronautics odbył wycieczkę. Ośnia przednia pęka, uderzając w PAPI, a samolot zatrzymuje się na nosie kilka metrów dalej.
• W 2005 r. Samolot doznał pęknięcia dryfu podczas lotu demonstracyjnego, a następnie zderzył się z ziemią. Samolot (F-PVIT) jest zniszczony, jego pilot jest poważnie ranny.

Powiązany artykuł [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Kluby i firmy