Braine-le-comte Station-Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

. Stacja Braine-Le-Comte (po holendersku : Gravenbrakel stacji ) to belgijska dworca kolejowa na linii 96, od Brukseli-Midi po Quévy (granicę), położonego w pobliżu centrum miasta Braine-le-comte w prowincji Hainaut w regionie Walloon.

after-content-x4

Został ono słuszne w 1841 r. Przez administrację kolei personelu. Jest to stacja National Society of Belgian Railways (SNCB), obsługiwane przez pociągów międzycity (IC), Omnibus (L), podmiejskie (y) i godzinę szczytu (P).

Ustanowiona na wysokości 94 metrów, stacja Braine-le-comte znajduje się w punkcie kilometrycznym [[[ Pierwszy ] (PK) 29,358 linii 96, od Brukseli-Midi do Quévy (granica), między otwartymi stacji Hennuyères i Soignies. Stacja bifurkacyjna, jest to pochodzenie linii 117, od Braine-le-comte do Lutre przed stacją Ecaussinnes [[[ 2 ] .

Pochodzenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. Stacja Braine-Le-Comte jest udzielany przez administrację kolei państwa belgijskiego, kiedy otwiera operację sekcję tubize w Soignies [[[ 3 ] .

Budynek stacji, w stylu neoklasycznym, który wciąż istnieje, jest tym, który został zbudowany w 1841 roku. Jest teraz najstarszą stacją w Belgii [[[ 4 ] , z Tirlemont zbudowany w tym samym roku [[[ 5 ] .

Węzeł kolejowy Braine-le-comte [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Staje się stacją widelca z Dzięki otwarciu belgijskiego stanu linii Braine-Le-Comte w Lutre (bieżąca linia 117) rozciągająca się na Charleroi i Namur.

after-content-x4

. , firma kolejowa Braine-Le-comte w Gandawie zainauguruje linię od Braine-Le-comte do Enghien i Grammont, rozciągającą się na Gandazę (bieżąca linia 123). Ta prywatna kolej, stworzona przez Ernesta Boucqéau do obsługi stalowych fabryk (Future Gustave Boël Facties), będzie działać, gdy tylko powstanie za pomocą ludzi i sprzętu z belgijskich kolei państwowych. Sekcja między Braine i Enghien została zamknięta i zdemontowana od 1988 roku.

Firma kolejowa Braine-Le-Comte w Courtrai również planowała zbudować linię zaczynającą się od sądu i prowadzącej do Braine-Le-Comte przez Renaix. Udało jej się zbudować tylko sekcję Courtrai-Relaix (obecna linia 83, wyprodukowana w 1869 r.) Przed państwo, które kupiło tę prywatną koncesję, zdecydowała tylko o ostatecznej sekcji z linią 123. Dlatego nigdy nie została ukończona, państwo zadowolenie się z zbudowanej sekcji renaix – Letsines – bassily (w pobliżu Enghien) z przyszłej linii 87.

Xx To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Podczas pierwszej wojny światowej, w sobotę , Pożar spustoszył centralną część budynku stacji. To podczas jego rekonstrukcji znalazł swoją obecną fizjognomię: Rotunda nad wejściem ustąpiła miejsca balkonowi.

Stacja ponownie ulega szkodom po bombardowaniu, które miało miejsce . Zbyt uszkodzony, monumentalny baldachim, który obejmował pierwsze cztery nabrzeże, musi zostać rozebrany.

Linia została zelektryfikowana w 1963 r. I widzi ekspresy transeuropejskie w stosunku do Paryża i Amsterdamu.

W 1979 roku powojenne okładki nabrzeża zostały zastąpione nowymi schroniskami typu „parasol”.

Budynek został sklasyfikowany z .

Renowacja (2018-2022) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 2017 r. SNCB odblokowuje budżet 63 miliony Euro przeznaczone do remontu stacji i jej otoczenia, które stały się zrujnowane i brakowało miejsc parkingowych. Równolegle miasto podejmuje tworzenie eko-dystryktu na sąsiednich działkach [[[ 6 ] .

Projekt przewiduje utworzenie nowego parkingu 500 miejsc, po przeciwnej stronie torów i renowacji budynku podróżnika, przeprowadzonego w 2020 r., A także naprawie korytarza i korytarza Lane, do korytarza Lane Zapewnij windy [[[ 7 ] .

. w kierunku 14 H 50 , gwałtowna burza silnie uszkadza markizy kilku nabrzeżu, powodując upadek wielu metalowych zespołów na nabrzeżach i utworach i przerywa większość ruchu do wieczora [[[ 8 ] . Te schroniska w złym stanie miały zostać odbudowane.

Dostawa lokomotyw [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Stacja Braine-Le-Comte pochodziła z pierwszych dziesięcioleci z depozytem lokomotywowym z instalacjami wody i węgla, a także zniżką używaną do pomieszczeń i utrzymywania lokomotyw pary. Zyska znaczenie dzięki rozwojowi ruchu i linii z Braine-Le-comte.

Skierowany przez bombardowanie w 1944 r. Został odbudowany, zanim został ostatecznie porzucony w 1963 r., Kiedy lokomotywy parowe linii 96 dają przyczepność elektryczną. Jego ruiny w bardzo złym stanie [[[ 9 ] , są nadal widoczne w 2020 roku [[[ 7 ] .

Powitanie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Dla [[[ dziesięć ] SNCB, ma budynek pasażerski z licznikami, otwarty każdego dnia. Sprzęt, sprzęt i usługi są dostępne dla osób o zmniejszonej mobilności. Jest wyposażony w PLC do zakupu transportowych papierów wartościowych. Na stacji instalowany jest bufet.

Podziemny pozwala przecinać torby i przejście z jednej platformy do drugiej.

Pustynia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Braine-le-comte jest obsługiwany przez intercity (IC), Omnibus (L), godzinę szczytu (P) i podmiejskiego (s) (s) (s) (s), które przeprowadzają misje na liniach 96, 108 i 117 ( Zobacz broszury SNCB [[[ 11 ] ).

Tydzień [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Stacja Braine-le-comte jest obsługiwana przez:

Weekendy i święta [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Usługa jest ustalana w następujący sposób:

Podczas długich wakacji pociąg turystyczny (ICT) odbywa się w obie strony w sobotę i niedzielę między Schaerbeek i Cambron-Casteau.

Intermodalność [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Umieszczony jest tam park na rowery i parking dla pojazdów [[[ dziesięć ] .

  • Bâtiment rénové (2021).

    Odnowiony budynek (2021).

  • Quais.
  • Vue depuis un train en 1979.

    Widziane od pociągu w 1979 roku.

  • Train à quai en 1987.
  • Quais de la gare en 1980.

    Nalek stacji w 1980 roku.

  1. ↑ InfraBel, dokument referencyjny sieci 09/12/2011, załącznik E.01, odległości między stacji i węzłów W P. 25/40 (3,63 MB) (dostęp 9 czerwca 2012 r.).
  2. ↑ ‘ Karta techniczna sieciowa » , NA Infrabel W (skonsultuję się z ) .
  3. ↑ Witryna biura turystycznego Braine-Le-comte, dziedzictwo cywilne: stacja, Czytać (Dostęp 9 czerwca 2012 r.).
  4. ↑ ‘ Belgijskie stacje z przeszłości. Braine Le Comte Station. Guy Demeulder. » , NA www.gareresbelges.be (skonsultuję się z ) .
  5. ↑ ‘ Belgijskie stacje z przeszłości. Tienen Station. Guy Demeulder. » , NA www.gareresbelges.be (skonsultuję się z ) .
  6. ↑ ‘ Zielone światło do rozwoju stacji Braine-le-comte » W DH Sports+ W (skonsultuję się z ) .
  7. ↑ A et b ‘ Stacja Braine-Le-Comte: schody ruchome zostaną odnowione, rozległy projekt wkrótce zakończył » W Liber Belgia W (skonsultuję się z ) .
  8. ↑ ‘ Zła pogoda: elementy markizy stacji Braine-le-comte zawaliły się » , NA Informacje RTL W (skonsultuję się z ) .
  9. ↑ ‘ Tunel i warsztat Braine Le Comte (strona 2/2) » , NA www.foudurail.org (skonsultuję się z ) .
  10. ↑ A et b ‘ Sncb-braine-le-comte » , NA www.belgianrail.be (skonsultuję się z ) .
  11. ↑ ‘ Broszury liniowe – SNCB » , NA BelgianTrain.be W (skonsultuję się z ) .

O innych projektach Wikimedia:

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  • Y. du Jacquier, „La Gare de Braine-Le-comte”, w H.T. N O 241, 1987, pp. 48,49

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

after-content-x4