Bridge of Kinzua – Wikipedia

. Kinzua Pont ( Kinzua Bridge Lub Kinzua wiadukt ) to most kolejowy z sztalutami (w języku angielskim: stojak , gdzie rozpoznajemy francuskie słowo „Tréteau”), które przekroczyło potok Kinzua, w hrabstwie McKean w Pensylwanii, dopóki się nie zawalił, w 2003 roku. Kiedy było budowlane w 1882 roku, był uważany za najwyższy i najdłuższy most kolejowy na świecie ^{[[[ Pierwszy ]} . W dniu jego upadku most Kinzua był nadal czwartym wyższym mostem w Stanach Zjednoczonych ^{[[[ Pierwszy ]} : pojawia się na Lista historycznych punktów orientacyjnych inżynierii . Znajduje się w parku stanowym Kinzua Bridge.

Oryginalny most z 1882 r., Podczas budowy

after-content-x4

Oryginalny most z 1882 r., Podczas budowy

Kinzua Bridge został zbudowany przez Phoenix Bridge Company dla firmy New York, Lake Erie i Western Railway (Nyle & W), w 1882 roku. Ten oryginalny most, składający się z 1552 ton kutego żelaza ^{[[[ 2 ]} , został ukończony w ciągu zaledwie 94 dni przez zespół z zaledwie stu mężczyzn ^{[[[ 2 ]} . Ta prędkość w budownictwie wynika z tego, co zostało przeprowadzone bez pomocy rusztowania. Po jego ukończeniu był najwyższym mostem na świecie, zanim został zdetronizowany przez wiadukt Garabit w 1885 roku.

Rekonstrukcja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 1900 r., Biorąc pod uwagę postęp w technikach budowy kolejowej, most Kinzua został zdemontowany, wzmocniony, a oryginalny fartuch został zastąpiony stalowym fartuchem, umożliwiając przejście cięższych konwojów. Został odbudowany przez Elmira Bridge Company. Erie Railroad stała się właścicielem wiaduktu po bankructwie Nyle & W i jego fuzji z Erie Railroad w 1893 roku. Knox i Kane Railroad zorganizowały wycieczki turystyczne po moście do 1959 r.

Most Kinzua w 1971 roku, przed upadkiem

Gubernator Pensylwanii William Scrancon podpisał dekret zakładowy parku stanowego Kinzua w 1963 r., Ale oficjalnie otworzył się dopiero w 1970 roku. Most został zarejestrowany w Krajowym Rejestrze Historycznych Inżynierii Inżynierii Kamiennej w 1977 r., A dziesięć lat później, w 1987 r. , Pociągi wycieczkowe mogły krążyć na moście. Pociągi opuściły Kane w Pensylwanii, z wycieczkę przez National Forest Allegheny; Zatrzymali się na pokładzie, zanim wrócili do Kane’a ^{[[[ 3 ]} .

W 2002 r. Most Kinzua został zamknięty podczas każdej wizyty w publiczności, pieszo, a także przez kolej, po uznaniu, że jego struktura stanowi ryzyko przez High Wind.

Zawalony most Kinzua

O 15:20, 21 lipca 2003 , burza spadła na park. Burza, przymusowo 1 w skali Fujita, rzuciła niskie 11 z 20 rozpiętości, wykoleje na swojej drodze kilka drzew. Upadek był spowodowany przez rdzę, która zaatakowała śruby z podstawy sztalugi. Dochodzenie sugerowało, że cała struktura oscylowała cztery lub pięć razy przed złamaniem śrub podstawy. Wieże stały się nienaruszone, wciąż cierpiąc na uderzenie gleby. Byli trzymani na miejscu, aby pokazać odwiedzającym siły, że natura jest w stanie uwolnić ^{[[[ 4 ]} .

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Zasoby architektury :