Pinzgauer (pojazd) – Wikipedia
W stylu Wikipedii, darmowe L’Encyclopéi.
. Pinzgauer jest pojazdem terenowym od marki Steyr-Puch. Jego nazwa została wybrana przez analogię do solidnej rasy austriackich koni, a Pinzgauer .
Pinzgauer to pojazd zaprojektowany do praktyki terenu. Jego silnik znajduje się z przodu, nie ma samego podwozia, ale podłużna wiązka centralna, która zawiera wał transmisyjny, który łączy i solidaryzuje pociągi toczące [[[ Pierwszy ] . Wszystkie mosty, zarówno w 4×4, jak i 6×6, są typu zawieszonego: zawieszenie to cztery lub sześć niezależnych kół, z wielkimi dyskusjami na rzecz lepszych umiejętności motorycznych (koła są zatem łatwiejsze w kontakcie z ziemią, na przykład w sytuacji w sytuacji „Przejście mostów”); Na 4×4 istnieją cztery sprężyny helikalne, a 6×6 używa łopat z tyłu (zmiany Ciężka wzmocnione i wspierające ładunek 2400 kg Skorzystaj z dodatkowych poduszek powietrznych, aby uniknąć zwiotczania wysokiego obciążenia). Zauważ, że ogólny projekt Pinzgauera zdecydowanie przypomina, że wielu ciężarówek Tatra. Przejście gruntu jest bardzo ważne dzięki redukcjom między „pół Arbras” a kółkami, które stanowią tak zwane „ponts” [[[ 2 ] .
Czterosylinowy silnik benzynowy jest specyficzny dla tego pojazdu; Jest ułożony z przodu w pozycji leżącej, głowice cylindra po lewej stronie [[[ 3 ] . Jego przemieszczenie wynosi 2,5 litra, a jego moc 90 KM i jest chłodzona powietrzem i ma dwie pompy olejowe, dla lepszego smarowania niezależnie od nachylenia pojazdu. Od 1988 r. Został również zamontowany z wersjami silnika Diesla schłodzonymi przez ciecz, przy sześciu cylindrach 2,4 litra, a następnie pięć cylindrów 2,5 litra z turbosprężarką [[[ 4 ] .
Transmisja składa się z pięcioosobowej zsynchronizowanej skrzyni biegów, zsynchronizowanej skrzynki transferowej, przedniego systemu zaangażowania mostu (w tym gdy pojazd jest w ruchu) [[[ 5 ] , a przednie i tylne różnice są blokującymi trasą hydrauliczną [[[ 6 ] . Nie ma interpretacji różnicowej [[[ 7 ] .
Pierwotnie hamowanie zostało przeprowadzone przez cztery wspomagane bębny z podwójnym obwodem [[[ 8 ] . System ten został następnie zastąpiony czterema płytami, któremu towarzyszy urządzenie przeciwprzężne.
Pinzgauer został zaprojektowany w 1968 roku przez biura projektowe Steyr-Puch i pojawił się w 1971 roku. Został wyprodukowany w Austrii do armii wielu krajów świata, w tym armii austriackich i szwajcarskich. W 2007 r. Nadal został wykonany na licencji w Wielkiej Brytanii przez „Automotive Technic Ltd” [[[ 9 ] .
Pinzgauer wykonano w wersjach 4 × 4 i 6 × 6 [[[ dziesięć ] .
Całkowita masa obciążenia wynosi 2950 kg Dla typu 710 i 4000 4 × 4 kg Dla 6 × 6 typu 712. Ciężkie wersje zostały wyprodukowane później.
Model 6×6 typu 712m w wersji wojskowej ma całkowitą masę obciążenia 4000 kg ; Możliwe jest jednak zatwierdzenie go we Francji o całkowitej masie obciążenia 3500 kg , który następnie czyni go jednym z niewielu trzech pojazdów, które można zabrać za pomocą prawa jazdy francuskiego kierowcy (lekki pojazd). Firma MAM Sterger, która była importerem we Francji typów 710 i 712, zatwierdziła w tym czasie 712 w lekkim pojeździe 3500 kg PTC.
- Model benzyny 4 × 4:
- 710 m (4 × 4 pokrowce)
- 710 K (4 × 4 sparowane 5 drzwi)
- 710 t (płaskowyż 4 × 4)
- 710 San-Y (3-drzwiowy panel 4 × 4)
- 710 San-S (karetka 4 × 4 z schronieniem)
- Model benzyny 6 × 6:
- 712 m (6 × 6 pokrowców)
- 712 K (6 × 6 BANGS 5 drzwi)
- 712 San-S (6 × 6 sanitary ze schronieniem)
- 712 W (6 × 6 Praca ze schronieniem)
- 712 t (płaskowyż 6 × 6)
- 4 × 4 Model Diesla:
- 716 m (4 × 4 Baché)
- 716 K (4 x 4 td tôlé)
- 716 z karetką (4 × 4)
- 6 × 6 Model Diesla:
- 718 t (podwozie kabiny 6 × 6)
- 718 m (6 × 6 pokrowców)
- 718 K (rysunek 6 × 6)
- 718 z karetką (6 × 6)
- 718 FW (ogień)
Charakterystyka techniczna 710m / 712M: (Szwajcarskie specyfikacje zbrojne, Pierwszy Odnośnie seria)
- Prędkość: 105 km/h
- Pusta waga: 1950 kg / 2 300 kg
- Opłata za wynagrodzenie: 1000 kg / 1 700 kg
- Pełna ładowana waga: 2950 kg / 4 000 kg
- Długość: 4.175 M / 4955 M
- Szerokość: 1.76 M / To samo
- Wysokość: 2.085 M / To samo
- Wystarczy: 2.20 M / 2.00 M + 0,98 M Między dwiema osiami z tyłu.
- Przeświadczenie podłoża pod różnicami: 335 mm (odpowiedzialny) [[[ 11 ]
- Średnica podnoszenia: 9,50 M (11,50 M Dla typu 6×6 712)
- Ładowanie długość przestrzeni: 2.10 M /?
- Ładowanie szerokości przestrzeni (z ławką): 1,59 M (0,80 M ) / To samo
- Ładowanie wysokości przestrzeni (z ławką): 1.07 M (0,80 M ) / To samo
- Powierzchnia obciążenia gleby: 1.02 M (0,71 M ) /?
- Ridelles Wysokość: 0,36 M
- Przednie siedzenia: 2
- Ogółem: 10
- Moc: 90 DIN-PS/CV
- Maksymalny system energii: 4 000 Tr/min .
- Przemieszczenie: 2499 cm 3
- Cylinders: 4 online 8 zaworów
- Zbiornik olejowy: 6 l
- Paliwo
- Konsumpcja na 100 km : 15 l (18 l dla typu 6×6 712)
- Zużycie całego terenu biurowego: od 6 do 10 L (8 do 10 dla typu 6×6 712)
NB: Wersje Diesla wyprodukowane później są dłuższe, szersze, cięższe … a zatem mniej przydatne, ale z większą przydatną objętością i doskonałą pojemnością ładowania.
- Typ silnika: Puch
- Rapport Łącznie: 1: 6,45
- Podwozie: z centralną wiązką
- Nuda: 92 mm
- Kurs: 94 mm
- Zawiesiny: niezależne koła z kiełbaskami
- Absorbery wstrząsu: hydraulika teleskopowa
- Hamulce: hydraulika z bębnami wspomaganymi serworem
- Hamulec ratunkowy: mechanika na transmisji
- Smarowanie: wymuszone pompą, suchą obudowę, z chłodnicą
- Chłodzenie: wymuszone powietrze
- Felgi: 6,50 x 16
- Opony: 245 x 16
- Rodzaj skrzyni biegów: 5 -prędkość mechanika + M.A. + reduktor
- Gaźniki: 2 Zenith 36ndix. / 2 ciała /
Pinzgauer jest używany jako strażacy, szczególnie w Austrii, Niemczech, Grecji [[[ 16 ] , w Wielkiej Brytanii i Szwajcarii. Jest również wykorzystywany w austriackich służbach górskich (Österreichische Bergrettungsdien) i niemieckiej (Bergwacht Bayern). W Szwajcarii ochrona cywilna korzysta z dawnych pojazdów wojskowych.
Pinzgauer uczestniczył w wiecach, w tym w pierwszym Paris Dakar [[[ 17 ] .
- Zdjęcie podwozia
- Zdjęcia reduktorów.
- Zdjęcia silnika.
- (W) Charakterystyka techniczna współczesnych Pinzgaurów.
- Przeczytaj np. Podręcznik użytkownika (serwis Service-Betrybsanleitung) typów 710 M&K i 712M, wydanie armii szwajcarskiej, rozdział II, strona 14 lub strony 30, 31 i 139.
- Zdjęcia otwartego mostu
- Patrz np. Szwajcarski Podręcznik armii, op. Cit
- Zobacz Podręcznik z szwajcarskiej armii, op. cit.
- (W) Historia Pinzgauer, na stronie brytyjskiej recenzji
- Wszystkie modele Pinzgauer na zdjęciach
- Manuel 710m Swiss Army, op. cit.
- (W) Michael R. Gordon i generał Bernard E. Trainor W Cobra II: Wewnętrzna historia inwazji i okupacji Iraku , New York, Vintage Books, ( Pierwszy Odnośnie wyd. 2006), 727 P. (ISBN 978-1-4000-7539-3 ) W P. 375
- (z) Steyr puch Pinzgauer 710 m , Militaerfahrzege.ch.
- (z) Steyr puch Pinzgauer 712 m , Militaerfahrzege.ch.
- (z) Steyr Puch Pinzgauer 712 Sanw , Millitaerfahrzege.ch
- 20 Pinzgauer 712 6×6 kupiony przez E.S.E.P.A od armii szwajcarskiej, w tym co najmniej siedem byłych karetek pogotowia 712 SANW.
- Załoga na Pinzgauer 6×6 w Paris Dakar 1979 na stronie http://www.dakardantan.com
Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Recent Comments