Bagnolet Carmel – Wikipedia
Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.
. Kabel linki kablowej Bagnolet jest projektem kolejowym łączącym metro Gallieni z wysokościami Bagnoleta (Quartier de la noue 48 ° 51 ′ 55 ″ N, 2 ° 25 ′ 46 ″ E), przewidziane przez gminy Bagnolet w celu skrócenia czasu podróży do podróży do podróży do podróży, aby skrócić czas podróży Dwie minuty zamiast sieci autobusowej uznane za powolne i nieskuteczne [[[ Pierwszy ] . Jest również znany jako Bagnolet metrocalable .
Na początku 2008 roku firma Rail Egis Wnioski o korzystne badanie wykonalności. W 2010 r [[[ 2 ] .
Linia autobusowa RATP 122, która łączy biegun Gallieni z płaskowyżu Noue, przedstawia kręty kurs, wydłużając czas transportu pomimo dość niewielkiej odległości. Tworzenie kolejki linowej, bezpośrednio łącząc te dwa bieguny, pozwoliłoby na znaczne oszczędzanie czasu, a trasa kablowa oszacowana jest na dwie minuty w stosunku do dwunastu minut autobusem. Ponadto linia przeleciałaby nad parkiem wydziałowym Guilands-Jean-Moulin, co zmniejsza problemy integracji miejskiej.
Porównywalna instalacja działa w Medellín (Kolumbia) na wzmocnieniu wysokości 550 metrów w ciągu dwóch minut [[[ 2 ] .
W świetle bieżącej częstotliwości 122 linii autobusowej niska hipoteza częstotliwości linki linowej wynosi 2000 dziennie użytkowników, czyli 631 000 rocznie; Wysoka hipoteza osiąga 2950, czyli 921 000 rocznych.
Jeśli projekt dobiega końca, powinien zapewnić pojemność miliona podróżników rocznie lub 500 osób na godzinę. Całkowity koszt projektu jest szacowany na 8,5 miliona euro [[[ 3 ] .
W styczniu 2011 r. Oryginalny projekt burmistrza ewoluował w kierunku projektu kabla miejskiego lub transportu metrocacyjnego. W przeciwieństwie do kolejki linowej, miałby powołanie międzybolicyjne, podłączając terminus linii 3 metra w Romainville, gdzie przedłużony tramwaj T1 powinien przejść, przez Montreuil, który zasłużył na przewożenie przez społeczność agglomeracji, jest razem. Trasa osiągnie 2.2 km A linia znajdą się na zboczu autostrady A3.
Ceimimina 40 km/h , wynoszący sześć metrów wysokości. Mógłby przetransportować 8000 podróżników na godzinę i miałby cztery stacje: jeden w Bagnolet, dwa w Montreuil i terminus Romainville [[[ 4 ] .
Aby rozwiązanie było istotne przez kolejkę linową, Generalna Rada SEINE SAINT-DENIS zleciła badanie w celu rozszerzenia linii 3 metra do Noue między listopadem 2011 r. [[[ 5 ] . Podczas prezentacji umowy o rozwoju terytorialnym „jest razem, La Fabrique du Grand Paris” , Rozwiązanie połączenia kablowego jest zatrzymywane zamiast metra [[[ 6 ] .
W 2016 r. Koszt oszacowano na 20 mln euro dla pojemności transportowej 10 000 osób dziennie [[[ 7 ] .
Pod koniec 2016 roku ten projekt został umieszczony ” przerwa ” [[[ 8 ] .
- Marie-Pierre Bologna, Projekt kolejki linowej w sercu Bagnoleta? , W Parysian , wydanie SEINE-SAINT-DENIS, 3 stycznia 2008
- Marie-Pierre Bologna, Kabel linki linowej Bagnolet wciąż się nie urodził , W Parysian , wydanie SEINE-SAINT-DENIS, 20 sierpnia 2010
- [PDF] „Studium wykonalności łącza samochodu linowego między Gallieni i La Noue” , Egisrail, (skonsultuję się z ) .
- ‘ Bagnole marzy o metrze powietrznym » , Paryska, (skonsultuję się z ) .
- ‘ Transport i rozwój miejski między Paryżem a architektem wewnętrznym. » , Miasto i transport w île-de-france, (skonsultuję się z ) .
- [PDF] ‘ Territorial Development Contract jest razem, „Fabrique du Grand Paris”, patrz arkusz akcji 58, p.243 » , Jest razem, społeczność aglomeracji, (skonsultuję się z ) .
- Autor: Laure Parnyle 11 lipca 2016 r. o 19:32 W ‘ 13 badanych projektów kolejowych w Ile-de-France » , NA leparisien.fr W (skonsultuję się z )
- ‘ STIF weryfikuje budowę miejskiego projektu kablowego w 94 » , Batiactu, (skonsultuję się z ) .
Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Recent Comments