Wilhelm Maybach – Wikipédia
Wilhelm Maybach ( do Heilbronn – w Stuttgart) jest niemiecki inżynier, wynalazca i przemysłowca. Jest uczniem i przyjacielem wynalazcy silnika eksplozji, Gottlieba Daimlera, z którym pracował. Jest założycielem niemieckiej marki luksusowej Maybach.
Urodził się w w Heilbronn w królestwie Wurtemberg w rodzinie sześciorga dzieci. Jego rodzina przeprowadziła się do Stuttgart. W wieku 10 lat Wilhelm staje się sierotą i jest zbierany przez organizację charytatywną. Wziął kursy w La Reutlinger Bruderhaus, którego reżyser Gustav Werner popiera swoje talenty techniczne.
W 1865 r., 19 lat, poznał i zaprzyjaźnił się na całe życie ze swoim rodakiem Gottliebem Daimlerem, dla którego przez wiele lat pracował jako silniki wybuchowe.
Wynalazca dla Deutz Ag [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 1869 r. Otrzymał pracę z przyjacielem Gottliebem Daimlerem jako projektanta przemysłowego u niemieckiego producenta silnika w Karlsruhe, firmie prowadzonej przez inżyniera silnika benzynowego, Nikolaus August Otto. Zaczynają projektować lekkie silniki spalinowe, przeznaczone dla pojazdów lądowych i lotniczych. Opracowują silnik gazu oświetleniowego.
Trzy lata później Gottlieb Daimler został dyrektorem technicznym i połączył siły z Nikolaus August Otto, aby znaleźć Deutz AG, producent stałych silników gazowych. Wilhelm Maybach podąża za nimi w tej przygodzie.
Inwentaryzacja pour godlieb daimblers [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 1882 r. Wilhelm opuścił Deutz AG z Gottliebem Daimlerem, który dwa lata później założył niezależne warsztaty w Canstatt (które od tego czasu stało się dzielnicą Stuttgart) z kwotą kapitału akcji Deutz AG. Poprawiają tam czterostopowy silnik francuskiego inżyniera Beau de Rochas.
W 1885 r. Zbudowali pierwszy motocykl na świecie, w drewnie, a następnie z powodzeniem wstali silnik na łodzi, sanie, samochód koni w 1886 roku, tramwaje i pompy ognia …
W 1887 r. Gottlieb Daimler złożył patent na swój wysoko rozdzielony tłumienie spalania wewnętrznego, który oznaczał ważny krok w rozwoju samochodów i motocykli. Dwa lata później opracowali Stahlradwagen, pierwszy samochód z silnikiem wybuchowym, gaźnik paliwowy (silnik dwucylindrowego V), który prezentuje na panhard i levassor na „maszynach i postępach technicznych” uniwersalnej wystawy z 1889 r. w Paryżu.
Inwentaryzacja Pour Daimler Mouors Company [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 1890 r. Gottlieb Daimler założył firmę Daimler Motoren Gesellschaft, z której był trzecim akcjonariuszem i został niezależnym budowniczym. Maybach został mianowany głównym inżynierem przed rezygnacją w następnym roku z powodu niekorzystnej umowy, a następnie Gottlieba Daimlera w 1893 r. Po sporze z jego partnerami.
Dołączył do Gottlieba Daimlera, który znalazł nowe niezależne laboratorium badań i produkcji w hotelu Herrmann w Stuttgart, gdzie z powodzeniem rozwijają, silnik szkolenia samochodowego przez pasek z gaźnikiem parowym.
W 1895 r. Daimler i Maybach wrócili do Daimler Motoren Gesellschaft po nowej umowie z partnerami w celu uzyskania silnika szeregowo. Maybach opracowuje wentylowany chłodnica kanalików, a następnie chłodnicy pęcherzyków płucnych, rewolucjoniści w branży motoryzacyjnej. Następnie opracował serię pięciu modeli silników w latach 1898–1899
Wynalazca dla Mercedes-Daimler [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 1899 r. Zbudował pierwsze wyścigi Mercedes 35 KM dla bogatego konsul generalnego imperium austro-węgierskiego i biznesmena, Emil Jellinek. Ten dołącza do zarządu Daimlera i kupił wyłączność praw marki i patentów technicznych, aby odsprzedać je w Austro-Węgrzew, Francji, Belgii i Stanach Zjednoczonych pod nazwą jego najstarszej córki Mercedes .
Licencje operacyjne patentów złożonych przez Gottlieba Daimlera zostały zakupione dla Wielkiej Brytanii przez angielskiego inżyniera Fredericka Richarda Simmsa, który założył markę Daimler Motor Company w 1896 roku.
W następnym roku Gotlieb zmarł; Maybach kontynuuje ze swoim synem i następcą Paulem Daimlerem, z którym projektuje serię Mercedes Simplex i następujące samochody dla Jellinek.
Maybach Mark [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 1907 r. Wilhelm zrezygnował po spadku z zarządzania Daimlerem do rangi „głównego wynalazcy”. Z powodzeniem założył swojego syna Karla Maybacha (z) Eksplozja i silnik Maybach. Wystąpił na budowę silników sterowczych dla hrabiego Ferdinand von Zeppelin i późniejszych luksusowych samochodów.
Po zniszczeniu Zeppelina LZ 4 podczas burzy w 1908 r LUFTfahrzeug-Motorenbau-GMBH Bissingen . W 1912 roku przeprowadził się do Friedrichshafen w 1912 roku, gdzie stopniowo powierzył wodze firmy swoim synowi Karlowi.
W 1928 roku, w roku jego zniknięcia w wieku 82 lat, Wilhelm Maybach zaprojektował ze swoim synem La Maybach 12 DS, pierwszym samochodem z silnikiem V12.
- 1979: Wilhelm Maybach: Wielki projektant motoryzacyjny. , .Rauck, Max J., Baar
- 1953: Wilhelm Maybach – Wiek New Age , Rathke, Kurt :, Ed., Friedrichshafen
- 1995: Wilhelm Maybach – król projektantów – Niemann, Harry, wydanie 1, Stuttgart
- 2000: Maybach – ojciec Mercedesa – Niemann, Harry, wydanie trzecie, Stuttgart
- 2002: Mythos Maybach – Niemann, Harry, wydanie 4, Stuttgart
- Dokument w imieniu Mercedes-Benz AG 1995: Wilhelm Maybach – król projektantów
Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Recent Comments