Miernik Caracas.
Caracas Metro (Jest) Metro de Caracas |
||
|
||
Odzież na stacji Caño Amarillo |
||
|
||
Sytuacja | Carakas Wenezuela |
|
---|---|---|
Typ | Metro | |
Wejście do usługi | 1983 | |
Długość sieci | 56,5 km | |
Linie | 4 | |
Stacje | 50 | |
Frekwencja | > 2 miliony podróżników dziennie | |
Odstępy kolejowe | 1 435 mm | |
Operator | Caracas Metro Anonimowa firma | |
modyfikator |
. Caracas Metro (po hiszpańsku Metro de Caracas ) jest jednym z systemów transportu publicznego w mieście Caracas stolicy Wenezueli. Budowa i działanie metra są objęte odpowiedzialnością firmy C.A. Metro de Caracas.
Trudna bitwa wygrana przez francuską grupę [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Badania wstępne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Pierwsze projekty metra w Caracas pochodzą z 1938 r. Rozwój przemysłu naftowego prowadzący do silnego wzrostu ludności miasta, który osiągnął 2 miliony mieszkańców w 1965 r., Kwestia masowego transportu miejskiego powróciła do projektów. Władze wenezuelskie wezwały lata 70. w północnoamerykańskich doradcach (Bechtel, Parsons Brinckerhoff) na początku lat siedemdziesiątych, aby zdefiniować kontury. Wzywa się do przetargów w 1975 r. Do dzieł inżynierii lądowej przez Bureau of Projects and Works of Caracas Metro, dołączone do Dyrekcji Generalnej Ministerstwa Robót Publicznych. Konsultanci z Ameryki Północnej zaproponowali ciężkie metro o pojemności 50 000 pasażerów / godzinę / znaczenie, podobne do metra Bart de San Francisco.
Przetargi [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W styczniu 1976 r. Wprowadzono przetargi na oddzielne wyposażenie oddzielnych działek na podstawie standardów Ameryki Północnej, w szczególności w przypadku technologii kolejek, z wyłączeniem technologii na oponach podobnych do tej oferowanych przez producentów francuskich w Mexico City i Santiago z Chile. Dziesięć grup zostało zakwalifikowanych w celu zapewnienia systemu integralnego po grupowaniu stad rowczącego, elektryfikacji trakcji, kontroli pociągów i kolei. Specyfikacje zostały przekazane w sierpniu 1976 r. Konkurencyjnym, którzy mieli złożyć swoje oferty w marcu 1978 r. Następnie wybrano cztery oferty z ośmiu dostarczonych, w tym francuska oferta zaproponowana przez Frameca, najmniejszy.
Nagroda dla grupy francuskiej [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Ostatecznie francuska grupa 14 spółek, w tym CIMT za akcje, które panowały w maju 1978 r. [[[ Pierwszy ] , zwrotny ponad 8,5 lat po otrzymaniu prac. Ostateczne negocjacje trwały kilka miesięcy, a ostateczny kontrakt został podpisany we wrześniu 1978 r. Na pierwszym etapie linii 1 (Propatria – Chacaito) z pierwszą opcją dla drugiego etapu (Chacaito – Palo Verde) i drugiej opcją realizacji realizacji realizacji Druga linia (Carica – Centro) [[[ 2 ] .
Ponadto władze wenezuelskie powierzają rolę inżyniera-doradcy Sofretu (Today Systra), aby zastąpić konsultanta z Ameryki Północnej.
Tworzenie CA Metro de Caracas [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Początkowo Bureau of Projects and Works of the Caracas Metro z José González Lander jako dyrektorem biuro zostało dołączone w kwietniu 1977 r. Do Ministerstwa Transportu i Komunikacji i ostatecznie przekształcone w sierpniu tego samego roku w Compañía Anónima Metro de Caracas. José González-Lander podnosi kierunek, zapewniając w ten sposób ciągłość, która potrwa ponad 30 lat od 1966 roku.
Konstrukcja sieci [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Budowa linii 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Kopanie tuneli na linii 1, od Wschodniej Orientacji, rozpoczęło się w sierpniu 1977 r.
Pierwszy krok w pierwszej fazie linii między Propatria I Ze schronieniem, osiem stacji, zostało uwzględnione na 2 . Pod koniec marca tego samego roku linia została przedłużona do Chakaite dodanie sześciu stacji. Ta pierwsza faza obejmuje 3,6 km na trasie (bitube), 1,6 km w antenie między stacji Aqua Salud i El Silencio (Capitolio), 6,5 km w podwójnym torze (Monotufe), łącznie 11,7 km [[[ 3 ] . Sukces linii jest szybki i wyższy niż prognozy: w marcu 1988 r. Metro przetransportowało 500 000 pasażerów dziennie.
Umowa na tę drugą fazę została również podpisana z francuskim konsorcjum w listopadzie 1981 r. Opóźnienie w budowie, a także z linii 2, można przypisać trudnościom w finansowaniu, które spowodowały zatrzymanie pracy w 1983 r. [[[ 4 ] . Rząd francuski i banki postanowiły przyznać finansowanie prac inżynierii lądowej Caracas Metro Society, które pozwala Frameca wznowić pracę w 1985 roku [[[ 5 ] . Rząd Wenezueli zgodził się również zwiększyć swój udział.
Druga faza linii 1 z Chacaito do Palo Verde, 9 km, znajduje się w całości w tunelu monotukcyjnej (dwa pasy). Został uruchomiony w dwóch etapach: w kwietniu 1988 r. Od Chacaito do Dwie ścieżki , 4 km i 4 stacje, aw listopadzie 1989 Dwie ścieżki W Palo Verde, 5 km i 4 stacje.
Nkoszczenia stacji na linii znajdują się długie 185 metrów dalej, co pozwala na konstytucję siedmiu pociągów samochodowych o długości 149,5 metra.
Ta linia 20,7 km zawiera 18 km tuneli.
Umowy o remoncie, które stały się pilne w pierwszej dekadzie stulecia [[[ 6 ] ; pojawił się przypadek korupcji hiszpańskiej firmy [[[ 7 ] .
Budowa linii 2 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Umowa linii 2 została podpisana z tym samym konsorcjum w grudniu 1981 r. W październiku 1987 r. Linia 2 została uwzględniona między Pokój i jego dwa terminale Załączony I ogród zoologiczny , 9 stacji i 10,2 km i 14,2 km. Zostanie to ukończone w październiku 1988 r. Z sekcją 4,2 km Pokój – Cisza lub 4 stacje [[[ 8 ] . Jest to zgodność z linią 1 w El Silencio (Capitolio) dzięki 115 -metrowej tunelu dla pieszych. Sukces tej linii był również szybki z 250 000 pasażerów dziennie w grudniu 1988 roku. W porównaniu z 18,6 km tej linii [[[ 9 ] W [[[ dziesięć ] , 9 km jest pod ziemią.
Budowa linii 3, niedokończona [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W grudniu 1990 r. Zostało podpisane z francuską konsorcjum Frameca, umowami budowlanymi i sprzętowymi linii 3, orientacji na północnym południu, w wysokości 1,3 miliarda franków w pierwszej fazie [[[ 11 ] z czego połowa dla gec alsthom [[[ dwunasty ] . Linia, która miała zostać zbudowana w trzech fazach: Plaza Wenezuela – Dolina ; Dolina – Narożne miejsce I Dolina – Święty Józef . Ukończył tę linię w postaci ogółem wynosiłaby 17 km i miałby 16 stacji [[[ 13 ] . Oddział Dolina – Święty Józef, Północno -zachodnia część linii do centrum miasta miała dotrzeć do stacji Z domem .
Finansowanie projektu zostało dostarczone przez podpisanie w maju 1991 r. Kredyt 1,3 miliarda franków między władzami Wenezuelskimi a grupą francuskich banków pod przewodnictwem Paribas na budowę linii [[[ 14 ] . Z powodu napiętej sytuacji politycznej dwie próby zamachu stanu w 1992 r. I wybory regionalne zakwestionowane w grudniu, ale także z powodu spadku przychodów po spadku cen ropy [[[ 11 ] , rządowi będzie trudno spłacić kredyt. Konstrukcja metra będzie spóźniona [[[ 15 ] W [[[ 16 ] , a program zostanie zmniejszony. Zlecenie drugiej fazy zajmie dwanaście lat; Sekcja Dolina – Święty Józef nie zostanie zbudowany.
W Pierwsza faza trzeciej linii została zakończona. Niniejsza sekcja 5 stacji (w operacji komercyjnej 4,4 km pod ziemią) Plaza Wenezuela ma Dolina. A Plaza Wenezuela Linie 1 i 3 są w korespondencji dzięki tunelowi, który pozwala pociągom linii 3 na osiągnięcie -garaż linii 1.
Nowe trudności finansowe opóźnią zakończenie linii. Andean Development Company będzie wspierać projekt [[[ 17 ] . Wkład francuskich banków będzie decydujący, ale długo przybył do mety 3 i linii finansowej 4 [[[ 18 ] . Pomimo ogłoszeń pracy [[[ 19 ] , umowa z Frameca zostanie podpisana do września 2002 r. [[[ 20 ] . Brazylijska firma Odebrecht [[[ 21 ] O pracy inżynierii lądowej nie rozpocznie się w maju 2003 r. Linia 3 zostanie przedłużona do października 2006 r. Dolina ma Narożne miejsce , Caracas Horse Racing Field, bez stacji pośredniej. Stacje Ogrody, samochód, rynek zostanie uwzględnione, że w styczniu 2010 [[[ 22 ] .
Budowa linii 4 i 5 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Projekt linii 4 został ogłoszony w 1997 roku [[[ 23 ] . Przetargi na inżynierię lądową w sekcji Capuchino – Plaza Wenezuela zostały uruchomione pod koniec 1997 roku [[[ 24 ] . W maju 1998 r. Frameca przedstawiła ofertę techniczną i finansową dla części systemowej [[[ 25 ] . Cztery grupy biznesowe zostaną poprzedzone w listopadzie 1998 r. [[[ 26 ] . Wezwanie do przetargów do partii systemowej zostało przyznane francuskiemu konsorcjum w listopadzie 1998 r., To atrybucje umowy inżynierii lądowej. Przyjście do władzy w lutym 1999 r. Nowego prezydenta Hugo Cháveza zawiesza projekt [[[ 27 ] W [[[ 28 ] . Do tego jest niestabilność, która stanie się powtarzająca się w kierunku firmy Cametro [[[ 29 ] . Należy jednak zauważyć, że kilka miesięcy wcześniej w październiku 1999 r. Umowy Frameca, w tym alstom (elektryfikacja, sygnalizacja i toczenia) [[[ 30 ] są potwierdzone. Umieszczenie linii jest następnie zaplanowane na rok 2002.
Budowa pierwszej fazy linii 4 rozpoczęła się w 2001 roku i została ukończona [[[ trzydziesty pierwszy ] . Ta linia biegnie równolegle do linii 1 na południe i przechodzi ze stacji Strefa wynajmu Korespondencja z linią 1 (Pl. Wenezuela) na stacji Kaputyni Korespondencja z wierszem 2. W ten sposób łagodzi linię 1, której obecność zaczyna przekraczać jej zdolności.
Krótkie przedłużenie linii 4, wyznaczone pod kadrem linii 5, zostało udostępnione w listopadzie 2015 r. Strefa wynajmu ma Piękna góra [[[ 32 ] W [[[ 33 ] . Ta linia jest tylko prostym wahadłem między dwiema stacji.
Po skandalu korupcyjnym Odebrecht w Wenezueli i trudnościach finansowych, praca wydaje się być zatrzymana [[[ 34 ] .
Metro, zbudowana głównie w metrze, jest jednym z głównych robót publicznych w kraju. Dobrze zaprojektowana sieć z dobrze utrzymanymi stacjami stanowi niezwykły zespół architektoniczny w mieście, który również znacznie się pogorszył w ciągu ostatniej dekady [Gdy ?] .
Linie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Metro ma pięć linii w służbie komercyjnej [[[ 35 ] :
Linia | Kolor | Trasa | Otwarcie | Długość | Stacje |
---|---|---|---|---|---|
Pierwszy | Róż | Propatria ↔ zielony słup | 1983 | 20,7 km | 22 |
2 | Zielony | Cisza ↔ zoo / załączniki | 1987 | 18,4 km | 13 |
3 | Niebieski | Wenezuela Plaza ↔ la rinconada | 1994 | 10,4 km | 9 |
4 | ŻÓŁTY | Capuchins ↔ strefa wynajmu | 2006 | 5,7 km | 5 |
5 | Fioletowy | Obszar wynajmu ↔ piękna góra | 2015 | 1,3 km | Pierwszy |
Tabor [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Zaprojektowane na podstawie specyfikacji Ameryki Północnej, pojazdy Metro Caracas przypominają pojazdy Waszyngtonu i San Francisco: Wygląd wzroku, duża szerokość wielkości 3,05 m, długość 21,6 m [[[ 2 ] , ale są francuskie Alstom-Anf.
W razie potrzeby pojazdy można składać w wiosłach od 5 do 7 pojazdów.
Początkowe zapasy linii 1 składały się z 242 samochodów, całego silnika, ze stopami aluminiowymi. System zasilania ma helikopter umożliwiający hamowanie elektryczne z odzyskiem energii. Samochody są wyposażone w system klimatyzacji z chłodnym powietrzem.
Pierwszą partię 140 samochodów została dostarczona do pierwszej fazy linii 1 (1983) i drugiej partii 102 samochodów dla drugiej fazy (1988) na podstawie opcji kontraktowej podpisanej w grudniu 1981 r.
Umowa na produkcję 136 samochodów została podpisana w listopadzie 1981 r. Na linię 2 [[[ 37 ] . Pojazdy zostały dostarczone w 1984 roku.
Te 378 samochodów (54 siedem pociągów pojazdów) skorzystało z renowacji Alstom z pierwszym kontraktem w październiku 1997 r. [[[ 38 ] , ale ten renowacja będzie progresywna [[[ 39 ] .
Umowa linii 3 z Alsthomem na koniec 1990 r. Przedstawiła produkcję 78 pojazdów [[[ 40 ] (w tym 34 pojazdy wyposażone w automatyzmy jazdy) dla linii 3, z opcją 72 innych pojazdów [[[ 13 ] które zostaną później podniesione. Następnie zostaną dostarczone 34 pojazdy, w tym 28 pojazdów dla linii 1 i 2 w latach 1997-1998 [[[ 41 ] Pozwoli pierwszym trzema linii metra na park standardowy 562 samochodów. W styczniu 1996 r. Zamówiono cztery pociągi 7 samochodów.
Workshop Garage Line 1 do przechowywania pojazdów i warsztaty konserwacji stadów toczących się, nowoczesnego designu, znajduje się powyżej stacji Propatria. Linia 2 Garage-Workshop znajduje się na stacji Załączony [[[ 42 ] .
W 2010 r. W linii 1 rozpowszechniło 33 pociągi 7 maks. Samochodów, w linii 2 cyrkulują 14 pociągów 6 maks. I na linii 3 z 6 samochodów.
Umowa z 1999 r. Z Alstom na linię 4 obejmowała dostawę 44 samochodów (7 pociągów sześciu sześciu samochodów).
W ramach planu rehabilitacji i modernizacji linii 1 Caracas Metro, który obejmuje całkowity renowacja kolei, publiczna firma metra nabyła 48 nowych pociągów w grudniu 2010 r. Z CAF, zwiększając pojemność o 30 %. Czwarte pociągi, 336 pojazdów o większej pojemności umożliwiają ruch między samochodami, nowymi siedzeniami, szerszymi drzwiami i częstotliwością 85 sekund [[[ 43 ] . Ich dostawa będzie skuteczna w latach 2011-2013 [[[ 44 ] .
Trening sygnalizacja i automatyzmy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Dzięki automatyzmom jazdy (PA135) firmy interlelec (MATRA Transport) interwał między pociągami jest bezpiecznie zmniejszony do 90 sekund. Te automatyzmy pilotażowe wyposażają wszystkie linie metra Caracas.
Energy de przyczepność [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Transformacja energii elektrycznej otrzymanej w 30 kV – 60 Hz w energię trakcji prądu stałego przenoszona do szyny trakcyjnej zapewnia podstacje elektryczne. Linia 1 obejmuje dwa rodzaje stacji, 14 stacji odzyskiwania, a także podajniki 30KV.
Frekwencja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Metro Caracas osiągnęło w październiku 1989 r., Liczba 900 milionów pasażerów przetransportowanych od rozpoczęcia uruchomienia. W 1990 r. Linia 1, wyposażona w 26 pociągów 7 samochodów, zapewnia ruch 800 000 podróżników dziennie, a linia 2 transportu 150 000 pasażerów dziennie.
W 2001 r. Metro przetransportowało 290 milionów pasażerów [[[ 45 ] .
W 2005 r. Linia 1 („Propatria-Palo Verde”, 20 km, 22 stacje, 242 samochody), tylna oś miasta na zachodzie, jest największa pod względem ruchu z 800 000 podróżników dziennie. Linia 2 („Las Adjuntas/Zoológico-El Silencio”, 18 km, 13 stacji, 136 samochodów), które serwują siekierę północ-południe, jest najmniej odwiedzany ze 100 000 pasażerów dziennie. Linia 3 („Plaza Wenezuela-El Valle”, 4,5 km, 5 stacji, 130 samochodów), transportuje dwa razy więcej pasażerów dziennie (240 000) na odległość cztery razy mniej niż linia 2.
W 2014 r. Cztery linie niosły 495 milionów pasażerów [[[ 39 ] .
cennik [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Ceny są [[[ czterdzieści sześć ] : dla prostego biletu : 4 BS.; Zintegrowany pierwszy etap : 6 BS.; Podróż w obie strony : 8 BS.; Zintegrowana podróż w obie strony : 12 BS. ; Multibono : 36 BS.; Zintegrowane multiAbono : 54 BS.; Metrocarte (20, 30 lub 40 podróży) : 78 BS, 108 BS lub 144 BS; Zintegrowane metrocarte (20, 30 lub 40 podróży) : 108 BS, 162 BS OU 216 BS.
Wypadki i incydenty [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
30 lipca 2007 r., Pierwszy wypadek: zderzenie dwóch pociągów metra na stacji Sucre Square dokonał jednego zmarłego i 11 rannych. Przyczyną kolizji jest awaria układu hamulca jednego z wiosła, a także awaria systemu wykrywania prędkości.
Metro jest ofiarą regularnych cięć zasilania w stolicy wenezuelskiej [[[ 47 ] W [[[ 48 ] .
Linia podmiejska do LOS Teques [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Uzupełnienie sieci metra, linia do LOS Teques, 11,2 km i 5 stacji, utworzona w 2001 r., Została zamówiona w 2006 r.
Uzupełniająca się do sieci metra, Caracas ma metrocalny, linkę linową podłączoną do metra. Otworzył 20 stycznia 2010 roku i wychodzi ze stacji metra Parque Central Południe (1,7 km), z pięcioma przystankami. Druga trasa z Zielony słup (Korespondencja z linią 1) w Mariche (4,8 km) [[[ 49 ] został udostępniony 10 grudnia 2012 r.
Na przedmieściach wschodnich, kajdanki, automatyczny wahadłowca kablowa z komponentami elektronicznymi Siemens [[[ 50 ] , działa w pierwszej sekcji od 14 sierpnia 2013 r. Ten 25 -km transfer kablowy zawiera pięć przystanków, z których PETARE , korespondencja z wierszem 1.
Druga faza linii 5 będzie w toku: to przedłużenie pójdzie na wschód od stacji Piękna góra dopóki Miranda (Wcześniej Parque del Este) lub 4 kolejne stacje. W sumie ta linia osiągnie 15 km z 10 stacji.
Plan długoterminowy zaleca budowę innej nowej linii: linia 6 (17 km), która podążałaby linią 1 na północ.
Po Los Teques Metro Guarenas będzie kolejną podmiejską linią ze stacji metra Miranda i jadą na wschód do Guarenas i Guatire (około 40 km). W sekcji 7,2 km w Caracas zapewniana zostanie usługa typu metra. Cztery stacje będą zlokalizowane w Guarenas i Guatire, a dwie można dodać później. Około 50% całego układu będzie pod ziemią w tunelach głównie wywierconych [[[ 51 ] .
Budowa podmiejskiej linii między Caracas a miastami Charallave i Cúa w stanie Miranda, położona około 40 km na południe od Caracas, przy kolei Wenezuelans (IAFE). jest praktycznie ukończony. Terminus tej linii w Caracas będzie w korespondencji ze stacją Rinconada On line 3.
- ‘ Caracas Metro, innowacyjne finansowanie » , NA Histoire.bpparibas W (skonsultuję się z )
- Robert Tixier i Antoine Garrigues ” The Caracas Metro – duże osiągnięcie francuskiej techniki », Ogólny przegląd kolejowy W W P. 507-514
- ‘ Metro w Caracas », RATP ETUDES-Projects W
- (W) ‘ Caracas dostaje gotówkę » W Międzynarodowy Dziennik Railway W W P. 65
- (W) ‘ Carakas » W Railway Gazette International W
- (W) ‘ Renowacja metra Caracas » , NA Railway Gazette International W (skonsultuję się z )
- (Jest) ‘ Hiszpańska firma Corruption rozpryskała Metro Caracas » , NA Analitica.com W (skonsultuję się z )
- (W) Jose Gonzalez Lander, ‘ Caracas rozszerza się, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie » W Rozwijanie metra W W P. 20-21
- (W) ‘ Caracas Metro wciąż rośnie » W Międzynarodowy Dziennik Railway W W P. 57
- ‘ Ciągłe rozszerzenie sieci metra Caracas », RATP bada projekty W
- Xavier van den Stegnen, « Metro Caracas śledzi trzecią linię », Życie kolejowe W
- ‘ 670 milionów kontraktów dla GEC-LASTHOM w Wenezueli » , NA Echa W (skonsultuję się z )
- (W) Jorge Perez Valecilios, ‘ Caracas Line 3 w budowie » W Rozwijanie metra W W P. trzydziesty pierwszy
- ‘ Rozszerzenie Metro Caracas », Ogólny przegląd kolejowy W
- ‘ Metro Caracas jest późno », Nowa fabryka W
- ‘ Rozszerzenie metra Caracas jest opóźnione » , NA Echa W (skonsultuję się z )
- (Jest) ‘ CAF zatwierdził 30 milionów dolarów na Metro » W Uniwersalny W
- (Jest) ‘ Metro zapewnione we Francji zasoby dla linii 3 i 4 » W Uniwersalny W
- (W) ‘ Caracas Cametro przygotowuje kontrakt z wierszem 3 » W Bramerias W
- ‘ Alstom wygrywa umowę na przedłużenie linii 3 metra Caracas » , NA Alstom W (skonsultuję się z )
- (W) ‘ Caracas trzy rozszerzenia ustawione na otwarcie w 2006 roku » W Raport Metro W
- (W) ‘ Prezydent Chávez otwiera trzy stacje na Caracas Metro » , NA Railway Gazette International W (skonsultuję się z )
- (Jest) José Gonzalez Lander, ‘ Caracas Metro Line 4 » , NA Analitica.com W (skonsultuję się z )
- (Jest) ‘ Metro zapewniło zasoby dla nowej linii 4 » W Uniwersalny W
- (Jest) ‘ Frameca zaprezentowała ofertę metra linii 4 » W Uniwersalny W
- (Jest) ‘ Zakwalifikowane 4 grupy dla dzieł metra » W Uniwersalny W
- Claude Gruszka W ‘ W Caracas metro Alstom staje się metrem duchem » , NA Wyzwolenie.fr W (skonsultuję się z )
- Cécile Nangeroni ” Toczące się metro Caracas », Życie kolejowe W
- (Jest) ‘ Caracas Metro, wycieczka w Recook » , NA TRANSPARENCIA.ORG.VE W (skonsultuję się z )
- ‘ Alstom stworzy linię 4 Metro Caracas », Wydania prasowe Alstom W
- (Jest) ‘ Inaugurowana linia 4 Caracas Metro » , NA www.pdvsa.com W (skonsultuję się z )
- (W) ‘ Caracas Line 5 otwiera się na Bello Monte » , NA Railway Gazette International W (skonsultuję się z )
- (W) ‘ Caracas otwiera Metro Line 5 » , NA Międzynarodowy Dziennik Railway W (skonsultuję się z )
- (W) Nora Gamez Torres, ‘ Jak reżim Chávez i Maduro wydoił publiczne projekty dla łapania pieniędzy » W Miami Herald W
- ‘ Mapa linii metra i trasy Metrobús (Lignes du Métro et Lignes Des Bus) » , NA www.metrodecaracas.com.ve (skonsultuję się z )
- ‘ Caracas Metro » , NA www.caf-france.net (skonsultuję się z )
- (W) ‘ Frameca przyjmuje więcej kontraktów Caracas » W Railway Gazette International W
- (W) ‘ GEC-LASTHOM wygrywa poważne nakaz remontu dla Caracas Metro » W Komunikat prasowy GEC-LASTHOM W
- (W) ‘ Caracas Metro wita odnowione pociągi » , NA Railway Gazette International W (skonsultuję się z )
- (W) ‘ Caracas Line 3 Heralds Metro Boom » W Railway Gazette International W
- (Jest) ‘ Metro de Caracas otrzymuje nowe samochody » W Uniwersalny W
- (W) ‘ Wpływy na projektowanie warsztatów » W Międzynarodowy Dziennik Railway W W P. 66-67
- (Jest) ‘ Nowy Metro de Caracas CAF » , NA youtube.com W
- (Jest) ‘ Nowe pociągi internetowe operacje Metro Caracas » , NA youtube.com W
- (Jest) ‘ Metro de Caracas przetransportował 290 milionów pasażerów w 2001 roku » W Świat W
- ‘ Caracas Metro Plan, Wenezuela » , NA mapa-metro.com (skonsultuję się z )
- ‘ Wenezuela: gigantyczna awaria energii elektrycznej w Caracas i w kilku regionach » , NA Francja 24 W (skonsultuję się z )
- ‘ Wenezuela: Metro Caracas znów jeździ po tygodniu na przystanku » , NA RFI W (skonsultuję się z )
- ‘ Metrocable Filas de Mariche (Funiculaire) – Grupa telematica » , NA Telematyka C.A. (skonsultuję się z )
- (W) ‘ Siemens, aby zaopatrzyć Caracas Cabeltren Electronics » W Railway Gazette International W ( Czytaj online , skonsultuałem się z )
- ‘ Urbanrail.net> Ameryka Południowa> Wenezuela> Caracas Metro » , NA www.urbanrail.net (skonsultuję się z )
Powiązany artykuł [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Recent Comments