COTENTIN TURIST TRAIN – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.

after-content-x4

. Pociąg turystyczny Cotentin , zarządza „Stowarzyszeniem turystycznym i cheminami kolejowymi Manche” (ATCM), które krąży „pociąg z lat 50.”, z Portbail Carteret, odcinek starej linii Carentan w Carteret w rundzie wydziału [[[ Pierwszy ] .

„Pociąg z lat 50.” składa się z lokomotywy Diesla BB63000 z 1955 r. I trzech samochodów „Bruhat” z lat 60. XX wieku. Całe oferowanie 164 miejsc.

Regularna obsługa w sezonie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W sezonie, lipcu i sierpniu w każdą niedzielę i święta odbywa się regularna nabożeństwo w każdą niedzielę i wakacje, od Carteret po Portbail, z przystankiem w Barneville i Saint-Georges-de-La-Rivièrere [[[ 2 ] . Somentuje się albo „lokalny pociąg dziedzictwo”, albo prowadzony przez różne grupy lokalne. Wyjazd o 15:00 z Carteret, 15:10 z Barneville, 15:15 Saint-Georges-de-La-Rivière na przybycie do Portbail o 15.35 po południu W połowie sezonu dodaje się pociąg „lokalnego dziedzictwa” podróżujący w środy w tym samym czasie co niedziela.

Pociągi rynku krążą w sezonie we wtorki odejścia rynku Portbail o 10:00 z Carteret, 10:10 z Barneville, 10:14 Saint-Georges-de-La-rivière na przybycie do Portbail o 10 : 35 AM Wyjazd powrotu do Carteret odbywa się o 12:30.
Krąży również w czwartki w odejściu rynku Carteret o 10:00 z Portbail, 10:15 z Saint-Georges-de-La-Rivière, 10:25 Barneville na przybycie do Carteret o 10:35 Wyjazd W przypadku powrotu do Portbail odbywa się o 12:30.

after-content-x4

Pociągi specjalne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W szczególności przez cały rok istnieją różne oferty: pociągi tematyczne: lud, dziedzictwo, Cotentin lub Święty Mikołaj; Pociągi „Discovery Spacer”. Możliwe jest również wypożyczenie pociągu dla grupy, na wydarzenie rodzinne, dla rady roboczej [[[ 2 ] …

Linia Portbail – Barneville -Carteret [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Plan linii turystycznej.

Linia od Carentan do Portbail [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linia Carentan Carteret jest tworzona w dwóch sekcjach, Carteret-La haye-du-puits otwiera 1889, gdzie sekcja Portbail w Carteret i Carentan znajduje się w La-Haye-Du-Puits, 1894. Ten otwór łączący Carteret z Paris-Cherbourg na stacji Carentan. Usługa podróżników stała się tylko sezonowa od 1947 roku, opuszczając autobusy, aby zapewnić zimową usługę. Zamknięcie przez SNCF odbyło się 26 września 1971 r. Dla Omnibus Passenger Service. . , The Last Express Paris – Carteret wchodzi na stację, a następnego dnia centralna część linii Baupte – Haga du Puits jest zneutralizowany. Była to ostatnia linia planu FreyCinet w działaniu w dziale Manche. Ruch towarów został zawieszony w 1979 r [[[ 3 ] .

Ta ostatnia sekcja jest miejscem tworzenia Pociąg turystyczny Cotentin , przeprowadził tam swój pierwszy kurs 21 grudnia 1988 r., Ale został zamknięty dla ruchu 30 czerwca 1994 r., Stowarzyszenie zgłaszające cały ruch turystyki na sekcji karty Portbail, którą zaczęła działać 23 czerwca 1990 r. Po różnych negocjacjach między Radą Generalną Kanału a SNCF podejmowane są decyzje, ostatecznie potępiają ruch kolejowy między Portbail a Carentan. Linia jest zdemontowana przez SNCF przed jej przejęciem przez Radę Generalną w celu stworzenia zielonej drogi. Pociąg turystyczny może nadal krążyć z Portbail do Carteret, ale różne projekty: rozszerzenie Greenway i trasa między portami przyjemności, które nie odniosły sukcesu, prawdopodobnie znów staną się aktualne [[[ 3 ] .

W 2001 roku, ze starej linii Carentan w Carteret, pozostaje tylko sekcja kanału Portbail w Carteret, SNCF sprzedał wszystkie budynki kolejowe. Budynek pasażerski stacji Portbail jest własnością społeczności gmin Portbail, a konstrukcje stacji Carteret należą do gminy Barneville-Carteret, reszta: stacje, zatrzymywanie, domy barier i różne budynki w użyciu kolei mają stać się własnością prywatną [[[ 3 ] .

Historyczna chronologia stowarzyszenia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  • 1982, Creation of the Association for the SafeGuard of the Carentan-Carteret Railway (ASCCC)
  • 1983, Zmiana nazwy: stowarzyszenie zabezpieczenia Carentan-Carteret i Coutances-Cherbourg (ASCCC)
  • 1984, The , Zmiana nazwy: Stowarzyszenie transportu publicznego kanału (ATCM)
  • 1988, The , Creation of the Cotentin Tourist Train, Otwarcie sekcji Carentan w Baupte
  • 1990, The Otwarcie sekcji Carteret w Portbail
  • 1992, Zmiana nazwy: Association Tourisme Et Railways de la Manche (ATCM)
  • 1994, The Zamknięcie sekcji Carentan w Baupte

Sprzęt zapisany przed złomem przez stowarzyszenie użyte pojazdy zostały zrehabilitowane przez wolontariuszy [[[ 4 ] .

Silniki wysokoprężne i benzynowe [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  • Sprzęt używany do usługi turystycznej
    • BB 63069 Lokomotywa z 1955 r., Ex Sncf, Własność ATCM od 2000 r. Depozyt załącznika: Nimes, Le Teil, Portes i Marsylia Blancarde.
      Ta lokomotywa elektroniczna o silniku wysokoprężnym jest rozebrana od personelu SNCF w 1997 r., Została kupiona przez ATCM w 2000 roku. Zbudowano 1290 kopii tego rodzaju lokomotywy, w tym 853 dla SNCF. Kopia znajduje się w Mulhouse Museum. Po zakupie jego przywrócenie jest przez wolontariuszy i pracowników stowarzyszenia, z pomocą pracowników kolejowych depozytów SNCF w Sotteville-Buddicom i Eimm de Quatre-Mares w Saint-étienne-Du-Rouvray.
    • Lokotrory Moysse: 1 MOYSSE LOCOTERTOR Typ BL18 i 1 MOYSSE Type BN32 Locotractor
    • Essence Draisine ex ratp zwana „La Cotentinette”
    • Draisine z 65 6.129 [[[ 5 ]
  • Sprzedany materiał

Samochody, wagony i pojazdy specjalne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  • 3 samochody pasażerskie „Bruhat”, typ B 10 T i B10tz ex Sncf
    Samochody zbudowane na początku Xx To jest I odnowiono plany inżyniera Louisa Bruhata w latach 50. i 60. Jeden z samochodów jest klasyfikowany jako zabytek jako obiekt.
  • 1 Bogies Paz Otem Type 1926 Bogie Car [[[ 5 ]
  • 2 G40 Wagony pokryte (UIC GGS), ex-SNCF
  • 1 Flat K50 Flat Wagon (UIC KS), ex-SNCF
  • 2 Flat Wrangates dla bilansów

Stacje i zatrzymywanie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Przyszłość pociągu turystycznego [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Wymienione są w trakcie przyszłości drogi, obecnie własnością Network Ferré de France (RFF), która ma na celu sprzedaż praw i infrastruktury kolei do gmin lub do Rady Generalnej Manche [[[ 6 ] .

  1. ↑ Witryna pociągu turystycznego Cotentin, strona główna Czytaj online (dostęp 27 lipca 2010 r.)
  2. ↑ A et b Oferty są podatne na zmiany, zaleca się zapytanie i zarezerwowanie miejsca przed oczekiwanym wyjazdem: strona pociągu turystycznego Cotentin, dostęp do dostępu/cen Czytać (Dostęp 26 lipca 2010 r.).
  3. ↑ A B i C Główne źródło zapasów toczącego się: Jean Barros, Ochrona karty kolejowej carte-portbail, strona 1, aktualna sytuacja Czytać (Dostęp 31.08.2009).
  4. ↑ Główne źródło zapasów Rolling: Jean Barros 2000, Ochrona ścieżki kolejowej Carteret-Portbail, strona 2, akapit tabor Czytać (Dostęp 31.08.2009).
  5. ↑ A et b ‘ Dwa nowe pojazdy do podróży inaczej z pociągiem turystycznym Cotentin » , NA Actu.fr (skonsultuję się z )
  6. ↑ Witryna pociągu turystycznego Cotentin, strona informacyjna Czytać (Dostęp 31.08.2009).

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  • Plik: Ochrona ścieżki kolejowej Carteret-Portbail, ustanowionej przez Jeana Barrosa, Czytać (Dostęp 31.08.2009)
  • Michel Harouy, Mały pociąg z kanału: Granville, Coutances, Lessay, Sainte-Mère-église, Montebourg, 1907-1932 , Cheminements, 2006, (ISBN 9782844784940 ) . (Komentarz: Wiele fragmentów poświęconych jest projektowi konkurencyjnego, który stał się konkurencyjną, ostrożną linią – Carteret.)
  • Jérôme Camand, „The Cotentin Tourist Train”, w Małe pociągi z Francji , Wybór czytelnika Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6 ) W pp. 26-29

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

O innych projektach Wikimedia:

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

after-content-x4