Terminal lotniska – Wikipedia
I terminal lotniczy jest częścią terminala lotniska, umożliwiając przeniesienie pasażerów między ich środkami transportu lądowego na sprzęt, umożliwiając podrusz lub wysyłkę samolotów.
Pasażerowie przybywają samochodem, taksówką, autobusem, metrem lub pociągiem na lotnisku, aby uzyskać dostęp do pożądanego terminalu lotniska według ich miejsca docelowego. Mogą kupić bilet samolotowy, nagrywać tam bagaż i przejść przez kontrole bezpieczeństwa. Budynki, które domowe dostęp do samolotów (zwanych drzwiami) nazywane są aerogarami. Jednak warunki terminal I terminal Może być używane obojętnie w zależności od konfiguracji lotniska.
Małe lotniska mają jeden terminal, a starsze mogą mieć kilka. Często jedyny terminal małego lotniska działa jako terminal i aerogare.
Niektóre duże lotniska mają terminal podłączony do wielu terminali za pośrednictwem zaułków, mostów lub tuneli (takich jak międzynarodowe lotnisko Denver). Inne mają więcej niż jeden terminal, każdy z jednym lub więcej terminali (na przykład lotnisko w Nowym Jorku Laguardia, na przykład Paris Roissy-Charles-de-Gaulle 1 i 2), a inne nadal kilka terminali, które zawierają wszystkie funkcje lotniska lotniska (Międzynarodowe lotnisko Dallas-Fort).
Większość terminali ma dość zwykły styl. Istnieją jednak monumentalne rozmiary, jak na międzynarodowym lotnisku Bagdad, a inne są uważane za arcydzieła architektury 1 z lotniska Roissy-Charles-de-Gaulle, na przykład, lub terminal 5 John-f.-Kennedy w New York International International Lotnisko. Niektóre odzwierciedlają kulturę regionu, jak na międzynarodowym lotnisku Albuquerque w Nowym Meksyku, stworzonym przez architekta Johna Gawa Meema w stylu przebudzenia Pueblo.
Pierwsze terminy lotniskowe dały bezpośrednio na stok. Pasażerowie podeszli do samolotu lub pojechali autobusem, który ich prowadził. Ta wersja terminalu jest nadal powszechna wśród małych lotnisk (przykład jest przykładem lotniska Paris Beauvais Tillé), a wiele dużych lotnisk ma drzwi do uzyskania dostępu do autobusów, aby dotrzeć do samolotów zaparkowanych z terminalu.
Model most Użyj długiego i wąskiego budynku, z samolotami zaparkowanymi po obu stronach. Jeden koniec prowadzi do bagażu i mostów sprzedaży biletów. Mosty pozwalają pomieścić więcej samolotów o prostej strukturze, ale odbywa długą podróż od nagrywania pasażerów do drzwi (800 m w przypadku międzynarodowego lotniska w Kansai). Większość międzynarodowych lotnisk ma mosty, w tym londyńskie lotniska Schiphol i Amsterdam Schiphol.
I terminal satelita to budynek odłączony od innych; Dlatego samoloty mogą być zaparkowane dookoła. Piesi są transportowani przez specjalny autobus, aby krążyć na asfalcie lub przez podziemne fragmenty [[[ Pierwszy ] . Na przykład na lotniskach London Gatwick – pierwsze lotnisko, które korzysta z tego rodzaju terminalu -, Paris CDG [[[ 2 ] lub Genewa [[[ 3 ] .
Był to pierwszy schemat architektoniczny wybrany dla międzynarodowego lotniska w Los Angeles, odkształcony na model Passerelle. Pierwszym lotniskiem, które podłączy terminale za pomocą transportu hektometrycznego, było międzynarodowe lotnisko Tampa; To jest standardowy system dzisiaj.
Zwierzęta Roissy-Charles-de-Gaulle (terminal 1) i London Airport Gatwick (terminal południowy) mają okrągłe terminale satelitarne. Międzynarodowe lotnisko Orlando i międzynarodowe lotnisko w Pittsburghu mają kilka terminali satelitarnych Gateway. Międzynarodowe lotnisko w Denver, międzynarodowe lotnisko Cincinnati-Du-Kentucky i Hartsfield-Jackson International Atlanta Airport mają liniowe terminale satelitarne połączone podziemnymi mostami. Międzynarodowe lotnisko Kuala Lumpur ma gwiazdkowy terminal satelitarny używany do lotów międzynarodowych.
Inne lotniska używają Terminal półkolisty , z samolotami zaparkowanymi z jednej strony i pojazdami lądowymi z drugiej. Ten model powoduje długie podróże dla pasażerów postojowych i krótkich podróży dla innych. Przykładami lotnisk z półkolistymi terminalami są międzynarodowe lotnisko Roissy-Charles-de-Gaulle (terminal 2), międzynarodowe lotnisko Dallas-Fort o wartości i nowe lotnisko Chitosis, obsługujące miasto Sapporo na północy z Japonii.
Rzadszy model jest mobilny , gdzie pasażerowie są transportowani od drzwi do samolotu dużym pojazdem, który łączy się bezpośrednio z terminalem i samolotem. Międzynarodowe lotnisko Dulles i międzynarodowe lotnisko Montreal-Mirabel wykorzystały tego rodzaju terminal.
Sekcje terminali [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Przed kontroli bezpieczeństwa pasażer przechodzi przez nagranie, sklep sklepowy i restauracje. Potem przechodzi przez sklepy bezcłowy , inne sklepy i restauracje, a następnie poczekalni, a podczas lądowania i lądowania, zwyczaje i karuzeli bagażu.
Wiele małych lub średnich lotnisk ma jedną lub trzy lub trzy lane, używane przez prywatne samochody i autobusy do upuszczenia lub zabrania pasażerów.
Najczęściej duże międzynarodowe lotniska mają dwie ulice w jednej jednej drodze na różnych poziomach – po jednej dla odlotów, a druga dla przylotów. Mogą być również obsługiwane przez bezpośredni link kolejowy z centrum miasta podmiejskimi pociągami, lekkimi metrami lub metrami podziemnymi. Największe lotniska mogą mieć bezpośrednie połączenia z najbliższą autostradą. Wreszcie, często istnieje kilka stanowisk firm wynajmujących samochody lub taksówki działającej w terminalu lub wokół niego.
Historia irańskiego uchodźcy Mehran Karimi Nasseri, która mieszkała 18 lat w terminalu 1 na lotnisku Roissy-Charles-de-Gaulle, została opowiedziana przez kilka filmów:
Recent Comments