North 1500 Noréclair – Wikipedia

. North 1500 Noréclair to francuski samolot zaprojektowany pod koniec drugiej wojny światowej i przeznaczony do bombardowania misji w nurkowaniu, torpedowaniu i kontroli anty-submarynowej.

North 1500 ma swoje początki w programie z 1943 r. Mającym na celu zapewnienie lotnictwa morskiego w bombardowanie, torpedowanie i walkę ASM, które mogą być oparte na ziemi jak na lotniskowcu. W szczególności dwóch producentów odpowiedziało na to wezwanie dla ofert: SNCAN i SNCAC.

SNCan zaproponował dwie wersje, mono-pochodzącą z „A” i dwukierunkową „B”. Po wydaniu, 18 września 1945 , urządzenie podlegało zamówieniu trzech prototypów na rynku N ^O 4242/45.

W połowie 1946 r. SNCan zapewnił zamówienie 105 samolotów, marynarka wojenna pomyślała przez pewien czas, zamawiając 35 dla projektu lotniskowca Clemenceau (PA 28), ale ostatecznie nie złożył żadnego zamówienia szeregowego. Tylko pierwszy prototyp został ukończony, wykonał swój pierwszy lot 29 sierpnia 1947 . Testy lotów nakładały wiele wad w dniu, które wymagały zmian: w ten sposób niniejsze podwozie musiało zostać zmodyfikowane, podobnie jak dryf, który spowodował niestabilność lub silniki, które regularnie spadają. Te różne problemy kilkakrotnie zatrzymywały testy lotu i nie mógł dotrzeć do centrum lotu w locie do lutego 1949 r. W kwietniu rynek został zatrzymany.

Mimo wszystko Wrzesień 1949 r , dołączył do praktycznego centrum eksperymentów dla marynarki wojennej w Saint-Raphaël. Eksperymentatorzy skrytykowali go między innymi jego zbyt małe silniki, a jego podtrzymanie nie jest wystarczająco duże, a także zawężenie korytarza komunikacji między pozycjami. Był nadal używany przez pewien czas jako samolot do służebności. Aby utrzymać go w locie, drugi niedoinformowany prototyp został kanibalizowany. Wreszcie w Lipiec 1950 North 1500 został skazany.

Przewidowano różne wersje i modyfikacje:
W 1947 r. Zostałaby zbadana wersja północna 1501. Byłoby to polegające na zastąpieniu niewiarygodnych silników 14R Bristol Hercules, jednak ta modyfikacja nigdy nie została dokonana.

W tym samym roku, w obliczu nieobecności w krótkim okresie lotniskowca wystarczająco dużego, aby pomieścić podwójny silnik, planowano przekształcić aparat w nadmorski samolot nadzoru. Aby to zrobić, układ napędowy zostałby zastąpiony turbojet Rolls-Royce Nene zamiast tylnej wieży. Drugi prototyp następnie ukończył 65% musiało otrzymać tę modyfikację. Następnie spodziewaliśmy się tej wersji 1510 maksymalnej prędkości przy 6000 M z 760 km/h i 7 -hour autonomia z prędkością przelotową 280 km/h . Pierwszy lot tej zmodyfikowanej wersji został przewidziany dla Pierwszy ^Jest Październik 1948 r A zamówienie 35 samolotów oczekiwano w 1949 r. Modyfikacja drugiego urządzenia została rozpoczęta, ale zatrzymano 15 grudnia W oczekiwaniu na podpisanie poprawki do umowy 4242, jednak podpis nie został wykonany i wszystko zostało aresztowane 4 czerwca 1949 .

Wreszcie w Listopad 1947 , personel francuskiej marynarki wojennej planowali nabyć aparat do dostaw lotów. Między innymi istniała w dużej mierze zmodyfikowana pochodna Północnego 1500 napędzana turbośmiotem Rolls Royce Clyde 3 400 Ch I system zaopatrzenia w Cobham, jednak ten projekt nigdy się nie powiódł.

North 1500 Noréclair to mediana skrzydeł i klasycznego sprzętu do lądowania. Jego skrzydła mają podwójny dwuścienny, którego przerwa jest na poziomie napędu nacelowych. Są wyposażone w okiennice krzywizny i aerofrein. W wersjach, które mają być wyruszone na lotniskowca, półstanowe z silników powinny były złożyć się do tyłu, jednak jedyny ukończony prototyp nie jest wyposażony w to urządzenie. Podłużna część kadłuba ma bombę lub torpedę w dolnej części, a przód urządzenia zawiera opancerzony kokpit. Jeśli chodzi o ślad, jest on typu monoderycznego, chociaż testy w tunelach aerodynamicznych zostały przeprowadzone w modelach bi- lub wypróbowanych w celu zaradzenia niestabilności koronkowej. Przeciągnięcie jest hydraulicznie chowane, a główne nogi znajdowały się w wrzecion silnika.

Jeśli 1 600 Ch .

Jego uzbrojenie składa się z ofensywnego poziomu torpedu 450 mm lub dwie tony bomb lub obciążenia antysemarynowe. Może być również wyposażony w rakiety wiszące pod skrzydłami. Powinien był otrzymać dwie stałe armaty MG 151 i dwa inne komórki komórkowe umieszczone w wieży z tylnej zamówionej z odległości.

• Jean Cuny, Francuskie samoloty bojowe 1944-1960 W tom. 2: Ciężkie polowanie, bombardowanie, napaść, eksploracja , Paris, Larivière Editions, coll. «Docavia», Październik 1989 , 279 P. W P. 28-30

Porównywalne samoloty