Mój de BaBuret – Wikipedia

. Kopalnia biuru to francuska kopalnia żelaza, położona w dolinie Uzom, w Pirenees. Znajduje się na terytorium Louvie-Soubiron (Pyrénées-Atlantiques), w pobliżu Ferrières (Hautes-Pyrénées). Został wykorzystywany z „nieznanej daty” i karmił kuźnia doliny Uzom, aż do ich ostatniego zamknięcia w 1866 roku. Został ponownie obsługiwany w latach 1923–1962.

Kopalnia Baburet znajduje się na lewym brzegu Uzom, w pobliżu wioski Ferrières, na terytorium Louvie-Soubiron, które rozciąga się od doliny Ossau do terytury Uzom. Prace zewnętrzne wykonywane w różnych epokach jego wyzysku stoi na boku góry, od krawędzi Uzomu, na 550 M Wysokość, do 770 M .

Depozyt jest typu „klastra” (lub „obiektywu”), nieregularnego i złamanego, na wysokości 250 M O średnicy stu metrów dla uznanej części. Jest zawarty w wapienia dewońskiego. Część, która została wykorzystana na wychodkach z boku 770 M i rozciąga się dogłębnie na wzgórze 520 M . Z depozytu wyodrębniono mniej niż milion ton, szacowany na dwa miliony ton.

Ruda jest na ogół hematyta. Jest też siderite. Jest to ruda dobrej jakości, praktycznie bez siarki lub fosforu, o 52% zawartości żelaza. Brak jednorodności depozytu i kruchości gruntów gospodarza utrudnia wykorzystanie ^{[[[ Pierwszy ]} .

Wykorzystanie rudy żelaza Baburet jest wspomniane z epoki żelaza, ale brakuje dowodów archeologicznych ^{[[[ 2 ]} . Bankowanie krzyżowe kopalni Babyret zostało przypisane zawsze bez dowodów „Rzymian”, jak przypomniał Bernard de Palassou, który odwiedził kopalnię około 1784 roku ^{[[[ 3 ]} .

„Piękno galerii i rodzaj pracy […] podejrzewano, że ta żelazna kopalnia została wykorzystana przez Rzymian; Ich prace, z dziełami współczesności, rozciągają się poziomo, w odległości trzystu czterdziestu tokosów ^{[[[ 4 ]} . »

Nie mamy pewności co do początków eksploatacji tego depozytu, ale toponimia wskazuje: starą nazwę wioski Ferrières, Lord , jest w dokumencie od początku XIII ^{To jest} stulecie, kartular bigorre ^{[[[ 5 ]} . Ta nazwa pochodzi z łaciny żelazo ( To ), przez zwykłą ewolucję f łacina Na H occtan W tym regionie, aby mówić Gascon. Możemy zatem myśleć, że kopalnia została w tym czasie wykorzystana.

Pierwsze dokumenty archiwum pochodzą z 1512 r.: La Forge de Louvie, w pobliżu kopalni, została następnie odbudowana. Użyła rudy wyodrębnionej do wychodków soczewki, w 770 M Na wysokości, gdzie są ślady otwartego „wydobycia” eksploatacji. Kopalnia należała następnie do Lordów Louvie.

„Kopalnia Fer de Lounbie” [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Kopalnia znajduje się w dystrykcie Louvie o nazwie „La Herrère”, toponim wyznaczający środowisko kopalni żelaza lub kuźnia obojętnie. Nazwa „Loubie Iron Mine” – francuskie tłumaczenie „Herrère de lobia” – znajduje się w wielu dokumentach Xix ^{To jest} wiek. ( LOUBIE jest wymową w okulwańskim „Lobia”, starożytnej pisowni Louvie).

Jego historia jest powiązana z historią doliny Uzom i z Historią Incamps, Lordowie z Louvie w latach 1612–1772 przeszyty. Jest jednak prawdopodobne, że ta galeria dostępu, „królewska galeria” została przeprowadzona na końcu XVII ^{To jest} wiek, około 1680 r., Kiedy mistrzowie kucy odbudowali kuźnię Assona i zastąpili kuźnię Louvie przez Nogarot, stworzoną w lepszym miejscu.

Precyzyjny opis ^{[[[ 6 ]} Kopalni podano sto lat później Baron de Dietrich, który po odwiedzeniu kuźnia Assona-Then nazywał „Forge de Saint-Paul”-dla kopalni Loubie:

„Kopalnie tych kuźń znajdują się na górze Loubie, 5000 topsów na południe od Saint-Paul, nad lewym brzegiem Louzon. Praca jest na miernej wysokości; Są one wykonane na masowej kopalni, z których najwybitniejszą rudy jest lite brązowe żelazko, czasem łupki. Rzadko zdarza się znaleźć hematyty. Czasami spotykamy się z kopalnią żelaza z bardzo małymi ostrzami; Dużo ziemistych, kruchy czarny mangan, ciasto zaczepowe, czerwone, zalesione i srebrne; Piękne masywne żółte miedziane kopalnie i satynowe lub jedwabisty górski zielony […]

Galeria 70 topsów, skierowana na ponad dwanaście godzin, tak przestronna, że ​​można ją postrzegać jako luksusowe dzieło, prowadzi w linii prostej na tej masie kopalni żelaza tak długo, że przeniknęliśmy do 270 toksów głębokości w poziomie poza Termin tej galerii: co daje, wraz z długością galerii, poziomą głębokość 340 topsów: zostawiamy wystarczającą liczbę filarów, aby utrzymać wydobycie.

Cała ekstrakcja odbywa się bez proszku na łopatce. Używamy czternastu nieletnich, w tym siedmiu mistrzów, którzy pracują na szczycie, i siedem kosze, którzy przenoszą kopalnię na cały dzień. Każda para rysuje dwanaście kwintali ^{[[[ 7 ]} na dzień. »»

„Ruda” (ruda) jest następnie „grillowana” w „czworakach siatki” położonych przy wejściu do kopalni: ta operacja była tutaj, aby wyeliminować wodę i ułatwić ich zmiażdżenie i bardziej porowate , które następnie ułatwiły operacje metalurgiczne. Toastowa kopalnia została następnie przetransportowana do kucyk Nogarot i Saint-Paul z tyłu mułów „Każdy nosi dwa kwinty” .

Do «kopalnia Baburet» Xix ^{To jest} wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ta nowa nazwa pojawia się na początku Xix ^{To jest} wiek, nie znając znaczenia: pojawia się na „Napoleonioniczny plan katastralny” 1813 ^{[[[ 8 ]} . Od 1772 roku Angosse , spadkobiercy Incamps byli właścicielami, a także bardzo duża domena lądowa, która ich otaczała.

„Królewska galeria” była wówczas poprzeczką 180 M Długie otwarcie na wzgórze 685 M . Ta galeria przekroczyła łupki i wapienie, które nie wymagały leśnictwa, oprócz spadającego obszaru piętnastu metrów zwanych „grobowcem”. Na jego końcu, „La Fontaine”, gdzie dotarła do stosu opłacalnego, dwie przechylone galerie przebite w rudzie doprowadziły do ​​różnych miejsc uboju: galerii „Espérance” i „zejścia fontanny”. Praca była trudna w często terenach, w których stare dzieła – których nie było planu – pozostawiły słabo zwane obszary.

Dopóki buźce zostały zamknięte w 1866 r., Stosowano głównie niewielką stos sześciu lub siedmiu tysięcy metrów sześciennych.

Około 1825 r. Personel kopalni składał się z urzędnika opublikowanego przy wejściu do kopalni, mistrz-Smugger nazwał także „wędrownym”, a 24 pracowników podzielone na „drużyny” trzech mężczyzn, jednego „kłucie” i dwóch „koszy” lub „Testerzy”. Każda drużyna wyodrębniona od 800 do 900 kg Ruda dziennie. Pracownicy weszli do kopalni o 10 rano i pracowali do 4 po południu. Kopalnia prawie nigdy w tym czasie nigdy nie miała doświadczonego reżysera, aby pracownicy pracowali tak szybko, jak to możliwe, aby wydobyć wymaganą ilość, nie martwiąc się o zaspokojenie wykorzystywanych obszarów.

Siatkę drucianą wykonano w dwóch piecach – trzech z 1847 r. – zbudowanych na płytce kopalniowej. Te piekarniki były otwarte, cylindryczne i umieszczone pod hangarami. Grillowana ruda została następnie przetransportowana do kuźni Nogarot, w małych grobowcach przeciągniętych parą wołów niosących osiem kwintali podczas każdej podróży (328 kg ). Stan ścieżki w gorgach Uzom, poniżej Nogarot, pozwolił jedynie na użycie mułów do nakarmienia kuźni Arthez Assona. Aby dostarczyć Forge Béon, wózki były następnie używane wzdłuż „Chemin des Forges” prowadzącego do Louvie-Juzon i Béon. Około 50 000 ton może oszacować ilość wydobywaną podczas Xix ^{To jest} wiek.

Kopalnia Baburet zamknęła się wraz z kuźniami w 1866 roku. Dziedziczka kopalni i „Angosse Domaine” sprzedała całość w 1906 roku.

Wykorzystanie kopalni Baburet Xx ^{To jest} wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W lat 1866–1906 praktycznie nie było żadnej aktywności, z wyjątkiem niektórych prac badawczych w latach 1898–1899. Te eksploracje umożliwiły odnotowanie stanu kopalni po 350 latach wykorzystania potrzeb kucyków. Wyrok inżyniera kopalni był ostateczny: „Wydaje się, że żadna zasada przewodniczyła działowi pracy, który jest otwarty losowo i przywołuje ich nieprawidłowości, które z kopalni Rancié” .

W latach 1906–1923 kopalnia i „Angosse Domaine” przeszły z ręki do spekulacyjnej sprzedaży: 3 500 Hektary, które wciąż obejmowały domenę i rzekome bogactwo kopalni Baburet, przyciągnęły pożądania. Niektórzy inwestorzy podjęli pewne prace infrastruktury przygotowawczej w celu wznowienia operacyjnego. W 1923 r. „Baburet Mines Society” stało się właścicielem kopalni i pola.

Prace przygotowawcze (1923–1930) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Aby kopalnia znów wykorzystuje, „Société des Mines de Baburet” zatrudniony w 1923 r. Około trzydziestu pracowników i inżyniera kopalni. Galeria królewska, 685, została przywrócona, lotniska i zjazdy zostały otwarte lub przywrócone w masie rudy: znaleziono i ponownie wyposażone potomkowie La Fontaine. Nowe banki krzyżowe, na poziomie 620, umożliwiły komunikowanie dolnej części z zewnątrz. Poziom pośredni (640) został otwarty między 685 a 620. Firma wykonała ekstrakcję 3000 ton rudy: została przetransportowana na stacji Coarraze w ciężarówkach niosących sześć ton. Celem tego pierwszego wyzysku było tylko opublikowanie jakości wydobywanej rudy.

W latach 1924–1928 praca trwała w tym samym duchu: przygotowanie opłacalnego wykorzystania. W 1924 r. Na wybrzeżu 741 wznowiono stary krzyż-w-bank. Wystawiony na boku góry. Poza nachylonym planem zapewnionym obiecującym trolitami między poziomami 685 i 556.

Budowa kolei górskiej (1928–1930) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Po rozważeniu budowy linii linowych w celu przetransportowania rudy na stacji na Compagnie des Railways du Midi – Laruns, w dolinie Ossau lub Montaut, w danym równinie – w końcu zdecydowaliśmy się na budowę metrycznej kolei przy metrycznej kolej Stacja Coarraze-Nay w Baburet.

Prace rozpoczęły się w 1928 r. I były przeprowadzane z dużą prędkością przez setki pracowników. 22,5 długi tor kolejowy km powstał na niezależnej platformie i wymagał budowy licznych dzieł sztuki: dwóch wiaduktów metalowych na dawaniu (140 M ) i Uzom (50 M ), dwa tunele, w Herrère (80 M ) i w Eschartès (100 M ), Dziewięć żelbetowych mostów dziesięć do dwudziestu metrów długości …
Linia została otwarta Lipiec 1930 .

Rolling Acase był niemiecki i został przekazany Baburet Mines Company w ramach „napraw”, które Niemcy musiały zapewnić w zastosowaniu traktatu Wersalu. Obejmowało dwie lokomotywy zbudowane przez Orensteina i Koppela w Berlinie, dwadzieścia pięć wagonów-trémies, które mogą nosić dwadzieścia ton rudy, 10 wagonów platformowych i dwa furgonetki dostarczone przez „Luttgens frères” do Sarrebruck.

Ruda wlano do terminu wagony na płytce kopalni Baburet z ładującego silosu. W Koarraze wagony podniosły na nadruk, który umożliwił wlanie ich zawartości do głupszych wagonów Compagnie du Midi, a później SNCF. Instalacja została pośpiesznie zbudowana i bardzo szybko okazała się krucha: balast i mocowanie szyn na krzyżach były niewystarczające, aby stale zapewnić ruch pociągów transportujący 80 do 100 ton rudy.

Wykorzystanie kopalni Baburet w latach 1930–1962 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 1930 r Wrzesień 1930 , głównie z Ferrières i Arbéost). Ale w niekorzystnym środowisku gospodarczym związanym z kryzysem w 1929 r., Towarzystwo, mocno zadłużenia przez budowę linii kolejowej nie było w stanie poradzić sobie. Do 1931 r. Opublikowała sfałszowane wyniki eksploatacji, a następnie zwróciła większość personelu. Rekrecja w bankructwie, zachowała w 1932 i 1933 roku, około piętnastu pracowników zajętych utrzymaniem istniejących. W Grudzień 1933 , personel został zwolniony, a kopalnia pozostała porzucona.

W Kwiecień 1937 , firma znalazła nowy kapitał, wykorzystają wykorzystanie w drodze do bardziej korzystnej sytuacji gospodarczej, a potrzeby w rudzie żelaza francuskiego znów są bardzo ważne. Kopalnia i kolej zostały zrehabilitowane. Mała elektrownia wodna została zainstalowana na Uzom, liniach elektrycznych i sprężarkach przy wejściu do poziomu 620, aby umożliwić użycie młotów pneumatycznych. Właściwe wykorzystanie ponownie uruchomiono Wrzesień 1937 .

Z Wrzesień 1937 ma Czerwiec 1940 , Pomimo poważnych trudności z powodu niewłaściwego zarządzania finansowego i trudnych warunków operacyjnych, firma osiągnęła swój cel: wydobycie prawie 40 000 ton rudy rocznie. W tym obiecującym okresie przeprowadzane są również badania nad depozytem zbliżonym do skrzepu Méné. Deklaracja wojny i ogólna mobilizacja utrudniały marsz firmy, która następnie zatrudniła algierskich pracowników do zrekompensowania odlotów. Ekstrakcja trwała najlepiej, jak potrafią z niską wydajnością z powodu wielu incydentów (osuwiska, wpisy do wody, wypadki).

Po zawieszeniu broni kopalnia została wzmocniona do „francuskiej firmy operacyjnej”, której siedziba była w Vichy. Jego katastrofalne zarządzanie i odrzucenie wielu nieletnich doprowadziły do ​​zapotrzebowania kopalni Kwiecień 1941 r . Aby zrekompensować odejście francuskiego nieletnich, hiszpańscy użyto w obozie GURS, a także na biegunach. Zapasy węgla do lokomotyw i stanowisk kopalniowych do leśnictwa nie nadchodzące, wykorzystano lokalne zasoby: produkcja węgla drzewnego i wyciętych w lasach „domeny Angosse”.

. 11 listopada 1942 r Niemcy najechali strefę południową. Kopalnia została następnie objęta nadzorem niemieckiego administratora. Z Listopad 1942 ma Czerwiec 1944 , zatrudniała tuzin niemieckich nieletnich, 60 Francuzów, w tym ośmiu Algierczyków i 30 Hiszpanów. Produkcja była bardzo niska (16 000 ton w 1943 r.). W Czerwiec 1944 , Sabotaż mostu Uzom i aresztowanie niemieckich nieletnich przez Maquis of Pédehourat sparaliżowały wyzysk.

Po wyzwoleniu społeczeństwo Baburet Mines nie wykazało żadnej chęci wznowienia wyzysku, który został przerwany do Listopad 1946 .

Okres od od Listopad 1946 ma Luty 1962 był naznaczony postępującym wyczerpaniem głównego soczewki. Został wykorzystywany z czterech banków krzyżowych 556, 620, 685 i 741 w pracach pośrednich przechowywanych co dwadzieścia metrów. Kontynuowaliśmy badania i prace operacyjne poniżej dolnego krzyża, do wzgórza 520, znacznie poniżej poziomu UZOM, który wymagał wdrożenia pomp z wykorzystywaniem. Został również zbudowany, na zewnątrz, dwa nowe plany przechylone między poziomami 620 i 685 oraz między poziomami 685 i 741. Kolej była coraz bardziej krucha, a jej utrzymanie w stanie trwale zajmowało tuzin pracowników.

Produkcja pozostała znacznie poniżej oczekiwań, w 20 000 ton rocznie zamiast oczekiwanych 40 000. Od 1956 r. Produkcja odkryta z roku na rok i ostatecznie wykorzystaliśmy tylko bardzo złamane małe soczewki. W 1961 roku było stopniowe zamknięcie instalacji ze zmniejszoną operacją do 8000 ton. Personel stopniowo odrzucali.

Wykorzystanie zostało ostatecznie zamknięte 28 lutego 1962 I rozmontowane instalacje: cały sprzęt został rozebrany, w tym kolej i metalowe wiadukty. Firma sprzedała wszystkie pola „Domaine d’Angosse”.

W latach 1924–1962 wyodrębniono 450 000 ton rudy. Ta ruda była sprzedawana w większości w Pyrénées-Atlantiques w Forges de l’Adour, w Boucau, a także do fabryki bocznej w Meurthe-Et-Moselle, w Hauts-Fouraux d’isbergues w Pas-de-dee -Calais, w Rouen. Niewielka ilość została wykorzystana przez Arudy LaPrade Factory w celu opracowania specjalnych stali.

• Baron z Dietrich, Opis kursu rud, burzy i soli Pirenees, a następnie obserwacje na temat żelaza Mazé i kopalni sardy w Poitou , Pierwsza część, 1786, wydawcy Didot i Cuchet, 600 str. (oglądane na: Francuski) .
• Stowarzyszenie „Fer and Know-How” (Arthez-d’Asssus), żelazo i ferries w Béarn, pod kierunkiem Émile Pujolle, 1995__ 20 str.
• Pierre Machot, Przemysł stalowy w Western Pirenees (1803–1868) , Teza historii, University of Paris I Panthéon Sorbonne, 2000.
• Émile pujolle, „kopalnia żelaza Baburet, zamknięcie kuźń na końcu wydobycia (1866–1962)”, Przegląd historii przemysłowej zachodnich pirenees , 2006, N ^O Pierwszy, P. 57-92 .

Mój pozostaje [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Oszyta do strony 770.
• Pierwsze liczniki banków krzyżowych 620, 685 (galeria królewska) i 741. Ich wizyta jest zabroniona i niebezpieczna. Travers-Banc 556 jest skrzyżowany przez siatkę i zapadają się z wejścia.
• Ślady różnych nachylonych planów są widoczne w krajobrazie, a także stare ścieżki dostępu do „Królewskiej Galerii”.
• Kopalni silos ma na sobie dom.
• Stare warsztaty kopalni.
• Metalowy most nad Uzom, w Ferrières, jest starym mostem dostępowym do warsztatów; Został zbudowany około 1923 roku.

Ślady kolei [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Trasa D 126 z Assona do Col du Soulor jest powielana w rosnącym i schodzącym kilka razy: jeden z torów używa starej platformy kolei. Przekroczyła Uzom i Aygue Blanque na betonowych mostach zbudowanych w latach 1928–1930. Inne betonowe mosty są zagrożone ruiną (Pont du „Château des Forges” w Arthez-d’asss).
• Tunels de la herrère – gdzie mija malejąca ścieżka D 126 – i tunel Eschartès.