Oznaczenie parkowania we Francji – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

. Oznaczenie parkowania wyznacza operację, która polega na alimencie na drodze lub na obszarze poświęconym parkingowi linii podłużnych lub skośnych, które podłączone do linii poprzecznych, ograniczają miejsca parkingowe na powierzchni drogi lub wskazują na zakaz lub ograniczenia dotyczące zatrzymania lub parkowania.

We Francji Metody oznaczania są zdefiniowane w odniesieniu do znakowania na drogach przez instrukcje międzywydziałowe na sygnalizację drogową głównie przez ministerstwo dekretu [[[ Pierwszy ] , według dekretu zmieniony [[[ 2 ] oraz przez NF P91-100 i NF P 91-120 standardów dla publicznych i prywatnych parkingów.

W odniesieniu do parkowania na Chaussée wymiary miejsc parkingowych nie są określone w instrukcji między końcowych na sygnalizację drogową, z wyjątkiem miejsc zarezerwowanych dla osób niepełnosprawnych. Kolory, charakter linii i znaków, które mają być umieszczone, są jednak określone zgodnie z naturą parkowania: autoryzowane lub regulowane.

Użyte marki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Marki używane do zmaterializowania parkingu naziemnego są ciągłymi liniami, nieciągłymi liniami typu telewizora i specjalnymi oznaczeniami dla zarezerwowanych lokalizacji lub ze swoistością.

Nieciągła linia typu telewizora (50 cm pełna – 50 cm próżni), z najczęściej stosowaną szerokością: 10 cm (U = 5 cm)

Parking w odcinku lub bitwie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

after-content-x4

W przypadku, gdy parking odbywa się przez epizod lub prostopadle, granice są zmaterializowane przy użyciu białych, ciągłych linii szerokości 2 u lub nieciągłego typu T’2 o szerokości 2U lub po prostu uruchomione [[[ 2 ] .

Parking bojowy (90 °)

Parking ESO (w 60 °)

Parking podłużny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Parking podłużny

W przypadku zmaterializowania limitów parkingu, schemat poniżej (lub powyżej na telefonie komórkowym) podaje przykład znakowania [[[ 2 ] .

W większym Lyonie rozważane są następujące szerokości:

  • 1,80 m: wąski parking, ryzyko przepełnienia parkingu na drodze.
  • 2 m: Obecny parking dla lekkich pojazdów
  • 2,20 m: Obecny parking dla pojazdów lekkich, możliwy obszar dostawy
  • 2,50 m: Możliwe miejsce dostawy dla ciężarówek [[[ 3 ] .

Płatny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Płacący charakter lokalizacji zarezerwowanej do parkowania można zgłosić za pomocą słowa słowa „płacenie” albo samych ocen, albo natychmiast dołączona do marek, aby być wyraźnie widocznym dla użytkowników poszukiwania miejsca parkingowego. Ten napis może być przeprowadzany albo białymi literami lub negatywnym w białym prostokącie, w którym słowo pojawi się w cięciu (aby umożliwić prefabrykowanym pasmom, aby zrobić dwa słowa w tym samym pasmach) [[[ 2 ] .

after-content-x4

Bezpłatny parking na ograniczony czas z kontrolą dysku [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Białe linie można zastąpić niebieskimi liniami. Piktogramy i napisy pozostają białe [[[ 2 ] .

Parking i zatrzymanie zakazu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ten zakaz można potwierdzić lub wskazać przez oznaczenie, na górnej stronie granicy chodnika lub na brzegu żółtej linii o szerokości 2U:

  • Ty typ nieciągł dla zakazu parkingowego;
  • Kontynuuj, aby zakazać zatrzymania.

W przypadku użycia znaków na bankach brzegowych konieczne jest pozostawienie odstępu co najmniej 3U między chodnikiem a zewnętrzną krawędzią marki.

Marquages au sol de l'interdiction du stationnement et de l'arrêt

Oznaczenia podłogowe zakazu parkowania (po lewej) i zatrzymaniu (po prawej).

Lokalizacje zarezerwowane dla pojazdów dla osób niepełnosprawnych [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Zastrzeżona lokalizacja zgłoszona przez panel B6D z M6H Panonceau i piktogramem na jezdni.

Definicja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Uważa się, że lokalizacja parkowania jest przekonwertowana dla osób niepełnosprawnych, gdy obejmuje ona bocznie w miejscu przewidzianym dla samochodu, pasek wolny od jakiejkolwiek przeszkody, chroniony przed ruchem samochodowym i połączona ścieżką wykonalną przy wejściu do obiektu „ [[[ 4 ] .

Wymiary [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ten planowany pasek dostępu bocznego musi mieć minimalną szerokość 0,80 M Bez całkowitej szerokości lokalizacji mniejszej niż 3,30 M [[[ 5 ] W [[[ 6 ] .

Jest to obowiązkowe, na każdym parkingu otwarte dla publiczności, aby zarezerwować taką lokalizację na plasterek 50 miejsc parkingowych lub ułamek 50 przestrzeni. Poza 500 miejscami, liczba miejsc zastrzeżonych, które nie mogą być mniejsze niż 10, jest ustalane przez dekret miejski [[[ 4 ] .

Gdy miejsca parkingowe są zmaterializowane w domenie publicznej, co najmniej 2% wszystkich lokalizacji każdego miejsca parkingowego, zaokrąglone do górnej jednostki, jest dostępne i dostosowane do osób krążących na wózku inwalidzkim [[[ 7 ] .

Gdy rozwój ten jest częścią globalnego projektu parkingowego, liczba zastrzeżonych miejsc jest obliczana na podstawie wszystkich lokalizacji przewidzianych w projekcie. Poza pięciuset miejscami liczba miejsc wyposażonych jest ustalona przez dekret komunalny, nie będąc w stanie być mniej niż dziesięć [[[ 7 ] .

Zarezerwowane lokalizacje są swobodnie dostępne. Ich układ pozwala każdemu dotrzeć do chodnika lub chodzenia bez niebezpieczeństwa i bez napotkania przeszkód [[[ 7 ] .

Parkmetery i inne systemy dostępu są łatwo dostępne i użyteczne przez osoby niepełnosprawne fizyczne. Są one instalowane jak najbliżej zarezerwowanych lokalizacji [[[ 7 ] .

Sygnalizacja pozioma [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Pictogramme représentant une personne handicapée

Piktogram do miejsca parkingowego dla osób niepełnosprawnych

Tylko piktogram jest obowiązkowy zgodnie z modelem reprezentującym poniżej biały namalowany na granicach lokalizacji: jego wymiary wynoszą 0,50 M × 0,60 M lub 0,25 M × 0,30 M [[[ 8 ] .

Ten piktogram może być jednak umieszczony na środku miejsca parkingowego: jego wymiary są w tym przypadku 1 m × 1,2 m .

Pionowa sygnalizacja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Oprócz paneli typu B6A, B6B, panel M6H może być używany i wskazuje, że parking jest zarezerwowany dla pojazdów używanych przez osoby niepełnosprawne o zmniejszonej mobilności: dużych unieważnień cywilnych, dużych niepełnosprawnych, posiadacze tytułów wspomnianych artykułu L.2213- 2, 3 °, ogólnego kodeksu władz lokalnych. Wypełnia panele typu B6A. Jest używany do lokalizacji znajdujących się na chodniku i poza drogą [[[ 9 ] .

Uwaga: Nowe przepisy wymagają teraz panelu B6D oraz M6H Panon, wskazując na daną kategorię. M6H Panonceau został zmodyfikowany przez dekret : Nie zawiera już wskazania „Zabronione oprócz G.I.G.-G.I.C. »» [[[ dziesięć ] . Panele będą musiały przestrzegać nowych przepisów przed 2015 r.

Pictogramme représentant un véhicule électrique

Piktogram do parkowania do samochodu elektrycznego

Piktogram zgodny z poniższym modelem jest pomalowany na biało na granicach miejsca parkingowego, aby przypomnieć, że jest zarezerwowany na parkowanie pojazdów elektrycznych w okresie ładowania ich akumulatorów. Wymiary piktogramu wynoszą 0,6 M × 0,3 M lub 0,3 M × 0,15 M .

Ograniczenie lokalizacji zarezerwowanych na zatrzymanie pojazdów przeprowadzających ładowanie lub rozładunek towarów odbywa się z nieciągłym znakiem online T’2 szerokości 2U i żółtego koloru. Lokalizacja jest przekraczana po przekątnej krzyżu ciągłym linią o szerokości 2U i żółtym. Oznaczaniu towarzyszy napis „dostawa” na żółto wzdłuż znakowania T’2.

Rozpoczynając [[[ 11 ] , niektóre lokalizacje dostaw są upoważnione do parkowania od poniedziałku do soboty od 20:00 do 7:00, a także w niedziele i święta. Obszary te są oznaczone nieciągłej linii, podczas gdy klasyczne, sanktuariowe obszary dostawy są oznaczone nieciągłej podwójnej linii.

We Francji dostawy są mało używane przez przewoźników towarów w miastach ze względu na trudność znalezienia jednego w pobliżu punktu, który ma zostać dostarczony i łatwość parkowania podwójnej linii przez krótki czas. Badanie [[[ dwunasty ] zaproponował metodę pomiaru dodatkowego czasu użycia ciężarówki, jeśli systematycznie zaparkowała na obszarze dostawy, aby dostarczyć swoje towary dla wszystkich punktów w celu dostarczenia wycieczki. Dzięki integracji modelu ekonomicznego w tym czasie badań dodatkowe wygenerowane koszty byłyby w kolejności kilkuset euro w skali miesięcznej, dla przewoźnika, który dostarczyłby 20 punktów dziennie i który pracowałby przez 6 dni 7.

Definicja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Park parkingowy to lokalizacja, która umożliwia odrzucenie pojazdów silnikowych i ich przyczep poza autostradą publiczną, z wyłączeniem innych działań [[[ 13 ] .

On może być:

  • W budynku zbudowanym w nadbudowie (część na świeżym powietrzu) ​​lub w infrastrukturze (zakopana część lub poniżej sztucznej gleby, na przykład płyta);
  • Na obszarze lub nie na parkowanie, na tarasie budynku, pod budowanym budynkiem (na palach lub wspornik).

Rozporządzenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Tylko lokalizacje ułożone i zarezerwowane dla osób niepełnosprawnych podlegają tekstom regulacyjnym dostarczającym dla wielu miejsc zarezerwowanych przez transzę parkingowych, rozwój tych miejsc i ich sygnalizację.

Standardy NF P91-100 i NF P 91-120 określają minimalne wymiary, które należy zaobserwować odpowiednio dla lokalizacji, bezpłatnej wysokości, pasów drogowych i ramp dla publicznych i prywatnych parków parkingowych.

Wymiary [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Wymianie miejsc parkingowych jest wystającym pytaniem, gdy przestrzeń dostępna na podłodze jest wykończona, podczas gdy rozmiar samochodów jest rozszerzony, aby zaoferować nadwyżkę ochrony bocznej [[[ 14 ] .

Związki kierowców są dołączone [[[ 15 ] . Szwajcarskie stowarzyszenie profesjonalistów dróg i transportu, które udaje standardy parkowania, zamierza przyjrzeć się tej kwestii podczas kolejnej rewizji standardów za cztery lata.

Minimalne wymiary stacji parkowania i cyrkulacji są zdefiniowane w standardowym NF P 91-100 [[[ 16 ] .

Istnieje następujące pięć przypadków.

Ścieżki ruchu (ale „Track” również obserwuje się) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W przypadku krążenia podwójnej w przejściu obsługującej wiele lokalizacji większych niż dwudziestu, szerokość tego przejścia jest zwiększona o 20%, przy minimum 5 M [[[ 16 ] .

Obecność postów [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Jeśli między przestrzeniami parkingowymi są słupki, odległość między nagimi słupkami a krawędzią pasa ruchu wynosi co najmniej 0,65 M . Wymiar ten można zmniejszyć, jeśli szerokość miejsc jest zwiększona, w warunkach ustalonych według tabeli 3 [[[ 16 ] .

Oznaczenie parkowania jest zwykle przeprowadzane przy użyciu bocznej białej linii.

  1. ↑ Dekret międzinerminowy z 24 listopada 1967 r. Na Legifrance.
  2. ↑ a b c d e f i g Dekret z 7 czerwca 1977 r. Zmodyfikowane – instrukcje międzynarodowe dotyczące sygnalizacji drogowej – 7 To jest Część: Ogólne – art. 118.2
  3. ↑ http://www.grandlyon.com/fileadmin/user_upload/pdf/professionels/referentiel_espaces_publics/2009120120_rerentiel_espaces_publics_dimensions_coherence_dimensions.pdf
  4. ↑ A et b Artykuł 4 dekretu N O 78-109 z Pierwszy Jest Luty 1978 r
  5. ↑ Artykuł 4 dekretu z 25 stycznia 1979 r. – ustalenia dotyczące zastosowania art. 5 i 6 dekretu Pierwszy Jest Luty 1978 r
  6. ↑ Norme NF P 91-2
  7. ↑ A B C i D Dekret N O 2006-1658 z 21 grudnia 2006 r. W odniesieniu do recept technicznych
    dla dostępności dróg i przestrzeni publicznych
  8. ↑ ‘ Parking zarezerwowany dla osób niepełnosprawnych z europejską kartą parkingową lub kartą GIC-GIG (dopóki nie wyginą ich ważności) » Więc to jest,
  9. ↑ Dekret z 7 czerwca 1977 r. Zmodyfikowane – instrukcje międzynarodowe dotyczące sygnalizacji drogowej – 4 To jest Część: Sygnalizacja na receptę – art. 55
  10. ↑ Zamówienie z 26 lipca 2011 r. Modyfikowanie dekretu z 24 listopada 1967 r. Odprawy sygnalizacji dróg i autostrad w odniesieniu do sygnalizacji lokalizacji zarezerwowanych dla pojazdów używanych przez osoby posiadające kartę parkingową przewidzianą w artykule L. 241-3-2 Kodeksu działań społecznych i rodzin
  11. ↑ http://www.prefectureedepolice.interieur.gouv.fr/layout/set/print/vous-aider/securite-routiere/stationNement/emplacents-reseraves-a-la –liison
  12. ↑ (W) Clélia Lopez, Chuan-Lin Zhao , Stéphane Magnesol i Nicolas Żeton W ‘ Mikroskopowa symulacja przelotu do parkowania ciężarówek jako miary zarządzania strefą ładowania towarów » W Zrównoważony rozwój W tom. 11, N O 5, W P. 1276 (Doi 10.3390/SU11051276 W Czytaj online , skonsultuałem się z )
  13. ↑ Okólnik 3 marca 1975 r. Odpisywane z zadaszonymi parkingami
  14. ↑ http://cordis.europa.eu/fetch?caller=fr_news_fp7&ctaction=d&doc=1&cat=news&query=0139ba22734c:6307:2342ae14&rcn=35008 http: //www.20min.
  15. ↑ W Extelement Niklausater, decydowanie klub L’Autopobile You „The Sighing”. http: //www.20min.
  16. ↑ A B i C Standard NF P 91-100 – Parki parkingowe dostępne dla publiczności – Zasady aplikacji dla funkcji – projektowanie i wymiarowanie – Maj 1994

after-content-x4