Furka-Eberalp-Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.

after-content-x4

Firma Fuck-EboBeralp Bahn (FO) jest byłym szwajcarskim przedsiębiorstwem kolejowym. Połączyła się z Brig-Visp-Zermatt Bahn (BVZ) i Gornergrat Bahn, aby utworzyć Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB). Obsługiwał linię łączącą odrębną przechodząc przez przełęcz Oberalp i podstawowy tunel z La Furka do Brigue.

Szwajcarska Compagnie du Chemin de Ferka (Brig-Furka-Disentis), (BFD) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Działanie Szwajcarska Compagnie du Chemin de Ferka (Brig-Furka-Disentis)

Ta firma jest tworzona z francuską stolicą, buduje linię metryczną i linią kolejową, której pochodzenie znajduje się w Brig, w Haute Vallée du Rhône.

  • 1909, akceptacja projektu
  • 1911, budowa między brygiem a Gletsch
  • 1914, The , Inauguracja dwóch odcinków – Gletsch 42 km
  • 1923, firma zbankrutuje, a dwie sekcje pozostają niedokończone.

Firma nakazała Batignolles Company do wykonania pracy. Wybiera przyczepność pary, a użycie przyczepności elektrycznej zdominowało się w górskich kolei.

after-content-x4

Lokomotywa FO N O 1 Odrestaurowany przez stowarzyszenie DFB na stacji Gletsch. Zwróć uwagę na francuski styl architektury budynku stacji, zbudowany przez Batignolles Company.

Compagnie Furka Oberalp Bahn (FO) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Track Vapor Furka-Bergbreise (DFB) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ta firma utworzona w 1987 roku wznowił wykorzystanie porzuconej sekcji (18 km ), budując tunel między Oberwald i Gletsch i zapewnia pociągi w przyczepności parowej z oryginalnymi lokomotywami.

Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ta firma została utworzona w 2003 r. Przez połączenie:

Linia między Brig i Disntis ma długość 96 km . Linia linii pożycza kołnierze La Furka i Oberalp. Pomiędzy tymi dwoma przepustami linia schodzi w dolinie, aby służyć Andmatt.

Linia jest metryczna i wyposażona w niektóre odcinki stojaka typu ABT.

Auto Train zapewniający prom do Oberwald na stacji Réalp.

W celu przyczepności pociągów firma BFD wybrała przyczepność parową. Jeden typ konfiguracji 130 LOCOMOTIVE, HG 3/4, został zaprojektowany przez firmę Winterthur SLM. Maszyny te były chwytane i stojakowe.

  • 1, 130, SLM (2315), 1913, 1947, sprzedawane na koleje indochin (CFI)
  • 2, 130, SLM (2316), 1913, 1947, sprzedawane na koleje indochinskie
  • 3, 130, SLM (2317), 1913, 1969, sprzedawane na kolei Blonay-Chamby BC
  • 4. 130, 70, 20018), 1913, 2005, Mistite à Dish Dasholata Brick Furka-bulp
  • 5, 130, SLM (2415), 1914, 1965, zreformowany
  • 6, 130, SLM (2416), 1914, 1947, sprzedawane w Dauphiné Railways (Francja)
  • 7, 130, SLM (2417), 1914, 1941, sprzedawane w The Railroad Beer-Apple-Morges, 1947 Trasy kolejowe Dauphiné (Francja)
  • 8, 130, SLM (2418), 1914, 1947, sprzedawane na koleje indochinskie
  • 9, 130, SLM (2419), 1914, 1948, lipiec 197, Sprzedaż Aux Cheminy Fer z Fertochoiz, Durgizo
  • 10, 130, SLM (2420), 1914, 1965, zniszczone w lawinie

W 1942 r. Linia została zelektryfikowana. Lokomotywy elektryczne są dostarczane przez SLM Winterthur.

  • HGE 4/4 SLM, BBC, 31 do 37, 1942
  • BDEH 2/4 SLM, BBC, 41 do 45, 1941 do 1942
  • Deh 4/4ll, SIS BBC 51 do 55, 1972
  • DEH 4/4 II SLM, BBC, 91 do 96, 1979/1984
  • GE 4/4 III SLM, BBC, 81 do 82, 1979
  • HGE 4/4 II SLM, BBC, 101 do 108, 1986 do 1990

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Artykuł Fuck-EboBeralp w Słownik historyczny Szwajcarii online.

after-content-x4