Kaseta (droga) – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
 after-content-x4

W polu sygnalizacji drogowej, a kartusz to sygnał lokalizacji, który identyfikuje typ i liczbę ścieżki, na której znajduje się użytkownik.

Wkład E42 na krajowej drodze (N20)

Historia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Pierwsze wkłady [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Kasety pojawiły się we Francji od pierwszej normalizacji sygnalizacji w 1946 r. Są one następnie integralną częścią panelu sterującego i nie są sygnałem jako takim.

Istnieje następnie pięć wkładów, z tłem o różnych kolorach i określonym przedrostkiem w zależności od klasyfikacji drogi:

after-content-x4
  • Czerwony, prefiks n, dla dróg krajowych;
  • żółty, prefiks d, dla dróg departamentalnych;
  • biały, prefiks C, dla dróg miejskich;
  • biały, prefiks r, dla dróg wiejskich;
  • i zielony, prefiks f, dla ścieżek leśnych.

Europejski nabój [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

15 listopada 1975 r. Europejskie porozumienie w sprawie głównych dróg handlu międzynarodowego zostało przyjęte w Genewie, znane jako umowa „AGR”. Umowa ta również przekroczyła sygnalizację, ponieważ przede wszystkim była kwestią ustanowienia skoordynowanego planu budowy i rozwoju tego, co później stanie się RRTE (Transeuropian Drape Network
Wciąż sieć rybitwy, transoeuropejska sieć drogowa). Francja nie ratyfikowała tej umowy dopiero w 1984 r. Wiązało się to z rozpoczęciem spójności sieci europejskiej i, w tym celu Francja zobowiązała się do wprowadzenia wkładów z zielonym tłem, oznaczając specyficzność dróg sieci Europejczyków.

Francuska decyzja polegała na wprowadzeniu tych europejskich liczb przez wkłady lub wkładki (okólnik 20 sierpnia 1987) [[[ Pierwszy ] . Jednak dwie pułapki nie zostały właściwie rozwiązane przez ten okólnik: z jednej strony integracja estetyczna, z drugiej strony problem wspólnych pni, który prowadzi do stosu wkładów.

Rodzaje wkładów we Francji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Kompozycja kasety drogowej w funkcji wysokości składu HC

Najczęstszy przypadek HC = 100 mm

Wkłady regulacyjne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Różne rodzaje kaset regulacyjnych we Francji są zdefiniowane w instrukcji międzynarodowej w zakresie sygnalizacji drogowej 22 października 1963 r. ( 5 To jest Partia – wskazanie, usługi i sygnalizacja identyfikacyjna) [[[ 2 ] . Mają 7:

O wkładach metropolitalnych dróg [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Nice Côte D’Azur Metropolitan Area ustanowiła nowy rodzaj wkładu w 2012 r. [[[ 4 ] W [[[ 5 ] , One-CI: Route métropolitaine 99 (NCA).svg. Ten nabój został uogólniony na całą Francję przez ministerialny dekret [[[ 3 ] . Od tego czasu użyło go kilka innych metropolii:

  • W metropolii Lyon w 2019 roku, stare autostrady Autoroute française 6.svgI Autoroute française 7.svgCrossing Lyon staje się metropolitalnymi drogami Route métropolitaine 6.svgI Route métropolitaine 7.svg.

Nie regulacyjny nabój drogowy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 2014 r. Korsyjskie władze lokalne utworzyły również nowy rodzaj kasety w celu zidentyfikowania dróg terytorialnych, które zarządzał od 1993 roku [[[ 7 ] .

Te nowe wkłady nie są regulacyjne.

Wysokość kompozycji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Wysokość składu HC wkładu jest równa podstawowej wysokości: HC = HB, co zależy od prędkości podejścia pojazdów. W przypadku, gdy wkład pokonuje mały panel, przyjmuje się do przyjęcia HC = HB – 1 w celu wizualnego przywrócenia równowagi powierzchni.

Możliwe wskaźniki zamówienia mają wysokość składu HC – 2 zakresów.

Jako przypomnienie różne zakresy wysokości znaku (w mm) są następujące:

400 – 320 – 250 – 200 – 160 – 125 – 100 – 80 – 62,5 – 50 – 40 – 30 i 20 mm.

Kompozycja graficzna [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Identyfikacja toru na wkładu jest wpisana w postaci L1 lub L2 w zależności od tego, czy dno jest czyste, czy ciemne, w tym wskazówki zamówienia.

Wkład nie zawiera listy, a przestrzeń szerokości równa 0,25 HC musi istnieć między prostokątem ograniczonym do identyfikacji toru i krawędzi kasety.

  1. ↑ Sygnalizacja drogowa we Francji od 1946 r. Do dnia dzisiejszego – Marina Duhamel -hetz – Jacques Nouvier – AMC éditions – 1998
  2. ↑ ‘ Międzynarodowe instrukcje dotyczące sygnalizacji drogowej 22 października 1963 r. – Część 5 – Sygnalizacja wskazania, usług i identyfikacji – zatwierdzona przez dekret z 6 grudnia 2011 r. Modyfikujący dekret z 24 listopada 1967 r. W związku z sygnalizacją dróg i autostrad » , NA http://www.equipentssdelarouteout.equipement.gouv.fr W (skonsultuję się z ) , patrz załącznik 24 Strona 88
  3. ↑ A et b ‘ Dekret z 12 grudnia 2018 r. W odniesieniu do modyfikacji sygnalizacji drogowej » , NA http://legifrance.gouv.fr W (skonsultuję się z ) , patrz art. 8
  4. ↑ ‘ Miła Metropolis D’Azur zaprasza się na terminale przebiegu » , NA http://www.nicematin.com/ W (skonsultuję się z )
  5. ↑ ‘ Cyjan niebieskie terminale „metropolitalnymi” drógami » , NA http://www.lagazettedescommunes.com/ W (skonsultuję się z )
  6. ↑ Gaël Autier, ‘ Mobilność: drogi departamentalne stopniowo znikają na korzyść metropolitalnych dróg wokół stolicy Flandrii » , NA Flandrepresse.fr W (skonsultuję się z )
  7. ↑ ‘ Zmiana denominacji krajowych dróg na drogach terytorialnych jesienią 2014 roku » , NA Corse.fr W
  • Instrukcja międzyżycia z 22 marca 1982 r. W odniesieniu do zarządzania zarządzaniem.
  • Europejskie naboje:
    • Identyfikacja : Dekret nr 84-164 z 2 marca 1984 r.
    • Pozycjonowanie : Okólnik 20 sierpnia 1987

after-content-x4