A5 Autostrada (Włochy) – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

L ‘ Autostrada A5 (O Autostrada Aosta Valley , po francusku Autostrada Aosta Valley ) Łączy Turyna z tunelem Mont Blanc, przechodząc przez IVrea i dolinę Aosta i jest jednym z najbardziej zaawansowanych autostrad w kraju: w rzeczywistości jest wyposażony w określone systemy termiczne, aby zapobiec tworzeniu się lodu na powierzchni drogi. 143,4 km długości, jest to najdroższa autostrada we Włoszech [3] .

after-content-x4

Znaczenie toru jest zarówno turystów, aby uzyskać dostęp do ośrodków narciarskich Valley, jak i w dziedzinie transportu, w celu połączenia z Francją i Szwajcarią.

Torino – Ivrea – Quincinetto zostało otwarte w maju 1961 r. Po trzech latach pracy, które rozpoczęło się w lutym 1958 r.
Następnie trasa była przedłużona do Aosta EST na różnych etapach:

  • Quincinetto – Verrès, otwarty 2 lipca 1967
  • Verrès – Châtillon, otwarcie 16 sierpnia 1968 r. [4]
  • Châtillon – nus, otwarcie 9 lipca 1969
  • NUS – AOSTA EST, otwarcie 27 maja 1970 r.

W 1983 roku R.A.V. – Valle d’Aosta S.P.A. Został skonfigurowany do zaprojektowania, tworzenia i zarządzania odcinkiem między miastem Aosta a tunelem Mont Blanc. Na mocy niniejszej Umowy w 1994 r. [5] Półżnik Aosta Est – Morgex został otwarty 29 czerwca 2001 r. Morgex – Courmayeur i Trunk 2007 The Trunk Courmayeur – Entrèves.

Zarządzanie pierwszym odcinkiem z Turynu do Quincinetto i Santhià Bretela jest powierzone firmie Active S.P.A. który opiekuje się 75 kilometrów z sześcioma skrzyżowaniami (Settimo Torinese, Volpiano, San Giorgio Canavese, Scarmagno, Ivrea i, na oddziale ivrea-santhià, albiano); Odcinek plamy o długości 71,5 km do Quincinetto jest pod zarządzaniem Sav S.P.A. Z 6 kabinami na autostradzie (Quincinetto, Pont-Saint-Martin, Verrès, Châtillon/Saint-Vincent, NUS i Aosta EST).

Po barierze Aosta Est, tuż przed wyjściem Aosta Ovest, najnowsza sekcja autostrady, zarządzana przez Rav – Start – początek autostrady Aosta Valley (firma należąca do autostrady na l’talia), pełna wiaduktów, rozpoczyna się i tunele o długości ponad 3 km i z wyjściami Aosta West/ Aoste Ouest, Morgex i Courmayeur Sud; Odcinek kończy się wkrótce potem, przeszczepem SS 26 DIR w ANTrèves, co w mniej niż 2 km prowadzi do tunelu Mont Blanc. Planowane jest, aby przeszczep ten na zwykłych drogach został zastąpiony trasą autostrady, która przybywa bezpośrednio do tunelu Mont Blanc, jednak skomplikowana trudną konformacją terytorium.

Po tunelu autostrada jest przeszczepiona we francuskim systemie autostrad przez Autoroute A40.

Pierwsze 1,8 km z 5 (między Turynem – Corso Giulio Cesare a wymianą Torinese Settimo) są wspólne z A4 Turyn – Triest, tak że autostrada A5 była długa, sama, 140,2 km.

after-content-x4
Aosta est wyjście w kierunku Turynu
Booth na autostradzie w pont-saint-martin
Galleria del Passo d’Avenco między wyjściem Albiano a przeszczepem na A4

L ‘ A4/A5 Oddział autostrady IVrea-Santhià [16] , nazywane również IVrea-Santhià Połączenie (popularnie podwiązka ), łączy autostradę A4, niedaleko Santhià, z autostradą A5, w pobliżu Ivrea, dokładniej blisko Pavone Canavese. Zarządza nim Active Society.

W Santhià A4/A5 trwa w oddziale A4/A26 Stroppiana-Santhià.

Dekret legislacyjny z 29 października 1999 r. N. 461 [17] Sklasyfikował tę gałąź jako A4-A5, jednak w dodatkowych panelach przepełnienia jest wskazane jako A4/5.

Układ konstrukcji jest płaski, z dwoma pasami w kierunku podróży i galerią przed Albiano; W przeciwieństwie do tego, co zwykle dzieje się na włoskich autostradach, odległość między dwiema jezdni jest bardzo szeroka, prawdopodobnie myśląc o możliwym rozszerzeniu trzech pasów. Jedynym znalezionym wyjściem jest Albiano d’Vrea. Ruch jest często intensywny, szczególnie w okresach wakacyjnych, pochodzących z A5 w kierunku A4.

Autostrada była otwarta na ruch uliczny 12 lipca 1968 r. [15]

Pierwotnie sklasyfikowane jako A18 , ta liczba została następnie usunięta. [18]

Italo-French Du Łilingowe Znaki na rozdrożu dla A5-SS 27 dopasowania w Villair de Quart

Związek między A5 a Strada Statale 27 Gran San Bernardo to droga 7,9 km, która w większości (6761 m) działa w galerii [19] I służy do osiągnięcia Ss 27, od 5, bez konieczności przekraczania zamieszkałego centrum Aosty.

Połączenie, mimo że jest z pojedynczą jezdnią i nie prezentując sygnałów początku i końca autostrady [20] Jest uważany za bagażnik autostrady z ISCAT [21] . Połączenie przedstawia takie same ograniczenia dotyczące tranzytu autostrad [22] .

Został zbudowany i jest obecnie zarządzany przez firmę Sav S.P.A; Pierwszy odcinek 5,6 km, w tym najdłuższy tunel (między A5 a State Road 27 Gran San Bernardo tuż za rzeką Butchier) był otwarty dla publiczności 19 grudnia 1997 r., Podczas gdy druga część trasy, 2,3 km (w tym najkrótszy tunel i związek z State Road 27 Gran San Bernardo w Szwajcarskim Kierunku) był otwarty dla publiczności 5 listopada 2001 r. [23] . Entrambe Tunele znajdują się w jednym pręcie (z dwoma pasami na ścieżce pod górę i jednym w zjazdach), a połączenie może osiągnąć A5 za pośrednictwem skrzyżowania Aosta EST (stacja Aosta-gran San Bernardo). W tym połączeniu w tym połączeniu Dozwolona maksymalna prędkość wynosi 80 km/h.

To dopasowanie jest również klasyfikowane jako R39/Aosta-Gran San Bernardo Connection Według wewnętrznej numeracji autostrady na l’italia [24] .

Ścieżka [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

  1. ^ TE – wyjątkowy transport – oddziały autostrady
  2. ^ Najdłuższa strona tunelowa na świecie: autostrady we Włoszech . Czy Lotberg.net . URL skonsultowano 26 lipca 2009 (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 5 października 2018 r.) .
  3. ^ 5 najdroższych autostrad we Włoszech . URL skonsultował się 26 lipca 2020 r. .
  4. ^ 11 kilometrów od instrukcji , W Autostrada , Rok X, n. 10, Rzym, październik 1968, s. 1 13, ISSN 0005-1756 ( toaleta · ACNP ) .
  5. ^ A B A5 Turyn Aosta Autorway – Quincinetto Aosta Ovest Treats i A5 -SS27 dopasowanie Gran San San Bernardo | Korporacja | Historia . Czy Sav-a5.it . URL skonsultowano się z 8 maja 2010 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL w dniu 11 maja 2014 r.) .
  6. ^ Tylko w kierunku Aosta / Mont Bianco
  7. ^ A B C Kierunek tylko Turyn
  8. ^ A B Dyrekcja tylko Aosta / Mont Bianco
  9. ^ Dyrekcja tylko Aosta
  10. ^ A B Tylko Mont Bianco
  11. ^ Kierunek tylko Turyn
  12. ^ Tylko do i z Aosta / Turyn
  13. ^ L’Atostrada A4/A5 . Czy Ativa.it . URL skonsultował się 24 czerwca 2009 (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 10 czerwca 2008 r.) .
  14. ^ Chronologia autostrad we Włoszech
  15. ^ A B Ivrea – Santhià otwarte na ruch , W Autostrada , Rok X, n. 7, Rzym, lipiec 1968, s. 1 27, ISSN 0005-1756 ( toaleta · ACNP ) .
  16. ^ Pag. 8 ( PDF ), Czy Aiscat.it . URL skonsultowano się z 8 maja 2010 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 16 października 2013 r.) .
  17. ^ Gmina Jesi – Gazzette, prawa i ustawodawstwo
  18. ^ Street Guide Shell, wydanie 1969.
  19. ^ Kopia zarchiwizowana . Czy Sav-a5.it . URL skonsultowano 21 czerwca 2009 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 30 grudnia 2008 r.) .
  20. ^ Początek połączenia. Koniec sygnału autostrady odnosi się do końca 5
  21. ^ Aiscat-Mensils DIC09 ( PDF ), Czy Aiscat.it . URL skonsultowano się z 8 maja 2010 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 16 października 2013 r.) .
  22. ^ mapy Google
  23. ^ Kopia zarchiwizowana . Czy Sav-a5.it . URL skonsultowano 21 czerwca 2009 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 30 grudnia 2008 r.) .
  24. ^ Kopia zarchiwizowana . Czy teonline.autostrade.it . URL skonsultowano się z 13 lipca 2009 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 8 maja 2006 r.) .

after-content-x4