Aeronca 11 Chief – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

W stylu Wikipedii, darmowe L’Encyclopéi.

Aeronca 11ac szef
Image illustrative de l’article Aeronca 11 Chief
Typ Szkoła i turystyka
Motoryzacja
Silnik 1 Continental C-65-8, 65 ch
Wymiary
Zakres 10,97 m
Długość 6,35 m
Wysokość 2,10 m
Surface Alaire 16,3 m 2
Nazwa miejsc 2
czołgi 47,5 lit.
Szerokie rzesze
Pusta masa 329 kg
Masaż maksimum 567 kg
Występy
Prędkość przelotowa 153 km/h
Maksymalna prędkość (Vne) 195 km/h
Prędkość upadku 64 km/h
Sufit 3 300 m
Prędkość rosnąca 2,54 m/s
Przejście 530 km
modyfikator Consultez la documentation du modèle
after-content-x4

L’Ecanca 11 Szef jest dwuplającym monoplanem wybrzeża z wysokim skrzydłem i klasyczną stałą szkołą szkoły i amerykańskiego sportu.

Mimo jego imienia Aeronca 11 Szef Nie była ewolucją szefa Aeronca 50 godziny, ale dwupeatelowa wersja mistrza 7AC. Narysowany przez Raymonda F. Hermesa to urządzenie zostało opracowane równolegle z mistrzem, a dwa modele mają ponad 70% wspólnych elementów (skrzydło, uderzenie, sprzęt do lądowania, budynki budynków itp.) Celem jest zminimalizowanie kosztów produkcji . . Szef został zbudowany z 1947 roku [[[ Pierwszy ] Tylko na lotnisku miejskim Dayton w Wandalii, gdzie wynajęto pomieszczenia na produkcję tego samolotu. Fabryka Middletown, która zapewni szereg podpasek podczas rozpoczynania produkcji, była zbyt pochłonięta przez produkcję „pola”.

Szef nie odniósł takiego samego sukcesu jak mistrz, nawet jeśli zbudowano nieco ponad 2300 egzemplarzy. Produkcja ustała w 1950 r., Rok przed aeronca nadal produkowała lekkie samoloty. Jeśli licencja mistrza została sprzedana dla Champion Aircraft Corporation, Szef został sprzedany pewnej E.J. Trytek de Syracuse, N.Y., który stracił licencję na Hindustan Aircraft Ltd. . Super Chief Dlatego nadal został zbudowany w Indiach w latach 1958–1968 jako Hindustan Hul-26 Pushpak.

Na początku lat siedemdziesiątych nabyty przez Bellankę, prawa są teraz własnością mistrza amerykańskiego (W) , ale żaden z projektów odzyskiwania produkcji tego modelu nie osiągnął do tej pory.

  • Aeronca 11ac szef: Certyfikowany w 1945 r. (ATC-761) z silnikiem Continental C-65-8 o mocy 65 KM, model ten zaczął opuszczać fabrykę na początku 1946 r. Zbudowano 1862 kopie.
    • Aeronca 11ac Scout: Określona nazwa Szef zostały dostarczone z minimalizowanym projektowaniem wnętrz jako bardzo ekonomiczne samoloty szkolne.
    • Aeronca 11acs szef: Znany również jako Airca S11ac , wersja wodnosamolotka z pływakami.
  • Aeronca 11BC szef: Wersja ciebie 11ac Z Continental C-85-8F silnikiem o pojemności 85 KM, 180 kopii, pierwsze kopie dostarczane są w . Model ten wyróżnia się zewnętrznie przez pojawienie się krawędzi grzbietowej przed dryfem, aby poprawić stabilność podłużną.
    • Aeronca 11BCS szef: Znany również jako Aeronca S11bc , wersja wodnosamolotka.
  • Super szef Aeronca 11cc: Ewolucja 11BC Z wyższą całkowitą autoryzowaną wagą i większym zakresem centralnym, wydłużone skrzydło 2,5 cm , bardziej luksusowy projekt wnętrz. 276 kopii zbudowanych z 1948 r.
    • Aeronca 11ccs szef: Znany również jako Aeronca S11cc , wersja wodnosamolotka.
  • Hindustan Hul-26 Pushpak: 154 Super Chief Produkty licencyjne Hindustan Aircraft Ltd w latach 1958–1968 w zakresie potrzeb indyjskich aerozeraków. To urządzenie wyróżnia się lekko zmodyfikowanym pionowym strzelaniem.
  1. ↑ (W) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston i in. ( Pref. John W.R. Taylor), Encyklopedia lotnictwa Jane , Londyn, Studio Editions, , 948 P. (ISBN 978-1-851-70324-1 , OCLC 28177024)

after-content-x4