[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/aeronca-c-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/aeronca-c-wikipedia\/","headline":"Aeronca C – Wikipedia","name":"Aeronca C – Wikipedia","description":"before-content-x4 L’Ecanca C , Monoplan Monoplace of Sport jest pierwszym ameryka\u0144skim \u015bwiat\u0142em, kt\u00f3ry zosta\u0142 wyprodukowany w szeregu. after-content-x4 In\u017cynier pracuj\u0105cy","datePublished":"2020-06-06","dateModified":"2020-06-06","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6a\/1931_Aeronca_C-3.JPG\/220px-1931_Aeronca_C-3.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6a\/1931_Aeronca_C-3.JPG\/220px-1931_Aeronca_C-3.JPG","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/aeronca-c-wikipedia\/","wordCount":2124,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4L’Ecanca C , Monoplan Monoplace of Sport jest pierwszym ameryka\u0144skim \u015bwiat\u0142em, kt\u00f3ry zosta\u0142 wyprodukowany w szeregu.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  In\u017cynier pracuj\u0105cy w centrum technicznym US Army Air Service of McCook Field, Dayton, Jean A. Roch\u00e9 zauwa\u017cy\u0142 bardzo wa\u017cn\u0105 cen\u0119 samolot\u00f3w, kt\u00f3ra nie pozwoli\u0142a zwyk\u0142ym ludziom na \u0107wiczenie popularnego sportu. On sam chcia\u0142 pilotowa\u0107. Dlatego postanowi\u0142 stworzy\u0107 urz\u0105dzenie ekonomiczne przeznaczone do jego u\u017cycia. Narysowa\u0142 jednoosobowy monoplan jednoosobowy, zainspirowany zar\u00f3wno szybowcem treningowym, kt\u00f3ry zaprojektowa\u0142 dla Army Air Service, jak i Demoiselle Santos-Dumont, kt\u00f3rego wykona\u0142 kopi\u0119 do cel\u00f3w eksperymentalnych. Spawana metalowa rurka kad\u0142ubowa przedstawi\u0142a tr\u00f3jk\u0105tn\u0105 sekcj\u0119 i zosta\u0142a zawieszona pod skrzydlonym drewnianym skrzyd\u0142em, a pilot siedzi\u0142 na prostej desce w kokpicie otwartym pod kraw\u0119dzi\u0105 ataku. Przepis ten uzyska\u0142 to urz\u0105dzenie i jego pochodne pseudonim Lataj\u0105ca wanna . Wyposa\u017cony w automatyczny system stabilno\u015bci opatentowany w 1914 roku przez Jeana A. Roch\u00e9, urz\u0105dzenie zosta\u0142o zbudowane w gara\u017cu przy 28 Watts Street, Dayton, z pomoc\u0105 Johna Q. Dohse, asystenta Jeana A. Roch\u00e9 w McCook Field. Najtrudniejsze by\u0142o znalezienie dostosowanego silnika. Roch\u00e9 i Dohse po raz pierwszy po\u017cyczyli 4 -cylindrowy silnik motocyklowy Henderson, kt\u00f3ry okaza\u0142 si\u0119 niewystarczaj\u0105cy. Nast\u0119pnie skontaktowali si\u0119 z Haroldem Morehouse, kt\u00f3ry stworzy\u0142 podw\u00f3jny cylinder zamierzany nadmucha\u0107 balon\u00f3w w niewoli, wci\u0105\u017c na McCook Field. Morehouse zaakceptowa\u0142 i wyprodukowa\u0142 silnik 25\/30 KM. . Pierwszy Jest Wrzesie\u0144 1925 r , podczas egzamin\u00f3w z jazdy, Dohse, kt\u00f3ry nigdy nie pilotowa\u0142, przypadkowo wystartowa\u0142 ze swoim urz\u0105dzeniem. Po obr\u00f3ceniu pola dwunastu minut wykona\u0142 nienaganne l\u0105dowanie. Dohse, a potem Morehouse opu\u015bci\u0142 Daytona wkr\u00f3tce potem, pozostawiaj\u0105c wy\u0142\u0105czanie w spokoju ze swoim ma\u0142ym samolotem, kt\u00f3ry by\u0142 ofiar\u0105 wypadku, podczas kt\u00f3rego silnik zosta\u0142 uszkodzony. Roy Poole i Robert Galloway narysowali inny, podczas gdy Jean A. Roch\u00e9 zrezygnowa\u0142 z praw produkcji swojego samochodu w Aeronautical Corporation of America.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsAeronca C-2 Scout [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Aeronca PC-2 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Aeronca C-2N Scout [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Kadet Aircan C-1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Aeronca C-3 Collegian [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Aeronca PC-3 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Aeronca C-3 Master [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Monowheel Racer [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Airca 100 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Aeronca C-2 Scout [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Jean A. Roch\u00e9 podni\u00f3s\u0142 prawa do Roch\u00e9-Dahse Flying Flivver do nowej firmy Aeronca, kt\u00f3rej prze\u0142omem zosta\u0142 prezydentem. Odpowiedni do produkcji serii Rogera E. Schlemmera, z dzia\u0142u lotniczego Uniwersytetu Cincinnati, aparat zosta\u0142 ochrzczony Aeronca C-2 , prototyp zbudowany przez Roch\u00e9-Dohse staje si\u0119 Oryginalny . Zosta\u0142 wyposa\u017cony w silnik zaprojektowany przez Roya Poole’a i Roberta Gallowaya, obrabiany przez podwykonawc\u0119, ale zmontowany w Aeronca i ochrzczony Aeronca E-107. Malowany na \u017c\u00f3\u0142to i pomara\u0144czowy prototyp [NX3774] po raz pierwszy odby\u0142 sw\u00f3j pierwszy lot 24 pa\u017adziernika 1929 r., Kontroluj\u0105cy przez Freda Flucka. Maj\u0105c zaledwie 4 instrumenty (ci\u015bnienie oleju, temperatura oleju, wysoko\u015bciomierz i obrotometr), uchwyt i podno\u015bnik, singiel jest pierwsz\u0105 lekk\u0105 p\u0142aszczyzn\u0105 ameryka\u0144sk\u0105, kt\u00f3ra uzyska\u0142a pe\u0142n\u0105 certyfikat (ATC-351). Zosta\u0142o to wyznaczone na cen\u0119 jednostkow\u0105 1 495 USD. W 1930 r. Cena ta zosta\u0142a obni\u017cona do 1245 USD, a 164 kopie sprzedano w latach 1930\/31, u szczytu Wielkiego Kryzysu. Wiadomo r\u00f3wnie\u017c, \u017ce C-2 by\u0142 pierwszym powietrzem, kt\u00f3ry pali\u0142 z poruszaj\u0105cego si\u0119 pojazdu: podczas spotkania powietrznego w Kalifornii w 1930 r., Korzystaj\u0105c z drewnianej laski, pilota C-2 Odzyska\u0142 Jerrican w locie przedstawiony mu przez najemc\u0119 samochodu Austin o wysokiej pr\u0119dko\u015bci. Aeronca PC-2 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wersja wodnosobowa z p\u0142ywakami C-2 , 3 kopie zbudowane.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Aeronca C-2N Scout [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wersja silnika E-113A 36 HP pojawi\u0142a si\u0119 w 1931 r. Zbudowano 2 kopie [NC13083 i NC13089\/NACA95], ale Aeronca C-1 [NC11417] i C-2 [NC643W] zosta\u0142y r\u00f3wnie\u017c przekszta\u0142cone na C-2n . Na pok\u0142adzie [NC13089] Ir\u00e8ne C. Crum przyni\u00f3s\u0142 5 921 M Mi\u0119dzynarodowy rekord kobiet. Nast\u0119pnie zmodyfikowane w \u017cebronu, to samo urz\u0105dzenie pozwoli\u0142o Benjaminowi Kingowi ustali\u0107 nast\u0119puj\u0105ce rekordy w swojej kategorii: pr\u0119dko\u015b\u0107 w 500 km ( 113,5  km\/h ), odleg\u0142o\u015b\u0107 (370 km ), Wysoko\u015b\u0107 (4 597 M ), pr\u0119dko\u015b\u0107 na 100 km ( 130,3  km\/h ). Kadet Aircan C-1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pomimo tego oznaczenia, C-1 Cade pojawi\u0142 si\u0119 w 1931 roku, wi\u0119c po C-2 . To w\u0142a\u015bciwie C-2n kt\u00f3rego rozpi\u0119to\u015b\u0107 skrzyde\u0142 zosta\u0142a zmniejszona o 2,13 M , co sprawi\u0142o, \u017ce pr\u0119dko\u015b\u0107 przechodzi\u0142a do 150  km\/h pionierski nowatorski. Zbudowano trzy kopie, ale prototyp [NC11290] rozbi\u0142 si\u0119, zabijaj\u0105c Conrad Dietz, jednego z lider\u00f3w Aeronca. Drugie urz\u0105dzenie [NC11417] zosta\u0142o zatem przekonwertowane na C-2n I ostatni C-1 przeszed\u0142 na t\u0142ucz. Aeronca C-3 Collegian [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Dwumeatralna wersja boku boku C-2n , pojawi\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w 1931 r. Kad\u0142ub zosta\u0142 nieco poszerzony, ale wymiary ambulatoryjne nie zmieni\u0142y si\u0119, a wydajno\u015b\u0107 by\u0142a znacznie identyczna z tym w C-2. Przeznaczone do rozpocz\u0119cia szkolenia, urz\u0105dzenie uznano za szczeg\u00f3lnie \u0142atwe w prowadzeniu, a zw\u0142aszcza do zainstalowania, pilot mo\u017ce zobaczy\u0107, jak ko\u0142a zbli\u017caj\u0105 si\u0119 do ziemi.Produkcja C-3 Cess W 1937 r. Urz\u0105dzenie nie odpowiada ju\u017c na ameryka\u0144skie zasady nawigacji powietrznej: Elastyczny elastyczny Habbox, prosty silnik zap\u0142onowy, brak wska\u017anika pr\u0119dko\u015bci … ale klauzula przedni w ameryka\u0144skich przepisach pozwoli\u0142a na te samoloty, kt\u00f3rych budowa nie by\u0142a ju\u017c upowa\u017cniona, do tego Kontynuuj latanie. Ulga dla wielu w\u0142a\u015bcicieli: 439 Airkockers, przydomek przekazany Aeronca C-3 zosta\u0142 zbudowany, w tym 14 PC-3 i 5 C-3-SP (Specjalny cel), na kt\u00f3rym nie ma szczeg\u00f3\u0142\u00f3w. Aeronca PC-3 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] 14 C-3 Uko\u0144czone w p\u0142ywach. Aeronca C-3 Master [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W 1935 r. Charakterystyczna forma kad\u0142uba C-2 I C-3 zosta\u0142 zmodyfikowany. Je\u015bli kad\u0142ub by\u0142 nadal zbudowany w spinowanych stalowych rur, jego rysunek zosta\u0142 zaokr\u0105glony mi\u0119dzy skrzyd\u0142em a uderzeniem, zmniejszonym rozmiarem, a kokpit zosta\u0142 teraz zamkni\u0119ty. Jednak cena urz\u0105dzenia nie przekroczy\u0142a 1 890 U $. Wytworzono tylko 2 kopie [NC11277 i NC11416], ale 128 C-3 Collegian zosta\u0142y zmodyfikowane. Monowheel Racer [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W 1931 roku Jean A. Roch\u00e9 zmodyfikowa\u0142 w\u0142asny Aeronca C-3 , Zast\u0105pienie g\u0142\u00f3wnego poci\u0105gu centralnym ko\u0142em z ballancinami na ko\u0144cu \u017cagla, aby utrzyma\u0107 r\u00f3wnowag\u0119 w jazdy. W ten spos\u00f3b zarobili\u015bmy praktycznie 18 kg A urz\u0105dzenie [NR12407] by\u0142o zaanga\u017cowane w kilka zawod\u00f3w, pilotowane przez Carla E. Recknagel. Nosz\u0105c liczb\u0119 wy\u015bcig\u00f3w 17, zaj\u0105\u0142 trzecie miejsce od krajowych wy\u015bcig\u00f3w lotniczych w swojej kategorii w 1933 r., Zanim zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 do standardu. Ten samolot wci\u0105\u017c lata\u0142 w 2006 roku. Airca 100 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Angielska firma Light Aircraft Ltd kupi\u0142a licencj\u0119 produkcyjn\u0105 C-3 Collegian , \u017ce mia\u0142a nadziej\u0119 sprzeda\u0107 w ramach komercyjnego powod\u00f3w Aeronautical Corporation of Great Britain Ltd w Peterbrough. Jedyn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 w stosunku do C-3 by\u0142o przyj\u0119cie wymiennych p\u0142etw kolczastej (pow\u0142oka metaliczna na urz\u0105dzeniach zbudowanych w Stanach Zjednoczonych) i J.A.P. Model J99 zamiast silnika Aeronca E-113C, ale Airca 100 Nie odnios\u0142o sukcesu w Europie, produkcja usta\u0142a po wydaniu tylko 24 samolot\u00f3w. Spo\u015br\u00f3d wielu Aeronca C-2 i C-3, kt\u00f3re s\u0105 dzi\u015b nara\u017cone na Stany Zjednoczone, cytujmy: LE [NX626N], c\/n 2, pierwsza kopia serii. Nabyty w 1940 r. Przez Aeron\u0119, zosta\u0142 sprzedany w 1948 r. National Air & Space Museum. [NC17404], kt\u00f3ry by\u0142 u\u017cywany na spotkaniach przez Howarda Hughesa. S\u0142ynny pilot wystartowa\u0142 i wyl\u0105dowa\u0142 na samochodzie Oldsmobile specjalnie wyposa\u017conym podczas spotka\u0144, a producent samochod\u00f3w by\u0142 sponsorem. To urz\u0105dzenie jest przechowywane przez Muzeum Air Golden Age w Bethel w Pensylwanii. [N16553] jest zawieszony w sali starego lotniska Lunken Field, w Cincinnati, gdzie zbudowano wszystkie Aeronca C.. [N13094] C\/N A-258 zbudowany w 1933 r., Podany przez Jima Deweya z Screaming Eagle Aviation w San Diego Aerospace Museum w Kalifornii, nara\u017cony. N10168 C \/ N 301-44 CUSTRIBY EN 1933, Airpower Museum Inc. [CF-AOR] 8 To jest Aeronca C-2 Zbudowany w 1931 r. To urz\u0105dzenie zna\u0142o kilku w\u0142a\u015bcicieli przed l\u0105dowaniem w National Aviation Museum of Rockcliffe Airport w Ottawie, kt\u00f3ry kupuje go w 1967 roku. Silnik Aeronca E-113 bardziej pot\u0119\u017cny zamiast oryginalnego bicilindra Aeronca E-107A 30 KM. Podobnie oryginalny dryf zosta\u0142 zast\u0105piony przez C-3 na koniec serii [[[ Pierwszy ] . S\u0105 jeszcze dwa Aeronca C-2 W locie w Stanach Zjednoczonych (w tym [N30RC] C\/N 301-23, zbudowany w 1929 r. I z silnikiem Aeronca E113, kt\u00f3ry jest cz\u0119\u015bci\u0105 Muzeum Flight of Seattle, w stanie Waszyngton) ,,i oko\u0142o dwudziestu Aeronca C-3 (z kt\u00f3rych N17447 C\/N A-754 zbudowany w 1936 r. Na dziedzinie Old Rhinebeck, Stan Nowy Jork). Trzy Aeronca C-3 Fly w Wielkiej Brytanii (G-Adrr, G-Adys, G-AEFT, G-AESB, w tym jeden na pocz\u0105tku 2007 r.), A tak\u017ce singiel Airca 100 (G-AEVS C\/N AB.114 Zbudowany w 1937 r. Z J.A.P. Model J99 Engine), nadal obecny na brytyjskich spotkaniach powietrznych w 2008 roku.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/aeronca-c-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Aeronca C – Wikipedia"}}]}]