Air Caledonia – Wikipedia
Nie należy mylić z kaliną.
| Data utworzenia | 1954 (Pod nazwą Transpac) |
|---|
Air Caledonia (którego kod IATA jest Firma a jego kod OACI jest TPC ), to francuska linia lotnicza obsługująca wnętrza sieć Nowej Kaledonii regularnie.
Składa się z 368 pracowników, przetransportował w 2019 r. 464 102 pasażerów, 1 796 ton frachtu i zapewnił 10 583 lotów. Jest to zatem pierwsza linia lotnicza w Nowej Kaledonii u liczby pasażerów przetransportowanych przed Międzynarodową firmą klimatyczną.
. , garstka entuzjastów lotnictwa stworzyła pierwszą linię lotniczą Caledonian, kaledońską firmę transportu lotniczego „Transpac” w celu obsługi usługi lotniczej między Nouméa, wnętrzem i wyspami.
Od „szybkiego” smoka do czapli [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Pierwszy samolot firmy jest w La Tontouta. Jest jednym z „Szybkiego” DH 89 Havilland Dh 89, bliźniaczycy ze skrzydłami, których powierzchnia jest wirowana i która może transportować 8 pasażerów. Inauguracyjny lot „szybkiego” smoka odbywa się Na Maré i Lifou z Magenta. Następnie linie na wyspie Pins i Ouvéa otwierają się .
W , Transpac nabywa urządzenie, które może transportować 17 pasażerów, de Havilland Héron DH 114 w celu reagowania na wzrost ruchu lokalnego. Firma nabywa trzy tego typu urządzenia, ponieważ odżywia również projekt opracowania linii regionalnych, w szczególności wobec nowych Hebrydów.
. oznacza udział terytorium w zarządu Transpaca i , Transpac staje się Air Caledonia.
1968 – 1992: Przybycie samolotów turbinowych [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Wzrost ruchu zobowiązuje spółkę do odnowienia floty w 1968 r. I do bardziej nowoczesnych, bardziej niezawodnych i większych urządzeń: BIU TRUBOPROP.
Od podwójnej wydry do ATR 42 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 1968 r. Pierwszy aparat turbinowy pojawił się we flocie Caledonia Air: The Twin Wyd, która miała 19 miejsc na pokładzie, bardziej niezawodną technologię i lepszą wydajność niż urządzenia tłokowe. Normalny wyspiarz z 9 miejsc, wzmocni flotę.
Pod koniec 1980 r. Air Caledonia przekroczyła 100 000 pasażerów przetransportowanych w ciągu roku.
W 1986 r. Pierwsza ATR 42 Air Caledonia powstała w magenta. Jest to urządzenie nowej generacji, a firma jest jednym z pierwszych na świecie. Może transportować 46 pasażerów. Dwa inne ATR 42 zostaną nabyte w 1988 i 1990 r. W szczególności w celu opracowania rotacji między wyspy. ATR 42 jest odpowiedni dla lokalnej sieci powietrznej i pozwala firmie wspierać rozwój turystyki z wnętrza i wysp. Dwa Dornier 228 wzmocni flotę w 1990 roku. Dwa razy szybciej niż podwójna wydra, dla tej samej liczby miejsc na pokładzie (19), Dornier jest bardzo ekonomiczny i może lądować wszędzie, w tym na krótkich torach, jak na przykład w Bélepie , gdzie ATR nie może wylądować. ATR 42 zostanie odnowiony przez dwa nowe urządzenia, jedno zakupione w 1993 r., A drugie w 1997 r.
Po ważnych inwestycjach w celu odnowienia floty i kilku kryzysów społecznych firma napotyka problemy gotówkowe na początku lat 90. Następnie postanowiono utworzyć zarząd pod kontrolą rady nadzorczej w celu znalezienia salda finansowego. Ponadto uruchamiana jest strona nowego terminalu magenta.
Rada zarządzająca i rada nadzorcza są tworzone w i rozwiązane w 2004 r. Główną misją zarządu będzie utworzenie planu odzyskiwania, który poprawia rentowność firmy przy jednoczesnym zaspokajaniu potrzeb użytkowników.
W 1998 r. Air Caledonia uczestniczyła w uruchomieniu prac rozszerzenia Magenta Terminal, aby odpowiedzieć na wzrost ruchu. Zostanie dostarczony w dwóch częściach, w latach 2000–2001.
Pod koniec 2000 r. Firma przetransportowała 300 000 pasażerów w tym roku.
W 2005 r. Rada Dyrektorów uruchomiła projekt nabycia nowego ATR w zwolnieniu podatkowym w celu zastąpienia trzech starzejących się ATR 42-320. Firma wybiera zakup 42-500 z 48 miejsc i dwóch ATR 72-500 z 70 miejsc. W 2012 r. Firma uzyskała certyfikat IOSA*, który umożliwił jej zostanie członkiem IATA* . W 2014 r. Czwarty ATR wzmacnia flotę klimatyzacyjną.
ATR 42-500 i pierwszy ATR 72-500 przybyły do magenta w 2006 roku. Następnie druga ATR 72-500 pozy w magenta w 2007 roku. Te trzy urządzenia dotarły do nowych kolorów firmy: żółta-pomarańczowa i pokryta stylizowanymi totemami Jak grawerowane bambusy.
W , Samuel Hnepeune zostaje mianowany przewodniczącym zarządu Aircal and Został mianowany prezesem i dyrektorem generalnym firmy. Następnie rozpoczyna się duża restrukturyzacja firmy.
Aircal przechodzi przez 440 000 pasażerów transportowanych w ciągu roku (ćwiczenie ma ) i wykazuje szybkość wypełniania 82%.
W , Zarządzanie i związki podpisują pakt społeczny po czternastu miesiącach negocjacji. Firma nie miała porozumienia firmy przez 19 lat, co zostało potępione w 1995 r.
W marcu czwarty ATR firmy, ATR 72-500 w magenta. Inwestycja stanowi 1,1 miliarda. Samolot jest w dużej mierze finansowany z kredytu, ale także z pomocą ADANC (New Caledonia Air Service Agency).
Nowy ATR 72-500 zwiększy ruch w całej sieci o około 35%, a zatem lepiej spełni oczekiwania użytkowników.
Od , Air Caledonia obchodzi 60. rocznicę stworzenia firmy przez Henri Martinet, Herbert Coursin, Louis Eschennner, Tom Johnston i Walter Hickson.
2014 – 2017: odnowienie floty [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 2014 r. Firma uruchomiła projekt odnowienia pełnej floty. Firma zwraca się do modułu ATR 72-600.
Pod koniec 2016 r. Otrzyma pierwsze dwa samoloty. Zostaną zarejestrowane F-OZIP (IP dla szpilek Ile des) i F-ONZLI (Li for Lifeou).
Pod koniec 2017 r. Otrzymane zostaną dwa inne moduły ATR 72-600 F-Ono -kn (KN dla Koné) i F-Onto (NO dla Nouméa).
F-ONZNO, ostatni samolot zintegrowania floty, wyróżnia się całkowicie pomarańczową barwą. Stanie się maskotką firmy.
W 2016 r. I po 62 latach istnienia Air Caledonia będzie nosi 10 000 000 pasażerów od czasu jej utworzenia w 1954 r.
Rozpoczęta w 2016 r. Budowa centrali zakończyła się w 2018 roku. Położona w pierwszej strzelaniu doliny, siedziba firmy łączy wszystkie działy firmy w nowoczesnym i zwinnym otoczeniu: Pacific Plaza.
2020: kryzys zdrowotny uderza w firmę [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Sektor transportu lotniczego jest sektorem, który był najbardziej dotknięty kryzysem zdrowotnym Coronawirus, a kaledonia powietrza nie została oszczędzona od tego niespotykanego kryzysu.
Po zamknięciu granic i zaprzestaniu międzynarodowej turystyki Air Caledonia spotyka trudności finansowe, które wymagają głębokiej reorganizacji firmy.
Rada Dyrektorów [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Pan Samuel Hnepeune, prezes i dyrektor generalny, dyrektor
- Nowa Caledonia, administrator, reprezentowany przez pana Gilberta Tyuienona,
- Prowincja południowa, administrator, reprezentowana przez panią Naia Wateou,
- Prowincja północna, administrator, reprezentowana przez pana Yannicka Slamet,
- Prowincja wysp, administrator, reprezentowana przez pana Charlesa Yeiwene,
- Pan Néko Hnepeune, administrator
- Monsieur élia Walewene, administrator
- Pieniądze Eric Ener Egres, administrator
- Pan Mathias Waneux, administrator
- Pan Rezza Wamytan, administrator
- Pan Grégoire Bernut, administrator
- Pan Robert Kapoeri, administrator
- Madame Omayra Hnaisseline, administrator
- Pani Virgie dzwoni, administrator
Komitet Wykonawczy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Dyrektor zarządzający: Daniel Houmbouy
- Dyrektor operacyjny: Philippe Busson
- Dyrektor komercyjny i marketingowy: Marion Gentlet
Komitet zarządzający [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Dyrektor zarządzający: Daniel Houmbouy
- Dyrektor operacyjny: Philippe Busson
- Dyrektor komercyjny i marketingowy: Marion Gentlet
- Dyrektor techniczny: Jean Marie Haocas
- Dyrektor operacji podłogowych: Philippe Savelli
- Dyrektor operacji lotniczych: Pierre Lagarde
- Dyrektor finansowy: nie dotyczy
- Dyrektor ds. Zasobów ludzkich: Shanthy Satheyamurthy
Air Caledonia zapewnia loty z lotniska Nouméa Magenta:
Air Caledonia Company zapewnia regularne usługi krajowe w Nowej Kaledonii dzięki swojej flocie, która składa się z następujących urządzeń [[[ Pierwszy ] :
| Samolot | Motoryzacja | Liczba samolotów | Zamówienia | Pasażerowie (Gospodarka) |
Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-600 | PW127M | 4 | 0 | 70 | F-oZIP i F-OOZLI zostały dostarczone w .
F-ONZNO i F-ONZKN, dwa ostatnie ATR 72-600 zamówione przez firmy, zostały dostarczone w grudniu 2017 r. Finalizujące odnowienie floty. |
Le Premier ATR 72-600 (F-Ooj: Indie Papież ), przybył na terytorium , drugi ATR 72-600 (F-ONZLI: Pięć Indii ) Otrzymano . Trzeci i czwarty ATR 72-600 (F-Ono: Kilo listopad ET F-ONZNO: Listopad Oscar ) zostały dostarczone w . Ten ostatni pozował w aerodromie Noumea-Magenta.
Air Caledonia sfinalizowało zatem odnowienie swojej floty, która obecnie składa się z 4 ATR 72-600.
Recent Comments