Alghero -Feltilia Airport – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Widok lotniska z Monte Doglia.
Wieża kontrolna ENAV odnowiona w 2016 roku.
Enav Mobile Control Tower w służbie na lotnisku podczas restrukturyzacji wieży kontrolnej w 2016 r.

L ‘ Lotnisko Alghero-Fertilia „Riviera del Corallo” (Iata: Ja jestem , ICAO: Kłamstwa ) to infrastruktura Sardynii położona w pobliżu nawozów, na północ od Alghero. Lotnisko znajduje się w południowym obszarze Nurra, równiny z północno-zachodniego obszaru wyspy.
Jest to struktura otwarta dla handlu krajowego i międzynarodowego, z roczną zdolnością około 3500 000 pasażerów i jest wyposażona w obserwatorium meteorologiczne. W 2015 r. Było to 21. lotnisko Włoch według liczby pasażerów.
Ponadto 30 marca 2009 r. Stał się czwartą włoską bazą operacyjną [Pierwszy] Irlandzkiej firmy Ryanair, która łączy lotnisko z różnymi krajowymi i europejskimi miejscami.

after-content-x4

Lotnisko zostało zainaugurowane w marcu 1938 r. Jako lotnisko wojskowe, ale podczas II wojny światowej wyposażono w pierwszy prawdziwy 700 -metrowy tor.
W dniu 1 lipca 1939 r. 8. stado odrodzi się do ciebie do 10 czerwca 1940 r., Aby powrócić od połowy samego roku do kwietnia 1941 r.
Na dzień 10 czerwca 1940 r. 19. autonomiczna walka (grupa XIX) działała tam latająca na Breda Ba.88 z 100. eskadrą, 101 -eskadrą i 102. eskadrą dla sił powietrznych Sardynii – Asar.
W latach po wojnie tor został rozciągnięty i ulepszony, a także trasy toczące się.
Na początku lat sześćdziesiątych działalność obywatelska przeniosła się na wschodnią stronę, a stary hangar S100 został wykorzystany jako aerostacja pasażerska, ale pochodzi z 1971 r. Pierwszego prawdziwego terminalu pasażerskiego. W połowie lat siedemdziesiątych tor został przeniesiony na obecne 3000 metrów.

W 1980 r. Alitalia Company ustanowiła „Alghero Flight School” na lotnisku, która wzrosła na przestrzeni lat do maksymalnie 1994 r. Z 60 pracowników i gwarantuje utworzenie 100 kierowców rocznie, jednocześnie w celu dywersyfikacji działań w Aerotaxi i konserwacja. Od 2001 r. Alitalia podjęła kroki w celu zmniejszenia kompleksu dla 25 pracowników, a 20 marca 2003 r. Zamieszczyła zamknięcie szkoły. [2]

W sierpniu 1997 r. Firma Regionalna Itair zaczęła działać, która miała oparcie swoich działań na lotnisku Alghero. ATR42-300 zaczęło działać codziennie przez cały rok dla PISA, Genua i Bolonia. W styczniu 1998 r. E-kok ATR 42 z PISA został wyrzucony z toru z powodu silnego wiatru. Nie było poważnych konsekwencji dla mieszkańców, ale samolot został uznany za nie do odzyskania. W pierwszych miesiącach po firmie ożywia działalność w oczekiwaniu na przybycie innych samolotów, do wznowienia i dodawania częstotliwości. Fiiumicino, Werona i Wenecja zostały dodane do skonsolidowanych lotów do PISA, Bolonii i Genui, a także lot do Barcelony El Prat w sezonie zimowym 1999-2000. Połączenia całkowicie ustąpiły w sezonie letnim 2000.

W 2007 r Piper Cheyenne . [3]

Pod koniec lutego 2006 r. Doszło do kontrastów [4] Między gminą Sassari a Alghero o nazwie lotniska, teraz nazywany Alghero-Corall Coral O Alghero-Fertilia . Według administracji Sasserese, w rzeczywistości denominacja miała być Sassari-Alghero , która była nazwa używana przez Alitalia do reklamowania pierwszych lotów (w rzeczywistości nazwa Alitalia była Alghero/Sassari). Pytanie było jednym Boutade Polityka, która rozwiązała nic nie zrobionego.
Najbardziej rozpowszechniona denominacja (uznana przez ENAV i międzynarodowe władze lotnicze) Alghero-Fertilia a firma zarządzająca Scalo obsługuje nazwę komercyjną Alghero-Corall Coral .

Aerostacja została niedawno odnowiona i rozszerzona, pomnożając początkowe objętość dzięki nowemu terminalowi, który umożliwił tymczasowe poświęcenie poprzedniego usługi tylko podróżnym, w oczekiwaniu na radykalną interwencję restrukturyzacji, w której stary aerostacyjny przekształcił Centrum reklamy.

23 listopada 2007 r. Lotnisko zostało powierzone całkowitemu zarządzaniu So.ge.A.Al., przez okres 40 lat.

after-content-x4

9 kwietnia 2008 r. Zostali one zainaugurowani, w obecności władz cywilnych, wojskowych i biskupów diecezji Alghero-Bosa Giacomo Lanzetti, nowych pokoi odejść i przylotów. Dzięki tym pracom użyteczne obszary airostation wzrosły z 8000 m 2 około 14000 m 2 , bez dalszej budowy budynków.

30 marca 2009 r., W obecności burmistrza miasta Marco Tedde, prezydenta i dyrektora generalnego So.ge.A.Al. Gavino Sini i Umberto Borlotti, a także regionalni asesorzy transportu i turystyki Liliana Lorettu i Sebastiano Sannitu, lotnisko Alghero stały się Hub Ryanair: w erostacji dwa samoloty zatrzymają się w przypadku odpowiednich załóg.

W sierpniu 2009 r. Ryanair blokuje sprzedaż od października tego samego roku, historyczne powiązania z Frankfurtem i Madrytem, ​​oprócz licznych przystanków lotów sezonowych, ale potem pytanie jest rozwiązane, a dwie trasy nie są zamknięte. W styczniu 2010 r. Ryanair poprosił o dużą sumę pieniędzy od władz lokalnych na utrzymanie istniejących połączeń. Po ich odmowie miesiąc po tym, jak firma ogłasza cięcie siedmiu tras do iz lotniska katalońskiego. Dzięki nowej interwencji lokalnej administracji cięcia są zmniejszone wraz z ponownym otwarciem trasy i wejścia dwóch nowych, i zgadzają się z nowymi liniami lotniczymi, takimi jak Meridiana i Alitalia. Monopol, który Ryanair miał od lat, kończy się na Alghero. Pomimo obecności nowych firm na ziemi Alghero, lotnisko od kwietnia ciągły spadek pasażerów w transporcie. Ponadto Alitalia, niecały tydzień po rozpoczęciu nowych połączeń z Barceloną, Paryżu i Brukseli, zmniejszyła liczbę częstotliwości sekcji z powodu złego czynnika obciążenia.

Ze względu na niezdecydowanie nowej ciągłości terytorialnej sardyńskiej Alitalia komunikuje się w październiku 2012 r., Że wraz z początkiem sezonu zimowego 2012-2013 zostaną usunięte powiązania z Turynem i Bolonią. Ponadto połączenie z eliminacją Milana zostało zmniejszone do zaledwie 4 cotygodniowych częstotliwości. Meridiana, w dniu 31 października 2012 r., Odpowiada na zamknięcia Alitalii poprzez aktywowanie połączeń przewidzianych przez ciągłość terytorialną dla Mediolanu, Turynu i Bolonii, wraz z dwoma innymi nowymi połączeniami: Verona i Neapol, te ostatnie odwołane po kilku miesiącach. Pod koniec lata 2013 r. Meridiana ogłasza swoje odłączenie się do Riwiery koralowej, definitywnie anulując wszystkie trasy. Część z nich została ponownie powierzona Alitalii (Milan-Linian i Turyn, ten ostatni tylko sezonowy), podczas gdy inne trasy (Bolonia i Werona) zostały tymczasowo zawieszone.

Od 27 października 2013 r., Po wejściu w życie nowej ciągłości terytorialnej sardyńskiej, linia lotnicza Livingston łączy lotnisko Alghero z lotniskiem w Rzymie Fiumicino, kurs działał w przeszłości przez Alitalia. Firma, po konferencji na lotnisku Alghero w pierwszych dniach listopada, ogłosiła, że ​​Riviera del Corallo stała się piątą bazą operacyjną, po tym, jak Milan-Malpensa, Rzym-Fiumicino, Rimini i Werona. Ale 29 kwietnia 2014 r. Autonomiczny region Sardynii postanowił odwołać handel Alghero-Romicino w nowym Livingston w celu „poważnych niewykonania zobowiązań”, odzyskując go w Alitalia, drugie zaklasyfikowane w przetargu dla ciągłości terytorialnej sardyńskiej. Dlatego, począwszy od 4 maja 2014 r., W locie rzymskim Fiumicino-Alghero z 21:25, alitalia powraca w ten sposób, aby obsługiwać trasę w systemie ciągłości terytorialnej. W dniu 29 kwietnia 2014 r. Livingston, przedstawiając apel do Tar of Lazio, uzyskał zawieszenie przepisu autonomicznego regionu Sardynii. W dniu 15 maja 2014 r. Tar Lazio deklaruje się niekompetentnie w tej sprawie i wysyła dokumenty do smoły Sardynii, która 29 maja tego samego roku potwierdza przepadek Nowego Livingston ze służby ciągłości terytorialnej na Alghero- Romicyno. Rada Stanu odrzuca również odwołanie spółki z Milanistycznej, umożliwiając w ten sposób Alitalii ponownie działać w sekcji.
Następnie, 7 października 2014 r., Nowy Livingston komunikuje się ENAC, krajowej władzom lotnictwa cywilnego, zawieszenia wszystkich lotów, z powodu upadku turystyki, zwłaszcza segmentu wakacyjnego w kierunku Egiptu i basenu Morza Śródziemnego, który ulegał załamaniu Po Arabskiej Wiosnie i konsekwentnej niestabilności tego obszaru oraz drastycznej redukcji popytu na trasy do Rosji z powodu obecnego kryzysu politycznego. [5] W rezultacie ENAC zawiesił licencję na transport lotniczego lotniczego.

Od 27 października do 6 listopada 2015 r. Lotnisko pozostało całkowicie zamknięte dla ruchu lotniczego, aby umożliwić remont lądowania i ścieżki. W tych dniach pracy Ryanair przeniósł loty międzynarodowe do Costa Smeralda w Olbii i drużyn narodowych do Mario Mameli w Cagliari, podczas gdy Alitalia je anulowała.

W listopadzie 2015 r. Ryanair ogłosił pożegnanie na Sardinię i wynikające z tego ograniczenie tras stąd i Cagliari.

W 2016 r. Ogłoszono, że irlandzka firma nie opuszcza bazy Alghero, ale tylko 5 tras jest aktywnych w oczekiwaniu na dalsze wyjaśnienia z rządem w sprawie spadku podatków od lotniska. W maju 2016 r. Istnieje pierwsza porozumienie na temat sezonu letniego 2016: Ryanair będzie prowadził 9 lotów do i z Riviera del Corallo, w oczekiwaniu na ostateczne rozwiązanie, aby uniknąć zamknięcia bazy zaplanowanej na październik/listopad 2016 r. I zaprogramować sezon zimowy.

28 listopada 2016 r., Na jedenastym przedłużeniu ogłoszenia prywatyzacji lotniska, po raz pierwszy podmiot prywatny przedstawia ofertę. Są to F2I Investment Fund, który od pewnego czasu działa w sektorze i posiada akcje w spółkach zarządzających lotniskach Linate, Malpensa, Bergamo, Turyn, Bolonii i Neapolu.

Dane techniczne [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Karta syntezy
Zameldowanie ławek 15
Palce Nie ma palców
Bramy 6
Maksymalna pojemność pasażera W przybliżeniu ponad 2 000 000
Obszary komercyjne 4 + 2 restauracje/bar i 1 atm
Parkingi 579
Parkingi Aeroplani (w tym lotnictwo ogólne) 17
Roszczenie bagażowe 2 wstążki

Lotnisko można dotrzeć z miasta przez prowincjonalną drogę 42 z dwóch morz Alghero-Porto Torres i gałąź Lu fangal-aeroporto (Nowy Anas 85 Road – Del Calich) i reszta Sardynii opuszczają State Road 131 Carlo Felice i podążając za State Road 291 z Nurra Sassari-Alghero . ARST zarządza podmiejskimi liniami transportu publicznego w reżyserii Alghero i Fertilia, ale także dodatkowe -URUBAN z Sassari, Cagliari (przez Oristano i Macomer) i Nuoro; Latem prywatne połączenia firmy są również aktywne przez Stintino i Santa Teresa Gallura.

Dystanse drogowe [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Miejsce parkingowe samolotu.

Pasażerowie [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Ten wykres nie jest obecnie dostępny z powodu tymczasowego problemu technicznego. Więc proszę, nie usuwaj go.

Zobaczysz Lapt Lamene Tydzień jest prawem do rentownego. .

Lata 1998-2009 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Styczeń 28 738 29 449 31 433 33 692 34,904 49.177 53,815 58.278 59.267 65.004 75.982 65 711
Luty 26 132 26 598 27.085 32 449 41.075 44,009 58 445 53.584 56 554 61.181 74.374 65.869
Marzo 29 967 32 550 32 236 37,356 52 769 52.523 48.259 [Pax 1] 73 473 23 333 [Pax 2] 77,908 94 633 77,388
Kwiecień 37,662 41.091 44 765 50.091 58.651 67.145 78 359 82.056 90.139 102.306 106.558 124.493
Móc 48.766 49.303 52 978 60.238 63 625 78 794 88.229 101.077 103,823 110.481 130,918 132 683
Czerwiec 61.423 68,338 77.007 83.951 83.247 95 844 106 029 118 931 116 913 138.458 143.355 167 749
Lipiec 70,551 78.742 92.203 89 927 99,705 103,867 119 840 130,685 135,958 155.429 168 082 200,181
Sierpień 92.116 90.193 99,864 96.491 105.676 109.066 118.539 130,462 131,334 160,511 181.585 208.485
Wrzesień 63 262 67,502 81.682 80.074 88.659 91.652 109,963 112.434 115.117 144 724 143,439 172,797
Październik 39,425 41,892 49 498 47 998 72,599 70 448 89.609 86.327 94.232 116 976 114.057 129,685
Listopad 29 133 29 724 35 814 33 498 50 449 59,697 60 744 63 621 68 029 80.318 70,327 76 806
Grudzień 35.313 33 793 39 765 36.067 55 438 66.147 66 982 69.046 75 792 86 819 77,551 85.169
CAŁKOWITY 562 488 589.175 664.330 681.832 806 797 888.369 998.811 1 079,843 1 070,494 1300.115 1 380,762 1 507,016

Lata 2010-2023 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

  1. ^ Aerostacja pozostała zamknięta do pracy w latach 14–23 marca 2004 r.
  2. ^ Aerostacja pozostała zamknięta do pracy od 18 do 24 marca 2006 r.
  3. ^ A B Aerostacja została zamknięta do pracy od 27 października do 6 listopada 2015 r.
Najbardziej ruchliwe trasy krajowe (2019)
Pozycja Lotnisko Pasażerowie
Pierwszy Rzym-Fiumicino, Lazio 318 699
2 Milan-Late, Lombardy 158 639
3 Milan-Malpensa, Lombardy 113 579
4 Bolonia, Emilia-Romagna 112 706
5 Bergamo, Lombardy 111,542

DZIĘKI [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Dane wyrażone w tonach. Lotnisko nie ma miejsca frachtu, nie ma certyfikatu zarządzania ładunkiem na początku. Ruch towarowy odnosi się do ładunku o niewielkich ilościach.

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 dwa tysiące trzynaście 2014 2015 2016 2017 2018 D%
Styczeń 133 165 178 78 95 52 czterdzieści sześć 65 sześćdziesiąt jeden 129 84 110 116 0,9 Pierwszy 0,67 0,4 0,3 0,3
Luty 133 168 149 90 74 57 51 52 72 147 99 110 112 0,8 1.9 0,83 0,6 0,2 0,3 Aumento63
Marzo 152 175 106 97 50 60 24 60 54 157 136 126 145 0,6 0,0 0,38 0,4 0,5 0.1 Diminuzione75
Kwiecień 126 161 100 95 dziewięćdziesiąt cztery 48 51 48 56 146 119 133 120 Pierwszy 0,7 1,73 0,6 0,6 0.1 Diminuzione75
Móc 169 199 116 111 82 54 49 sześćdziesiąt cztery 57 145 127 135 145 1.2 0,7 0,5 0,7 0,7 0 Diminuzione100
Czerwiec 179 199 117 105 102 53 60 sześćdziesiąt cztery 60 147 129 137 135 6.6 7.5 1.5 1.4 Pierwszy 0 Diminuzione100
Lipiec 210 193 130 134 207 siedemdziesiąt trzy 21 68 siedemdziesiąt trzy 176 139 141 143 6.8 9.5 1.8 1.2 0,9
Sierpień 187 178 112 102 138 72 sześćdziesiąt jeden 71 158 129 111 134 126 7.5 7.4 1.6 1.2 1.5
Wrzesień 190 175 119 118 107 sześćdziesiąt cztery 62 83 183 168 138 142 148 6.2 7.5 1.6 1.3 1.1
Październik 182 182 116 80 48 53 63 65 184 131 126 139 160 0,5 1.28 0,4 0,7 0,5
Listopad 153 166 100 95 88 52 sześćdziesiąt jeden 63 168 118 131 130 149 1.2 0,0 0,3 0,8 0.1
Grudzień 149 150 97 99 115 55 60 71 182 109 108 143 138 0,2 0,44 1.0 0,4 0,3
DOPÓKI 1.963 2.111 1.440 1.204 1200 693 609 774 1.308 1.702 1.447 1.580 1.637 33.6 38,77 11.3 9.6 7.6 0,8 Diminuzione75
  • L'ala della vecchia aerostazione prima dei lavori di ristrutturazione

    Skrzydło starego aerostacji przed renowacją

  • Vista aerea dell'aeroporto

    Widok lotniska na lotnisko

  • Parcheggio e ingresso principale dell'aeroporto

    Parking i główne wejście na lotnisko

  • Vecchia mappa dell'aeroporto

    Stara mapa lotniska

  • Banchi Check in
  • Il portale all'ingresso
  • La nuova hall della vecchia ala dell'aeroporto inaugurata nel 2016

    Nowa sala starego lotniska zainaugurowała w 2016 roku

  • Oficjalna strona . Czy aeroportodialghero.it .
  • „Krótka historia lotniska Alghero” Valtera Battistoni, Edizioni del Sole, Alghero 2012 ISBN 978-88-88636641
  • „Alghero 1938-2018. The Sky mówi, 80 lat w locie” Gabriele Sardu, wydawcy ArcheTypeinn, Alghero 2018. ISBN 9788890765797
after-content-x4