Autopopompa – Wikipedia

I’ Autopomp O wóz strażacki Jest to pojazd zaprojektowany, aby pomóc w walce z pożarami. Jego funkcje obejmują transport strażaków na miejsce pożaru, z wodą i sprzętem przydatnym do gaśnictwa.

Autopp zwykle transportuje sprzęt do szerokiej gamy operacji pożarowych i ratowniczych. Należą do nich schody, harpuny, osie i narzędzia tnące, palachini, urządzenia wentylacyjne, jasne projektory, autonomiczne narzędzia oddechowe i inne ogólne narzędzia. Zasadniczo Autopompe oparte są na standardowych ciężarówkach, chociaż w sektorze są budownicze specjalizowane w sektorze, wyposażone w wzmocnione zawiesiny, alternatory, systemy transmisji i chłodzenia; Pojazdy są również wyposażone w ostrzeżenia optyczne i akustyczne, takie jak syreny i migające niebieskie/żółte/czerwone światła zgodnie z prawem, a także sprzęt do komunikacji radiowej.

Poszczególne modele samookreślenia są często dostosowywane w porównaniu z dostarczanymi obszarami użytkowania. Ciała brygady straży pożarnej obejmują obszary lub regiony metropolitalne o dalszym ryzyku pożarowym, mogą używać specjalnych pojazdów, które zawierają na przykład sprzęt do stawienia się wypadków w obecności materiałów niebezpiecznych, możliwości dostarczenia dysz z pianki itp. Pojazdy terenowe mogą być używane na obszarach wiejskich.

Parki parkingowe są również często wykonywane przez kolejne pojazdy z wściekłości, które w zależności od lokalnej geografii mogą obejmować pociągi, łodzie lub samoloty. W bliskiej połączeniu z wykorzystaniem autopomatów, zaprojektowanych specjalnie do zwalczania pożaru, wiele ciał używa również pomocniczych jednostek ratowniczych, tj. Pojazdów do transportu ratunkowego i dalszego sprzętu osobistego, aby utworzyć zespoły ratunkowe, które można wykorzystać w szerszym zakresie możliwych interwencji (( Wypadki drogowe lub upadki budynków, bloki wind itp.).

Nazywa się urządzenie używane do rozpylania wody na ogniu Strażak Lancia . Lanca tego typu i pompy ręczne są wcześniej znane, że CTESIBIUS z Aleksandrii wynalazł pierwszą faktyczną pompę ognia, około drugiego wieku przed Chrystusem ^[Pierwszy] ; Przykładem pompy, którą być może używany do wyłączenia ognia wspomniał Erone Di Alessandria. Pompa przeciwpożarowa została na nowa w Europie w XVI wieku: istnieją odniesienia do tego typu w Augusta w 1518 r. I Norymberdze w 1657 r. Książka wynalazków z 1655 r. Mówi o silniku parowym (zwanym „silnikiem strażackim”) z pompą przyzwyczajoną do pompy przyzwyczajonej „Podnieś 12 -metrową kolumnę wodną”, bez określenia, czy było to urządzenie przenośne lub samozwańcze.

Prawa kolonialne w Stanach Zjednoczonych Ameryki narzuciły, że każdy dom został zorganizowany na wiadro wody na przedniej werandzie w celu możliwego zamknięcia nocnych pożarów. W Filadelfii był pierwszy prawdziwy pojazd strażaków, rydwan z pompowaniem ręki, w 1719 r., Kilka lat po modelu, który pojawił się w Bostonie, datowany na 1654 i wyprodukowany przez Josepha Jencksa, ale zanim dwa pojazdy przybyły do ​​Nowego Jorku z Londynu z Londynu .

Już w 1730 r. Richard Newsham, w stolicy angielskiej, zrobił podobne produkty z dobrym sukcesem komercyjnym; Pierwsze „pojazdy” tego typu zatrudnione w Nowym Jorku, w 1731 r., Zostały zbudowane przez tego producenta, sześć lat przed utworzeniem słynnego ochotniczego korpusu straży pożarnej w Nowym Jorku. Ilość siły roboczej i umiejętności niezbędnych do zapobiegania pożarom wymagała instytucji organu pożarowego, który został zorganizowany przez Benjamina Franklin w 1737 r.

Thomas Lote zbudował pierwszą pompę wyprodukowaną w Ameryce w 1743 roku Ręczne wanny („Cysterny”) Ręka, ponieważ były one ręcznie dostarczane z wodą w cysternach wyposażonych w pompę z rurką ssącą. Ważna innowacja miała około 1822 roku, dzięki wynalezieniu silnika, który umożliwił zabranie wody ze źródła bez uciekania się do tradycyjnych wiader. Philadelphia Sellers and Pennock Producent zaproponowali model Hydraulion W 1822 roku ^[2] .

Pierwsze kempje tego typu musiały zostać przetransportowane przez czterech mężczyzn lub zamontowane na sankach i zaciągnięte do ognia. Pierwsze zamontowane na ramkach wyposażone w 4 kółki również zostały pociągnięte ręcznie; W miarę wzrostu wymiaru pomp, przyczepność została powierzona najpierw koniom, a następnie silnikom parowym. John Ericsson jest uznawany za producenta pierwszego amerykańskiego samochodu parowego. George Braithwaite zbudował pierwszy podobny okaz w Wielkiej Brytanii. Pierwszy samokontroli samego siebie został zbudowany w Nowym Jorku w 1841 r., Ale nie był bardzo mile widziany przez samych użytkowników, a jego użycie zostało przerwane: ciała zmotoryzowanych strażaków stały się powszechnymi praktykami aż do XX wieku.

W 1905 r. Pomysł używania ciężarówek z silnikiem termicznym jako samowystości przyciągnął wielką uwagę: zgodnie z artykułem na temat Popularna mechanika tego roku ^[3] Te ciężarówki były szczególnie popularne w Anglii. W tym samym roku Knox Automobile Company of Springfield, Massachusetts ogromnie na rynku ^[4] . W następnym roku miasto Springfield miało cały park Knox Autopomp.

Przez wiele lat strażacy podróżowali po bokach samochodu lub pozostali z tyłu pojazdów, narażone na pogodę. Ta praktyka była ewidentnie niewygodna i niebezpieczna (niektórzy strażacy zginęli podczas podróży w prędkości wzdłuż krętych dróg) i została pokonana w strażackich ciężarówkach kolejnych pokoleń, wyposażonych w zamknięte sektory i siedzenia dla załóg.