[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/bagnolet-carmel-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/bagnolet-carmel-wikipedia\/","headline":"Bagnolet Carmel – Wikipedia","name":"Bagnolet Carmel – Wikipedia","description":"before-content-x4 Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i. after-content-x4 W tym artykule lub niniejszym rozdziale zawiera informacje o projekcie transportowym w \u00eele-de-france.","datePublished":"2020-11-28","dateModified":"2020-11-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e6\/Tour_de_la_Noue_sous_la_neige_-_2004.JPG\/170px-Tour_de_la_Noue_sous_la_neige_-_2004.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e6\/Tour_de_la_Noue_sous_la_neige_-_2004.JPG\/170px-Tour_de_la_Noue_sous_la_neige_-_2004.JPG","height":"227","width":"170"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/bagnolet-carmel-wikipedia\/","wordCount":1699,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4W tym artykule lub niniejszym rozdziale zawiera informacje o projekcie transportowym w \u00eele-de-france.  Informacje te mog\u0105 mie\u0107 charakter spekulacyjny i \u017ce ich tre\u015b\u0107 zmienia si\u0119 znacznie, gdy zbli\u017caj\u0105 si\u0119 wydarzenia.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Les Tours de la noue w Bagnolet, pod \u015bniegiem w 2004 roku. . Kabel linki kablowej Bagnolet jest projektem kolejowym \u0142\u0105cz\u0105cym metro Gallieni z wysoko\u015bciami Bagnoleta (Quartier de la noue 48 \u00b0 51 \u2032 55 \u2033 N, 2 \u00b0 25 \u2032 46 \u2033 E), przewidziane przez gminy Bagnolet w celu skr\u00f3cenia czasu podr\u00f3\u017cy do podr\u00f3\u017cy do podr\u00f3\u017cy do podr\u00f3\u017cy, aby skr\u00f3ci\u0107 czas podr\u00f3\u017cy Dwie minuty zamiast sieci autobusowej uznane za powolne i nieskuteczne [[[ Pierwszy ] . Jest r\u00f3wnie\u017c znany jako Bagnolet metrocalable .          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Na pocz\u0105tku 2008 roku firma Rail Egis Wnioski o korzystne badanie wykonalno\u015bci. W 2010 r [[[ 2 ] . Linia autobusowa RATP 122, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy biegun Gallieni z p\u0142askowy\u017cu Noue, przedstawia kr\u0119ty kurs, wyd\u0142u\u017caj\u0105c czas transportu pomimo do\u015b\u0107 niewielkiej odleg\u0142o\u015bci. Tworzenie kolejki linowej, bezpo\u015brednio \u0142\u0105cz\u0105c te dwa bieguny, pozwoli\u0142oby na znaczne oszcz\u0119dzanie czasu, a trasa kablowa oszacowana jest na dwie minuty w stosunku do dwunastu minut autobusem. Ponadto linia przelecia\u0142aby nad parkiem wydzia\u0142owym Guilands-Jean-Moulin, co zmniejsza problemy integracji miejskiej. Por\u00f3wnywalna instalacja dzia\u0142a w Medell\u00edn (Kolumbia) na wzmocnieniu wysoko\u015bci 550 metr\u00f3w w ci\u0105gu dw\u00f3ch minut [[[ 2 ] . W \u015bwietle bie\u017c\u0105cej cz\u0119stotliwo\u015bci 122 linii autobusowej niska hipoteza cz\u0119stotliwo\u015bci linki linowej wynosi 2000 dziennie u\u017cytkownik\u00f3w, czyli 631 000 rocznie; Wysoka hipoteza osi\u0105ga 2950, \u200b\u200bczyli 921 000 rocznych. Je\u015bli projekt dobiega ko\u0144ca, powinien zapewni\u0107 pojemno\u015b\u0107 miliona podr\u00f3\u017cnik\u00f3w rocznie lub 500 os\u00f3b na godzin\u0119. Ca\u0142kowity koszt projektu jest szacowany na 8,5 miliona euro [[[ 3 ] . W styczniu 2011 r. Oryginalny projekt burmistrza ewoluowa\u0142 w kierunku projektu kabla miejskiego lub transportu metrocacyjnego. W przeciwie\u0144stwie do kolejki linowej, mia\u0142by powo\u0142anie mi\u0119dzybolicyjne, pod\u0142\u0105czaj\u0105c terminus linii 3 metra w Romainville, gdzie przed\u0142u\u017cony tramwaj T1 powinien przej\u015b\u0107, przez Montreuil, kt\u00f3ry zas\u0142u\u017cy\u0142 na przewo\u017cenie przez spo\u0142eczno\u015b\u0107 agglomeracji, jest razem. Trasa osi\u0105gnie 2.2 km A linia znajd\u0105 si\u0119 na zboczu autostrady A3. Ceimimina 40  km\/h , wynosz\u0105cy sze\u015b\u0107 metr\u00f3w wysoko\u015bci. M\u00f3g\u0142by przetransportowa\u0107 8000 podr\u00f3\u017cnik\u00f3w na godzin\u0119 i mia\u0142by cztery stacje: jeden w Bagnolet, dwa w Montreuil i terminus Romainville [[[ 4 ] . Aby rozwi\u0105zanie by\u0142o istotne przez kolejk\u0119 linow\u0105, Generalna Rada SEINE SAINT-DENIS zleci\u0142a badanie w celu rozszerzenia linii 3 metra do Noue mi\u0119dzy listopadem 2011 r. [[[ 5 ] . Podczas prezentacji umowy o rozwoju terytorialnym \u201ejest razem, La Fabrique du Grand Paris\u201d 3 czerwca 2013 , Rozwi\u0105zanie po\u0142\u0105czenia kablowego jest zatrzymywane zamiast metra [[[ 6 ] . W 2016 r. Koszt oszacowano na 20 mln euro dla pojemno\u015bci transportowej 10 000 os\u00f3b dziennie [[[ 7 ] . Pod koniec 2016 roku ten projekt zosta\u0142 umieszczony ” przerwa ” [[[ 8 ] . \u2191 Marie-Pierre Bologna, Projekt kolejki linowej w sercu Bagnoleta? , W Parysian , wydanie SEINE-SAINT-DENIS, 3 stycznia 2008  \u2191 A et b Marie-Pierre Bologna, Kabel linki linowej Bagnolet wci\u0105\u017c si\u0119 nie urodzi\u0142 , W Parysian , wydanie SEINE-SAINT-DENIS, 20 sierpnia 2010  \u2191 [PDF]  \u201eStudium wykonalno\u015bci \u0142\u0105cza samochodu linowego mi\u0119dzy Gallieni i La Noue\u201d , Egisrail, 22 stycznia 2011 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 26 listopada 2013 ) .  \u2191 ‘ Bagnole marzy o metrze powietrznym \u00bb , Paryska, 22 stycznia 2011 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 26 listopada 2013 ) .  \u2191 ‘ Transport i rozw\u00f3j miejski mi\u0119dzy Pary\u017cem a architektem wewn\u0119trznym. \u00bb , Miasto i transport w \u00eele-de-france, Maj 2012 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 26 listopada 2013 ) .  \u2191 [PDF]  ‘ Territorial Development Contract jest razem, \u201eFabrique du Grand Paris\u201d, patrz arkusz akcji 58, p.243 \u00bb , Jest razem, spo\u0142eczno\u015b\u0107 aglomeracji, 3 czerwca 2013 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 26 listopada 2013 ) .  \u2191 Autor: Laure Parnyle 11 lipca 2016 r. o 19:32 W ‘ 13 badanych projekt\u00f3w kolejowych w Ile-de-France \u00bb , NA leparisien.fr W 11 lipca 2016 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 15 grudnia 2020 r. )  \u2191 ‘ STIF weryfikuje budow\u0119 miejskiego projektu kablowego w 94 \u00bb , Batiactu, 7 wrze\u015bnia 2016 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 17 wrze\u015bnia 2016 ) .  Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/bagnolet-carmel-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Bagnolet Carmel – Wikipedia"}}]}]