Bolter CRJ Sears – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Z Wikipedii, Liberade Libera.

after-content-x4

I Bombardier CRJ (Canadair Regional Jet) to rodzina płaszczyzn linii Bimotori stosowanych na trasach regionalnych lub niskiej frekwencji wyprodukowanej od 1991 r. Z Bombardier i od 2020 r. Od Mitsubishi Heavy Industries.

Rozwój [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

W 1980 r. Canadair podjął tworzenie wydłużonej wersji CL-600 zdolnej do transportu do 50 pasażerów o nazwie CL-610E, ale jego rozwój został przerwany w następnym roku. W 1987 r., Po przejęciu Canadair przez Bombardiera, projekt został wznowiony i przemianowany na Canadair Regional Jet. Pierwszy z trzech prototypów CRJ odbył swój pierwszy lot na międzynarodowym lotnisku Montréal-Pierre Elliott Trudeau w dniu 10 maja 1991 r. Odbył się w Lufthansa Cityline Company 29 października 1992 r. [Pierwszy] 26 lipca 1993 r. Pierwszy prototyp został utracony w wypadku podczas lotu testowego. [2]

Wersja -100 została wyprodukowana w wersji standardowej, ER ( Zwiększony zasięg ) e lr ( Daleki zasięg ); Wersja -200 jest identyczna z -100, ale wyposażona w silniki, które pozwalają mieć niższe zużycie paliwa i wyższe prędkości wycieczkowe.

CRJ-200LR w obsłudze połączenia Delta

Biorąc pod uwagę sukces pierwszych modeli CRJ i niepowodzenie nabycia Fokkera przez Bombardiera [3] , w 1995 r. Projekt wersji o nazwie CRJ-X, a następnie CRJ-700, który mógłby konkurować z Fakker F70/F100 i British Aerospace BAE 146, zapewniając przedłużenie Fusoliera, nowych silników i większych skrzydeł. Pierwszy prototyp CRJ-700 odbył swój pierwszy lot 27 maja 1999 r., Podczas gdy pierwszy okaz został dostarczony w 2001 roku na francuskie brytyjskie powietrze. Aby zebrać wydłużone wersje, na międzynarodowym lotnisku Montréal-Mirabel rozpoczęto nową linię produkcyjną. [Pierwszy]

W wyniku trudności finansowych i wejścia na rynek najskuteczniejszych Embraer E -Jets, w 2004 r. Bombardier zmniejszył produkcję CRJ -100 i -200, aby skupić się na wersjach -700 i -900. [4] Produkcja CRJ -100 i -200 została ostatecznie przerwana w 2006 roku [5] .

W 2007 r. Uruchomiono CRJ -1000, dodatkową wersję wydłużoną zdolną do transportu do 100 pasażerów i przedstawiono CRJ -900 NextGen, skuteczną modyfikację wersji -900, która obejmuje oszczędność paliwa, a następnie CRJ -przez CRJ -przez CRJ – 700 NextGen. [Pierwszy] 28 lipca 2009 r. CRJ-1000 odbył swój pierwszy lot.

Vendita A Mitsubishi Heavy Industries [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

W listopadzie 2018 r. Bombardier sprzedał CSeries Airbusowi i serii Q Viking Air i rozpoczął oceny, aby CRJ opłaca; W dniu 25 czerwca 2019 r. Ogłoszono, że Mitsubishi Heavy Industries i Bombardier rozpoczęły kontakty ze sprzedażą licencji CRJ oraz w celu zapewnienia produkcji, konserwacji i sprzedaży samolotu, a także wszystkich powiązanych struktur usług, w Mitsubishi Aircraft Corporation Corporation [6] Po drugiej połowie lat 90. próba uczestnictwa w MHI w CRJ nie powiodła się. [7]

after-content-x4

1 czerwca 2020 r. Bombardier uczynił oficjalną zawarcie umowy o wartości około 550 milionów dolarów; [8] MHI ogłosił, że nie przyjął nowych zamówień, ograniczając produkcję do najnowszych okazów, które zostaną dostarczone, aby skoncentrować swoje wysiłki w produkcji Mitsubishi Spacejet, pomyślanego jako konkurent CRJ.

28 lutego 2021 r. Dostarczono ostatni okaz, CRJ-900 przeznaczony do obsługi SkyWest Airlines dla Delta Connection. [9]

Cockpit di A CRJ-1000 NextGen

CRJ-100 i -200 pochodzą bezpośrednio z CL-600, wydłużając kadłub 5,92 m, umieszczając dwie sekcje kadłuba z przodu i za skrzydłami oraz przeprojektowanie skrzydeł i wózka, aby zrekompensować wzrost maksymalnej wagi do przyjmowania- wyłączony. CRJ-700 ma wydłużony kadłub około 5,5 m w porównaniu do CRJ-100 oraz przeprojektowanego i wyposażonego skrzydła w Slat; Dalszy lista dodano do CRJ-900.

CRJ-100 są wyposażone w dwa turbofan General Electric CF34-3A1, CRJ-200 z dwoma CF34-3B1, które umożliwiają mniejsze zużycie paliwa. CRJ-700 były początkowo wyposażone w dwa CF34-8C1, które później zastąpione dwoma CF34-8C5, już służącymi na CRJ-900, zdolnym do zapewnienia znacznie większego ciągu niż poprzednie.

Samoloty rodziny CRJ dzielą ten sam kokpit, umożliwiając pilotom osiągnięcie oceny jednego typu ważnego dla wszystkich wersji i przejście do innej wersji z trzy -dniowym kursem [dziesięć] , z wyjątkiem wersji -1000, która wymaga innego typu. [11]

Bombardier CRJ-900LR NextGen na lotnisku Linate

Pierwszy CRJ-100 wszedł do usługi z Lufthansa Cityline w 1992 roku. Pierwsze wersje znalazły wielką dyfuzję w Ameryce Północnej, gdzie wziął się model Hub and Spoke Network, ponieważ nie jest on odmienny od tradycyjnego wąskiego ciała, CRJ mogą również lądować na małych Wtórne lotniska.

W 1999 r. Bombardier ogłosił, jakie było jego największe zamówienie do tego czasu przez Northwest Airlines za 54 CRJ-200LR z kolejnymi 70 w opcji łącznej wartości 1,3 miliarda dolarów. [dwunasty] Do 2001 r. 272 ​​CRJ zostały dostarczone z 516 zamówień. W kwietniu 2002 r. Delta Connection zamówiła 500 między CRJ -200 a -700 za łącznie 10 miliardów dolarów; W czerwcu 2003 r. Firma prowadziła flotę 223 CRJS.

Ze względu na niedogodności 50 -seatterowych samolotów i konkurencji Embraer, po 2010 r. Rozpoczęło się szybkie usuwanie wersji -100 i -200; Z powodu świadomości modelu; Ze względu na obfitość na rynku Ameryki Północnej wartość rynkowa najnowszych modeli wyprodukowanych w 2006 r. Wzrosła z 22 milionów do 2 milionów dolarów. [13]

Według Bombardiera w 2015 r. Ponad 20% ruchów samolotów w Ameryce Północnej dotyczyło samolotu z serii CRJ.

Wypadki [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

  • 26 lipca 1993 r. CRJ-100, zarejestrował C-FCRJ, rozbił się w pobliżu Wichita podczas lotu testowego z powodu utraty kontroli i wynikającego z tego stoisko powodujące śmierć 3 mieszkańców. [14]
  • 22 czerwca 2003 r. Brit Air Flight Air France 5672 Flight miał wpływ na ziemię 2 km od lotniska Brest Britain z powodu podmuchów wiatru, które sprawiły, że odejścił od nachylenia poślizgu, powodując go, powodując go. Śmierć dowódcy i obrażenia pierwszego oficera i 2 z 21 pasażerów. [15]
  • 21 listopada 2004 r. Flight China Eastern Airlines 5210, obsługiwany przez CRJ-200LR B-3072, spadł wkrótce po wystartowaniu z lotniska bootou z powodu lodu na skrzydłach zabijających wszystkich 53 pasażerów i dwóch osób na ziemi. [16]
  • 27 sierpnia 2006 r. Flight Comair 5191, obsługiwany przez CRJ-100ER N431CA, rozbił się podczas startu przez nieprawidłowe ścieżkę lotniska Blue Grass w Lexington z powodu przezwyciężania końca toru, powodując śmierć śmierci 49 mieszkańców i obrażenia pierwszego oficera, jedynego ocalałego. [17]
  • W dniu 7 lipca 2008 r. CRJ-701ER N706EV połączenia Delta, podczas fazy konserwacji, przytłoczyło dwa CRJ-200R, N916EV i N975EV po lewym silniku zapewniło wystarczającą pęd do wydobycia samolotu z ruszników powodujących unieważnienie inwestora płaszczyzna z powodu pokazanych uszkodzeń. [18]
  • W dniu 12 listopada 2009 r. Lot Rwandaira 205, obsługiwany przez CRJ-100ER 5Y-JLD, rozbił się w terminalu VIP na lotnisku Kigali-Gangoire z powodu blokowania lewej ręcznej, powodując śmierć jednego pasażera na 15 ogólnie mieszkańcy. [19]
  • 4 kwietnia 2011 r. Gruzińskie Airways CRJ-100er zarejestrował 4L-GAE, działając dla ONZ rozbił się podczas fazy lądowania na lotnisku N’Djili w Kinszasie w niekorzystnych warunkach pogodowych, zabijając 32 33 mieszkańców. [20]
  • W dniu 29 stycznia 2013 r. CRJ -200ER zarejestrował UP -CJ006, prowadząc Flight Scat Airlines 760 rozbił się podczas podejścia do lotniska Almaty z powodu zabicia mgły 21 mieszkańców. [21]
  • 8 stycznia 2016 r. Lot West Air Sweden 294, obsługiwany przez CRJ-200pf SE-Dux rozbił się w Parku Narodowym Padjelanda z powodu nieprawidłowego odczytania wskazań udziału w związku z śmiercią dwóch pilotów. [22]
  • 20 kwietnia Rwandair Flight WB464, w Nairobi Bombardier CRJ-900, tablica 9xR-WI ześlizgnęła się z toru do lądowania i natychmiast wyłączyła tor, zatrzymując się ze wszystkimi sprzętem na miękkiej glebie. Wszyscy 60 pasażerów wylądowało bez obrażeń.
Bombardier CRJ-1000 wystartował z lotniska w Tuban w Indonezji.
  • CRJ-100 : Oryginalna wersja 50-osobowa z dwoma CF34-3A1
  • CRJ-100er : wersja o zwiększonej autonomii 20%
  • CRJ-100LR : Wersja z rozszerzoną autonomią o 40%
  • CRJ-100pf : pakiet wersji towarowej kompatybilny ze wszystkimi -100 wersjami [23]
  • CRJ-100SF : Pakiet kabrioletu pasażerski [24]
  • CRJ-200 : identyczny z CRJ-100, ale z dwoma CF34-3B1
  • CRJ-200er : identyczny z CRJ-100ER, z wyjątkiem silników
  • CRJ-200LR : identyczny z CRJ-100LR, z wyjątkiem silników
  • CRJ-200pf : identyczny z CRJ-100pf, z wyjątkiem silników
  • CRJ-200SF : identyczny z CRJ-100SF, z wyjątkiem silników
  • CRJ-440 : Wersja certyfikowana dla 44 miejsc do kompatybilna z rynkiem amerykańskim
  • CRJ-700/701/702 : wersje 68/70/78 miejsc
  • CRJ-700/701/702ER : Wersje 68/70/78 z rozszerzoną autonomią
  • CRJ-700/701/702LR : Wersje 68/70/78 z dalszą autonomią
  • CRJ-550 : Wersja 50-osobowa w trzech klasach oparta na CRJ-700 w serwisie od 2019 roku
  • CRJ-900 : wersja 76-90 miejsc
  • CRJ-705 : identyczny z CRJ-900, ale z wydajnością do 75 miejsc przez
  • CRJ-1000 : Wersja 100 -Seater
  • Challenger 800 : Wersja BizJet oparta na CRJ-200
  • Challenger 870 : Wersja BizJet oparta na CRJ-700
Specyfikacja techniczna
Dane CRJ-100/200 [25] CRJ-700 [26] CRJ-900 [27] CRJ-1000 [28]
Kod ICAO CRJ1/CRJ2 CRJ7 CRJ9 Crjx
Załoga 2 pilotów, od 1 do 3 stewardesów
Pasażerowie 50 66-78 76-90 97-104
Długość 26,77 m 32,3 m 36,2 m 39,1 m
Wysokość 6,22 m 7,6 m 7,5 m
Rozpiętość skrzydeł 21,21 m 23,2 m 24,9 m 26,2 m
Powierzchnia skrzydła 48,35 m² 70,6 m² 71,1 m² 77,4 m²
Średnica kadłuba 269 ​​m
MTOW 23 133 kg (s)

24 041 kg (LR)

34 019 kg 38 330 kg 41 640 kg
Dama 14 016 kg 20 069 kg 21 845 kg 23 188 kg
Maksymalne przydatne obciążenie 5 942 kg 8 190 kg 10 247 kg 11 996 kg
Maksymalna waga paliwa 6 489 kg 8 888 kg 8 822 kg
MotorI (x2) GE CF34-3A1/3B1 GE CF34-8C5B1 GE CF34-8C5 GE CF34-8C5A1
Decollo pchał (x2) 38,84 kN 56,4 kN 59,4 kN 60,6 kN
Prędkość rejsu Mach 0,74 Mach 0,78
Pełna prędkość Mach 0,81 Mach 0,825 Mach 0,82
Autonomia 2 491 km (s)

3 148 km (LR)

2 593 km 2 871 km 3 056 km
Udział stycznej 41 000 stóp/12 500 m
Brasile Brazylia
Cina chiński
Giappone Japonia
Regno Unito Zjednoczone Królestwo
Paesi Bassi Holandia
Russia Rosja
Russia UcrainaRosja-ecraina
Stati Uniti Stany Zjednoczone
  1. ^ A B C ( W ) Jan-Hendrik Fiedler, Historia regionalnego odrzutowca Canadair . Czy Międzynarodowa sieć lotnicza , 26 lutego 2021 r. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  2. ^ ( W ) Pan CrJ w historii CRJ, Historia regionalnego odrzutowca Canadair MSN 7001 . Czy Winglety , 28 sierpnia 2012 r. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  3. ^ Bombardier kończy rozmowy z Fokkerem. |. Obrona i lotnisko> Przemysł lotniczy z Allbusiness.com . Czy Web.archive.org , 3 Marzo 2009. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 3 marca 2009 r.) .
  4. ^ ( W ) Bombardier Banks na większych odrzutowcach . Czy Flight Global . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  5. ^ ( W ) Produkcja CRJ200 zatrzymała się . Czy Flight Global . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  6. ^ ( W ) Mitsubishi Heavy Industries, aby przejąć regionalny program odrzutowy Canadair od Bombardier Inc. . Czy Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  7. ^ ( W ) Mitsubishi szuka udziału CRJ-X . Czy Flight Global . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  8. ^ ( W ) Bombardier podsumowuje sprzedaż regionalnego programu odrzutowego serii CRJ dla Mitsubishi Heavy Industries . Czy Bombardier . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  9. ^ ( W ) Ostateczny montaż Bombardier CRJ . Czy AirlineGeeks.com , 2 Marzo 2021. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  10. ^ ( W ) Załoga krzyżowa . Czy Flight Global . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  11. ^ Rysunek 5-88, Pilot Certyfikat Oznaczenia typu samolotów-samolot . Czy Registry.faa.gov , 17 grudnia 2020 r.
  12. ^ ( JEST ) Koniec Jet Regional Canadair (CRJ): samolot rodowlany wykonawczy . Czy Aviacionline.com , 1 marca 2021 r. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  13. ^ ( W ) Stężenie E175 zaczyna wpływać na wartości – . Czy Wiadomości o wartościach samolotów , 12 listopada 2018 r. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  14. ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regional JET CRJ-100 C-FCRJ Byers, KS . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  15. ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regionalny Jet CRJ-100er F-GRJS Brest-Guipavas Airport (BES) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  16. ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regionalny JET CRJ-200LR B-3072 Baotou Airport (BAV) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  17. ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER N431CA Lexington-Blue Grass Airport, KY (Lex) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  18. ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Bombardier CL-600-2C10 Regionalny JET CRJ-701ER N706EV BTATON ROUGE-ROUN AITOUR, LA (BTR) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  19. ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regionalny JET CRJ-100ER 5Y-JLD KIGALI Międzynarodowy lotnisko (KGL) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  20. ^ Dumny Ranter, Jako glinka TCACA CAN PLAT CLAS 600-290000000 MBIRAN 40 MLONZ)) MALAZ) MLOIN) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  21. ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regional JET CRJ-200er UP-CJ006 Almaty Airport (ALA) . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  22. ^ Dumny Ranter, ASN Aircraft Accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200pf SE-Dux Oajevágge . Czy Aviation-Safety.net . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  23. ^ Specyfikacje Freighters pakietów . Czy www2.bombardier.com . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  24. ^ Specyfikacje Freighters pakietów . Czy www2.bombardier.com . URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  25. ^ Bombardier, Arkusz informacyjny Bombardier CRJ200 ( PDF ), Czy www2.bombardier.com , Czerwiec 2006. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 4 marca 2016 r.) .
  26. ^ MHI RH, MHI RJ CRJ700 FACTSHEK ( PDF ), Czy mhirj- podgląd-pliki , 2020.
  27. ^ MHI RJ, MHI RJ CRJ900 FACTSHEK ( PDF ), Czy mhirj- podgląd-pliki , 2020.
  28. ^ MHI RJ, MHI RJ CRJ1000 TEAKT ( PDF ), Czy mhirj- podgląd-pliki , 2020.
  • Arkusz danych typu EASA-certyfikat ( PDF ), Czy EASA.EUROPA.EU , 6 Marzo 2020. URL skonsultowano 7 marca 2021 r. .
  • ( W W Fr ) Bombardier CRJ Series . Czy crj.bombardier.com . URL skonsultował się 27 sierpnia 2021 (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 6 września 2008) .
  • ( W W Fr ) Bombardier CRJ200 . Czy CRJ200.com . URL skonsultował się 18 lutego 2019 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 20 maja 2017 r.) .
  • ( W W Fr ) Bombardier CRJ700/5 . Czy CRJ700.com . URL skonsultowano się z 7 listopada 2010 (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 25 maja 2004) .
  • ( W W Fr ) Bombardier CRJ900 . Czy CRJ900.com . URL skonsultował się 18 lutego 2019 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 16 maja 2006) .

after-content-x4