Bruno Ruffo – Wikipedia

Bruno Ruffo (Colognela Ai Colli, 9 grudnia 1920 r. – Verona, 10 lutego 2007 r.) Była włoskim kierowcą motocyklowym.

Jego kariera w motocyklu rozpoczęła się w 1937 roku, uczestnicząc w lokalnym wyścigu na torze Montagnana, gdzie zajął drugie miejsce, jeżdżąc starym Millerem 250. W 1938 r. Brał udział w wyścigu pod górę Torricelle, przybywając 4 miejsce. Po wybuchu II wojny światowej został wezwany do broni i wysłany na front rosyjski, gdzie pozostał przez ponad dwadzieścia miesięcy.

Latem 1945 r. Postanowił kupić Moto Guzzi 250, z którym udał się do Mantua, aby wziąć udział w obwodzie Tery i wygrał; Następnie drugie miejsce w Bolonii i pierwszy na torze Polesine, podkreślili go w środowisku sportowym, pozwalając mu wziąć udział i wygrać mistrzostwo kategorii kadetów z 1946 r., Z dziewięcioma zwycięstwami w jedenastu wyścig Forlì, Genua i dwa razy w Vicenza i Merano.

W pierwszych mistrzostwach kategorii w 1947 i 1948 r. Wystąpiły Ruffo na Moto Guzzi 250 przez szeregowiec i po zwycięstwie w GP Nations of Faenza La Casa Di Mandello zadzwonił do niego, aby dołączył do oficjalnej drużyny w sezonie 1949, w roku urodzenia MotoGP, w którym triumfował go w szwajcarskim motocyklu Grand Prix i wygrał z drugim miejscem w Irlandii GP i ćwierć we włoskim GP, pierwszych światowych pilotów w historii w 250 klasach. W tym samym roku W tej samej klasie zdobył także tytuł mistrza pierwszej kategorii włoskiej.

W następnym roku Moto Guzzi miał fazę spowolnienia działalności sportowej z powodu nieporozumień administracyjnych, i pozwoliła Ruffo działać z innymi domami w klasach niezgodnych, zachowując ją na podstawie umowy. Natychmiast znaleziono zaręczyny, udało mu się podbić tytuł mistrza świata w klasie 125, jeżdżąc na Mistrzostwach Świata.

W 1951 r. Powrót do MotoGP w siłach Moto Guzzi i Ruffo powrócił, aby konkurować z „250” Domu Mandello del Lario, zdobywając swój trzeci z rzędu tytuł mistrza świata.

W 1952 roku wydawał się być kandydatem do czwartego tytułu świata, ale zły wypadek na torze Stuttgart w Soluude podczas niemieckiego lekarza rodzinnego zmusił go do przejścia na emeryturę przez cały sezon. Wypadek został wywołany przez kolegę z drużyny Lorenzetti, który Ruffo, na szczycie wyścigu, dokonał ostatniego okrążenia w celu stabilnego zamówienia. Zwycięstwo zostało zatem nieoczekiwanie złapane przez Rudiego Felgenheiera na DKW. To był jedyny wyścig sezonu, w klasie 250, nie podbity przez Moto Guzzi ^[2] .

W 1953 roku zawsze na Moto Guzzi 250 pobiegł do Mestre i Syracuse, wygrywając. Następnie kolejny zły wypadek podczas testów trofeum turystycznego postanowił ostatecznie porzucić zawody motocyklowe, aby nieustannie kontynuować wyścigi samochodowe. Był oficjalnym pilotem Alfa Romeo i Maserati, samochodami, z którymi podbił wiele miejsc na podium. W 1958 r., Podczas wyścigu pod górę na pokładzie Maserati 2000, samochód wywrócił do góry nogami o ponad 200 km/h, pozostawiając go rannych i zablokowanych pod arkuszami. Ten wyścig oznaczał ostateczne wycofanie się z wyścigów.

Ponadto Bruno Ruffo podpisał 61 World Speed ​​Records na Moto Guzzi (w Monza w 1948 r. I Montlhery w 1950 r.).

Był mistrzem włoskim, a także w 1946 r. (2. kategoria 250 cm3), również w 1949 i 1951 (1. kategorii 250 cm3).
W 1955 r. Prezydent Giovanni Gronchi dał Ruffo zaszczyt Rycerza Zakonu Zasługi Republiki Włoskiej.
W 2003 r. Prezydent Ciampi przyznał zaszczyt Commendatore Orderu Zasługi Włoskiej Republiki Bruno Ruffo i wraz z nim inni mistrzowie Pucharu Świata, tacy jak Giacomo Agostini, Pier Paolo Bianchi, Eugenio Lazzarini i Carlo Ubbiali.

Klasa 125 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Klasa 250 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

500 klasa [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

^[Pierwszy]

• Umberto Todero mówi, że Bruno Ruffo był pilotem z głębokim poczuciem zespołu i zawsze lojalnym wobec rozkazów Scuderii. Podczas Trofeum turystyczne Od 1952 r. Ruffo poprowadził wyścig z wielkim marginesem na kolegę z drużyny Fergusa Andersona, ale Moto Guzzi postanowił zgłosić się do Ruffo możliwości ustąpienia miejsca angielskiego towarzysza, prawdopodobnie mieć większy efekt reklamowy z zwycięstwa. Ruffo zwolnił swój rytm, tak bardzo, aby osiągnąć 6. miejsce na mecie. Todero żartobliwie go odkupił: „Bruno, poprosiliśmy cię, abyś czekał, aż Anderson, a nie przestałby herbata”. ^[3]