Bugatti Type 57 – Wikipedia

. Bugatti Typ 57 jest jednym z najbardziej emblematycznych i legendarnych modeli marki luksusowej samochodów sportowych i prestiżowych bugatti oraz światowego luksusowego samochodu sportowego w latach 30. XX wieku. Ostateczne stworzenie elitarnej, prędkości, dużego luksusu, ceny i doskonałości mechanicznej Jean Bugatti (Syn spadkobierca Ettore bugatti) Jest prezentowany na targach w Paryżu 1933, sprzedawanym z 685 kopii w wielu wariantach zindywidualizowanych nadwozia, pomiędzy Mars 1934 ma Maj 1940 , a zwłaszcza zwycięstwo w Rallye des Alpes Françaises 1935, Grand Prix Automobile de France 1936, 24 godziny Le Mans 1937 i 24 godziny Le Mans 1939 ^{[[[ 2 ]} . W 2010 r. Pierwszy z trzech Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 (spadł przez Bugatti Carte z Bugatti z 1935 r.) Został sprzedany na aukcji na kolekcji Peter Mullin, za sumę od 30 do 40 milionów dolarów (od 23 do 31 milionów „Euro), najdroższy samochód w tym czasie, rekordowy, ponieważ Ferrari 250 GTO ^{[Ref. niezbędny]} .

Bugatti Type 57 jest prezentowany w salonie Paris w Październik 1933 Pod szklanym dachem Grand Palais. Zaprojektowana przez Jean Bugatti, która odziedziczyła zarządzanie Bugatti, a także geniusz mechaniczny i artystyczny jej ojca, zastępuje Bugatti Type 49, z których podejmuje przemieszczenie ośmiu cylindrów i podwozia.

Motoryzacja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Elitarny samochód sportowy, który jest zmotoryzowany przez 8 -cylindrowego silnika silnika internetowego z podwójnymi wałkami rozrządu na czele około 140 koni mechanicznych (szczyt wydajności swoich czasów). Wysoki silnik jest sprawdzonym wariantem, szczególnie z silnikami Bugatti Type 50 i Bugatti typu 51 zaprojektowanym przez Jean Bugatti po obejrzeniu cudów wykonanych przez silnik amerykańskiego Millera w porównaniu z silnikiem 39 typu. Ta podwójna akt oznacza ożywienie marki Molsheim. Rzeczywiście, niewielu producentów oferuje takie udoskonalenie technologiczne. Cytmy Salmsona i Alfa Romeo. Z 3257 cm ³ przemieszczenia dla podstawowej mocy 135 Ch ma 4 500 Tr/min ( 140 Ch od 1935) dla 155 km/h prędkości maksymalnej (jeden z najszybszych samochodów drogowych swoich czasów) 160 Ch W wersji sprężarki (c), 180 Ch w wersjach sportowych i) i 200 Ch w wersji SC dla więcej niż 210 km/h Mając prędkość maksymalną, ma bardzo niewiele rywali, z wyjątkiem Lagonda V12 lub Alfa Romeo 8C 2900.

Obudowa silnika, ze sprzęgłem i pudełkiem pudełka, uczestniczą w sztywności podwozia jak w przypadku każdego samochodu w tym czasie. W 1936 roku gaźnik Bugatti został zastąpiony gaźnikiem podwójnym Stromberg . Podwozie jest wzmocnione, silnik jest zamontowany na gumowym Silentbloc, z opcjonalnymi amortyzatorami RAM, styl deski rozdzielczej ewoluuje nad vintage, podobnie jak niektóre części mechaniczne, takie jak kolekcjoner wydechowy od 1935 , a nawet hydrauliczne hamulce kontrolne z 1938 r. …

Zgodnie z żądaniami „szefa” Ettore Bugatti, 57 utrzyma sztywną przednią oś w dużym stopniu w ich wyjątkowej obsłudze, pomimo prototypu z niezależnymi przednimi kółkami nazywani kremem miętowym (#57110), z których dwie części są połączone przez a Ciekawy centralny rękaw.

Nadwozie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Typ 57 jest stopniowo sprzedawany z czasem, z dużą serią nadwozia Bugatti wykonanych ręcznie, ochrzczonymi nazwami dużych europejskich przełęczy górskich i wysokich miejsc konkurencji motorycznej, narysowanych i produkowanych pod kierunkiem Jean Bugatti lub przez najbardziej prestiżowe niezależne Tani czasowe, w tym Vanvooren, Jacques Saoutchik, Gangloff, Figoni & Falaschi, Letourneur & Marchand, Vanden Plas, Jean Henri-Labourdette, Hermann Graber, Corsica ^{[[[ 3 ]} :

Typ 57 T (turystyka) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Typ 57T Tourer jest specjalnie produkowany dla pułkownika G.M. Gilles, założyciela British Bugatti Club. Miejsce do wzięcia udziału w turystyce w Dundrod, ma moc 148 KM dzięki zwiększonej wskaźnika kompresji. Ten silnik jest 8 -cylindrowym online 3257 cm3 i nie ma sprężarki.

Wspierana przez Bertelli de Felthama, na rysunku Erica Gillesa, brata właściciela, pozostanie własnością pułkownika do 1939 r. W 2004 r. Zostanie sprzedana na aukcji Goodwood Felstival of Speed.

Typ 57 C (sprężarka) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Dzięki opcji mechanicznej sprężarki jest to wyjątkowy samochód turystyczny, z przybliżoną mocą do około 170 Ch , dla maksymalnej prędkości 175 km/h . Jednak ostatnia seria Galiibier z aluminiowym pudełkiem i sprężarką zwróciła się do Montlhéry w więcej niż 200 km/h na czas w 1938 r. Zużycie z oscyluje sprężarki 18 I 25 litry w 100 km .

Typ 57 s (obniżony) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Krótkie i obniżone podwozie (skrót od 3,3 do 2,98 M ) dla wagi 950 kg . Oś AR przechodzi przez długości, z silnikiem 180 Ch dla prędkości więcej niż 200 km/h . Wyprodukowane w 43 kopiach dostępnych w 3 nadwoziach przez fabrykę, nie wspominając o osiągnięciach zewnętrznych:

• atlantycki Na podstawie Aitheols i podwozie typu 57S (4 kopie) ^{[[[ 4 ] W [[[ 5 ]} .
• Atalante Coupé (17 kopii)
• Aravis Cabriolet (19 kopii)

Typ 57 SC (sprężarka obniżona) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Typ 57 SC to 57 s ze sprężarką o mocy 200 Ch około. Zbudowano tylko dwie kopie typu 57 SC (ten były DOVAZ i #57453), ale większość właścicieli 57 S dodała sprężarkę.

Typ 57 g zbiornika [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Model wyścigowy w „Tank (Bugatti)”. Pierwsze 57 g oparte jest na podwoziu Bugatti typu 59 z nieskompresowanym silnikiem typu 57, zwycięskim Grand Prix Francji 1936. W 1937 r. Ewoluuje w 57 S45 z sprężonym silnikiem Bugatti typu 50B zwycięzcy 24 -godzinnych z Le Mans 1937. Trzecia wersja 1939 r., Zostanie zmotoryzowana ze sprężonym silnikiem 57 c, zwycięskim 24 godzin Le Mans 1939. Zachowanie jest bardzo dobre, a maksymalna prędkość zbliża się do 240 km/h .

Jean Bugatti przypadkowo zabija się za kierownicą wokół swojej fabryki Bugatti w Molsheim, podczas sesji próbnej i rozwojowej czwartej wersji 200 km/h W Sierpień 1939 . Jego tragiczna i przedwczesna śmierć w wieku 30 lat, a druga deklaracja wojny światowej 23 dni później wyznacza szybki koniec Bugatti.

Koncepcja typu 57 t [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 2018 r. Bugatti projektuje prototyp prototypowy Bugatti Type 57 T Koncepcja projektanta Arthura Nustasa, inspirowana i pamięci Bugatti Type 57 Histlantic of the Brand, a także Bugatti Chiron z 2016 roku i Bugatti Divo z 2018 r. ^{[[[ 6 ] W [[[ 7 ]} .

Niektóre konkursy z kolekcji i elegancji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Bugatti 57SC Atlantic 1936 został sprzedany do kolekcji Peter Mullin, od 30 do 40 milionów dolarów amerykańskich w 2010 r., Co jest rekordem ceny samochodu. Ten typ 57SC, wcześniej należący do kolekcjonera Petera D. Williamsona, jest jedną z 3 kopii istniejących na świecie.
• Bugatti 57 s Atalanta Coupé z 1937 r. Został na aukcji aukcji 7 lutego 2009 , podczas aukcji zorganizowanej przez Bonhams w ramach paryskich targu resetomobile dla 3 417 500 euro . Ten model, aby przywrócić, był pierwszym właścicielem Francisa Curzonem, pilotem lepiej znanym jako Earl Howe, i został odkryty w 2008 roku w prywatnym garażu w Newcastle w Anglii w Anglii ^{[[[ 8 ]} .
• Bugatti 57 C STELVIO CABRIOLET 4 -SEATER BODID INGLOFF w 1939 roku, został sprzedany na aukcji w Fontainebleau Le 18 czerwca 2017 Za 1 269 000 euro (szacuj od 500 000 do 700 000 euro)
• Bugatti 57 C Atalante zgromadzenie z 1938 r., Model do przywrócenia, został sprzedany na aukcji Czerwiec 2007 , podczas tradycyjnej konkurencji elegancji w Greenwich w Connecticut dla 852 500 dolarów (oszacowanie ³⁰⁰ ⁄ _{400 000} dolary).
• Iningen, via7 Scinlantic z Jean Bugatti, Chalesizm # 57453, powiedz Czarny samochód , zniknął między Molsheim a Bordeaux w 1938 r ^{[[[ 9 ]} .