[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/caproni-ca113-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/caproni-ca113-wikipedia\/","headline":"Caproni CA.113 – Wikipedia","name":"Caproni CA.113 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Z Wikipedii, Liberade Libera. after-content-x4 . Kutshop CA.113 By\u0142 to zaawansowany samolot treningowy, g\u00f3ra, dwup\u0142atowiec i o pojemno\u015bci akrobatycznej,","datePublished":"2019-01-29","dateModified":"2019-01-29","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/9a\/Flag_of_Bulgaria.svg\/20px-Flag_of_Bulgaria.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/9a\/Flag_of_Bulgaria.svg\/20px-Flag_of_Bulgaria.svg.png","height":"12","width":"20"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/caproni-ca113-wikipedia\/","wordCount":1607,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Z Wikipedii, Liberade Libera.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4. Kutshop CA.113 By\u0142 to zaawansowany samolot treningowy, g\u00f3ra, dwup\u0142atowiec i o pojemno\u015bci akrobatycznej, opracowany przez w\u0142osk\u0105 firm\u0119 powietrzn\u0105 Caproni na pocz\u0105tku lat 30. XX wieku. Wyprodukowany w fabrykach Taliedo i przeznaczony zar\u00f3wno dla rynku lotnictwa cywilnego, jak i wojskowego, znalaz\u0142 tak\u017ce zatrudnienie w dyrektora lotniczym w tworzeniu pilot\u00f3w wojskowych. Konwencjonalny wygl\u0105d, zosta\u0142 zaprojektowany w celu zast\u0105pienia poprzedniego ok. 100, od kt\u00f3rego wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 pod wzgl\u0119dem struktury wzmocnionej i przyj\u0119cia silnika o mocy wy\u017cszej. Charakteryzowa\u0142o si\u0119 konfiguracj\u0105 skrzyd\u0142a biplany, z tymi samymi g\u00f3rnymi i dolnymi skrzyd\u0142ami, te ostatnie zwolnione w kierunku ty\u0142u, kt\u00f3re zako\u0144czy\u0142y si\u0119 konwencjonalnym ogonem z pojedynczym wzrostem.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Silnik u\u017cyty na prototypie, promieniowy rycyn Waltera, zosta\u0142 zast\u0105piony w wersji serii mocniejszymi Piaggio Stella VII C.35 wyposa\u017conym w spr\u0119\u017cark\u0119 i akredytowane 375 KM (276 kW), co pozwoli\u0142o mu osi\u0105gn\u0105\u0107 maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 250 km \/h. Cechy pr\u0119dko\u015bci i zdolno\u015bci akrobatycznej posiadanych przez CA.113 zosta\u0142y wzmocnione przez seri\u0119 rekord\u00f3w \u015bwiata podbitych w latach 30. XX wieku. Table of ContentsProdukcja licencji [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Kom\u00f3rka [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Kad\u0142ub samolotu [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Wzrost [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] W\u00f3zek [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Silnik [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Kabina pilota [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Odbiera\u0107 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Galerie zdj\u0119\u0107 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Produkcja licencji [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Bu\u0142garska firma Kaproni Bulgarski, Caproni pocieszona z fabryk\u0105 w Kazanliant, stworzy\u0142a autochtoniczn\u0105 wersj\u0119 ok. 113 o nazwie Kaproni Bulgaria KB 2 Z kt\u00f3rych zostan\u0105 opracowane modele:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4KB 3 gs. I : Rozw\u00f3j KB 2 KB 4 w Chuchul II : Rozw\u00f3j KB 3 KB 5 Chuchuliga III : wersja bombowca KB 3 Usati nella vazhdushnite na negovo velichestvo voiski, La Regia Aeronautica Militare Bulgaria, Restarono operati sino alla caduta del regno di bulgaria. Kom\u00f3rka [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Biplana, z tymi samymi skrzyd\u0142ami. Skrzyd\u0142a by\u0142y cienkie, wbudowane w drewno i pokryte pomalowanym p\u0142\u00f3tnem. Struktura skrzyde\u0142 sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z pary flo\u00f3w, na kt\u00f3rych wstawiono setki. Oba skrzyd\u0142a by\u0142y wyposa\u017cone w Alettonowie i by\u0142y po\u0142\u0105czone z kad\u0142ubem przez sze\u015b\u0107 par stalowych rur wyprostowanych, usztywnionych stalowymi rejsami. [2] Kad\u0142ub samolotu [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Z czworok\u0105tnym odcinkiem, zaokr\u0105glonym, wykonano go ze stalowej rurki i pokryty aluminiowymi prze\u015bcierad\u0142em i pomalowanym p\u0142\u00f3tnem. [2] Wzrost [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Zosta\u0142y wykonane ze stalowej rurki i pokryte pomalowanym p\u0142\u00f3tnem, ze sta\u0142\u0105 p\u0142aszczyzn\u0105 wysoko\u015bci. [2] W\u00f3zek [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Na przerwanej osi, z wy\u017cynami i oleoelastycznym amortyzacj\u0105. Ko\u0142a s\u0105 ca\u0142kowicie owiewkowe i wyposa\u017cone w niezale\u017cne hamulce. Skate ogonowe by\u0142o regulowane i z elastycznym amortyzatorem, stalow\u0105 podeszw\u0105. [2] Silnik [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Zamek silnikowy znajduje si\u0119 przed kad\u0142ubem i zamontuje silnik promieniowy Piaggio Stella VII C.35 370 KM, ze specjalnym ga\u017anikiem odpowiednim do przewr\u00f3conego lotu. \u015amig\u0142o mia\u0142o produkcj\u0119 Caproni, wykonan\u0105 z drewna, podczas gdy zbiorniki naftowe i benzynowe s\u0105 ustawione pod kad\u0142ubem. [2] Kabina pilota [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Urz\u0105dzenie obejmowa\u0142o miejsce pilota\u017cowe i przednie obudow\u0119 (w tandemie), w kt\u00f3rym mo\u017ce odby\u0107 si\u0119 student. [2] Odbiera\u0107 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Wrzesie\u0144 1931: CA.113 Pilotowane przez Mario de Bernardi wygrywa konkurencj\u0119 akrobatyczn\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z Cleveland Air Races 3 sierpnia 1933 r.: CA.113 pilotowany przez Tito Falconi podbija \u015bwiatowy prymak szoku, lataj\u0105cy z Saint Louis, w ameryka\u0144skim stanie Missouri, w Chicago, w Illinois, w 3 godziny i 6 min 11 kwietnia 1934 r.: CA.113 A.Q. Pilotowana przez Renato Donati, zmodyfikowana wersja o wodoszczelnej strukturze nieruchomo\u015bci wewn\u0105trz kad\u0142uba, pokonuje \u015bwiatowy rekord wzrostu, osi\u0105gaj\u0105c udzia\u0142 14 433 m. 20 czerwca 1935 r.: CA.113 pilotowany przez Aviator Carina Massone Negrrone Conquers, przynosz\u0105c ze sob\u0105 tylko kurtk\u0119 ogrzewan\u0105 w podstawowy spos\u00f3b i cylinder tlenu, \u015bwiatowy rekord wysoko\u015bci \u017ce\u0144skiej osi\u0105ga udzia\u0142 12 043 metr\u00f3w. CA.113  CA.113 aq Zoptymalizowana wersja dla wysoko\u015bci wy\u017cszej stycznej (AQ = du\u017ca wysoko\u015b\u0107), wyposa\u017cona w promieniowanie Alfa Romeo Lynx.  Bu\u0142garia  W\u0142ochy Szczeg\u00f3\u0142y frontu ok. 113 I-Mary nara\u017cone na Volandi\u0119. Obecnie istnieje pojedynczy, kt\u00f3ry przetrwa\u0142, oko\u0142o 113 zarejestrowanych I-Mary, kt\u00f3rego Mario de Bernardi u\u017cy\u0142 po wojnie w r\u00f3\u017cnych wydarzeniach lotniczych. Rodzina De Bernardi przekaza\u0142a go na lataj\u0105cy park rozrywki w Somma Lombardo, gdzie mo\u017cna go podziwia\u0107, nawet je\u015bli w fazie odbudowy. ( W ) \u015awiatowe pliki informacyjne samolot\u00f3w. Londyn: Bright Star Publishing, plik 891 Arkusz 10. Gianni Caproni, Samoloty Caproni: Eng. Gianni Caproni – Funkcje, obrazy, historia , Milan, wydanie, E. Bestetti, 1937, ISBN, gdzie istnienie. Jotti da Badia Polesine, W\u0142oski rocznik si\u0142 powietrznych , Milan, Aeronautica Library, 1934, ISBN nie istniej\u0105. ( W ) Michael John H. Taylor, Encyklopedia lotnictwa Jane , 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, s. 10-1 234, ISBN 0-517-10316-8 Galerie zdj\u0119\u0107 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/caproni-ca113-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Caproni CA.113 – Wikipedia"}}]}]