[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/caudon-c714-wikipedia-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/caudon-c714-wikipedia-wikipedia\/","headline":"Caudon C.714 – Wikipedia Wikipedia","name":"Caudon C.714 – Wikipedia Wikipedia","description":"before-content-x4 . Caudron C.714 ” Cyklon ” , nazywane r\u00f3wnie\u017c Caudron-Renerault Cr.714 , by\u0142 to wysoce drewniany samolot my\u015bliwski do","datePublished":"2023-10-01","dateModified":"2023-10-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/58\/Caudron_C.713.jpg\/220px-Caudron_C.713.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/58\/Caudron_C.713.jpg\/220px-Caudron_C.713.jpg","height":"91","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/caudon-c714-wikipedia-wikipedia\/","wordCount":2560,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4. Caudron C.714 ” Cyklon ” , nazywane r\u00f3wnie\u017c Caudron-Renerault Cr.714 , by\u0142 to wysoce drewniany samolot my\u015bliwski do niskiego budynku opracowanego przez francuskie Soci\u00e9t\u00e9 Des Avions Caudron, w tym czasie kontrolowane przez Renault, pod koniec lat 30. XX wieku. By\u0142 jedynym samolotem, kt\u00f3ry wszed\u0142 do produkcji, cho\u0107 w ograniczonym poziomie Ilo\u015b\u0107 z serii polowa\u0144 rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 od 1936 c.710 i zako\u0144czy\u0142a si\u0119 z 1940 r. C.770. Caudron C.713        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Jak to mia\u0142o miejsce we W\u0142oszech dla SAI Ambrosini 107, uwa\u017cano, \u017ce opracowano prosty i wydajny samolot my\u015bliwski poprzez \u0142atwe uzyskanie go z wcze\u015bniej istniej\u0105cego samolotu konkurencji, w tym przypadku C.561, niewielki prototyp zaprojektowany do udzia\u0142u w Rasy Pary\u017ca z 1936 roku. [2] Pierwsz\u0105 pochodn\u0105 serii by\u0142a zatem C.710 , kt\u00f3ry polecia\u0142 po raz pierwszy 18 lipca 1936 r., Wyposa\u017cony w silnik 12R-01 specjalnie zaprojektowany przez Renault i kt\u00f3ry zosta\u0142 uznany za dobry punkt wyj\u015bcia, cho\u0107 nie w pe\u0142ni spe\u0142nione oczekiwania. [3] Samolot zosta\u0142 nast\u0119pnie wyposa\u017cony w uzbrojenie i zosta\u0142 utracony w wypadku w 1938 roku. [2] Z tego, po C.711 , nigdy nie zrobi\u0142em i C.712R , kt\u00f3re lata\u0142y w grudniu 1936 r., Oba samoloty konkurencyjne, C.713 , ostatecznie wyposa\u017cony w wymobiony w\u00f3zek do l\u0105dowania i bardziej nowoczesny przeprojektowany wzrost, kt\u00f3ry polecia\u0142 w grudniu 1937 r. [3] Ostateczna wersja, kt\u00f3ra wesz\u0142a do produkcji, by\u0142a C.714, kt\u00f3ra opr\u00f3cz nowej ulepszonej wersji silnika o nazwie 12R-03, wprowadzi\u0142a kilka zmian i wzmocnienie w por\u00f3wnaniu do poprzednika i instalacji uzbrojonych, umieszczonych w zag\u0119szczeniach pod pod wzgl\u0119dem zag\u0119szczenia pod zag\u0119szczeniem Skrzyd\u0142o jako zbyt uci\u0105\u017cliwe dla wybranego subtelnego profilu, dziedzictwo konkurencji, z kt\u00f3rego pochodzi\u0142. Samolot mia\u0142 ca\u0142kowicie drewnian\u0105 konstrukcj\u0119 i skrzyd\u0142o, podczas gdy kad\u0142ub by\u0142 pokryty metalowym blachy, ale nie przewidywano \u017cadnego rodzaju zbroi ani ochrony. Prototyp C.714 lata\u0142 6 lipca 1938 r., Pilotowany przez Raymond Delmotte [2] i zosta\u0142 oszacowany mi\u0119dzy wrzesie\u0144 a pa\u017adziernikiem 1938 r., Wymy\u015blaj\u0105c pr\u0119dko\u015b\u0107 uzyskan\u0105, pomimo silnika o niskiej energii, a za niski koszt nakazano budow\u0119 100 pr\u00f3bek, kt\u00f3re rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 latem 1939 r. W fabryce Renault punktu- Du-jour, na obrze\u017cach Pary\u017ca. [3] Po dostarczeniu pierwszych okaz\u00f3w wydajno\u015b\u0107, zw\u0142aszcza pr\u0119dko\u015b\u0107 wspinaczki, zosta\u0142a oceniona niewystarczaj\u0105ca w por\u00f3wnaniu z innymi polowaniem na \u00f3wczesno\u015b\u0107, wi\u0119c postanowiono przerwa\u0107 produkcj\u0119 z dziewi\u0119\u0107dziesi\u0119cioletnim okazem w lutym 1940 r. [3] Inne \u017ar\u00f3d\u0142a zamiast tego zg\u0142aszaj\u0105 tylko 83 pr\u00f3bki. [2] R\u00f3wnie\u017c oczekiwana wersja dwumeatralna, zwana C.720 , nie wprowadzi\u0142em produkcji. C.714 z fi\u0144skimi znakami. Rozczarowany wynikami, Arm\u00e9e de l’Iir postanowi\u0142 odsprzeda\u0107 co najmniej pi\u0119\u0107dziesi\u0105t, [3] lub wed\u0142ug innych \u017ar\u00f3de\u0142 77, [2] Z tych samolot\u00f3w w Finlandii, ju\u017c zaanga\u017cowanych w zimow\u0105 wojn\u0119 z Zwi\u0105zkiem Radzieckim i szukaj\u0105c nowych samolot\u00f3w w ca\u0142ej Europie. Spo\u015br\u00f3d nich, ale tylko sze\u015b\u0107 zosta\u0142o dostarczonych przed zako\u0144czeniem handlu mi\u0119dzy dwoma krajami. Finowie ocenili samolot absolutnie, aby nie reagowa\u0107 na swoje potrzeby i klimat, wi\u0119c wykorzystali je wy\u0142\u0105cznie do zada\u0144 drugiej linii podczas reszty wojny. Ostatni okaz zosta\u0142 porzucony w 1949 roku. [3]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Cz\u0119\u015b\u0107 pozosta\u0142ych samolot\u00f3w, wydaje si\u0119 34 w sumie [2] Zosta\u0142 u\u017cyty do wyposa\u017cenia departamentu z\u0142o\u017conego z pilot\u00f3w, kt\u00f3rzy uciekli z Polski po okupacji niemieckiej, Groupe de Chasse I\/145 \u201d Warszawa \u201e, przeznaczony do dzia\u0142ania w obszarze Rouen i Dreux. Samolot przyni\u00f3s\u0142, opr\u00f3cz ugotowanych i francuskich insygniach, r\u00f3wnie\u017c polski w kad\u0142ubie. [4] Operacje rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w maju 1940 r., Ale natychmiast piloci zdali sobie spraw\u0119, \u017ce samoloty te s\u0105 zbyt ni\u017csze ni\u017c wrogie, wi\u0119c z\u0142o\u017cy\u0142 utylizacj\u0119. Poniewa\u017c nie ma \u017cadnych zast\u0119pc\u00f3w, biegunki nadal lata\u0142y z tymi samolotami, [3] Uzyskanie dziewi\u0119ciu zwyci\u0119stw przed ko\u0144cem dzia\u0142a\u0144 wojennych w cenie pi\u0119ciu zabitych kierowc\u00f3w, w tym dow\u00f3dcy Groupe Jozaf K\u00e9pinski i \u0142\u0105cznie 24 p\u0142aszczyzny utraconych w walce, zniszczonych na ziemi lub zagubionych w inny spos\u00f3b. [2] Przed okupacj\u0105 niemieck\u0105 przetrwane samoloty zosta\u0142y bezu\u017cyteczne. Wygl\u0105da na to, \u017ce niekt\u00f3re kolejne samoloty pozosta\u0142y jednak kr\u00f3tko u\u017cywane przez Niemc\u00f3w jako p\u0142aszczyzna treningowy. Zamiast tego \u017caden z nich nie by\u0142 u\u017cywany przez Vichy Republic. [2] W 1938 r., Kiedy opracowano ju\u017c ok. 714, w kr\u00f3tkim czasie i bardziej popychane charakterystyka lotu. W Caudron postanowiono stworzy\u0107 nieznacznie powi\u0119kszon\u0105 pochodn\u0105 C.714, wyposa\u017con\u0105 w najpot\u0119\u017cniejszy w\u0142oski silnik Isotta Fraschini Delta, kt\u00f3rego niekt\u00f3re okazy zosta\u0142y zakupione przez Renault, a tak\u017ce wzgl\u0119dn\u0105 licencj\u0119 budowlan\u0105. Postanowiono r\u00f3wnie\u017c ca\u0142kowicie zmieni\u0107 struktur\u0119 kad\u0142uba, kt\u00f3ra sta\u0142a si\u0119 teraz w stalowych rurach zamiast drewnianego, z kad\u0142ubem pokrytym duraluminem, podczas gdy skrzyd\u0142o pozosta\u0142o z poprzedniego materia\u0142u. Uzbrojenie zosta\u0142o przyniesione do trzech karabin\u00f3w maszynowych dla ka\u017cdego skrzyd\u0142a, zawsze z tak\u0105 sam\u0105 konformacj\u0105 polowania, z kt\u00f3rej pochodzi\u0142. P\u0142aszczyzna, pocz\u0105tkowo zwany c.715 podczas fazy projektowej, a nast\u0119pnie otrzyma\u0142 ostateczn\u0105 nazw\u0119 C.760 I wykona\u0142 pierwszy lot na pocz\u0105tku 1940 r., Z pomoc\u0105 Arturo Ferrarina, wys\u0142anego jako konsultant do Isetta Fraschini. C.760 natychmiast wykaza\u0142 dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci pr\u0119dko\u015bci, osi\u0105gaj\u0105c 570 km\/h, a dwa prototypy by\u0142y intensywnie wypr\u00f3bowane, wykazuj\u0105c r\u00f3wnie\u017c dobr\u0105 obs\u0142ug\u0119 i \u0142atwo\u015b\u0107 konserwacji. [5] Jednak przyw\u00f3dcy Renault postanowili nie kontynuowa\u0107 produkcji w\u0142oskiego silnika i polega\u0107 na krajowym silniku o wi\u0119kszej w\u0142adzy, kt\u00f3ry zosta\u0142 poch\u0142aniowo zaprojektowany i zbudowany, pochodz\u0105cy z tego u\u017cywanego przez C.714 i nazywany przez C.714 i nazywany Renault 626, wyposa\u017cone w szesna\u015bcie cylindr\u00f3w, zawsze ch\u0142odzonych powietrzem. Trzeci prototyp C.760 zosta\u0142 zatem zmodyfikowany przez monta\u017c nowego silnika, d\u0142u\u017cszy ni\u017c poprzedni C.770 . Podczas jedynego lotu samolotu, kt\u00f3ry mia\u0142 miejsce w maju 1940 r., Silnik z\u0142ama\u0142 si\u0119 nieodwracalnie, ale pilotowi przetestowanego mototeum uda\u0142o mu si\u0119 przywr\u00f3ci\u0107 go na ziemi\u0119 bez uszkodzenia. Nie by\u0142o czasu na utworzenie drugiego silnika roboczego przed ko\u0144cem dzia\u0142a\u0144 wojennych, wi\u0119c prototypy C.760 i C.770 zosta\u0142y zniszczone przy przybyciu Niemc\u00f3w. [6]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Zapewniono dodatkowy rozw\u00f3j C.714, wyposa\u017cony w nowy silnik i uzbrojony w armaty nazywane C.780 , ale nie mia\u0142 czasu na pokonanie stadionu projektu. [6] Replika C.760. W sierpniu 2015 r. Istniej\u0105 dwa ocala\u0142ych okaz\u00f3w, znane i wystawiane w strukturach muzealnych, oba okazy ex -Suiom Ilmavoimat i oba niekompletne. Pierwszy okaz zawieraj\u0105cy rekrutacj\u0119 wojskow\u0105 CA 556, ostatni samolot dostarczony i u\u017cywany przez Suomen Ilmavoimat, jest teraz zachowany w muzeum lotniczym P\u00e4ij\u00e4t-H\u00e4me w Asikkala. [7] Drugi okaz, bez silnika i wyposa\u017cenie kabiny pilotuj\u0105cej, nale\u017c\u0105cej do Sotamuseo, Muzeum Narodowego Fi\u0144skiego Historii Wojskowej Helsinek, zosta\u0142o przeniesione z d\u0142ugoterminow\u0105 formu\u0142\u0105 po\u017cyczki w Polsce, gdzie jest wystawiana od maja 2015 r. Do Polskiego Muzeum Lotniczego Muzeum Lotniczego Krakow, Polska. Przywr\u00f3cenie samolotu, kt\u00f3rego kom\u00f3rka jest nadal w dobrym stanie, zosta\u0142a zako\u0144czona dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy personelu Polskiego Muzeum i Keskiego-Suomena iMailumuseo, g\u0142\u00f3wnego fi\u0144skiego muzeum lotniczego. [8] Pocz\u0105wszy od oryginalnych plan\u00f3w, w latach 2000. utworzono lataj\u0105c\u0105 replik\u0119 C.760, jednak wyposa\u017cona w inny bardziej nowoczesny silnik, poniewa\u017c nie s\u0105 ju\u017c dost\u0119pnymi pr\u00f3bkami ni\u017c oryginalny. Z siedzib\u0105 w Chavenay uczestniczy\u0142 w niekt\u00f3rych wydarzeniach lotniczych.  Francja  Finlandia  Niemcy ^  Rozmiar nieba 23, s. 1 34 .  ^  A B C D To jest F G H  Pelletier 2002, s. 1 34 .  ^  A B C D To jest F G  Rozmiar nieba 23, s. 1 32 .  ^  Pelletier 2002, s. 1 36 .  ^  Rozmiar nieba 23, s. 1 36 .  ^  A B  Rozmiar nieba 23, s. 1 38 .  ^  ( BY\u0106 ) Lahti Air Bridge – Muzeum . Czy Lahdenilmilta.fi , Lahti Air Bridge. URL skonsultowano si\u0119 z 5 kwietnia 2014 r.  (Zarchiwizowane przez Orygina\u0142 URL 3 marca 2014) .  ^  ( Pl ) Legenda Polskich Skrzyde\u0142 w Muzeum Lotnictwa . Czy Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie , 5 maja 2015 r. URL skonsultowano 26 sierpnia 2015 r. .  William Green, Zagraniczne samoloty w drugiej wojnie \u015bwiatowej – polowanie na Francj\u0119 , W Rozmiar nieba , N. 23, Rzym, Edizioni Bizzarri, 1974, s. 32-40, ISBN nie istnieje. ( W ) Alain Pelletier, Francuscy bojownicy II wojny \u015bwiatowej , Carrolton (Teksas), Squadron\/Signal Publications, Inc., 2002, s. 34 -36, ISBN 0-89747-440-6.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/caudon-c714-wikipedia-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Caudon C.714 – Wikipedia Wikipedia"}}]}]