[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/celestino-usuelli-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/celestino-usuelli-wikipedia\/","headline":"Celestino usuelli – Wikipedia","name":"Celestino usuelli – Wikipedia","description":"before-content-x4 U\u017cytkownik Celestino U\u017cytkownik Celestino (Milan, 8 kwietnia 1877 r. – San Germano Vercellese, 6 kwietnia 1926 r.) By\u0142 pionierem","datePublished":"2022-03-14","dateModified":"2022-03-14","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/it\/2\/20\/Celestino_Usuelli.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/it\/2\/20\/Celestino_Usuelli.jpg","height":"298","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/celestino-usuelli-wikipedia\/","wordCount":1454,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4U\u017cytkownik Celestino U\u017cytkownik Celestino (Milan, 8 kwietnia 1877 r. – San Germano Vercellese, 6 kwietnia 1926 r.) By\u0142 pionierem lotnictwa w\u0142oskiego i pionierem dirigibitist\u00f3w, kt\u00f3ry po tym, jak szczeg\u00f3lnie wyr\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 jako pilot balonowy, tworz\u0105c liczne p\u0142yty, by\u0142 projektantem inirship, kt\u00f3re mo\u017cna znale\u017a\u0107 Seria Usuelli zatrudniona podczas pierwszej wojny \u015bwiatowej.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsAlpinisted U\u017cycie [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Nadawam ich w pi\u0142ce aerostatycznej [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Korzystne zastosowania [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Tragedia sterowca U.5 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Przedwczesne znikni\u0119cie [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Adnotacje [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] \u0179r\u00f3d\u0142a [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Alpinisted U\u017cycie [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Urodzi\u0142 si\u0119 w Mediolanie 8 kwietnia 1877 r., Pojecha\u0142 do Indii, Chin, Japonii i nadal podejmowa\u0142 intensywn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 komercyjn\u0105 w Ameryce \u0141aci\u0144skiej. [Pierwszy] Wkr\u00f3tce przyci\u0105gn\u0105\u0142 go wspinanie si\u0119 na najwy\u017csze szczyty And\u00f3w. W 1901 r. By\u0142 pierwszym alpinist\u0105, kt\u00f3ry wspi\u0105\u0142 si\u0119 na szczyt Vulcano Chachani (Peru) o wysoko\u015bci 6 075 metr\u00f3w; W 1903 roku by\u0142 drugim, kt\u00f3ry wspi\u0105\u0142 si\u0119 po Ekwadorii wulkanu Chimborazo (6310 m). [Pierwszy] Nadawam ich w pi\u0142ce aerostatycznej [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Wracaj\u0105c do W\u0142och, wzi\u0105\u0142 patent na pilota aerostat\u00f3w i by\u0142 jednym z pierwszych lekkomy\u015blnych zakr\u0119t\u00f3w w kulistej pi\u0142ce, pocz\u0105tkowo z tragicznymi wynikami.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x42 czerwca 1906 r. W rzeczywisto\u015bci od Mediolanu wraz z dwoma przyjaci\u00f3\u0142mi aeronautycznymi zosta\u0142 przeci\u0105gni\u0119ty przez wiatr ekstremalnej przemocy i wpad\u0142 w Adriatyk w Storm U u wybrze\u017cy Ancona, po podr\u00f3\u017cy 600 km. [Pierwszy] Ledwo uda\u0142o mu si\u0119 uratowa\u0107 siebie, ale dwaj towarzysze straci\u0142y \u017cycie. [Pierwszy] Pi\u0119\u0107 miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej, w ramach wydarze\u0144 zorganizowanych na Mi\u0119dzynarodow\u0105 Wystaw\u0119, uko\u0144czy\u0142 sw\u00f3j najwa\u017cniejszy wyczyn [2] [3] . 11 listopada 1906 r. Alpy przep\u0142yn\u0119\u0142y razem z Carlo Crespi, podr\u00f3\u017cuj\u0105c w sekcji Milan-Aix-lea-Bains w nieco ponad cztery godziny. [Pierwszy] Pi\u0142ka nazywa\u0142a si\u0119 \u201eMilan\u201d [4] . 5 lipca 1907 r. Osi\u0105gn\u0105\u0142 5700 metr\u00f3w w Aerostatic Ball; Nast\u0119pnie uczestniczy\u0142 w r\u00f3\u017cnych mi\u0119dzynarodowych wydarzeniach aerostatycznych, takich jak wydania Gordon Bennet Cup w 1908 i 1912 roku. W tej ostatniej okazji, w po\u0142\u0105czeniu z Aldo Finzi, ustanowi\u0142 w\u0142oski rekord i czas trwania, wzd\u0142u\u017c 1112 km w 28 godzin i ranking dziesi\u0105ty. 5 lipca 1908 r. Osi\u0105gn\u0105\u0142 wysoko\u015b\u0107 7600 m, a 30 wrze\u015bnia tego samego roku przeszed\u0142 z Mediolanu do Cannes lec\u0105cych nad Alpami. Korzystne zastosowania [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Po osi\u0105gni\u0119ciu 10 sierpnia 1910 r. Patent pilota\u017cowy, w nast\u0119pnych latach, po\u015bwi\u0119ci\u0142 si\u0119 projektowaniu i budowie sterowc\u00f3w, instaluj\u0105c laboratorium w Bovisie, na obrze\u017cach Mediolanu. W\u015br\u00f3d jego realizacji pami\u0119tamy U.3 , sterowiec z 1914 r., Zaprojektowany do szkolenia dirigilist\u00f3w i U.4 , do walki z okr\u0119tem podwodnym. [Pierwszy]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Tragedia sterowca U.5 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Jednak jako producent sterowc\u00f3w mia\u0142 mniej szcz\u0119\u015bcia, \u017ce \u200b\u200bjako pilot. W rzeczywisto\u015bci sterowce z serii U (Usuelli) nie podawa\u0142y obiektywnie dowodu funkcjonalno\u015bci. L ‘ U.1 i U.2 Zosta\u0142y one przeci\u0105gni\u0119te furi\u0105 burz, gdy by\u0142y zacumowane na ziemi [5] ; l ‘ U.3 Zosta\u0142 wycofany z dzia\u0142alno\u015bci przed wybuchem pierwszej wojny \u015bwiatowej, po tym, jak cierpia\u0142 na to samo przeznaczenie poprzednich, mimo \u017ce odzyskano nienaruszone [5] ; l ‘ U.4 by\u0142 u\u017cywany tylko przez eksperymentalne, nigdy nie b\u0119d\u0105c zatrudnionym w operacjach wojennych [5] . L ‘ U.5 , Po dokonaniu 69 wej\u015b\u0107, spad\u0142 na ziemi\u0119 2 maja 1918 r. W Castellina Marittima, powoduj\u0105c \u015bmier\u0107 pi\u0119ciu cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi [6] . Komisja \u015bledcza, pocz\u0105tkowo zorientowana na przypisywanie odpowiedzialno\u015bci producentowi za obiektywn\u0105 awari\u0119 strukturaln\u0105 si\u0142 powietrznych, po uzyskaniu raportu samego Usuelli, wstrzymanego od ostatecznego wypowiedzenia na temat przyczyny katastrofy [7] . Jednak po tym wydarzeniu krwawe sterowce serii U zosta\u0142y wycofane z operacji. Przedwczesne znikni\u0119cie [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Kontynuowa\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107 swojego producenta, aw 1919 r. W Rzymie wraz z Umberto Nobile, Eugenio Prassone i Gaetano Arturo Crocco, zrobi\u0142 sterowiec T34 , kt\u00f3ry uda\u0142o si\u0119 sprzeda\u0107 w Stanach Zjednoczonych Ameryki. W 1919 r. Zosta\u0142 mianowany wiceprezesem National Pilot Association, aw 1922 r. Zaprojektowa\u0142 i zbudowa\u0142 spadochron, kt\u00f3rego do\u015bwiadczy\u0142 Segr\u00e9. W 1923 r. Zosta\u0142 przekazany na Mi\u0119dzynarodow\u0105 Konferencj\u0119 Aeronautyczn\u0105 w G\u00f6teborgu, aw 1924 r. Zosta\u0142 mianowany wicerentimem klubu Aero W\u0142och. [Pierwszy] W 1925 roku zaprojektowa\u0142 wi\u0119ksz\u0105 aeronave, T120 , 120 000 metr\u00f3w sze\u015bciennych, przeznaczone do transpolowania i transatlantyckiego przej\u015bcia na po\u0142udnie. [Pierwszy] Straci\u0142 \u017cycie zaledwie czterdziestu lat w wypadku samochodowym, kt\u00f3ry mia\u0142 miejsce 6 kwietnia 1926 r. W San Germano Vercellese. [Pierwszy] Adnotacje [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] \u0179r\u00f3d\u0142a [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ] Basil of Martino, W\u0142oskie Airigios w Wielkiej Wojnie , Rzym, Biuro Historyczne Si\u0142 Powietrznych, 2005. F\u00e9lix F\u00e9n\u00e9on, Wiadomo\u015bci w trzech wierszach, 1906 , Paris, Ventur Licelella, 2019, ISBN 978-2-36914-444.5. Luigi Manc Mancini (Street of), Wielkie encyklopedia si\u0142 powietrznych , Milan, Edizioni Aeronautica, 1936. Giuseppe pesce, W\u0142oskie Airigios , Modena, Mucchi Editore, 1982. Michael Quiricum E Paolo Gori, Pontedera Aeroscalo. W\u0142oskie Airigios , Fornacette, Edizioni L’Anco, 1986. Publikacje Moreno cyppatelli, Utrata si\u0142 powietrznych U.5 , W Historia i bitwy , N. 99, Vicchio, redakcja Lupo, marzec 2010, s. 29-35.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/celestino-usuelli-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Celestino usuelli – Wikipedia"}}]}]