Głos opisuje najważniejsze cechy techniczne serii Lancia Ardea
Okres produkcji : od 1 grudnia 1939 r. Do 9 października 1941 r.
Model typ 250, 4 -drzwiowy sedan, 4 siedzenia.
Silnik: Typ 100.
Numerowanie ram: od 250-1001 do 250-392.
Cena we Włoszech: debiut w styczniu 1940 r. 26 500 LIRE; Dwa miesiące później (marzec 1940 r.) Wzrasta w 28 500 lire
Podatek cyrkulacyjny: energia podatkowa we Włoszech CV 12; Znaczek krążenia, po wojnie: w 1948 r. = Lire 4200, w 1949 r. = 9 000 lire, w 1952 r. = Lire 12 000, w 1955 r. = Lire 18 000
Wyprodukowane jednostki: 2992.
after-content-x4
W listopadzie 1939 r. Ardea została „zaprezentowana” w podglądu szefowi rządu włoskiego Benito Mussolini.
Wersja serii przedsiębiorstw różni się od tej, która wkrótce będzie na rynku w kilku wtórnych szczegółach: Chrome Wheels Cups, Wheels Wheels z 14 otworami, zamiast 12 z ostatecznej wersji, mniej długi grillowanie błotu i wsparcie wspierające światło. Wsparcie tylnej części dolnej wielkości.
Zgromadzenie pierwszego okazu, na ciele ukończonym 30 listopada 1939 r., Rozpoczęło się 1 grudnia 1939 r., Ale pierwsza Ardea, liczba ramek 250-1001, opuściła fabrykę do testowania 14 grudnia 1939 r. Zbudowano je i ukończył pięć okazów, podczas gdy sprzedaż rozpoczyna się w styczniu 1940 r. Ta pierwsza seria Ardea jest zbudowana, bez znaczących zmian, do 9 października 1941 r., Kiedy to ustępuje nowej serii.
Właściwości techniczne – Lancia Ardea Pierwsza seria sedan
Konfiguracja
Karoseria : 4 -door sedan; Komora bagażowa niedostępna z zewnątrz; małe tylne okno i podzielone na dwie części; Centralne żebra żeberka wzdłuż dachu i kaptura silnika
Zbiornik : pojemność 30 litrów, z czego około 3-3,5 rezerwowa (rezerwat otwierający dotknij pod pulpitem deski rozdzielczej); Szklany filtr dzwonka umieszczony przy wyjściu
Działka
Pusty: 780 kg / w kolejności podróży: (z 4 osobami + 40–50 kg bagażu) 1100 kg
Mechanika
Typ silnika : Typ „100”, 4 -cylindry (19 ° 54 ‘), monooblok z specjalnymi żeliwnymi blokami z cienkimi ścianami, prętami cylindrowymi pokazanymi w żeliwa i wymienne; głowy; drzewo motoryczne w stali umiarkowanej, przeciwwagi, z 3 nośników; tłoki ze stopu aluminium; Danate Bielle (duralit); złoża ławki i głowa Bielila udekorowana przeciwfer -ctredem; silnik, którego ciężar wynosi około 80 kg. Dwa „łapy”, które spoczywają na gumowych blokach zamontowanych na końcu krótkiego dziedzińca, remont. Współczynnik kompresji: 6.00: 1. Z drzewa Dinamo, do którego jest połączone przez staw); chłodzenie regulowane przez dowodzony zawór motyli przez bimetaliczną spiralę, która zamyka przejście wody od głowy do chłodnicy silnika zimnego, aby przyspieszyć ogrzewanie silnika; Temperatura wody jest również kontrolowana za pomocą urządzenia mobilnego, ręcznie kontrolowanego okiennic; Rurki i płetwy chłodnicy; Pojemność obwodu (chłodnica i silnik) 6,0 litrów; Dwupblade wentylator, pomocniczy. Rurowe drzewo transmisji z dwoma stawami i elastycznymi stawami z cylindrycznymi paskami do gumowych tulei
Przemieszczenie : (Nagroda x bieganie: 65 x 68 mm) 902,58 cm³
Dystrybucja : za pomocą osi na głowie, centralny, wspierany w trzech punktach i kontrolowany przez podwójny rząd rolki z automatycznym tensorem hydraulicznym; Drzewo obsługuje zawory (które są nachylone w odniesieniu do osi cylindra) przez osiem bardzo krótkich aukcji i sztangi; Zawory w ołowiu, nachylone (nachylenie 27 ° 30 ‘w porównaniu do pionowych; Dane dystrybucji: aspiracja: otwarcie do P.M.S., zamykając 50 ° po P.M.I.; Odrzucanie: otwieranie 40 ° przed MŚP i zamknięcie 10 ° po PMS ; Gra 0,45 mm zaworów-gioco między sztangami i zaworami (silnik zimny) 0,30 mm.
Dieta : z grawitacją; Zenith 30 VIML Odwrócony gaźnik z głośnikiem 21 mm, główny strumień 0,85 mm, 0,60 mm odrzutowiec kompensatorowy, minimalny strumień 0,65 mm, urządzenie początkowe odrzutowe 1,10 mm, uruchamianie zaworu urządzenia 3,5 mm
Wydajność silnika
Moc: 28,8 KM przy 4600 obr/min/minutę
Zasilanie włączone : w spinterogenu Marelli S33 (według niektórych źródeł: Marelli S47a przy 6 woltach); Naprawiono zaliczkę 8 °, automatyczny zaliczka 28 °, całkowity zaliczka 36 °; Zamówienie zapłonu: 2-1-3-4; 14 mm świece Marelli MW 145T 7; Cewka Marelli B5; Gra między końcówkami świec 0,6-0,7 mm, gra między końcówkami spalania 0,3-0,4 mm-średnicy i przejście świec: 14×1,25 mm.
Układ elektryczny : 6 Volt; Bateria Marelli z 60 AH (wymiary 19,5 x 17,5 x 23,5); Dinamo Marelli MRED 90/6-2000 R6 dowodzony paskiem, który obsługuje czterobiegowy wentylator 90 watowy, wyposażony w regulator napięcia; Plac dystrybucyjny: Marelli Q111; Marelli MCD 0,3/6-R4 Silnik; Clacson: Marelli T27 Electroakustic Trumpet; Wipers: Marelli TG100
Zmiana : luzem z silnikiem, z 4 -prędkością + odwrotną, z marszem II i III zawsze w uchwycie, z helikalnym ząbkowaniem i sprzężeniami z rękawami zębami (długie i krótkie zęby, naprzemiennie); II, III i IV Ciche; Raporty: i = 3,90: 1; ii = 2215: 1; iii = 1,43: 1; iv = 1: 1; RM = 3,90: 1; Centralna dźwignia dowodzenia; Pojemność ropy naftowej litrowej skrzyni biegów 1. Końcowy współczynnik redukcji, z hipoidalną stożkową parą Gleason Hypoid 8/39 (4 875: 1); Grupa różnicowa pojemności ropy LT 1.6
Podwozie
Karoseria
Łożyska stalowa arkusz, całkowicie gładko gładko gładko
Sterowniczy
do helikalnego sektora i niekończącego się życia; Paski sprzęgające i dowodzenia zamontowane na stawach składających się z elastycznych tulei; Jedź po prawej stronie
Zawieszenie
Przód: z niezależnymi kółkami, kute osi, teleskopowe osłonki teleskopowe (system Lancia) z cylindrycznymi sprężynami śmigła i hydraulicznym / tylnym amortyzatorem: w sztywnej osi, z podłużnymi pachowcami zasugerowanymi z przodu na Silentblokach i z tyłu połączonymi z ciałem z układem zębate zamontowane na rolkach; Absorbery wstrząsowe, dźwignia (według niektórych źródeł amortyzatory to hydraulik, dźwignia)
Hamulce
Przód: bęben / tył: bęben, hydrauliczny hamulec do ćwiczeń (Lockheed) na pedale działającym na 4 kółkach z ganowcami rozszerzającymi; Handblake, mechanik, agent na bębnach tylnych kół
Opony
Mierzy 145×400 (4,00×15 lub nawet 5,00×15 dla eksportu) przy ciśnieniach obrzęków 1,30-1,40 kg/cm 2 / Wyszukaj: w wydrukowanym blachy metal, przebity; 145 x 400 okrąg (4,00×15 dla eksportu)
Zadeklarowana wydajność
Prędkość : maksymalne prędkości (kmh) na różnych biegach: i = 27 km/h; Ii = 47 km/h; Iii = 73 km/h; IV = ponad 105 km/h
Przyśpieszenie :
Konsumpcja
Około 7,5-8,0 litra na 100 km; Zużycie ropy zadeklarowane GR 800-1000 co 1000 km
Inny
Smarowanie
Wymuszone, z pompą przekładni dowodzoną przez drzewo silnika za pomocą śrub i koła spiralnego; Filtr Lamelle (z automatycznym czyszczeniem z każdym startu silnika), włączony do poziomej pozycji w bloku cylindrów; Pojemność kubka oleju kg 3
Maksymalne zbocza, które można pokonać
Przy pełnym obciążeniu: na pierwszym biegu = 25%
Okres produkcji : od 10 października 1941 r. Do 4 sierpnia 1948 r.
Model typ 250, 4 -drzwiowy sedan, 4 siedzenia
Silnik: Typ 100 (100 A z ramy 250-7130)
Numerowanie ram: od 250-3993 do 250-8430
Cena we Włoszech: we wrześniu 1943 r.: 41 000 LIRE, w listopadzie 1945 r.: 325 000 LIRE, w marcu 1946 r.: LIRE 480 000, w listopadzie 1947 r.: 1 260 000 LIRE
Podatek cyrkulacyjny: energia podatkowa we Włoszech CV 12; Znaczek krążenia, po wojnie: w 1948 r. = Lire 4200, w 1949 r. = 9 000 lire, w 1952 r. = Lire 12 000, w 1955 r. = Lire 18 000
Wyprodukowane jednostki: 4438
Pomimo irytującego konfliktu światowego, od 10 października 1941 r. Ardea z nowej serii (druga) zaczyna opuszczać fabrykę, która wyróżnia się od początkowej wersji wyłącznie dla zmiany dotyczącej bagażnika. W pierwszej serii w rzeczywistości bagaż musiał zostać ułożony, uzyskując dostęp do przedziału pasażerskiego, a mały port ogonowy zastosowano tylko do wydobycia koła zapasowego: w tym nowym Ardea właz jest większy (podobnie jak z przedziału z Aprilia) i z niego można uzyskać dostęp do koła zapasowego, jak i komora bagażowego.
Produkcja Ardea, praktycznie zawieszona w 44-’45, wznawia z pewną regularnością 13 lutego 1946 r. Mniej więcej od tego dnia (i w każdym razie zaczynając od ramki 250-4848), który do tej pory, który do tej pory, który do tej pory, który do tej pory był z Lockheed, zastępuje się Sabif. W styczniu 1948 r., Od samochodu z ramą 250-6925, zbiornik zasilania przedniego zawiesiny został zmodyfikowany.
Od samochodu z podwoziem 250-7130 (24 stycznia 1948 r.) Istnieją bardziej znaczące warianty (do tego stopnia, że według niektórych druga seria rozpoczęłaby się od 250-7130): silnik, który przyjmuje akronim 100 A, ma zmodyfikowany zagłówek i niewielki spadek wartości współczynnika kompresji (od 6,00: 1 do 5,80: 1), gaźnik Zenith jest nieco inny, a teraz przyjmuje nazwę 30 VIML3. Napięcie układu elektrycznego jest przynoszone z 6 do 12 woltów, a w konsekwencji elementy elektryczne różnią się (akumulator wychodzi od 60 do 38 AH, depresyjnie jest teraz malelli s47a-12 wolt, podczas gdy 90 watowy Dinamo Marelli jest A Is Is Is Is Is Is Ist Nowy i ma nazwę DN12A – 90/12 – 2000 D). Z tyłu amortyzatory szorstkie są zastępowane hydraulicznym Houdaille.
Właściwości techniczne – Funkcje techniczne Lancia Ardea Second Series Sedan
Konfiguracja
Karoseria : 4 -door sedan; Komora bagażowa dostępna z zewnątrz
Lokalizacja silnika : przednie
Trakcja : tył
Mechanika
Typ silnika : Współczynnik kompresji: 5.80: 1
Przemieszczenie : 902,58 cm³
Dystrybucja :
Dieta : z grawitacją; Zenith 30 VIML 3 Odwrócony gaźnik; Dolct 21 mm, główny strumień 0,85 mm, 0,60 mm strumień kompensatora, minimalny strumień 0,60 mm, starter odrzutowy 0,90 mm, zawór zaworu 3,5 mm
Zasilanie włączone : w spinterogenu Marelli S47A-12 Volt; Naprawiono zaliczkę 8 °, automatyczny zaliczka 28 °, całkowity zaliczka 36 °; Zamówienie zapłonu: 2-1-3-4; 14 mm świece Marelli MW 145T 7; Cewka Marelli B5; Gra między końcówkami świec 0,6-0,7 mm, Gra między końcówkami Rush 0,3-0,4 mm-przełęczy świec: 14 x 1,25 mm
Układ elektryczny : 12 Volt; 38 Ah Marelli Bateria (wymiary 23x17x20 cm); Dinamo (dowodzony przez pasek obsługujący wentylator) z czterema biegunami, 90 watów, wyposażone w regulator napięcia Marelli DN 12 A-90/12-2000 D; Rozkład farby: Marelli Q113m; Silnik startowy: Marelli MT24A-0,5/12d8; Clacson: ostrzeżenie elektroakustyczne Marelli T28; Wipers: Marelli TG 232L-46-12v; Fanaleria: światła światła pozycji 5/3 wat-lampades Projektory nabiału i ambagliati 35/35 Watt-Lager Wskaźniki 3 wat-lamp szpiegujące na desce rozdzielczej oświetlenia oświetlenia 1,2 watowego oświetlenia 5 wat-lampo-lampo Zatrzymanie sygnału 5/3 wat-błyskawice oprzyrządowanie oświetlenia 1,5 wat-lampadina wewnętrzny samochód oświetlenia 5/3 watów.
Podwozie
Zawieszenie
Przód: z niezależnymi / tylnymi kółkami: w sztywnej osi, z podłużnymi kuszy wskazanymi przednio na Silentblocs i z tyłu połączonymi z korpusem z wspornikami zamontowanymi na wałku; Houdaille Shock Absorbers (hydraulik)
Hamulce
Przód: bęben / tył: bęben, hydrauliczny hamulec do ćwiczeń (Lockheed do ramki 250-4847, Sabif od lutego 1946 r., To znaczy od ramy 250-4848) do pedału 4-koła z ganowcom rozszerzającym; Handblake, mechanik, agent na bębnach tylnych kół
Inny
Notatka
Tylko różnorodne cechy są wstawiane w porównaniu z poprzednim modelem, różnice w ramce 250-7130
Okres produkcji : od 5 sierpnia 1948 r. Do 15 listopada 1949 r.
Model typ 250, 4 -drzwiowy sedan, 4 siedzenia
Silnik: typ 100 a
Numeracja ramki: od 250-8431 do 250-12030
Cena we Włoszech; W grudniu 1948 r.: 1 260 000 lire
Cena w Szwajcarii; w marcu 1949 r.: Szwajcarskie franki 12 500
Podatek cyrkulacyjny: energia podatkowa we Włoszech CV 12; Pieczęć krążenia, po wojnie: w 1949 r. = 9 000 lire, w 1952 r. = lire 12 000, w 1955 r. = lire 18 000
Wyprodukowane jednostki: 3600
5 sierpnia 1948 r. Rozpoczęła się produkcja trzeciej serii, która została następnie wystawiona na Turyn Automobile Motor Show 15 września tego samego roku.
after-content-x4
Prawdziwą nowość jest przyjęcie 5 -prędkości zmiany prędkości, w której piąty sprzęt jest poza kultem. Konstruktywnie, biegi piątego marca są umieszczane z tyłu normalnej poprzedniej zmiany. W tym samym czasie, co przyjęcie nowej zmiany, ostateczny współczynnik redukcji jest zmniejszony do mostu, który jest czasem 5,10: 1 (10/51), co stanowi poprzednie 4 875: 1 (8/39).
Tylny most ulega innym zmianom: wzmocnione wsparcie różnicowe, wzrost średnicy korony Hypoid, nowy system montażowy Pigno Alberino. Inne ulepszenia techniczne obejmują przednie zawiesiny, tylne (przyjęte amortyzatory SABIF zamiast Houdailille) i sterowanie (przeprojektowane grupa winorośli).
Inne niewielkie różnice dotyczą pewnych ulepszeń silnika (w tym wzrost średnicy pinów korbowych i przyjęcie specjalnej stalowej Bielle zamiast w czasie trwania) rozszerzenie tylnego okna i zniesienie centralnego „żebra” ” grzbiet ”, który istniał na dachu i na pokrywie bagażnika. Istnieje również bardzo niewielka modyfikacja strzałek kierunkowych z różdżką, które są teraz w stali nierdzewnej (nie w tym samym kolorze co ciało) i mają nieco inny kształt.
Właściwości techniczne – Lancia Ardea Trzecia seria sedan
Konfiguracja
Karoseria : Sedan 4 drzwi, bagażnik dostępny z zewnątrz; Tylne okno rozszerzone (i unikalne, nie podzielone już na dwie części); Brak środkowego żebrowania wzdłuż dachu i kaptura
Lokalizacja silnika : przednie
Trakcja : tył
Mechanika
Wydajność silnika
Moc: 28,8 KM przy 4600 obr / min / minutę / moment obrotowy: 5,48 mkg przy 2350 obr./min
Zmiana : luzem z silnikiem, 5 -prędkość + odwrotnie (piąty w marszu zasiadł) z marszem II i III zawsze w uchwycie, z helikalnym zębatem i sprzężeniami z rękawami zębami (długie i krótkie zęby, naprzemiennie); II, III, IV i V Ciche; Raporty: i = 3,90: 1; ii = 2215: 1; iii = 1,43: 1; iv = 1: 1; v = 0,895: 1; RM = 3,90: 1; Centralna dźwignia dowodzenia; Pojemność oleju 1 -litrowa Zmiana 1
Podwozie
Zawieszenie
Front: z niezależnymi kółkami, kute oś, teleskopowe osłonki teleskopowe, system Lancia, z cylindrycznymi sprężynami śmigła i hydraulicznym / tylnym amortyzatorem: w sztywnej osi, z wzdłużnymi pachnącami wskazującymi na przednie na biszyblokach i na plecach podłączonym do ciała ze statkami ze statkami ze statkami ze statkami ze statków ze statkami ze statkami ze statkami ze statkami ze statkami ze statkami ze statkami ze statków ze statków ze statkami ze statków ze statkiem. zamontowany na wałku; Hydrauliczne amortyzatory sabif
Hamulce
Przód: bęben / tył: bęben, hydrauliczny hamulec do ćwiczeń (sabif) na pedale działającym na 4 kółkach, z ganowcami rozszerzającymi; Handblake, mechanik, agent na bębnach tylnych kół
Zadeklarowana wydajność
Prędkość : maksymy w różnych biegach: i = 27 km/h; Ii = 47 km/h; Iii = 73 km/h; iv = 100 km/h; v = ponad 105 km/h
Przyśpieszenie :
Inny
Notatka
Tylko różnorodne cechy są wstawiane w porównaniu z poprzednim modelem
Okres produkcji : od 16 listopada 1949 r. Do końca 1952 roku
Model typ 250, 4 -drzwiowy sedan, 4 siedzenia
Silnik: Typ 100 B
Numerowanie ram: od 250-12031 do 250-23730
Cena we Włoszech: w listopadzie 1949 r.: 1 330 000 LIRE, w grudniu 1950 r.: 1 190 000 LIRE, w styczniu 1951 r.: 1 327 000 LIRE, w październiku 1952 r.
Cena w Szwajcarii: w marcu 1950 r.: Szwajcarskie franki 10 500, w marcu 1951 r.: Szwajcarskie franki 10 500, w marcu 1952 r.: Szwajcarskie franki 11 400
Cena w Belgii: w styczniu 1949 r.: 105 000 franków belgijskich
Podatek cyrkulacyjny: energia podatkowa we Włoszech CV 12; Znaczek krążenia, po wojnie: w 1952 r. = 12 000 lire, w 1955 r. = lire 18 000
Wyprodukowane jednostki: 11700
Najnowsza wersja Ardea, czwarta seria, urodziła się w połowie i listopadzie 1949 r.; Istotne zmiany dotyczą silnika, w którym istnieje wzrost mocy (30 KM w stosunku do 28,8) dzięki nowej głowicy i nowym gaździe, nowe zderzaki z pokazanymi mediany żeber i zastosowanie ochrony gumy (które zwiększają długość długości samochód o 3 cm) i pewne ulepszenia wnętrza.
Wśród wprowadzonych zmian znajduje się nowa głowica silnika, obecnie w aluminium (zamiast żeliwa) z zaworami oficerami pokazanymi w brązu, wzrost liczby kości „więźniów”, które ustalają głowę do grupy cylindrów, W pręty cylindrów w większej liczbie materiałów Poroso (specjalne żeliwa), najdłuższe nić świece (zamontowały Marelli CW 175 F lub mistrz N8, zamiast poprzedniego Marelli MW 145 T7), 5,80: 1 do 6,70 Wzrost: 1 współczynnika stosunku kompresji i usztywnienia drzewa silnika.
Wsporniki ławki również zostały wzmocnione, system drzewa drzewa został zmodyfikowany, wewnętrzne kanały zbierającego ssącego ulepszone, w układzie chłodzącym szybkość przepływu pompy wodnej (modyfikując wirnik samej pompy) i ulepszał Przewód dostawy do tego samego.
Rurkę tłumika wyładowującego została wykonana bardziej „wolna”, wprowadzono małe ulepszenia do zmiany prędkości, zmodyfikowanych cylindrów hydraulicznych i szczepów hamulcowych, zmieniła końcowe współczynnik redukcji, który wychodzi z 5,1: 1 (51/10) przy 5,3: 1 (53 /10).
Zmiany estetyczne dotyczyły nowej kierownicy napędowej (kolor kości słoniowej zamiast czerni), mając górną połowę wolną od ras w celu poprawy widoczności instrumentów deski rozdzielczej, wewnętrznych gałek zmiany skrzyni biegów i popielniczki z kości słoniowej czarnej, kubka nowych kół rysunków, modyfikacji tylnej jasnej kurtyny, nowej oferty kolorów i nowej tapicerki (krawędź sprzedawców i plastikowe uchwyty zamiast materiału).
Produkcja sedana Ardea ustaje pod koniec 1952 r. (Van przetrwa kilka kolejnych miesięcy), aby ustąpić miejsca spadkobiercy, Appia, który zostanie zaprezentowany na pokazie samochodów w Turyn w kwietniu 1953 r.
Właściwości techniczne – Lancies Ardea Fourth Sedan Series
Typ silnika : Typ „100 B”, monoobloc; Specjalny żeliwny blok Unk z cienkimi ścianami, pokazane cylindry (w żeliwa) i wymienne; Aluminiowa głowica cylindra; półkulowate komory pękające, świece rozmieszczone po bokach głowy; Drzewo motoryczne w stali hartowanej, przeciwwagi, z 3 nośników; Tłoki aluminium; Wydrukowana specjalna stalowa Bielle; ławka i głowa głowy Bielli przyozdobionej anty -czynnikową; Silnik, którego waga wynosi około 80-85 kg, jest wspierany przez dwa „nogi”, które spoczywają na gumowych blokach zamontowanych na końcu Blade Soft Courtyard, z zwisem. Współczynnik kompresji: 6,70: 1
Przemieszczenie : 902,58 cm³
Dystrybucja :
Dieta : odwrócony gaźnik Solex 26aic; Dane gaźnika: głośnik 20 mm; główny odrzutowiec 1,05 mm; Odrzutowiec emulsyjny 230 mm; minimalny odrzutowiec 0,45 mm; strumień urządzenia startowego 1,00 mm; Urządzenie Start -Up jest dowodzone przez dźwignię umieszczoną pod deski rozdzielczej, która może objąć trzy pozycje: 1. Push do przodu = normalny marsz; 2. Wszystkie cofnięte = zacznij w niskich temperaturach; 3. pośredni = uruchom -up w normalnej temperaturze
Wydajność silnika
Moc: 30 KM przy 4600 obr / min
Zasilanie włączone : w musującym Marelli S47a przy 12 Volt; Naprawiono zaliczkę 8 °, automatyczny zaliczka 28 °, całkowity zaliczka 36 °; Zamówienie zapłonu: 2-1-3-4; Marelli CW 175F świece (lub mistrz NA8); Gra między końcówkami świec 0,6-0,7 mm, Gra między końcówkami Rush 0,3-0,4 mm-przełęczy świec: 14 x 1,25 mm
Układ elektryczny :
Inny
Maksymalne zbocza, które można pokonać
Przy pełnym obciążeniu: na pierwszym biegu = 25,2%; W pozostałych raportach: 14,2% w II, 8,2% w III, 5,1% w IV i 3,0% w marcu V.
Notatka
Tylko różnorodne cechy są wstawiane w porównaniu z poprzednim modelem
Okres produkcji : Oznacznie, dwuletni okres 1940–1941
Model typu 350, samokłonny pianina dla „Fuoriserie”
Silnik: Typ 100 wersji sedanowej pierwszej serii
Jak zwykle, nawet w przypadku Ardea, fabryka Turynów uważa, że przygotowanie (typ 350) jest specjalną platformą (typ 350) do sklepów z body na wersje Fuoriserie. Jednak niewielki rozmiar i klasa ramy tworzą w tym celu produkt indoneczny, więc bardzo niewielu będzie Ardea wykonaną na tej mechanicznej bazie.
Nie jest nawet pewne, że kilka okazów Ardea wykonanych przez Pininfarina (w wersji Cabriolet) i przez Zagato (unikalny okaz panoramicznego typu sedantetu), zaczynając od tego samego siebie; W rzeczywistości niektóre źródła hipotezują, że te kreacje wykorzystały platformy wersji taksówek.
Zarówno liczba produktów okazów, jak i okres produkcji wydają się niepewne: najwięcej wskazuje na dwuletni okres 1940–41.
Okres produkcji : 1940–1942
Model Typ 450, Sedan 6-7 miejsc do usługi publicznej na placu (taksówka)
Silnik: Typ 100
Numeracja ramy: od 450-1001 do 450-1511
Podatek cyrkulacyjny: energia podatkowa we Włoszech, po wojnie, CV 12; Stamp Circulation (w 1952 r.) 12 000 LIRE rocznie (9 000 LIRE, jeśli jest używanych do służby publicznej na placu)
Wyprodukowane jednostki: 511 (według niektórych źródeł 501)
Pod koniec 1940 r. Wersja „Tassì” jest również definiowana jako typ 450-Rome w sedanie. Ta wersja, charakteryzująca się przestarzałą linią, jest budowana przez porzucenie struktury podtrzymującej i przy użyciu ramy wielkości (kroku i jezdni) niż sedan, ze względu na potrzebę zapewnienia pasażerom lepszej możliwości zamieszkania. Silnik i mechanika są na ogół z sedanem, z wyjątkiem końcowego stosunku demolctacji skrzyni biegów, która jest z większą redukcją, dla zwiększonej wielkości felg i opon, dla zwiększonej pojemności zbiornika paliwa oraz dla redukcji netto wydajności z niewielkimi prędkościami, przyspieszeniem i odzyskiwaniem, które towarzyszą większe zużycie, przypisane większej masy (około 300 kg więcej, równe wzrostowi o prawie 40%).
W okresie trzech lat 1940–1942 zbudowano nieco ponad 500 jednostek tej wersji. 1941 to jednak rok, w którym prawie wszystkie okazy pochodzą z fabryki (424). Całkowita liczba wyprodukowanych elementów powinna wynosić 511, ponieważ liczba zaczyna się od 450-1001, a kończy się 450-1511, ale według innych źródeł faktyczna produkcja byłaby nieco niższa (501 jednostek)
Właściwości techniczne – Uruchom podatki ziewiny
Konfiguracja
Karoseria : sedan (taksówka) 4 drzwi, 6 świateł (trzy okna z każdej strony)
Mierzy 165×400 z ciśnieniem pęcznienia 1,40 kg / cm2 / felgi: dysk; 165 x 400 okrąg
Zadeklarowana wydajność
Prędkość : W różnych biegach: i = 23 km/h; Ii = 40 km/h; Iii = 63 km/h; Iv = około 90 km/h
Przyśpieszenie :
Konsumpcja
Średnie, około 8,4 litra na 100 km
Inny
Notatka
Nie wskazane dane są identyczne z danymi z pierwszej serii sedan
Okres produkcji : 1945-1953 (plus 9 okazów w 1941 r.)
Model Type 550, Van for Freight lub wyposażony transport jako garaż
Silnik: Typ 100 N („100 A” od podwozia 550-3171 do podwozia 550-4384, „100 B” z ramki 550-4385 do podwozia 550-8130)
Numerowanie ram: od 550-1001 do 550-8130
Wyprodukowane jednostki: 7130 (według niektórych źródeł 7114)
Wygląda na to, że w 1941 r., W połowie wojny, Lancia zbudowała 9 samochodów dostawczych z mechaniką Ardea, ale regularna sprzedaż rozpoczęła się w bezpośrednim okresie powojennym, w drugiej połowie 1945 r. (Liczba rozpoczyna się w 45, od 550 -1010). Furgonetka Ardea, której nominał fabryki to typ 550, ale który jest również reklamowany jako „800”, aby wskazać szybkość przepływu w kilogramach, przyjmuje podstawową mechanikę sedana, odpowiednio przystosowana i zmodyfikowana.
Cechą godną ważnej jest fakt, że jest to jedna z pierwszych pojazdów, jakie kiedykolwiek powstały z łożyska, a nie z klasyczną osobną ramą.
Początkowo jest wyposażony w 6-woltowy układ elektryczny, następnie (z ramki 550-3171, rok 1948)), podobnie jak sedan, do 12 woltów.
Również w odniesieniu do skrzyni biegów obserwuje się ewolucję wersji sedana, a pod koniec 1949 r. (Z ramki 550-4385) furgonetka jest również wyposażona w 5-biegową wymianę.
Wiele samochodów dostawczych zostało wyposażonych w karetkę pogotowia-autolettygi i jako takie sprzedawane bezpośrednio przez Lancia Network; Ostatni okaz opuszcza fabrykę w 1953 r.
Właściwości techniczne – Lancia Ardea Van, Gamblet and Truck
Konfiguracja
Karoseria : Van: 2 boczne drzwi oraz tylne drzwi (ogona) podzielone na dwie części; Wymiary obciążenia: przydatna szerokość 138,0 cm, przydatna długość 165,0 cm, wysokość ziemi powierzchni obciążenia 56 cm; drewniana podłoga obciążenia; koło zapasowe ułożone pod płaszczyzną obciążenia; Dostępny gamma kolorów: jeden kolor, szary; Siedzenia kierowcy i tych, którzy siedzą obok niego, są pokryte fałszywą czarną skórę. Autolettyga: 2 drzwi boczne plus tylne drzwi (ogona) podzielone na dwie części; Dwa małe okna tylnego okna i dwa tylne okna boczne znajdują się w posiekanej szklance; Granie jest wyposażone w noszy (z regulowanym zagłówkiem) z MT. 1,85 x 0,55, wyposażone w miękkie gumowe koła i uchwyty wycofane oraz szafka na leki i składane siedzenie z przodu; Podłoga linoleum; sufit z izolacją termiczną; Ściany pokryte białą emaliowaną sklejką
/ w kolejności podróży: 930 kg van, Carlettiga 1 060 kg
Podwozie
Karoseria
Łożyska stalowa arkusz, całkowicie gładko gładko gładko
Sterowniczy
do helikalnego sektora i niekończącego się życia; Paski sprzęgające i dowodzenia zamontowane na stawach składających się z elastycznych tulei; Jedź po prawej stronie
Zawieszenie
Front: z niezależnymi kółkami, kute oś, teleskopowe osłon teleskopowych z cylindrycznymi sprężynami śmigła i hydraulicznym / tylnym amortyzatorem: z sztywnym assale, z wzdłużnymi kuszy, amortyzatory hydrauliczne amortyzatory hydrauliczne
Opony
Van: mierzy 6,00×16 (typ wzmacniający, dla transportu) lub 150×16; Naciski pęcznienia 1,60-1,80 kg/cm2 przed i 2,30 kg/cm2 z tyłu. Autolettiga: mierzy 6.00×16; Naciski pęcznienia 1,50-1,70 kg / cm2 przed i 2,00-2.25 tylne / felgi: dysk; 4,00×16 Koło
Zadeklarowana wydajność
Prędkość : ze stosunkiem do „krótkiego” mostu (6/43) około 80 km/h, z „długim” współczynnikiem mostu (7/43) około 85 km/h; Maksymalne prędkości (KMH) na różnych biegach, odpowiednio z stosunkiem „krótkim” i „długim” (dane odnoszą się do wersji 4 -prędkości): i = 20–23 km/h; Ii = 35–41 km/h; Iii = 56–65 km/h; Iv = 80–85 km/h
Przyśpieszenie :
Konsumpcja
średni, około 9,5 litra na 100 km; Zadeklarowane zużycie ropy GR 1200 na 1000 km
Inny
Maksymalne zbocza, które można pokonać
Przy pełnym obciążeniu: na pierwszym biegu = 16% z stosunkiem „krótkiego” mostu (6/43) i 13,5% z raportem do mostu „długiego” (7/43)
Notatka
Podstawowe cechy mechaniczne są zgodne z ewolucjami sedanów tego samego okresu
Okres produkcji : Czerwiec 1948–1951 (szacowany)
Model typu 650, brokat do transportu towarowego
Silnik: typ 100 A (od ramki 650-1001 do 650-2193)-typ 100 B (od ramki 650-2194 do 650-2600)
Numerowanie ram: od 650-1001 do 650-2600
| Cena we Włoszech: w czerwcu 1948 r. (Debiut): 1 050 000 LIRE
Wyprodukowane jednostki: 1600
W czerwcu 1948 r. Zakres rozszerzył się, a do sedana i furgonetki dodaje się wersję ciężarówki, której nominał fabryki wynosi typ 650, ale który jest również reklamowany jako „800”, aby wskazać natężenie przepływu w kilogramach. Przyjmuje mechanikę furgonetki, z której dziedziczy również ciało obciążenia.
Ciężarówka urodziła się z 12-woltowym układem elektrycznym i 4-biegową skrzynią biegów wymienioną 5-biegową od końca 1949 r. (Z ramki 650-2194).
Produkcja ciężarówki zatrzymuje się przed produkcją furgonetki (niektóre źródła wskazują na 1952 r. Jako ostatni rok produkcji, ale jest bardzo prawdopodobne, że budowa zatrzymała się w latach 1950–1951).
Właściwości techniczne – Ciężarówka Lancia Ardea
Konfiguracja
Karoseria : 2 -DOOR TRUCK plus ciało; Rozmiar Cassone (przydatna przestrzeń): szerokość 136 cm, długość 170 cm; Wysokość brzegów 50 cm; Dostępne kolory gamma: jedyny kolor, szary. Siedzenia dla kierowcy i tych, którzy siedzą obok niego, są pokryte fałszywą czarną skórę
Recent Comments