Charente Road Network – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Charente Road Network
Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de la Charente
Mapa National Road Network (autostrada i drogi krajowe) w dziale Charente
Geografia
Płaci Francja
Region Nowa Aquitaine
Dział Charente
Powierzchnia 5 956 km 2
Populacja 351 718 w pewien sposób. (2020)
Główne cechy
Długość całkowita 14 403 km (2017) [[[ Pierwszy ]
Gęstość sieci 2,4 km/km 2
Gęstość sieci 2 41 km/1000 w pewien sposób.
Konsystencja
Autostrady 0 km (2017)
Drogi krajowe 217 km (2017)
Drogi departamentalne 5 140 km (2017)
Drogi miejskie 9 046 km (2017)
Wypadek drogowy
Liczba wypadków 134 (2017) [[[ 2 ] W [[[ A ]
z których śmiertelników 20 (2017)
Jesteś 22 (2017)
-44% (2017/2010)
(Francja: – 14%)
Hospitalizowane ranne 110 (2017)
Ranny 38 (2017)

Ten artykuł zawiera różne informacje na temat Sieć drogowa Departamentu Charente We Francji.

after-content-x4

Na , Całkowita długość sieci dróg Departamentu Charente wynosi 14 403 kilometrów, podzielona na 0 kilometrów autostrady, 217 kilometrów dróg krajowych, 5140 kilometrów dróg wydziałowych i 9 046 kilometrów torów miejskich.

Mapa Levasseur Departamentu Charente (1847)

XVIII To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W latach 1750–1784 cała sieć dróg została po raz pierwszy zmapowana na dużą skalę (na 86400 To jest ) i całkowicie przez Cassini de Thury [[[ 3 ] , na prośbę Ludwika XV. Karty te są bardzo toponimicznym bogactwem, ale wielkim ubóstwem podczas figuracji ulgi i wysokościometrii. Podobnie ścieżki wtórne są rzadko reprezentowane, z drugiej strony ich biednego państwa, z drugiej strony ich niskiego znaczenia gospodarczego.

Xix To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ilustrowane atlas narodowy wyprodukowany przez Victora Levasseura [[[ 4 ] jest cennym świadectwem Xix To jest Century, ręczne mapy, są otoczone rycinami wskazującymi statystyki, notatki historyczne i ilustracje charakterystyczne dla działów. Na tych kartach są reprezentowane drogi, koleje i drogi wodne. Ponadto departamenty są podzielone na dzielnice, kantony i gminy.

Xx To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Reforma 1930 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W obliczu bardzo zdegradowanej sieci drogowej po pierwszej wojnie światowej i eksplozji przemysłu motoryzacyjnego, państwo, zwracając uwagę na niemożność lokalnych władz do przywrócenia sieci drogowej w celu spełnienia oczekiwań użytkowników, postanawia zająć się tym . Artykuł 146 prawa finansowego W ten sposób przewiduje klasyfikację długości rzędu 40 000 kilometrów dróg wydziałowych w krajowej domenie dróg publicznych [[[ 5 ] .

after-content-x4

Jeśli chodzi o Departament Charente, ta klasyfikacja staje się skuteczna po dekrecie [[[ 6 ] .

Reform 1972 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 1972 r. Stan rozstrzygnął ruch wsteczny. Prawo finansowe przewiduje przeniesienie na drogach wydziałowych prawie 53 000 km Drogi krajowe [[[ 7 ] . Cel jest realizowany [[[ 8 ] :

  • Aby uzyskać lepszą odpowiedzialność między państwem a władzami lokalnymi zgodnie z interesem ekonomicznym różnych sieci,
  • Aby pozwolić państwu skoncentrować swoje wysiłki na głównych linkach interesu narodowego,
  • zwiększyć obowiązki zgromadzeń departamentalnych w sensie decentralizacji pożądanej przez rząd,
  • Aby zapewnić lepsze zarządzanie i lepsze programowanie dla wszystkich ścieżek.

Transfer odbył się przez Waves i przez kilka dekretów opublikowanych w oficjalnym czasopiśmie. Po konsultacji zdecydowana większość departamentów zaakceptowała transfer, który miał miejsce w 1972 r. W odniesieniu do Departamentu Charente przeniesienie jest dokonywane z dekretem ministerstwem opublikowanym w oficjalnym czasopiśmie Le LE [[[ 9 ] .

Od czasu tej reformy Departament ma tylko dwie krajowe drogi, które spotykają się w Angoulême:

Oba są w trakcie planowania w dróg ekspresowych 2×2.

Xxi To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Reforma 2005 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Nowa fala krajowych transferów drogowych do departamentów interweniuje z prawem Odnosząc się do lokalnych wolności i obowiązków, jeden z aktów ustawodawczych znajdujących się w ramach aktów II decentralizacji, w których duża liczba umiejętności państwowych została przekazana władzom lokalnym. W dziedzinie transportu niektóre części krajowych dróg są przenoszone do departamentów i, dla niewielkiej części, do gmin (drogi zapewniające powiązania interesów departamentach) [[[ dziesięć ] .

Dekret w Radzie Stanu definiującej krajową domenę dróg [[[ 11 ] W ten sposób stanowi, że państwo zachowuje własność 8000 km Autostrada przyznała i 11 800 km Krajowe drogi i niekonceptowane autostrady, które rezygnuje z działów 18 000 km [[[ dwunasty ] .

Sieć drogowa obejmuje pięć kategorii torów: autostrady i drogi krajowe należące do krajowej domeny dróg publicznych i zarządzane przez państwo [[[ 13 ] , drogi departamentalne należące do domeny publicznej dróg wydziałowych i zarządzane przez rady generalne [[[ 14 ] i drogi miejskie [[[ 15 ] i ścieżki wiejskie [[[ 16 ] należąc odpowiednio do publicznych i prywatnych dziedzin gmin i zarządzane przez gminy. Linia dróg według kategorii może ewoluować wraz z tworzeniem nowych dróg lub przez przeniesienia stwierdzenia między kategoriami według klasyfikacji lub obniżenia, gdy funkcjonalność drogi nie odpowiadają już tej oczekiwanej od drogi w kategorii, w której jest klasyfikowana. Te transfery mogą również wynikać z globalnego podejścia do przenoszenia umiejętności z jednej społeczności na drugą.

Na , całkowita długość sieci dróg Departamentu Charente wynosi 14 098 kilometrów, podzielonych na 0 kilometrów autostrad, 216 kilometrów dróg krajowych, 5 086 kilometrów dróg departamentach i 8 797 kilometrów gimnazjalnych torów.
W ten sposób zajmuje 21 To jest rank na poziomie krajowym na 96 działach metropolitalnych co do jego długości 24 To jest Jeśli chodzi o jego gęstość z 2,4 kilometrem na km 2 terytorium [[[ 17 ] .

Trzy główne reformy przyczyniły się do znacznego rozwoju tego rozkładu: 1930, 1972 i 2005.

Ewolucja sieci drogowej w latach 2002–2017 przedstawiono w poniższej tabeli.

Ewolucja sieci drogi w latach 2002–2017 [[[ Pierwszy ]
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 dwa tysiące trzynaście 2014 2015 2016 2017
Autostrady 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Drogi krajowe 212 212 213 212 238 216 216 218 218 217 213 218 217 217 217 217
Drogi departamentalne 5 098 5 196 5 095 5 112 5 128 5 129 5 110 5 110 5 093 5 086 5 078 5 096 5 118 5 128 5 143 5 140
Drogi miejskie 7 969 8 031 8 015 8 075 8 178 8 423 8 423 8 674 8 797 8 797 8 902 8 953 8 953 8 972 9 034 9 046
CAŁKOWITY 13 279 13 439 13 323 13 399 13 544 13 768 13 749 14 002 14 108 14 100 14 193 14 267 14 288 14 317 14 394 14 403

Celem tego rozdziału jest identyfikacja znaczących wydarzeń dotyczących trasy domeny de la w Departamencie Charente od 1990 r. Deklaracje użyteczności publicznej, początki pracy i uruchomienie. Uwzględnione zostaną tylko najważniejsze prace zarówno według ich kosztów, jak i ich wpływu (odchylenie od Bourgs). Podobnie pożądane jest, aby nie identyfikować projektów, które nie były jeszcze przedmiotem deklaracji użyteczności publicznej.

  1. ↑ Statystyki wypadków identyfikują wypadki, które miały miejsce w sieciach publicznych (autostrady, drogi krajowe, drogi departamentalne i trasy miejskie), ale także poza siecią publiczną, na publicznych parkingach i innych sposobach.
  1. ↑ A et b Ministerstwo przejścia ekologicznego i solidarności, ‘ Mémento des Transports Urban Et Routeurs 2017 » , NA https://www.statistiques.deloppement-dabryd.gouv.fr/ (skonsultuję się z )
  2. ↑ Ministerstwo przejścia ekologicznego i solidarności, ‘ Wypadki na korpus 2017 – Zbieranie surowych danych » , NA http://www.securite-routiere.gouv.fr/ (skonsultuję się z )
  3. ↑ Dla Obszar Angoulême I dla Strefa barbezieux Na Gallica
  4. ↑ Karta Levasseur Departamentu Charente w sprawie Wikimedia Commons
  5. ↑ Jacques Borchredon W Kod drogowy i dodatkowe teksty: wyjaśnienia i komentarze , Editions du Papyrus, , 645 P. ( Czytaj online ) W P. 22-23-87
  6. ↑ Faksymile dekretu Podpisany przez Prezydenta Republiki Gaston Doumergue, opublikowany w oficjalnym czasopiśmie datowanym , klasyfikowanie części National Road Network w domenie publicznej Departamentu Road, na stronie Wikisara
  7. ↑ ‘ Rachunek związany z lokalnymi swobodami i obowiązkami – Rozdział 1 – Drogi » , NA Witryna Senatu (skonsultuję się z )
  8. ↑ Raport na temat przeniesienia sieci drugorzędnych dróg krajowych na drogach departamentalnych, Loiret General Council, sesja z 6 grudnia 1972 r.
  9. ↑ Faksymile dekretu międzyżycia opublikowanego w oficjalnym czasopiśmie z 17 grudnia 1972 r. , ogłoszenie części National Road Network w Departamencie Public Road, na stronie Wikisara
  10. ↑ ‘ Decentralizacja: Akt II » , NA www.vie-publique.fr W (skonsultuję się z )
  11. ↑ Dekret N O 2005-1499 z 5 grudnia 2005 odnoszące się do spójności krajowej sieci drogowej
  12. ↑ ‘ Raport informacyjny na temat wdrażania prawa Nr 2004-809 z 13 sierpnia 2004 r. Odnoszący się z lokalnymi swobodami i obowiązkami. » , NA Witryna Zgromadzenia Narodowego W (skonsultuję się z ) P. 42
  13. ↑ Sztuka. 123-1 kodeksu drogowego
  14. ↑ Sztuka. 131-1 kodeksu drogowego
  15. ↑ Sztuka. 141-1 kodeksu drogowego
  16. ↑ Sztuka. 161-1 kodeksu drogowego
  17. ↑ ‘ Statystyka transportu Memento, rozdział 3: Transport miejski i drogowy, Pierwszy Odnośnie Część: 3,3 sieci » , NA Ministerstwo Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju oraz Planowania Regionalnego / Gospodarki i Statystyki. (skonsultuję się z )

after-content-x4