Charles de Gaulle – Star (Paris Metro) – Wikipedia

Charles de Gaulle Etoile jest stacją linii 1, 2 i 6 metra w Paris, znajdującym się pod miejscem Charles-de-Gaulle. Początkowo nazywany Gwiazda , znajduje się na krawędzi 8 ^{To jest} , 16 ^{To jest} i 17 ^{To jest} Dzielnice Paryża.

Stacja znajduje się pod północną częścią Place Charles-de-Gaulle, ustanawiane nabrzeże:

Połączenie serwisowe jest powiązane na pięcie na liniach 1 i 6. Jest podłączone do wiersza 6 tuż ​​przed jego końcem i linią 1 na torze Zamek Vincennes W dół od stacji. Drugie połączenie o nazwie „Boissière Connection”, wcześniej połączone tą samą trasą z wiersza 1 do linii 2 w kierunku Drzwi dauphine przechodząc pod zachodnią sekcją pętli linii 6; Tunel jest teraz potępiony po automatyzacji linii 1.

Uruchomienie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Stacja jest otwarta Pierwszy ^Jest Wrzesień 1900 r pod nazwą Gwiazda , ponad miesiąc po pierwszej części linii 1 między Porte de Vincennes I Porte Maillot , 19 lipca poprzedni. Do tego czasu pociągi metra przekroczyły go bez zatrzymania zatrzymania.

. 2 października 1900 , Terminus linii 2 na południe, złożony z sekcji Gwiazda – Trocadéro bieżącej linii 6, jest otwarte ^{[[[ Pierwszy ]} . Ta linia jest najpierw używana w postaci gałęzi linii 1 do 5 listopada 1903 , gdy jest wyciągnięty ze stacji na Pasja ^{[[[ Pierwszy ]} .

. 13 grudnia 1900 , stacja linii 2 na północ jest z kolei otwarta i tymczasowo stanowi wschodni końcówkę pierwszej sekcji 7 października 1902 , data, na której linia jest przedłużana do czasu Antwerpia . . 17 października 1907 , bardziej po prostu staje się linią 2 po wchłanianiu linii 2 na południe 14 października poprzedniego według linii 5, która następnie podróżuje Gwiazda ma Lancry (Obecna stacja Jacques Bondergent ) ^{[[[ 2 ]} .

Od 17 maja do 6 grudnia 1931 , sekcja między Włoski plac I Gwiazda linii 5 jest tymczasowo zintegrowane z linią 6, co następnie łączy Gwiazda ma Naród Aby zapewnić obsługę wystawy kolonialnej, która odbywa się w tym roku w Bois de Vincennes ^{[[[ Pierwszy ]} . Ta sekcja, a następnie powróciła do wiersza 5, która wtedy miała North Station Dla terminusa jest zdecydowanie ograniczony do linii 6 6 października 1942 Aby umożliwić rozciąganie linii 5 Kościół pantin . 12 października następny.

. 19 stycznia 1970 , stacja odpowiada nowej stacji Charles de Gaulle – gwiazdy Regionalne metro , Embery z obecnej linii A Rer, która urodziła się oficjalnie w 1977 roku. Przy tej okazji wspomniana stacja była znana Charles de Gaulle Etoile Następnego 30 listopada.

Pochodzenie nazw [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Stacja jest winna pierwotne wyznanie Gwiazda Do jego ustanowienia pod miejscem gwiazdy, ponieważ ta ostatnia jest następnie wywoływana ze względu na wiele możliwości, które się tam zakończyły, nadając jej w ten sposób z widoku z powietrza, kształt dwunastu gałęzi.

Nazwa Charles de Gaulle został dodany w 1970 r. Po nowym oznaczeniu wspomnianego miejsca, które składa hołd opornemu i prezydentowi Karolsa de Gaulle’a (1890–1970) po śmierci generała, który miał miejsce 9 listopada 1970 . Stacja stała się zatem drugim z serii trzech, których nazwa przyjmuje nazwisko prezydenta Republiki Francuskiej Félix Faure On line 8 i wcześniej Biblioteka François-MitterRand On line 14.

. 16 lipca 2018 , część nominatywnych płyt nabrzeżu linii 2 i 6 została tymczasowo zastąpiona, aby świętować zwycięstwo Francji na Pucharze Świata w piłce nożnej 2018, jak na pięciu innych stacjach ^{[[[ 3 ]} . Charles de Gaulle – Star jest humorystycznie znany „We Have 2 Stars” z dwiema małymi złotymi gwiazdami zapisanymi na dole płyty (poniżej „2”), w odniesieniu do drugiej gwiazdy wygranej przez drużynę francuską; Ta sama gwiazda była również przewidywana dzień wcześniej obok pierwszej na Arc de Triomphe, którego stacja zapewnia usługę.

Modernizacja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Stacja jest zmodernizowana około 50. XX wieku z instalacją piaszczystych płytek w korytarzach korespondencyjnych, podczas gdy nabrzeże linii 1, podobnie jak większość jej przestojów Maj 1963 I Grudzień 1964 , wyciągane na 90 metrów, aby umożliwić odbiór wiosła sześciu pneumatycznych samochodów toczących się, które mają poradzić sobie z ważnymi przewlekłymi przeciążeniami, które pojawiły się z II wojny światowej. Jak Bastille Na tej samej linii obecność krzywych, a następnie kontr-cond w górę i w dół ze stacji, wykluczała przedłużenie nabrzeża na 105 metrów (istniejąca długość niektórych stacji na linii), jak początkowo przewidziano.

W linii 1 panel ogłaszający nazwę stacji jest oświetlony.

Terminus linii 6 został zmodyfikowany w 1967 r. W oczekiwaniu na konwersję tego ostatniego na pneumatyczne toczenie, a także przybycie linii A RER. Druga trasa po lewej, pozbawiona nabrzeża, została usunięta na korzyść stworzenia drugiego bliżej nabrzeża, poświęconego lądowaniu podróżników, podczas gdy pozostała ścieżka została przesunięta, aby umożliwić powiększenie nabrzeża D ‘, które, od tego czasu, które, od tego czasu, które, od tego Następnie jest używany tylko do wejścia na pokład. Przestrzeń uwalniana na starej trasie tunelu, z charakterystyczną krzywizną, została przekształcona w korytarz łącznikowy z RER przez budowę ściany separacji. Te przebudowy, wykonane równolegle do transformacji sąsiedniej stacji Kleber W terminacji technicznej zwiększyła płynność wymiany podróżnych na tej stacji ograniczonej przez jej konfigurację.

Z okazji połączenia stacji metra ze stacją RER i pneumatyzacją linii 1 i 6, wszystkie punkty zatrzymania są z kolei zmodernizowane przez przyjęcie stylu „Mouton-duvernet”, dekoracja charakteryzująca się wycinaniem kolorów pomarańczowych kolorów radykalnie z dominującą bielą pochodzenia metra ^{[[[ 4 ]} . Uzgodnienia te zostaną następnie zakończone z czerwonymi siedzeniami w stylu „Motte” na trzech liniach. Od tego czasu styl „Owce” został usunięty ze stacji linii 1, odnowiony w 2010 roku w ramach automatyzacji tego ostatniego. Jego platformy zostały ulepszone, aby być wyposażone w drzwi do lądowania, których instalacja miała miejsce Kwiecień 2011 , co sprawia, że ​​jest to jedna z ostatnich stacji w linii, aby je otrzymać.

Wypadki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Terminus linii 6 był miejscem dwóch wykolejeń w latach 90. XX wieku:

• . 26 grudnia 1990 , tylny kierowca rzędu wykolei się podczas jej przejścia na urządzeniu z pasa w dół od stacji i jej drużyny, powodując siedem lekkich obrażeń ^{[[[ 5 ]} ;
• . 18 listopada 1996 , wykolejenie dwóch samochodów pociągu lekko boli dwie osoby ^{[[[ 6 ]} .

Frekwencja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Liczba podróżników, którzy weszli na tę stację ^{[[[ 7 ]} :

Dostęp [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Stacja ma 11 dostępu:

• Dostęp N ^O 1 „Champs-élysées”: Avenue des Champs-élysées, peer;
• Dostęp N ^O 2 „Avenue de Friedland”: Place Angle Charles de Gaulle / Avenue de Friedland, peer;
• Dostęp N ^O 3 «Avenue Victor-Hugo»;
• Dostęp N ^O 4 „Avenue Hoche”: Umieść Charles-de-Gaulle (po dziwnej stronie Angle Avenue de Wagram);
• Dostęp N ^O 5 „Avenue de Wagram”: umieść Charles-de-Gaulle (Angle Avenue de Wagram, rówieśnik);
• Dostęp N ^O 6 „Avenue Carnot-Parc Auto”: Avenue Carnot, Peer Side;
• Dostęp N ^O 7 „Avenue Carnot”: Avenue Carnot, po dziwnej stronie;
• Dostęp N ^O 8 „Avenue de la Grande Army”: Avenue de la Grande-Armée, po stronie rówieśniczej;
• Dostęp N ^O 9 „Rue de Presburg”: Avenue de la Grande-Armée, po dziwnej stronie;
• Dostęp N ^O 10 „Avenue FOCH-PARC AUTO”: Avenue Foch, Odd Side;
• Dostęp N ^O 11 „Rue Beaujon”: Avenue de Wagram, dziwna strona.

Który [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Krycia linii 1, 90 metrów długości i lekko krzywej na zachodzie, mają standardową konfigurację: dwa, są oddzielone ścieżkami metra, a sklepienie jest eliptyczne. Dekoracja jest stylu używana dla większości stacji metra, w połączeniu z konkretnymi aranżacjami tej linii od jej automatyzacji: sztandary oświetleniowe są białe i zaokrąglone w stylu „Gaudin” odnowy metra 2000. i białym Płytki ceramiczne o pokryciu cokole, sklepienia, bębenki i gniazda korytarzy. Ramy reklamowe są wykonane z białej ceramiki, a nazwa stacji jest zarejestrowana jako czcionka postaci paryskiej na podświetlanych panelach zarejestrowanych w większości do pudeł ozdobionych drewnem. Nabrzeże są wyposażone w miejsca „Akiko” w kolorze Bordeaux, a także drzwi do lądowania.

Stacja linii 2, 75 metrów długości i lekko krzywa, jest również dostępna klasyczna pod eliptycznym sklepieniem. Z drugiej strony, w przeciwieństwie do linii 1, zachował swój styl „Mouton-Duvernet” z lat 70. z pedysami i błębami bębenkami pokrytymi płytkami w dwóch głównych odcieniach pomarańczowych pozyskiwanych poziomo i wyrównanych pionowo, powlekanym i pomalowanym skarbym w kolorze białym i pomalowanym w kolorze białym Jako lekkie paski charakterystyczne dla tego dekoracyjnego stylu. Ramy reklamowe są metaliczne, a nazwa stacji jest napisana w czcionce postaci paryskiej na emaliowanych płytkach. Siedzenia „skorupy”, cechy stylu „kopca”, są czerwone.

Terminus linii 6 tworzy pętlę pod kwadratem z 75 -metrową stacją przymocowaną do linii 1, złożonej z wąskiej nabrzeża po lewej stronie pociągu dla zejścia podróżników i kolejną szerszą po jego prawej stronie Wspinaczka (ta ostatnia komunikuje się z Quai de Line 1 w kierunku Zamek Vincennes ), zgodnie z hiszpańskim rozwiązaniem. Z powodu tego ograniczenia jest to tylko terminus „komercyjny”, a pociągi odchodzą natychmiast po tym, jak rozszerzony zatrzymanie się z rozporządzeniem na stacji Kleber Który zatem odgrywa rolę terminusa. Jeśli chodzi o stację linii 2, nabrzeże są wyposażone w styl „Owce” z pomarańczowymi płytkami, prezentując więcej odcieni, umieszczone w poziomie i wyrównane pionowo na cokole i jędrcach, a także eliptyczne sklepienie pomalowane na biało i typowe oświetlenie Sztandar tej dekoracji. Drugie urządzenie oświetleniowe złożone z częściowo ukrytych rur oświetla cokoł nabrzeżu lądowania, który jest wyposażony w szare metalowe ramki reklamowe, a nazwa stacji znajduje się w literach kapitałowych na emaliowanych płytach. Podobnie jak w linii 2, fotele „Motte” są czerwone, ale ułożone tylko na platformie pokładowej.

Intermodalność [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Stacja jest połączona korytarzami korespondencyjnymi ze stacją RER o tej samej nazwie linii A.

Jest obsługiwany przez linie autobusowe 22, 30, 31, 52, 73, 92 i 341 sieci magistrali RATP. Ponadto w nocy obsługują go linie N11, N24, N53, N151 i N153 Noctilien.

W filmie Strach w mieście Autor: Henri Verneuil z Jean-Paulem Belmondo i Charlesem Dennerem, wydanym w 1975 roku, częścią ścigania Marcucci w Paryżu odbywa się w korytarzach stacji. Kinematografia Magi Kings Autor: Bernard Campan i Didier Bourdon (2001) przedstawiają trzech magów, które powróciły na Ziemię po dwóch tysiącach lat: na torze gwiazdor Charles de Gaulle Etoile .

• 

  Linia 1 Lekcje podczas prac remontowych.

• 
• 
• 

  Stacja linii 6 tymczasowo przemianowana Mamy 2 gwiazdki Po zwycięstwie Bluesa na Mistrzostwach Świata 2018.

Powiązany artykuł [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]