[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/citroen-ln-et-lna-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/citroen-ln-et-lna-wikipedia\/","headline":"Citro\u00ebn ln et lna – wikipedia","name":"Citro\u00ebn ln et lna – wikipedia","description":"before-content-x4 Citro\u00ebn ln\/lna Citro\u00ebn LN 1976 Marka Citro\u00ebn Lata produkcji 1976 – 1986 [[[ Pierwszy ] Produkcja 353 383 [[[","datePublished":"2020-02-15","dateModified":"2020-02-15","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/39\/Citro%C3%ABn_LN_Bleu_Myosotis.jpg\/280px-Citro%C3%ABn_LN_Bleu_Myosotis.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/39\/Citro%C3%ABn_LN_Bleu_Myosotis.jpg\/280px-Citro%C3%ABn_LN_Bleu_Myosotis.jpg","height":"210","width":"280"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/citroen-ln-et-lna-wikipedia\/","wordCount":5519,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Citro\u00ebn ln\/lna  Citro\u00ebn LN 1976 Marka Citro\u00ebn Lata produkcji 1976 – 1986 [[[ Pierwszy ] Produkcja 353 383 [[[ 2 ] Kopia (y) Klasa Mini miasta Fabryka monta\u017cowa (y) Mulhouse Madryt Las Silnik i skrzynia bieg\u00f3w Energia Istota Motoryzacja) Silnik bokser\u00f3w rowerowych: 602 cm 3 652 cm 3 X Silnik: 954 cm 3 1 124 cm 3  Pozycja silnika Wcze\u015bniej, pod\u0142u\u017cne, odchylone w temperaturze 7 \u00b0 13 ‘ Maksymalna moc LN: 32 konie din do 5 750  Tr\/min i maksymalny moment obrotowy 4,2 m kg ma 3 500  Tr\/min . LNA: 36 koni din do 5 500  Tr\/min i maksymalny moment obrotowy 5,3 m kg ma 3 500  Tr\/min . 34,5 koni Din do 5 500  Tr\/min .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4LNA 11: 50 din koni 5 500  Tr\/min . Ch Para maksymalna LN: 4,2 m kg ma 3 500  Tr\/min .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4LNA bicylinder: 5.3 m kg ma 3 500  Tr\/min . LNA 11 e i 11 Re: 8,3 m kg ma 2 500  Tr\/min . N m Przenoszenie Trakcja Skrzynia bieg\u00f3w 4 -PROEK INSTRUKCJA Waga i wydajno\u015b\u0107 Roz\u0142adowana waga LN: 706 kg LN Business: 693 kg LNA: 710 kg LNA 11: 749 kg LNA 11 Przedsi\u0119biorstwo: 739 kg kg Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 LN: 122 km\/h. LNA: 126 km\/h        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4LNA 11: 140 km\/h LNA 11 RS: 144 km\/h km\/h Przy\u015bpieszenie 0 do 100 km\/h w 33.3.3 s. Odej\u015bcie 400 metr\u00f3w zatrzyma\u0142o si\u0119 w ci\u0105gu 24 sekund. 1000 M Odej\u015bcie zatrzyma\u0142o si\u0119 w 46 s Mieszane konsumpcja LN: 90 km\/h: 5,9 l\/100 km. Na kursie miejskim: 7,2 l\/100 km. LNA: 90 km\/h: 5,7 l\/100 km. Na kursie miejskim: 7,1 l\/100 km.Firma LNA z 1983 r.: 90 km\/h; 5.1 l\/100 km. Na kursie miejskim: 6,5 l\/100 km.LNA 11 E i 11 Re: 90 km\/h: 4,7 l\/100 km. Przy 120 km\/h: 6,3 l\/100 km. Na kursie miejskim: 5,8 l\/100 km.LNA 11 RS: 90 km\/h: 5 l\/100 km. Przy 120 km\/h: 6,6 l\/100 km. Na kursie miejskim: 6,2 l\/100 km. L\/100 km Podwozie – nadwozia Carrosserie (y) 3 -DOOR BICORPS, 4 miejsca Rama Peugeot 104 Citro\u00ebn Visa Talbot Samba Zawiesiny AV: McPherson Typ i pasek stabilizatora, teleskopowe amortyzatory hydrauliczne AR: Niezale\u017cne ko\u0142a, teleskopowe hydrauliczne amortyzatory Kierunek stojak Hamulce AV: dyski 244,5 lub 241 mm \u00d8 AR: z b\u0119bnem 180 mm \u00d8 Wymiary D\u0142ugo\u015b\u0107 LN: 3 384 mm  LNA: 3 399 mm  LNA Aprice 1 983: 3 427 mm Szeroko\u015b\u0107 1 522 mm Wysoko\u015b\u0107 1 373 mm Rozstaw osi 2 230 mm Voies of\/AR 1 292 mm\/1 241 mm Obj\u0119to\u015b\u0107 klatki piersiowej 118 DM 3 0,193 DM 3 ze z\u0142o\u017conym siedziskiem 0,292 DM 3 z dwoma z\u0142o\u017conymi siedzeniami 0.110 9 DM 3 W wersji biznesowej z opcjonalnym sk\u0142adanym przednim pasa\u017cerem. DM 3 Chronologia modeli  modyfikator  . Citro\u00ebn Ln , kt\u00f3ry jest pierwszym modelem z wch\u0142aniania producenta samochodu Citro\u00ebna przez Peugeota, zosta\u0142 zaprezentowany na Salon de L’Auto 1976, od 7 do 17 pa\u017adziernika.   Samoch\u00f3d zajmuje prawie wszystkie elementy Peugeot 104 Coupe, a tylne zawieszenie zosta\u0142o nieznacznie modyfikowane. Cz\u0119\u015bci ko\u0142yski i przedni, boki, lody z ty\u0142u, a zw\u0142aszcza wok\u00f3\u0142 tylnego okna zosta\u0142y pobrane przez biuro projektowe Citro\u00ebn. LN r\u00f3\u017cni si\u0119 zewn\u0119trznie od Peugeota przez swoje wstrz\u0105sy projektor\u00f3w z Dyane, ale kt\u00f3rych optyka jest dla niego specyficzna (\u015bwiat\u0142a pozycyjne zosta\u0142y deportowane do osobnego bloku, w przeciwie\u0144stwie do Dyane Citro\u00ebna, gdzie wcze\u015bniej s\u0105 w\u0142\u0105czone do \u015bwiate\u0142); oraz przez brak bocznych ekstraktor\u00f3w powietrza przy tylnej poprawie widoczno\u015bci. Po raz pierwszy w francuskim samochodzie tylne siedzenie jest sk\u0142adane o po\u0142ow\u0119 z serii. Citro\u00ebn LN to ma\u0142y samoch\u00f3d zaprojektowany dla miasta, jak pokazano w reklamach ulotek i argumentu Citro\u00ebna tamtych czas\u00f3w. W 3 -metrach 38 wyrusza dwie osoby z przodu, a dwa tylne siedzenia to bardziej pomocnicze kwadraty ni\u017c prawdziwe siedzenia (os\u0142ona dachu jest bardzo zredukowana do ty\u0142u). Jest to zatem trener (innymi s\u0142owy coupe 2 + 2). Prezentowany w Paris Auto Salon w 1976 roku, jest ma\u0142\u0105 gwiazd\u0105 stoiska Citro\u00ebna, gdzie jest wyr\u00f3\u017cniona w b\u0142\u0119kitnej barwie Myosotis AC 645 i przez plastikowe modele, kt\u00f3re na\u015bladuj\u0105 sceny codziennego \u017cycia. Zadziwiaj\u0105ca anegdota, w poufnych katalogach Citro\u00ebna, nazywa si\u0119 \u201epoufn\u0105 si\u0142\u0105 sprzeda\u017cow\u0105 Citro\u00ebna – dla twoich informacji\u201d, widzimy zadziwiaj\u0105ce Citro\u00ebn Ln podj\u0119te z oknami posiekanych opiekun\u00f3w, kt\u00f3re nigdy nie b\u0119d\u0105 mia\u0142y miejsca w szeregu. W tym samym katalogu has\u0142o sprzeda\u017cy LN to \u201e3CV, 3 drzwi, 3 tomy baga\u017cnika, 120  km\/h \u00bb. Zosta\u0142 sprzedawany na taryfie, Turnkey, 17 500 frank\u00f3w. Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce modele przed seriarem maj\u0105 pewne specyficzno\u015b\u0107, kt\u00f3rych modele szeregowe nie b\u0119d\u0105 mia\u0142y, takie jak lustro wewn\u0119trzne przyklejone do przedniej szyby (przykr\u0119cone pawilonem w serialu), a tak\u017ce nag\u0142\u00f3wek pocz\u0105tkowej migawki, kt\u00f3ra jest zimna, kt\u00f3ra jest zimna, kt\u00f3ra jest zimna migawki ozdobione okre\u015blonym wzorem. Jego kariera, cho\u0107 kr\u00f3tka i dyskretna, zaskakuje wewn\u0119trzn\u0105 us\u0142ug\u0119 Citro\u00ebna. Rzeczywi\u015bcie, czasy dostawy staj\u0105 si\u0119 d\u0142u\u017csze i konieczne jest przej\u015bcie od 250 do 350 samochod\u00f3w dziennie. Przede wszystkim przeznaczone dla kobiet i przedstawione jako \u201edrugi samoch\u00f3d bez nudy\u201d rodziny, Citro\u00ebn LN satysfakcjonuje dziennikarzy samochodowych, w szczeg\u00f3lno\u015bci Andr\u00e9 Costa w swoim te\u015bcie opublikowanym w opublikowanym L’Auto-Journal  N O 18 z 15 pa\u017adziernika 1976 r., Gdzie napisa\u0142: \u201ePomimo jego wzgl\u0119dnego improwizowanego charakteru, LN korzysta z kilku zalet. Po pierwsze i wbrew temu, co sugeruje fotografia, nie jest nijakie, a jego og\u00f3lny aspekt traktowany w nowoczesny spos\u00f3b, jest nawet do\u015b\u0107 \u0142adne. Jego wn\u0119trze jest weso\u0142e, jasne i jego Polecenia s\u0105 na og\u00f3\u0142 bardzo m\u0119cz\u0105ce w obs\u0142udze, nawet na d\u0142ugim kursie. Wreszcie ten samoch\u00f3d jest pewien, \u017ce dzi\u0119ki doskona\u0142ej obs\u0142udze, mocy jego hamowania i precyzj\u0105 jego kierunku. Je\u015bli chodzi o wielki komfort jego zawieszenia, b\u0119dzie krok odej\u015b\u0107 Z powrotem terminale zm\u0119czenia i dlatego wniesie sw\u00f3j wk\u0142ad w bezpiecze\u0144stwo zatrudnienia. W zamian powiem, \u017ce LN nie jest szczeg\u00f3lnie tani, \u017ce nie jest to wyj\u0105tkowo trze\u017awe i \u017ce nie jest szczeg\u00f3lnie \u017cywe \u201d. W numerze 365 listopada 1976 r. Magazynu Samoch\u00f3d , Jean-Paul Th\u00e9venet z kolei pisze: \u201eNie mogli\u015bmy lepiej wykorzysta\u0107, lepiej zgromadzone elementy tak odmienne, jak te, z kt\u00f3rymi zosta\u0142 zbudowany L.N.. Nie jest to ani coup\u00e9 104 biednych, ani 3CV wielkiej turystyki. Naszym zdaniem jest to model z osobowo\u015bci\u0105, kt\u00f3ra jest osobowo\u015bci\u0105, kt\u00f3ra jest osobowo\u015bci\u0105 jego w\u0142asne i to by\u0142oby bardziej, gdyby jego silnik mia\u0142 nieco wi\u0119cej ciosu. Rzeczy s\u0105 tym, czym s\u0105, L.N. jest doskona\u0142ym samochodem miejskim, tak spokojnym, jak oddany. Skromny w apetycie i silny do parkowania w najmniejszej przestrzeni parkingowej , jego raport z us\u0142ug\/cen wydaje si\u0119 zatem bardzo szczery \u201d. Wiele reklam chwali modu\u0142owo\u015b\u0107 tego pojedynczego ma\u0142ego samochodu. To, co jest pierwszym w Europie, stanie si\u0119 wiele lat p\u00f3\u017aniej, \u201emusi\u201d wszystkich ostatnich samochod\u00f3w. We wrze\u015bniu 1978 r. LNA pojawi\u0142a si\u0119 z 652 cm 3 Z pe\u0142nym elektronicznym zap\u0142onem niedawno z\u0142amanym na wizie. Mo\u017cna go rozpozna\u0107 przez objawy k\u00f3\u0142 ze stali nierdzewnej (z wyj\u0105tkiem reklamy biznesowej) i gumowego koralika na zderzakach. Wn\u0119trze jest identyczne z ostatnim Citro\u00ebn Ln. \u201eA\u201d LNA oznacza, wci\u0105\u017c wed\u0142ug wewn\u0119trznych dokument\u00f3w Citro\u00ebna, \u201eatletyczny\u201d. W 1980 r. Ga\u017anik jest modyfikowany, a przednie \u015bwiat\u0142a (nocne \u015bwiat\u0142a i wska\u017aniki) staj\u0105 si\u0119 dwupoloryjne. Wewn\u0105trz tapicerka do tapicerki w tapicerce zachodzi \u201emara\u017ca\u201d zamiast \u201epied-de-Coq\u201d LN i LNA poprzedniego rocznika. Pojawiaj\u0105 si\u0119 dzienny licznik przebiegu i 6-cyfrowy kilometryczny totalizer (5 wcze\u015bniej), a tak\u017ce \u201ewolne od dnia\u201d centralne lustra. Przyjmuje tak\u017ce czarne wbudowane wchodz\u0105ce w kabin\u0119 w kabinie. W 1981 r. Citro\u00ebn LNA po\u0142\u0105czy\u0142 czarne plastikowe lustro identyczne z lustrem Peugeot 104. W przypadku modeli z 1982 r. (Od lipca 1981 r.) Ma\u0142y Citro\u00ebn otrzyma\u0142 zewn\u0119trzny kolega z zewn\u0105trz w matowym czarnym plastiku i czarnym monogramie z ty\u0142u, zamiast szczotkowanego opaski aluminiowej, w kt\u00f3rej przyklejono czarny pasek autowy, po obu stronach tego Band, monogramy \u201eCitro\u00ebn\u201d i \u201eLNA\u201d. W pa\u017adzierniku 1981 r. Pojawi\u0142 si\u0119 efemeryczny klub LNA [[[ 3 ] , ze specyficzn\u0105 dekoracj\u0105 wewn\u0119trzn\u0105 i zewn\u0119trzn\u0105. W drzwiach znajduj\u0105 si\u0119 w szczeg\u00f3lno\u015bci piece kiesze\u0144 do przechowywania, same w tkaninie tytoniowej zamiast tradycyjnej czarnej imitacji, kt\u00f3ra wyposa\u017ca drug\u0105 LNA, blond tapicerka tytoniowa o najpi\u0119kniejszym efekcie, awarie radiowe, zegarek. Tylne okno, kompletne ozdoby baga\u017cnika, a tak\u017ce okre\u015blone dekoracyjne naklejki na bokach i na kudodzie, gdzie \u201eklub\u201d jest napisany kursyw\u0105. W lipcu 1982 r., W przypadku modeli z 1983 r. LNA skorzysta\u0142o z nowych ciemnorej plastikowych zderzak\u00f3w, nowych bocznych bagietk\u00f3w ochronnych, plastikowej ko\u0142paku opieku\u0144czego, nowych tylnych \u015bwiate\u0142 (zawieraj\u0105cego szeregowe odrzuty i serie opcjonalne \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne) i nowe wizowe rimy typu typu super e type typu typu e typ (Tylko na LNA 11 RE). Wiadomo\u015b\u0107 LNA 11, dost\u0119pna w dw\u00f3ch wyko\u0144czeniach – 11 e i 11 Re – Otrzymuj blok od francuskiego mechanik\u00f3w, (\u201esilnik X\u201d) wynosz\u0105cy 1124 cm 3 Czteroklinder ch\u0142odzony wod\u0105 z wizy Super E, pozwalaj\u0105c jej dotrze\u0107 144  km\/h . W ten spos\u00f3b LNA jest bardzo blisko Peugeot 104 z trzema drzwiami. Specjalna seria \u201eLNA 11. Cinnamon\u201d zostanie wyprodukowana w 2000 egzemplarzy w styczniu 1983 r. I zostanie ochrzczona Citro\u00ebn P\u00e9pita na rynek w\u0142oski, Citro\u00ebn LNA Inca w Wielkiej Brytanii i Citro\u00ebn Lna \u00e9lys\u00e9e w Austrii. Jest bardzo bogato wyposa\u017cony. Obejmuje w szczeg\u00f3lno\u015bci aluminiowe felgi ze stopu, zegarek kwarcowy, wst\u0119pne wyr\u00f3wnanie radiowe. Tapicerka jest dla niej specyficzna i nazywa si\u0119 \u201eScottish Jersey\u201d. Od 1983 r. (I do 1985 r.) LNA powsta\u0142a r\u00f3wnie\u017c w Hiszpanii. Odbywa si\u0119 na kana\u0142ach produkcyjnych starych fabryk Barreiros de Villaverde (dzielnica po\u0142udniowego Madrytu). Od lipca 1984 r. (Rok modelowy 1985) LNA 11 RE zosta\u0142 zast\u0105piony przez LNA 11 Rs. Mocowanie jest identyczne, ale moment zmniejszaj\u0105cy si\u0119 jest kr\u00f3tszy: 16 \u00d7 57 zamiast 17 \u00d7 54, co zapewnia, opr\u00f3cz wzrostu wydajno\u015bci ( 150  km\/h zamiast 140  km\/h , 15 s 3 zamiast 15 s 6 o 0 – 100  km\/h ), dodatkowa przyjemno\u015b\u0107 z jazdy. W tym samym dniu arkusz mi\u0119dzy tylnymi \u015bwiat\u0142ami nie jest ju\u017c malowany w matowym czarnym, ale nadwozia, a wyklucie jest usuwane na LNA 11 E i LNA 11 RS. W lipcu 1985 r. (Rok modelowy w 1986 r.) Przednia strona wszystkich modeli LNA sta\u0142a si\u0119 szara zamiast czarna. Wersja LNA 10 E, z czterocylindrowym silnikiem 954 cm 3 , sprzedawane tylko we W\u0142oszech, r\u00f3wnie\u017c w 1985 r. Wyprodukowano mniej ni\u017c 300 egzemplarzy. W lipcu 1986 r. Citro\u00ebn przesta\u0142 wyprodukowa\u0107 LNA, kt\u00f3ry zostanie zast\u0105piony przez 3 drzwi Citro\u00ebna AX 3 od pa\u017adziernika 1986 roku. LN i LNA zosta\u0142y sporz\u0105dzone przez czerpanie z banku narz\u0105d\u00f3w nowo utworzonej grupy PSA. Citro\u00ebn LN zosta\u0142 zaprezentowany w Paris Salon w dniach 7-17 pa\u017adziernika 1976 r. Silnik to podw\u00f3jny cylinder Citro\u00ebn 602 cm 3 , specyficzny wariant R06\/627, pochodz\u0105cy z AM2 Dyane 6 i AMI 8. Skrzynia bieg\u00f3w pochodzi z GS i przechodzi kilka modyfikacji w pierwszych latach marketingu. Sprz\u0119g\u0142o mo\u017ce by\u0107 odwirowane jako opcja, a tak\u017ce farba metaliczna, fotelik kierowcy regulowany w nachyleniu (opcja zgrupowana z wype\u0142nieniem tkaniny\/imitacji), pasy bezpiecze\u0144stwa i tylne okno ogrzewaj\u0105ce. W 1978 roku pojawia si\u0119 dodatkowa opcja: antena i okablowanie radiowe. LN znikn\u0105\u0142 w lipcu 1979 r. Po stronie modyfikacji LN przesz\u0142a drobne modyfikacje podczas swojej kr\u00f3tkiej kariery. Zatem od maja 1977 r. \u201ePrzednie zaplecze zosta\u0142o zmodyfikowane, aby zapewni\u0107 bezp\u0142atn\u0105 mas\u0119 pude\u0142ka. 1 \u00b0 – Odcinek drutu masy jest zwi\u0119kszony (5 mm 2 zamiast 2 mm 2 ), 2 \u00b0 – mocowanie ostrze\u017cenia d\u017awi\u0119kowego na przedniej skrzy\u017cowaniu jest pod\u0142\u0105czone do silnika drutem masowym. \u201d Ponadto: \u201eOd maja 1977 r. Elementy nios\u0105ce tylne zawieszenie (prawe i lewe) zosta\u0142y zmodyfikowane: G\u00f3rne wsparcie spr\u0119\u017cyste jest monobloc (zamiast 2 elastycznych podk\u0142adek) Orientacja spr\u0119\u017cyny zawieszenia jest kompensowana o 120 \u00b0 Kierunek monta\u017cowy dolnego kubka wspornika spr\u0119\u017cyny jest odwr\u00f3cony Wysoko\u015b\u0107 spr\u0119\u017cyny zawieszenia jest zwi\u0119kszona o 10 mm a \u015blady zakr\u0119t\u00f3w s\u0105 zmieniane Wykr\u0119cany jest wy\u015bcig relaksacyjny amortyzatora (plus 5 mm ). T\u0142ok uderzeniowy i siedzenie zaworu wej\u015bciowego s\u0105 modyfikowane. \u201d Citro\u00ebn dodaje: \u201eOd 15 wrze\u015bnia 1977 r. Sprz\u0119\u017cenie d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w z ekranem warstwy jest zapewnione przez 6 x 27. 27 i w\u0142\u0105czon\u0105 nakr\u0119tk\u0119 hamulcow\u0105, takie jak\u201e nylstop \u201d. W 1978 roku Citro\u00ebn okre\u015bla: Model roku \u201epojazdy\u201d 1978 \u201ds\u0105 sprzedawane od lipca 1977 r. Modyfikacje dokonane, w por\u00f3wnaniu z poprzednim rokiem bud\u017cetowym: Monta\u017c pod\u0142okietnik\u00f3w na panelach drzwi, zast\u0119puj\u0105c smoki. Monta\u017c \u201ebezpiecze\u0144stwa dzieci\u201d na kontrolnym uchwycie d\u017awigni hamulca r\u0119cznego. Monta\u017c przed wycofaniem pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. Dodatkowe opcje: Mo\u017cliwo\u015b\u0107 opcji \u201eanteny\u201d, w tym monta\u017c anteny radiowej i antyparating silnika. W przypadku pojazdu \u201eBusiness\u201d: \u201eZaneporz\u0105dkowana front pasa\u017cera\u201d, poprawa mo\u017cliwo\u015bci \u0142adowania pojazdu, d\u0142ugo\u015b\u0107. Dostosowanie tej opcji implikuje nast\u0119puj\u0105ce modyfikacje: monta\u017c systemu zatrzymania obci\u0105\u017cenia, tylne i boczne, Modyfikacja kasy, zast\u0105pienie prawego przedniego siedzenia z szkie\u0142kami przez chowane siedzenie, Modyfikacja tylnego dywanu, Modyfikacja dodatku pok\u0142adu i paneli bocznych, Ballowanie czarnych foteli \u201eTarga\u201d zamiast materia\u0142u \u201estopa koguta\u201d. RTA (recenzja techniczna samochodowa) przedstawia pewne szczeg\u00f3\u0142y: \u201eUlepszenie wodoodporno\u015bci rur rur trzonowych. Modyfikacja pier\u015bcieni synchronizacji Pierwszy Odno\u015bnie – 2 To jest na niekt\u00f3rych skrzyniach bieg\u00f3w. Modyfikacja g\u00f3rnego wspornika spr\u0119\u017cysto\u015bci i spr\u0119\u017cyn tylnych zawieszenia (od kwietnia 1977 r.). Monta\u017c na przednich hamulcach zacisk\u00f3w monooblocjii w konkursie z zg\u0142aszanymi zaciskami cylindrowymi. Na tylnych hamulcach, zesp\u00f3\u0142 b\u0119bna 30 mm szeroko\u015b\u0107 zamiast 40 mm Z, dla hamulc\u00f3w dba modyfikacj\u0119 cylindra odbiornika: 22 mm zamiast 23,8 mm . Monta\u017c pas\u00f3w rolkowych. Pod\u0142okietniki na panelach drzwi zast\u0119puj\u0105 smoki. Zgromadzenie \u201eBezpiecze\u0144stwa Dzieci\u201d na uchwytach hamulca r\u0119ki \u201d. Je\u015bli chodzi o ostatni Vintage LN, a mianowicie 1979, oto co okre\u015bla RTA ( Przegl\u0105d techniczny samochodowy ) Dla LN: \u201eModele z 1979 roku Modyfikacja raport\u00f3w po pude\u0142ku 3 To jest pr\u0119dko\u015b\u0107, Modyfikacja po\u0142\u0105cze\u0144 steruj\u0105cych, Modyfikacja operacji regulacji osi przedniej, Modyfikacja przedniego zawiesiny: zdejmowane amortyzatory, deportowane spr\u0119\u017cyny, Monta\u017c w konkurencji z g\u0142\u00f3wnym cylindrem 17.5 mm o \u015brednicy 19 mm W Monta\u017c na przednich hamulcach odcinka Citro\u00ebna z dwoma t\u0142okami przeciwnymi konkurencji z zaciskami DBA i Ate, Modyfikacja \u015brednicy cylindr\u00f3w tylnego odbiornika hamulca (20,6 mm zamiast 22 mm ) z montowaniem g\u0142\u00f3wnego cylindra o \u015brednicy 17.5 mm i Citro\u00ebn Stirrups, Opcjonalnie: Warstwa odpadu \/ pralka z tylnego okna. Dodatkowa centralna kontrola siedzenia pasa\u017cera. Model LNA pojawi\u0142 si\u0119 w pa\u017adzierniku (Paris Mondial de L’Auto de Paris) 1978 i zosta\u0142 wydany w listopadzie 1978 r., Z nieco mocniejszym silnikiem – V06\/630. Silnik ten zosta\u0142 wydany we wrze\u015bniu 1978 r. W Citro\u00ebn Visa Special and Club. Chocia\u017c w przypadku dw\u00f3ch p\u0142askich cylindr\u00f3w powietrznych, podobnie jak poprzedni, silnik ten prawie nie ma wsp\u00f3lnego pomieszczenia. Przemieszczenie 652 cm 3 , ca\u0142kowicie w aluminium, wa\u0142 korbowy ma trzy etapy, g\u0142owica cylindra ma\u0142ych \u015bwiec bez staw\u00f3w i ma integralny elektroniczny zap\u0142on (AEI Thomson Motorola), kt\u00f3ry na wizie stanowi\u0142 \u015bwiat najpierw na wysokiej serii. Bior\u0105c pod uwag\u0119 te ulepszenia, moc, moment obrotowy i maksymalny wzrost pr\u0119dko\u015bci i spadek zu\u017cycia. Sprz\u0119g\u0142o od\u015brodkowe nie jest ju\u017c proponowane, pozostaje tylko l\u017cejszy model. W maju 1982 r. Silnik sta\u0142 si\u0119 V06\/644, jego stosunek obj\u0119to\u015bciowy wzrasta od 9 do 9,5\/1 wed\u0142ug modyfikacji t\u0142ok\u00f3w i jest wyposa\u017cony w nowy wa\u0142ek rozrz\u0105du. Sprz\u0119g\u0142o by\u0142a przepony (od marca 1982 r.), Kierownica silnika zosta\u0142a zmodyfikowana i rozja\u015bniona (modyfikacja wsp\u00f3lna dla 2CV i pochodnych jednocze\u015bnie). Skrzynia bieg\u00f3w jest typu G i utrzymuje filiacja z zamontowanymi na GS z czasem obecno\u015bci\u0105 mocowania strzemion wi\u0105\u017c\u0105cych (przymocowanych do pude\u0142ka na GS, deportowanego do k\u00f3\u0142 na LN i LNA). Jednak r\u00f3\u017cni si\u0119 ca\u0142kowicie od pude\u0142 zamontowanych wcze\u015bniej na LN. Na LN sto\u017ckowy moment obrotowy wynosi 8\/35 i wzrasta do 8\/33 na LNA (wykorzystuj\u0105c moment obrotowy silnika o 25%). Transmisja odbywa si\u0119 na przednich k\u00f3\u0142kach przez okre\u015blone spr\u0119\u017cystyki i dwa -cz\u0119\u015bciowe kardanalne (r\u0119kaw z p\u0119kni\u0119cia rur) z architektur\u0105 z 2CV, Dyane, Dyane, Dyane, M\u00e9hari, Friend 6 i Friend 8. Hotowanie przednich zapewnia pe\u0142ne hamulce tarczowe. Wed\u0142ug dostawcy sprz\u0119tu zaciski s\u0105 ustalane z podw\u00f3jnymi przeciwnymi t\u0142okami (Citro\u00ebn) lub p\u0142ywaj\u0105cym monopistonem (typ DBA 3AC). Tylne hamowanie znajduje si\u0119 w DBA lub dziewczyna. Zaproponowano wersj\u0119 firmy LNA z up\u0142ynnionym gazem naftowym (LPG) i otrzyma\u0142a zmodyfikowany typ kopalni. Silnik 652 cm 3 Dostosowywane do wykorzystania gazu poprzez modyfikacj\u0119 dystrybucji, wdro\u017cenie grzejnika rekrutacyjnego na lewej rurce wydechowej i usuni\u0119cie operacji benzyn\u0105 przez stulecie Busisseau. Szczeg\u00f3\u0142owe cechy Typ silnika R 06 \/627 W 06 \/630 W 06 \/644 XW 7 (109 \/ 5f) Nudziarz 74 mm  77 mm  77 mm  72 mm  Kurs 70 mm  70 mm  70 mm  69 mm  Przemieszczenie 602 cm 3  652 cm 3  652 cm 3  1 124 cm 3  Wsp\u00f3\u0142czynnik wolumetryczny 9.5: 1 9: 1 9.5: 1 9.7: 1 Kompresja 11 bar\u00f3w 11 bar\u00f3w 11 bar\u00f3w  Maksymalna moc DIN 32 Ch do 5 750  Tr\/min  36 ch do 5 500  Tr\/min  34,5. 5 500  Tr\/min  50 ch do 5 500  Tr\/min    26.47 kW  24.8 kW  36 kW  Para Maxi z 4,2 mkg przy 3 500  Tr\/min  5,3 mkg at 3 500  Tr\/min      5.1 oraz m  4.8 oraz m ma 3 500  Tr\/min  8.3 oraz m ma 2 500  Tr\/min  Maksymalny re\u017cim  5 850  Tr\/min  6 000  Tr\/min  6 000  Tr\/min  Prawo dystrybucyjne Za 1 mm podnoszenie    R.O.A 0 \u00b0 5 \u2032 po PMH 7 \u00b0 po PMH   R.F.A 49 \u00b0 15 \u2032 po PMH 42 \u00b0 po PMB   A.O.E 35 \u00b0 55 \u2032 po PMH 35 \u00b0 pne   A.F.E \/ R.F.E 3 \u00b0 30 \u2032 po PMH 6 \u00b0 pne   Transmisje  Pierwszy Jest raport  11\/50 11\/50 12\/37 2 To jest raport  18\/45 18\/45 17\/28 3 To jest raport  4\/286 4\/286 32\/35 4 To jest raport  34\/39 34\/39 36\/27 odwraca\u0107  11\/46 11\/46 12\/34 Raport mostu 8\/35 8\/33 9\/35 17\/54 \u2191 W latach 1976\u20131979 dla LN i od 1978 do 1986 roku dla LNA  \u2191 129 611 np. Dla LN i 223 772 np. Dla LNA  \u2191 ‘ Citros LNA \u201eClub\u201d \u00bb , NA Limited Series Autos  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 13 maja 2010 ) .   O innych projektach Wikimedia: Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Chronologia modeli Citro\u00ebna w latach 1920\u20131949        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/citroen-ln-et-lna-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Citro\u00ebn ln et lna – wikipedia"}}]}]