[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/emile-the-hitmeur-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/emile-the-hitmeur-wikipedia\/","headline":"Emile The Hitmeur – Wikipedia","name":"Emile The Hitmeur – Wikipedia","description":"before-content-x4 \u00c9mile V. Witmeur , powiedzia\u0142a Mimille Witmeur, zmar\u0142a 6 grudnia 1987 [[[ Pierwszy ] , jest belgijskim lotnikiem, zatrudnionym","datePublished":"2022-05-09","dateModified":"2022-05-09","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/38\/Info_Simple.svg\/12px-Info_Simple.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/38\/Info_Simple.svg\/12px-Info_Simple.svg.png","height":"12","width":"12"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/emile-the-hitmeur-wikipedia\/","wordCount":3747,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4\u00c9mile V. Witmeur , powiedzia\u0142a Mimille Witmeur, zmar\u0142a 6 grudnia 1987 [[[ Pierwszy ] , jest belgijskim lotnikiem, zatrudnionym jako wolontariusz \u017co\u0142nierza lotniczego lotniczego w 1926 r., Kt\u00f3ry uczestniczy\u0142 w ruchu oporu w Belgii podczas II wojny \u015bwiatowej.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  Table of ContentsDzieci\u0144stwo i okres dojrzewania [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Aeronautyka wojskowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] \u017bycie eskadry [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] rezerwa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Incydent dyplomatyczny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wzrost zagro\u017ce\u0144 w Europie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Druga wojna \u015bwiatowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Zaw\u00f3d, op\u00f3r [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Powojenny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Dzieci\u0144stwo i okres dojrzewania [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Emile Witmeur urodzi\u0142 si\u0119 z \u00c9mile Witmeur, urodzony w 1874 r., Profesor uniwersytecki.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Jego pierwsza pami\u0119\u0107 lotnicza si\u0119ga 1912 r., Kiedy w wieku 5 lat Emile Witmeur zaobserwowa\u0142 A\u00e9roplan de L\u00e9on Parisot w Jupille, na kr\u00f3tko przed dramatycznym wypadkiem francuskiego pilota projektanta.Min\u0105\u0142 pierwsz\u0105 wojn\u0119 \u015bwiatow\u0105 w Li\u00e8ge, sk\u0105d mia\u0142 wolny czas, aby obserwowa\u0107 Zeppeliny w drodze do Anglii, a tak\u017ce Taubes . Po zawieszeniu broni 32 -stronkowe kr\u00f3tkie powie\u015bci z \u201ekolekcji ojczyzny\u201d stanowi \u017ar\u00f3d\u0142o inspiracji. Wed\u0142ug w\u0142asnych o\u015bwiadcze\u0144 [[[ 2 ] , jego powo\u0142anie aeronautyczne deklaruje si\u0119 18 maja 1919 Przechodz\u0105c w pobli\u017cu pola manewru, bierze udzia\u0142 w symulacji bombardowania akumulator\u00f3w artyleryjskich przez urz\u0105dzenia nios\u0105ce francuskie kokardy.To w\u0142a\u015bnie podczas spotkania Bieerset Air w 1921 roku dokona\u0142 chrztu powietrznego na urz\u0105dzeniu demonta\u017cowym, pilotowanym przez Josepha Bloema.Wraz z Albertem Colpaertem stworzy\u0142 pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 propagandy aeronautycznej w Li\u00e8ge Athenaeum. Jego wyniki akademickie nie s\u0105 szczeg\u00f3lnie genialne, postanowi\u0142 wykona\u0107 s\u0142u\u017cb\u0119 wojskow\u0105 przed podj\u0119ciem studi\u00f3w uniwersyteckich. Aeronautyka wojskowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] \u00c9mile Witmeur odnosi sukcesy na egzaminie wst\u0119pnym, pozwalaj\u0105c mu podpisa\u0107 trzyletnie zaanga\u017cowanie w wojskow\u0105 lotnicz\u0105, przodka belgijskich si\u0142 powietrznych, a nast\u0119pnie komponent powietrzny. Wszed\u0142 do szko\u0142y pilota\u017cowej Wevelghem, aby by\u0107 cz\u0119\u015bci\u0105 dziesi\u0119\u0107 To jest Eskadra szkolna. Po kilku tygodniach edukacji wojskowej wykona\u0142 pierwszy lot, kt\u00f3ry mia\u0142 na celu ocen\u0119 reakcji pasa\u017cera na pok\u0142adzie Avro 504 K. Bardzo szybko studenci podlegali prawu zagro\u017cenia starszych. Po 2 miesi\u0105cach nauczania wojskowego zosta\u0142 mianowany kapralowym pilotem przed do\u0142\u0105czeniem do Saint-Hubert Aerodrom, ma\u0142ej szko\u0142y z trzema samolotami R.S.V.32-90 z silnikiem Anzani z dziesi\u0119ciu cylindr\u00f3w. Po zdaniu teoretycznego badania pierwszego patentu, wr\u00f3ci\u0142 do Wevelghem i stwierdza, \u017ce \u200b\u200bjego towarzysze promocyjne rozproszy\u0142y si\u0119 w Deurne i Gosselies. Monitor Georges-Yvan Van Damme bierze go w r\u0119k\u0119. Ma tak\u017ce okazj\u0119 lata\u0107 staro\u017cytnym Caudron G3. Bardzo szybko spotka\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z \u015bmierci\u0105 pierwszych towarzyszy i monitor\u00f3w: wypadki by\u0142y rzeczywi\u015bcie legionem w tym okresie okresu mi\u0119dzywojennego.Nast\u0119pnie idzie do Avro 504 K z obrotowym silnikiem urz\u0119dnika 130  Ch , urz\u0105dzenie, na kt\u00f3rych uczy si\u0119 podstaw \u0107wicze\u0144 w szkole \u015bredniej (okresu wyznaczania aerobatyki powietrznej). Jest jedynym w swojej promocji, aby odnie\u015b\u0107 sukces w te\u015bcie nawigacyjnym podstawowego patentu po lotu mi\u0119dzy Wevelghem a Brukseli. Czuje tak\u017ce rozkazy Morane A.R., ale tak\u017ce Havilland DH 9. Nie bez trudu, po tym, jak umie\u015bci\u0142 sw\u00f3j Morane w klaczy, kt\u00f3r\u0105 przyj\u0105\u0142 na \u0142\u0105k\u0119, \u017ce Emile Witmeur odnosi sukcesy w testowaniu wojskowego patentu wojskowego patentu . Zosta\u0142 nast\u0119pnie nazwany sier\u017cantem. \u017bycie eskadry [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] WitMeur jest nast\u0119pnie przypisywany do 7 To jest Eskadra rozpoznawania w Gossoncourt, dowodzona przez kapitana Bastina. Urz\u0105dzenie jest wyposa\u017cone w DH 9 i Ansaldo 300 z silnikiem fiat z 300  Ch . Zajmuje si\u0119 tym Alfreda Delaye. Po \u015bmiertelnym wypadku Josepha Vranckena \u00e9mile Witmeur jest wezwany do zaj\u0105\u0142 miejsce w Pierwszy Odno\u015bnie Eskadra bombowa Bieerset, eskadra dowodzona przez porucznika Maurice’a Damblona, \u200b\u200bznanego jako \u201eniebia\u0144ski ojciec\u201d. Spotyka dwup\u0142atowiec DH 4 z silnikiem Rolls-Royce Eagle 360  Ch , niewiele doceniane, poniewa\u017c prawdopodobnie zmieni si\u0119 w spin. Misj\u0105 Ernesta Van der Heydena jest zaszczepienie mu podstaw zawodu bombardowania pilota, a zw\u0142aszcza delikatnego lotu podczas szkolenia. Miesi\u0105ce min\u0119\u0142y, a Witmeur kontynuuje post\u0119p w tej jednostce operacyjnej. Czasami zdarzaj\u0105 si\u0119 niezwyk\u0142e zdarzenia, takie jak ten nowo przyby\u0142y kierowca, kt\u00f3ry z\u0142amie trzy urz\u0105dzenia DH 4 dziennie, zanim zostan\u0105 odrzucone. Kolejny dzie\u0144, \u00e9mile Witmeur jest jednym z 9 DH 4, kt\u00f3ry paraduje nad statkiem kr\u00f3la Alberta wyje\u017cd\u017caj\u0105cego do Konga. W 1928 r. Pierwszy Breguet Xix przyby\u0142 do Bienset. Autor kontynuuje szkolenie w zakresie rozpoznawania fotograficznego za pomoc\u0105 p\u0142yt. Uznania te s\u0105 przeprowadzane na rzecz Korpusu. Ma r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 pilotowania Morane-Saulniera MS.230 w celu wykonania figurek aerobatycznych. Witmeur zostaje po raz pierwszy zawieszony na indyscyplin\u0119 w locie po wielokrotnym przelecianiu nad dzwoni\u0105c\u0105 wie\u017c\u0105 ko\u015bcio\u0142a. Nast\u0119pnie zap\u0142aci\u0142 koszty wzmocnienia dyscypliny po wielu wypadkach lat 1928 i 1929 w Belgii. Przez kilka miesi\u0119cy Witmeur zostaje przekszta\u0142cony w sygna\u0142, prowadz\u0105c urz\u0105dzenia na ziemi, zwolnienie, kt\u00f3re mia\u0142o trwa\u0107 siedem miesi\u0119cy. Po tym d\u0142ugim prze\u0142omie na ziemi sta\u0142 si\u0119 pilotem pierwszej kategorii, zdolnym do natychmiastowego wej\u015bcia do kampanii.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4W tym samym czasie Witmeur jest zainteresowany \u017ceglowaniem dzi\u0119ki pionierowi belgijskiej z dyscypliny, porucznika Damblon. Razem tworz\u0105 klub \u201eszybowca\u201d z Z\u00f6gingem jako pierwsz\u0105 maszyn\u0105. W 1931 r. Damblon odkry\u0142 obszar ze studentami w H\u00e9bronval, niedaleko Vielsalm. Dwaj wsp\u00f3lnicy organizuj\u0105 pierwsze dwa tygodnie \u017ceglarstwa. Podczas lotu na pok\u0142adzie modelu Pr\u00fcflinga Witmeur staje si\u0119 8 To jest Belg, aby posiada\u0107 patent \u201eC\u201d. Stopniowe pozbycie si\u0119 Witmeur jest zapraszane do zademonstrowania w kontek\u015bcie wy\u015bcig\u00f3w rowerowych. P\u00f3\u017aniej Witmeur uczestniczy\u0142 w wielu spotkaniach lotniczych jako pilot, pasa\u017cer, a tak\u017ce jako komentator. B\u0119dzie pociera\u0107 ramiona wieloma gwiazdami tamtych czas\u00f3w (Detroyat, Doret, Udet, Maryse Basti\u00e9, Maryse Hilz …). Jego \u017cycie eskadry jest przerywane nocnymi \u0107wiczeniami, kt\u00f3re przynosz\u0105 mu gratulacje jego wodz\u00f3w. rezerwa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bardzo szybko dylemat pojawia si\u0119 Emile Witmeur. Pope\u0142niaj\u0105c si\u0119 jako wolontariusz, nie mo\u017ce przekroczy\u0107 rangi adiutanta. M\u00f3g\u0142 zarejestrowa\u0107 si\u0119 w szkole broni i zdj\u0105\u0107 egzaminy, aby zosta\u0107 oficerem, ale wiek mia\u0142 go przerwa\u0107 na pocz\u0105tku swojej kariery. Dlatego postanawia wej\u015b\u0107 do rezerwy po zarejestrowaniu si\u0119 w Li\u00e8ge Circle of Aviation of Tourism, stworzonym przez Edmonda Weekeersa (dawna wojna z lat 1914\u20131918). Witmeur ma zatem wolny czas, aby zabra\u0107 cywil\u00f3w po raz pierwszy w szczeg\u00f3lno\u015bci dzi\u0119ki R.S.V. 90  Ch R.S.V. a tak\u017ce typowy niebieski ptak 16  Ch . Ale \u017cycie by\u0142o trudne w latach 30. XX wieku w Belgii. Aby zarobi\u0107 na \u017cycie, Wirmeur praktykuje r\u00f3\u017cne transakcje, w tym przedstawiciela wina. Wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 tak\u017ce w czasopi\u015bmie \u201eLa Gaul\u201d. Nast\u0119pnie zosta\u0142 nauczycielem angielskiego w szkole wieczorowej. Wykonuje r\u00f3wnie\u017c ma\u0142e prace, takie jak wydanie ulotek reklamowych nad obwodem samochodowym spa-francorchamps. Lataj\u0105c w nocy z innym pilotem, jest ofiar\u0105 wypadku: oboje wychodz\u0105 bez powa\u017cnych obra\u017ce\u0144.W obliczu powstania nazistowskich Niemiec, Witmeur, kt\u00f3ry by\u0142 w\u00f3wczas rezerwowym pilotem wojskowym, postanowi\u0142 uzyska\u0107 wy\u017cszego pilota pilota samolotu. Przedstawia si\u0119 na sesji Listopad 1934 I odnosi sukcesy w r\u00f3\u017cnych wydarzeniach. Ma tylko praktyczne badanie nawigacyjne, kt\u00f3re sk\u0142ada si\u0119 z podr\u00f3\u017cy mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi punktami w Belgii. Incydent dyplomatyczny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Jest przekonane, \u017ce przedstawia si\u0119 Bieersetowi 8 listopada 1934 Aby zda\u0107 ostateczny test patentowy na pok\u0142adzie Bregueta. Kurs nawigacyjny planowa\u0142 dotrze\u0107 do miasta Turnhout przed udaniem si\u0119 do Schaffen-Dest. Ten pozornie trywialny lot wkr\u00f3tce wygeneruje napi\u0119cie wojskowe-diplomatyczne z Niemcami. Rzeczywi\u015bcie, oszukany przez fa\u0142szywe wskazanie na orientacj\u0119 wiatru podczas przygotowywania jego lotu, jest zmuszony l\u0105dowa\u0107 w pobli\u017cu Kolonii … na prawym brzegu Renu. Komisarz policji przeszukuje go i odkrywa jego cywilne ubrania, synonimem szpiegostwa w jego oczach. Ponadto samolot przenosi odznaki Warrior i jest wyposa\u017cony w karabin maszynowy. Belgijski konsul generalny w Kolonii jest wezwany na ratunek. Oberst Walz, szef administracji aeronautyki w regionie Kolonii i by\u0142ego pilota Jasta 2, r\u00f3wnie\u017c pojawia si\u0119 na miejscu. Wreszcie, wydaje si\u0119, \u017ce wszystko wr\u00f3ci\u0142o do normy po kilku dni, kt\u00f3re przyzwyczai\u0142y si\u0119 do rozebrania i repatriacji samolotu do Belgii.Pi\u0119tna\u015bcie dni po jego nieszcz\u0119\u015bciu, sier\u017cant rezerwowy Witmeur dowiaduje si\u0119, \u017ce zostaje porysowany z personelu nawigacyjnego po deklaracji, kt\u00f3ra zosta\u0142aby mu przyznana, zgodnie z kt\u00f3r\u0105 \u201enie wyl\u0105dowa\u0142 na niemieckim lotnisku z obawy przed zaproszeniem do strzelania\u201d . Pomimo listu napisanego na jego korzy\u015b\u0107 dla Ministra Obrony Narodowej, sankcja jest ratyfikowana przez wojskow\u0105 aeronautyk\u0119.Jaki\u015b czas p\u00f3\u017aniej, nie chc\u0105c da\u0107 niczego, co mog\u0142oby ska\u017cy\u0107 jego honor, Wilmeur prosi niemieckiego pu\u0142kownika Walza o interwencj\u0119 z Hermannem G\u00f6rinem. Ten ostatni, by\u0142y pilot pierwszego konfliktu \u015bwiatowego, ustanawia akt, kt\u00f3ry wys\u0142a\u0142 do belgijskiego ministra obrony narodowej za po\u015brednictwem Sekretarza Stanu Milch. . Pierwszy Jest Maj 1935 , Notatka z wojskowego lotniczego wraca do niego w personelu nawigacyjnym. Wzrost zagro\u017ce\u0144 w Europie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Witmeur, jako rezerwista, kradnie knajp Fokker VII wypo\u017cyczony przez us\u0142ug\u0119 techniczn\u0105 w kontek\u015bcie eksperyment\u00f3w nocnych. Zajmuje miejsce strzelcy z maszynami ogonowymi.Latem 1936 r. Witmeur wyruszy\u0142, aby zosta\u0107 profesorem w Hellenic High School w Aleksandrii w Egipcie. Po tym prze\u0142omie poni\u017cej roku wr\u00f3ci\u0142 do Bienset, aby nie straci\u0107 kwalifikacji, zanim otrzyma\u0142 ostatecznie zap\u0142at\u0119 3 To jest eskadra. Po stronie profesjonalnej Witmeur zaczyna przekazywa\u0107 jako asystent A-ordeur. Jego nocna praca pozostawia go \u201ewolnym\u201d do latania w ci\u0105gu dnia, sp\u0119dzaj\u0105c weekendy w lotnisku Li\u00e8ge. Jego droga spotyka drog\u0119 Paula Henry’ego de la Lindi, dow\u00f3dcy 3 To jest eskadra, kt\u00f3ra p\u00f3\u017aniej stanie si\u0119 11 To jest Eskadra rozpoznawania. De la Lindi do\u0142\u0105czy do Wielkiej Brytanii po niemieckiej inwazji majowej Czerwiec 1940 . Zostanie zastrzelony 31 maja 1943 Z cz\u0119\u015bci\u0105 cz\u0142onk\u00f3w sieci oporowej za\u0142o\u017cy\u0142 w Belgii po spadochronie. W 1938 r., Sytuacja mi\u0119dzynarodowa pogarszaj\u0105ca si\u0119, minister obrony narodowej ustanowi\u0142 armi\u0119 nad stop\u0105 wzmocnionego pokoju. Piloci rezerwowe s\u0105 zaproszeni do przeprowadzenia kursu ponownego zawierania w szkole Wevelghem. Po wielu latach lotu na Breguet, Witmeur zostaje wydany na lisie R.31 z silnikiem Rolls-Royce Kestrel 480  Ch , Racy, ale kapry\u015bny samolot. W towarzystwie obserwatora przeprowadzi\u0142 misje rozpoznawania fotograficznego. Witmeur zostaje r\u00f3wnie\u017c sekretarzem wystawy sztuk sztuk pi\u0119knych, kt\u00f3ra otwiera swoje podwoje dla Li\u00e8ge w Maj 1939 . Bra\u0142 udzia\u0142 w spotkaniu Air Air, a nast\u0119pnie tydzie\u0144 p\u00f3\u017aniej na mi\u0119dzynarodowym spotkaniu upami\u0119tniaj\u0105cym 25 To jest Rocznica tworzenia lotniska wojskowego. Druga wojna \u015bwiatowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Po inwazji na Polsk\u0119 przez Niemcy, w Wrzesie\u0144 1939 , Witmeur postanawia porzuci\u0107 sw\u00f3j stanowisko sekretarza wystawy. Jest przydzielony do 11 To jest Eskadra Bieerset jako sier\u017cant rezerwowy dla personelu nawigacyjnego. Pragn\u0105c zosta\u0107 szefem kuchni Pelotona, przedstawia si\u0119 teoretycznego testu certyfikatu wy\u017cszego lotnictwa, testu, kt\u00f3rego uda\u0142o si\u0119 doskonale. Dlatego staje si\u0119 pierwszym sier\u017cantem. Witmeur dba o dw\u00f3ch m\u0142odych pilot\u00f3w. Nast\u0105pi\u0142 okres wzgl\u0119dnej bezczynno\u015bci, kt\u00f3rego nikt nie zakwalifikuje si\u0119 jako zabawna wojna we Francji (Belgia jest w\u00f3wczas neutralna), naznaczona wypraw\u0105 w lotnictwie niemieckim i reakcj\u0105 belgijskich my\u015bliwych i DCA. Po za\u0142amaniu Fox 31 Witmeur jest zmuszony wykona\u0107 przymusowe l\u0105dowanie na pla\u017cy Rooster. . 10 maja 1940 , Emile Witmeur dowiedzia\u0142 si\u0119 o 4:00 rano, \u017ce Niemcy atakowa\u0142y na Zachodzie. Tak jak jego koledzy z 9 To jest eskadra, samolot kwitn\u0105 wczesnym dniem do pola alertu Duras, 11 To jest Eskadra do\u0142\u0105czaj\u0105ca do Hannut. . 25 maja , po\u0142owa z dwunastu urz\u0105dze\u0144 stanowi\u0105cych wyposa\u017cenie eskadry znikn\u0119\u0142o w bitwie. Jednostka jest zmuszona porzuci\u0107 Swevezele, w pobli\u017cu Brugii, a nast\u0119pnie na sten aerodrom, w Ostend. . 27 maja , Belgia kapituluje. Zaw\u00f3d, op\u00f3r [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Postanowi\u0142 do\u0142\u0105czy\u0107 do Anglii, pi\u0119ciu pilot\u00f3w 11 To jest Eskadra utrzymywa\u0142a sw\u00f3j samolot z goryczy, \u017ce urz\u0105dzenia zosta\u0142y sabotowane. Podobnie jak inni, Witmeur postanawia wr\u00f3ci\u0107 do domu. Po drodze zostaje wzi\u0119ty do niewoli, ale udaje mu si\u0119 uciec rowerem. Po kilku pr\u00f3bach ucieczki, zosta\u0142 w ko\u0144cu wznowiony i zabrany na Prus-East na Oflag VII B. Ostatecznie na kr\u00f3tko przed Bo\u017cym Narodzeniem 1940 r. Witmeur, podobnie jak wielu jego towarzyszy, otrzyma\u0142 sejf do\u0142\u0105czenia do Li\u00e8ge. Dowiaduje si\u0119, \u017ce s\u0105 poszukiwani przez Niemc\u00f3w. Zwo\u0142ane, b\u0119dzie jednym z pierwszych dwudziestu zak\u0142adnik\u00f3w miasta Li\u00e8ge w przypadku represji. Skontaktuje si\u0119 z nim Paul Moneux, kt\u00f3ry oferuje prac\u0119 na us\u0142ug\u0119 wywiadowcz\u0105, czekaj\u0105c na do\u0142\u0105czenie do Anglii. W Lipiec 1941 r , Sier\u017canci Pirotte i Van Gompel oferuj\u0105 mu zgromadzenie Anglii z samolotem pasa\u017cerskim trzymanym na farmie. Nieufny i nie maj\u0105c informacji na temat danego urz\u0105dzenia, Witmeur odmawia: Dwaj m\u0119\u017cczy\u017ani zostaj\u0105 aresztowani przez Niemc\u00f3w, a nast\u0119pnie deportowani do Dachau. W okresie zawodu b\u0119dzie tak\u017ce musia\u0142 stawi\u0107 czo\u0142a innym zdradom. . 8 sierpnia 1941 , pomaga za\u0142odze sze\u015bciu Anglik\u00f3w, kt\u00f3rzy wyl\u0105dowali z bombowcem Wellington na lotnisku Deurne zajmowanym przez Luftwaffe. Uda\u0142o mu si\u0119 powierzy\u0107 czterech m\u0119\u017cczyzn do sieci Baver Baton specjalizuj\u0105cej si\u0119 w inteligencji i ratowaniu lotnik\u00f3w sojuszniczych. W tym okazji wymagany do wykonywania us\u0142ug nadzoru nie b\u0119dzie gromadzi\u0142 ma\u0142o przydatnych informacji. Uczy si\u0119 zawodu BookBinder, aby ukry\u0107 wiadomo\u015bci w wi\u0105zaniu ksi\u0105\u017cek. W Kwiecie\u0144 1942 r , Witmeur musi do\u0142\u0105czy\u0107 do Londynu przez Hiszpania. Jego ledwo zacz\u0119\u0142a si\u0119 ko\u0144czy\u0107 w Brukseli po aresztowaniu przez Niemc\u00f3w z kontaktem Paulem Pochetem. Jest uwi\u0119ziony w wi\u0119zieniu Saint-Gilles. Po kilku miesi\u0105cach zatrzymania zosta\u0142 zwolniony pewnego ranka. . 22 wrze\u015bnia 1942 , Witmeur znajduje swojego by\u0142ego dow\u00f3dc\u0119 Paula Henry’ego de la Lindi. Ten ostatni zniech\u0119ca go do do\u0142\u0105czenia do Anglii, argumentuj\u0105c, \u017ce czas, aby sta\u0107 si\u0119 operacyjnym nawigacj\u0105, by\u0142by zbyt wa\u017cny i \u017ce by\u0142oby to wi\u0119ksze zastosowanie w Belgii. \u00c9mile Witmeur jest teraz cz\u0119\u015bci\u0105 nowo utworzonej sieci \u201eThomas More\u201d. Po infiltracji niemieckich \u015brodk\u00f3w udaj\u0105cych kierowc\u00f3w spadochronowych, Witmeur musi przez pewien czas stworzy\u0107 niski profil. Jest to najciemniejszy okres dla by\u0142ego belgijskiego pilota, kt\u00f3ry widzi unicestanie Keesa Smita i Thomasa wi\u0119cej sieci oporu. W Luty 1944 , Witmeur idzie o krok dalej, anga\u017cuj\u0105c si\u0119 w grup\u0119 zbrojn\u0105. Bro\u0144 w r\u0119ku uczestniczy\u0142 w wyzwoleniu miasta w Wrzesie\u0144 1944 r . Po przej\u0119ciu Li\u00e8ge z Li\u00e8ge Witmeur oferuje swoje us\u0142ugi dla si\u0142 ameryka\u0144skich zainstalowanych na dziedzinie Bieerset. Spotyka pu\u0142kownika Laurence’a S. Fulwidera z 42. grupy Depot Air Depot 9 Si\u0142y powietrzne USAAF. To pu\u0142kownik osobi\u015bcie zmusi go do przej\u0119cia powietrza na pok\u0142adzie Bimorator Lockheed P-38 B\u0142yskawica, jego pierwszy lot w 27 maja 1940 r. . Witmeur ma 130 cywil\u00f3w na podstawie swoich rozkaz\u00f3w po mianowaniu przez Amerykan\u00f3w kierownika in\u017cynierii. Po niemieckiej kontrakcie w Ardennes podstawa Bieerset wita setki urz\u0105dze\u0144 zapewniaj\u0105cych beczki nafty w ramach operacji \u201eczerwonej pi\u0142ki\u201d. Witmeur dziedziczy Piper Cub, kt\u00f3rego pilot musi przej\u015b\u0107 urlop w Anglii. Przez dwa miesi\u0105ce zabierze r\u00f3\u017cnych wsp\u00f3\u0142pracownik\u00f3w na spacer po niebie Bieerset, zanim w\u0142adze ameryka\u0144skie przej\u0119\u0142y samolot. Powojenny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Po wojnie wirus lotniczy nie zrezygnowa\u0142 z witmeur. Zapisa\u0142 si\u0119 do Royal Motor Union, kt\u00f3ra otwiera sekcj\u0119 lotnictwa i wznawia swoj\u0105 licencj\u0119 jako profesjonalny pilot. Pocz\u0105tkowo \u017cyje, maluj\u0105c belgijskie i ameryka\u0144skie flagi na jedwabnych chusteczkach wyci\u0119tych z spadochron\u00f3w. Daje r\u00f3wnie\u017c chrzty powietrzne i muchy do holowania reklam. W 1948 r. Otrzyma\u0142 (wreszcie) stabiln\u0105 sytuacj\u0119 zawodow\u0105 po zatrudnieniu przez firm\u0119 chemiczn\u0105. W 1950 r. \u00c9mile Witmeur i jego \u017cona zostali zaproszeni do Londynu przez marsza\u0142ka Sir Basil Embry na zaproszenie Kr\u00f3lewskich Si\u0142 Powietrznych Escaping Society [[[ 3 ] , Stowarzyszenie Lotnik\u00f3w Kr\u00f3lewskich Si\u0142 Powietrznych wpad\u0142o na okupowane terytorium podczas wojny. W Lipiec 1960 , jest zaproszony na \u015bwi\u0119towanie 20 To jest Rocznica bitwy Anglii w Londynie. Jednak Emile Witmeur nie zapomnie swoich dzia\u0142a\u0144 lotniczych w weekendy w spa aeroprzewodnym pod przewodnictwem prezydenta Casimira Vintensa. Klub zobaczy tak\u017ce wygl\u0105d Aero-Para-Club, sekcji spadochronowej stworzonej przez Charlesa Pitza i jego \u017cony Liliane. Pipercruiser Pipercruiser s\u0142u\u017cy do zapewnienia uwalniania spadochroniarzy. Jest przyj\u0119ty do Stowarzyszenia Vieles Tiges de Belgique [[[ 4 ] , teraz ma ponad trzydzie\u015bci lat patentu pilota lub obserwatora. Zostanie r\u00f3wnie\u017c zaproszony przez dow\u00f3dc\u00f3w bazy Bienset w celu uhonorowania starych absolwent\u00f3w. Do 1977 r. Emile Witmeur g\u0142\u00f3wnie da\u0142 chrzty powietrzne, zanim uderzy\u0142 go zawa\u0142 serca, kt\u00f3ry teraz uniemo\u017cliwia mu pilotowanie. Po\u0142o\u017cy\u0142 kres swojej autobiografii 12 kwietnia 1980 . \u00c9mile V. Witmeur, kontakt! … Usu\u0144 holmi, Soumagne: Andr\u00e9 Grisard, 1980 \u00c9mile V. Witmeur, kontakt! … Usu\u0144 holmi, Soumagne: Andr\u00e9 Grisard, 1980       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/emile-the-hitmeur-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Emile The Hitmeur – Wikipedia"}}]}]