Engregnage – Wikipedia

I bieg jest układem mechanicznym złożonym z dwóch stałych połączonych zębami. Najczęstszym konkretnym przypadkiem są dwa znienawidzone koła, służące:

W przypadku transmisji ruchu dwa ząbkowane koła mają kontakt i są przesyłane z mocy przez przeszkodę. Zespół składa się z szczytu, w ten sposób nazywamy jedyne koło lub najmniejsze koło, a koło, stojak, korona, śruba, d ‘pasa. Kiedy obecne są więcej niż dwa ząbkowane koła, mówimy o biegu.

Najstarsze wzmianki o biegach pojawiają się w Chinach, niewątpliwie Iv ^{To jest} wiek z. J.-C. ^{[[[ Pierwszy ]} .

Przekładnie były również znane Grekom. Wspomniane wzmianki o bardzo prostych systemach wykonanych z drewna, które były używane do aktywacji perskich kół, pomp, młynów wodnych i klawiatur. Ale złożony mechanizm zawierający 69 kół z brązu, być może zgromadzony około 200 z. J.-C. , znaleziono we wraku statku w rozbitce od 70 do 60 z. J.-C. ^{[[[ 2 ]} . Maszyna antychytrytyczna umożliwiła przewidywanie i wyświetlanie faz księżyca, pozycji planet i dat zaćmień słonecznych i księżycowych ^{[[[ Pierwszy ]} .

Pierwsza pisemna wzmianka o złożonym montażu biegów wydaje się tylko Xi ^{To jest} wiek w traktacie Kitāb al-arār fī natāij al-afkār (« Księga tajemnic wynikających z myśli ») Od naukowca andaluzyjskiego Ali ‘ibn Khalaf al-Muradi. Jest to zegar wodny obejmujący między innymi, między innymi na epicheloidowe biegi. Nic innego nie jest znane jako złożone dla zegarów mechanicznych w środku Xiv ^{To jest} wiek w Europie (pierwszy, prostszy, datowany od końca XIII ^{To jest} wiek) ^{[[[ Pierwszy ]} .

Nierównoległe biegi osiowe są już obecne w maszynie antychytytycznej, a także w młynach wodnych z I ^Jest wietrznie wietrzne i poziome XII ^{To jest} wiek w Europie. Podczas zegarmistrzostwa pierwsze biegły prostopadłe są zaprojektowane przez Huygens i zaimplementowane w 1656 roku w zegarku wahadłowym ^{[[[ Pierwszy ]} .

Największy sprzęt znany w 2022 r., Używany w kopalni miedzi w Chinach, ma koło zębate wynoszące 13,2 M Średnica i ważenie 73,5 T . Najmniejsze obrażają koła o średnicy kilku dziesiątek nanometrów, przy czym rekord jest sprzętem składającym się z dwóch sześciokrotnych kół 1 nm średnica. Rekord pod względem raportu transmisji wynosi 10 ¹⁰⁰ , w sprzęcie 100 kół Stworzony przez holenderskiego artystę Daniela De Bruin: jeśli pierwszy zarabia 1000 wycieczki Na sekundę ostatnia wykonałaby pełny zwrot dopiero po 3,18 × 10 ⁸⁰ miliardy lat ^{[[[ Pierwszy ]} . Kolejnym przykładem jest instalacja w Winterthour Technorama, złożona z dwunastu niekończących się przekładni śrubowych 50: 1 za drugim, pozwala na pięćdziesiąt lat pracy, ostatni bieg przenosi tylko z jednej tysięcznej odległości międzyatomicznej. Oś ostatniego koła jest również przymocowana do granitu ^{[[[ 3 ]} .

Transmisja ruchu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Przekładnia jest jedną z ośmiu prostych maszyn.

Przekładnie są używane we wszystkich gałęziach mechaników do przesyłania ruchów, od zegarmistrzostwa po redukcje przemysłu ciężkiego. Transmisja jest wykonana z bardzo dobrej wydajnością energetyczną, ponieważ jest ogólnie większa niż 95% w odpowiednich warunkach montażu i smarowania w służbie.

Współczynnik przekładni kątowej uzyskany między wejściem a wyjściem jest również opisywany jako „raport przekładni” i „wskaźnik transmisji (( R ) » ^{[[[ Słownictwo 1 ]} . Ten raport zależy wyłącznie od liczby kontaktu z kółkami. Jest również równy raportowi półek i, Silniejszy , Koła średnice (do znaku bliskiego). Jeśli R jest większy niż 1, mówimy o mnożniku, jeśli R jest mniej niż 1, mówimy o redukcji.

Dla dużych transmisji hobby , naprzeciwko wymiaru części, wolimy łańcuch, pasek lub kaskadę biegów.

Straty mocy w transmisjach przekładni [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W transmisjach o wysokiej prędkości straty mocy na zębach są znaczące. Rzeczywiście, mają bezpośredni wpływ na właściwe funkcjonowanie mechanizmu, a zatem należy je wziąć pod uwagę na różnych fazach:

Uwzględnienie strat mocy w powyższych fazach pozwala:

• Aby uniknąć rozszerzeń termicznych, które mogą prowadzić do pęknięcia mechanizmu;
• W razie potrzeby lepsze wymiary systemów chłodzenia.

Ogólnie rzecz biorąc, główne źródła utraty mocy w biegach są połączone ^{[[[ 4 ]} :

• do zjawiska tarcia między zębami;
• Proces wprowadzony do smarowania mechanizmu;
• wentylacja na poziomie zębów;
• Podczas pułapkowania mieszanki olej-powietrze podczas wzrostu.

Przekładnia wyznacza zestaw dwóch lub więcej części mechanicznych z zębami i przeznaczony do łączenia się. Ale istnieje kilka rodzajów: przekładnia z równoległymi osiami, gdy osie są równoległe, przekładnie przyczyniające się, gdy osie mają punkt przecięcia, lewe zębate (lub bieg z osiami niekontribowania), gdy osie nie są ani równoległe, ani przyczyniają się do obrotu , Umożliwia to zakwalifikowanie koła i niekończącą się śrubą. Istnieją również bieżniki i szafy.

Najbardziej powszechnym profilem jest profil jako programista okręgu, najczęściej stosowany w mechanice ogólnej; Profil epicykloidów był najczęściej używany u zegarmistrzów, ponieważ w przypadku niewielkiej liczby zębów ząb jest grubszy u podstawy.

Sprzęt koła i stojaka [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

System szczytowy jest wykorzystywany głównie do przekształcenia ruchu obrotowego w ruch translacyjny lub odwrotnie. Składa się z koła zębatego (szczytu) i baru, więc ząbkowanego (stojak). Przewracanie, napędza zęby paska, który następnie porusza się w tłumaczeniu. Taki mechanizm jest stosowany w samochodach do przekształcania obrotu kierownicy w ruch od lewej do prawej od prętów napędowych. W pociągu stojakowym używany jest również system szczytowy i stojakowy, w którym szczytowy silnik lokomotywy jest zaangażowany w stojak zamontowany równolegle do szyn.

Równoległe lub cylindryczne biegi [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Osie wgniecenia dwóch kółek są równoległe.

Wkład lub stożkowe biegi [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Przekładnie te są ogólnie używane w celu posiadania kąt między wejściem a wyjściem zębate. System ten jest używany w mechanizmie motoryzacyjnej, aby mieć prosty kąt między wejściem i wyjściem transmisji (oprócz funkcji różnicowej).

Przekładnia biegów stożkowych ma kształt stożka, z których większość jest wycięta (stożka skrócone). Kiedy dwa stożkowe koła są w uścisku, ich wyobrażone szczyty muszą zajmować ten sam punkt. Ich osie przecinają się również w tym miejscu, tworząc dowolny kąt nierecydowy między drzewami. Kąt między drzewami może wynosić zero lub 180 stopni, często jest równy 90 stopni.

Lewe przekładnie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Osie dwa kółka ząbkowane nie znajdują się w tej samej płaszczyźnie. Dotyczy to szczególnie helikoidowych przekładni z biegami, hipooidowymi biegami (nie mylącymi z biegami stożkowymi) lub nawet niekończącym się kołem.

• 
• 
• 
• 

Latarnie i kółki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Jest to przekładnia osi przyczyniającej się lub równoległej. Jest to starożytny system inżynierski. Składa się przy wejściu do „latarni” (dwa krążki rozmieszczone na obwodzie przez wrzeciona lub cylindry) oraz na wyjściu „koła” (wyposażonego w receptory momentu obrotowego w postaci wrzeciona lub alluchons).
W systemach zegarmistrzowskich części są metaliczne; Ale w mechanizmach wiatraki latarnie i alluchony są najczęściej wykonane z drewna: zastępca w przypadku zużycia lub pęknięcia jest wówczas łatwiejsza i bardziej ekonomiczna.

• 
• 

  Latarnia w sercu wiatraka

• 

  Dosches Windmill

• 

Podczas zegarmistrzostwa, nie należy się z tym mylić mobilny , montaż koła zamontowanego na jego szczycie. ^{[nie jasne]}

Różne rodzaje zębów [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Istnieją różne rodzaje zębów:

• Proste zęby;
• Zęby helikliko;
• zęby Chevron (Citroën);
• Przekładnie korek.

Istnieje kilka rodzajów zębów ^{[[[ Słownictwo 2 ]} , z określonymi właściwościami. Mówi się, że prawie wszystkie formy są łączone: podczas obrotu zęby pozostają w kontakcie w płaszczyźnie strzałkowej, a gdy geometryczne miejsce tego punktu kontaktu jest prawem, profile zębów są deweloperami koła. Godnym uwagi wyjątkiem jest sprzęt „Novikov”, powiedział także o „Fisher”, w którym kontakt między dwoma zębami jest „punktualny” czas w całym profilu ^{[[[ Słownictwo 3 ]} .

Profil programisty koła [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Jest to prawie powszechnie używany profil do transmisji mocy. Deweloper okręgu jest trajektorią punktu prawa, który toczy się bez ślizgania się po okręgu. Ten okrąg nazywa się „podstawowym okrągiem” o średnicy d _B . (= D _prymitywny *Cos (α)) Obszar istnienia dewelopera znajduje się między podstawowym okrągiem a nieskończonością. W podstawowym okręgu nie ma programisty. Nie próbuj więc obsługiwać biegu w podstawowych kręgach zębów, które go tworzą.

Jeśli weźmiemy pod uwagę dwa podstawowe koła związane z dwoma kółkami tego samego sprzętu, możliwe jest prowadzenie bez przesuwania linii jednocześnie po dwóch kręgach. W rezultacie prędkość obwodowa punktów kół jest taka sama jak w prawej stronie. Punkt z prawej (okazji) wygeneruje flankę zęba na dwóch kółkach.

Klasyczny sprzęt [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Jeśli prawo przechodzi między centrami kół, uzyskuje się klasyczny bieg. Następnie koła obracają się w przeciwnym kierunku, a współczynnik transmisji zależy od średnicy. Gdy zewnętrzny bieg jest podobny do paradoksalnego, a koła biegną w tym samym kierunku.

W przypadku klasycznego biegu, a szczególnie standardowego przekładni, podstawowe koła są łączone w taki sposób, że prawica wewnętrzna tworzy kąt ciśnienia α z prostopadłą do prawej, która przechodzi przez osie. W zależności od standardu α jest warte 20 ° Lub 14.5 ° Dla starych biegów. ^{[[[ 5 ]}

Zęby są ograniczone do obszaru wokół punktu I, znanego jako „wzrost”, gdzie prędkości przesuwane zębów są niewielkie, co przyczynia się do optymalnej wydajności biegu. Dwie boki zęba uzyskuje się, biorąc pod uwagę dwie wewnętrzne styczne.

Siła wywierana od jednego zęba do drugiego jest podzielona na dwa: styczny (przydatny), który przenosi parę, i promieniowy (pasożyt), który ma tendencję do powstrzymywania kół. Kąt ciśnienia niewiele, aby ograniczyć tę pasożytniczą siłę odpychania, ale nadaje kruchą postać zęba. Natomiast kąt wysokiego ciśnienia daje zatem zęby pułapki, ale generuje dużą wytrzymałość na osiach.

Paradoksalny sprzęt [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

L ’ Paradoksalny sprzęt to dwupokołowy sprzęt obracający się w tym samym kierunku ^{[[[ 6 ]} ; Jest stosowany w niektórych różnicach (takich jak różnica Mercier, inżynier w Renault). Znaczna prędkość względnego ślizgania się na zębach umożliwia częściowe „blokowanie” różnicy, gdy koła pojazdu nie mają takiego samego uchwytu. Nie jest to kwestia blokowania ścisłego mówienia, ponieważ opór wobec ruchu nie jest uzyskiwany przez przeszkodę, ale przez tarcie. Aby zapewnić przekaźnik zębów, często konieczne jest ułożenie zębów w różnych płaszczyźniach promieniowych lub odwołać się do zęba śmigła (rozwiązanie ciągłe).

Generowanie zębów [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Prawe zęby [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Generator kształtu zębów jest prawą równoległą do osi obrotu. Jest to najczęstszy rodzaj zębów. Jest stosowany we wszystkich aplikacjach mechaników ogólnych. Rzeczywiście, jest to system, który umożliwia przekazywanie maksymalnego wysiłku. Niemniej jednak jego główną wadą jest hałaśliwe.

Zęby helikalne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Generator kształtu zębów jest spiralną linią tej samej osi co oś obrotu. Ten rodzaj zębów ma tę zaletę, że są cichsze niż odpowiednie zęby, tworząc mniej wibracji. Zęby śmigłowce również zwiększają jazdę transmisji, zapewniając, że liczba zębów jednocześnie w kontakcie staje się stała, co umożliwia przesyłanie większych wysiłków, a przede wszystkim w celu zmniejszenia wibracji i dźwięków.

W zamian ten typ zębów generuje wysiłek osiowy, którego intensywność zależy od kąta nachylenia zębów. Łożyska lub poziomy muszą być wymienione, aby skorzystać z tego wysiłku. W przypadku przekładni z biegami równoległych śmigła są koniecznie w przeciwnym znaczeniu, aby zęby mogły się przekształcić, z wyjątkiem bardzo szczególnego przypadku paradoksalnego biegu.

Przekładnie Chevron [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Zęby szewronowe lub zęby „Citroën”, wymyślone przez Charlesa Renarda, ale opatentowane przez André Citroëna, składają się z dwóch helikalnych zębów o identycznych wymiarach, ale śmigło śmigła, aby anulować wysiłek osiowy na całejcie. Chociaż atrakcyjny z teoretycznego punktu widzenia, ten rodzaj zębów jest w praktyce skomplikowany do osiągnięcia, gdy profil nie jest uwalniany na skrzyżowaniu dwóch śmigieł; Dlatego jest drogie do osiągnięcia. Niektórzy producenci topią centralny rowek, aby łatwo usunąć narzędzia tnące na skrzyżowaniu dwóch śmigieł; Groove ułatwia również ewakuację smaru, umożliwiając w ten sposób zmniejszenie temperatury roboczej. Zęby Chevron są używane głównie w przemyśle ciężkim. W tym przypadku są to często dwa powiązane przeciwne koła z biegiem śmigła i bardziej rzadko monoblokowe koła. Można go również znaleźć w aeronautyce, na przykład w reduktorze turbośmiału typu PW100.

Przekładnie śrubowe [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Śruba jest lewym biegiem złożonym z niekończącej się śruby i skoniugowanego koła śrubowego, zwanego „kołem i niekończącą się śrubą”. Profil śruby jest na ogół trapezoidalny.

W wielu przypadkach to urządzenie jest „nieodwracalne”, co oznacza, że ​​jeśli śruba może spowodować koło, koło nie może, z powodu tarcia i kąta śruby śruby, wyszkolić to. Ten aspekt jest interesujący w szczególności za zamówienie wciągarki, która nie może się odbyć samodzielnie. Jego rola jako reduktora prędkości jest również bardzo interesująca, ponieważ pozwala na bardzo wysoki współczynnik obrotu (10: 1 do 500: 1) z tylko dwoma elementami, a to w zredukowanej przestrzeni i o skierowaniu kątowym 90 ° kosztem wydajności znacznie niższej niż koszt sprzętu stożkowego. To ta złe wydajność pozwala na zapewnienie w określonych warunkach nieodwracalności.

Presyrowanie protezy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Dnttures może zostać uszkodzony na dwa sposoby:

Dla osi równoległych [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Poniższe wzory są ważne dla znormalizowanych zębów.

${DisplayStyle d_ {p} = zm}$

${DisplayStyle d_ {b} = d_ {p} cos alpha}$

${DisplayStyle p = pi m}$

${DisplayStyle a = {frac {d_ {k}+d_ {k+1}}}}}}} = {frac {m (z_ {k}+z_ {k+1})}}}}}}}}}}}}}}}}$

${DisplayStyle u = {frac {z_ {k}} {Z_ {k+1}}}}}$

• Współczynnik redukcji (prędkości) z wału wejściowego (E) do wału wyjściowego przez 1 zewnętrzne koło:

${displayStyle i = {frac {omega _ {mathrm {e}}} {omega _ {mathrm {s}}}} = {frac {z_ {mathrm {s}}} {z_ {mathrm {e}}}}}, }$

z :

• A : kąt ciśnienia
• M : moduł ^{[[[ VOCAB 4 ]}
• z : liczba zębów
• P : nie
• Oh : prędkość obrotu niezależnie od urządzenia (RPM) (RAD/s) …

Raport transmisji sprzętu:

${DisplayStyle i_ {Mathrm {tot}} = i_ {1} cdot i_ {2} cdot i_ {3} ldots cdot i_ {mathrm {n}},}$

Uwaga : Raport redukcji znanego sprzętu “R” jest odwrotnością odnotowanego współczynnika transmisji “I” : i = 1/r

Punkel i produkcja gables i kół [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W przypadku części metalowych zęby są wytwarzane głównie przez usuwanie materiału (obróbka). Najczęściej jest to symulowana inżynieria między narzędziem (szczytem, ​​stojakiem lub truskawką) a kołem do wycięcia. W rezultacie moduł zębów jest nałożony przez narzędzia. We wszystkich przypadkach ruch zaangażowania przyczynia się do wyprzedzonego ruchu w operacji obróbki. Ruch cięcia zależy od procesu.

W przypadku części tworzyw sztucznych części jednostkowe są na ogół wycięte, ale w przypadku standardowej produkcji są one ogólnie formowane.

Moduły są znormalizowane. Istnieją główne wartości, wartości wtórne (w nawiasach) i wartości przyznane wyjątkowo (w nawiasach i ww. kursywa ):

Znormalizowane moduły

0,06	(0,07)	0,08	(0,09)	0.1	(0.11)	0,12	(0,14)	0,15	(0,18)	0,2	(0,22)	0,25	(0,28)	0,3	(0,35)	0,4	(0,45)	0,5	(0,55)	0,6	(0,7)
( 0,75 )	0,8	(0,9)	Pierwszy	(1125)	1.25	(1375)	1.5	(1,75)	2	(2.25)	2.5	(2.75)	3	( 3.25 )	(3.5)	( 3,75 )	4	(4.5)	5	(5.5)	6
( 6.5 )	(7)	8	(9)	dziesięć	(11)	dwunasty	(14)	16	(18)	20	(22)	25	(28)	32	(36)	40	(45)	50	(55)	60	(70)

Warunki zaangażowania [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Nie można wykonać żadnego sprzętu. Właściwe warunki połączenia ograniczają wybór liczby zębów na każdym kole. Kryteria do rozważenia to:

Zakłócenia między zębami

Minimalna liczba zębów (w celu uniknięcia zakłóceń)

${DisplayStyle Z_ {Mathrm {A}}}$	13	14	15	16	17
${DisplayStyle Z_ {Mathrm {B}}}$	od 13 do 16	od 13 do 26	od 13 do 45	od 13 do 101	od 14 do ∞

Rozkład zużycia

Najpierw należy wybrać liczbę zębów, co pozwala każdemu zętowi jednego koła spełnić wszystkie zęby drugiego.

Raport jazdy

Konieczne jest zoptymalizowanie liczby zębów we wtyczce, aby lepiej rozpowszechniać obciążenia, a tym samym zarówno zmniejszyć wpływ zmęczenia na zęby, jak i zmniejszenie hałasu. Następnie często stosuje się helikoidalne koła zębate.

Przesunięcie protezy i zmiana -skutera

Dany moment obrotowy kół może działać, gdy tylko zęby zostaną wystarczająco zagnieżdżone. Nawet jeśli jest gra, odległość środkowa jest większa. W takim przypadku możliwe jest anulowanie gry poprzez napompowanie zębów jednego lub dwóch kół (co oznacza zmniejszenie projekcji na korzyść zęba). Stosunek transmisji i prymitywne średnice pozostają niezmienione.

Większość standardowych przekładni jest bez przesunięcia protezy (ząb jest tak duży jak wystający), ale w bardzo ostrych przypadkach (skrzynia biegów) jest to praktykowane głównie z dwóch powodów. Po pierwsze, nie ma momentu obrotowego (Z1, Z2) w celu zapewnienia zarówno stosunku (Z1/Z2), jak i zatrudnienia (Z1+Z2), dlatego należy się zmieniać (sztuczna modyfikacja geometryczna), deportając co najmniej jeden zęby. Po drugie, zęby szczytu (małe koło), częściej zestresowane, są powiększane, a duże koła zmniejszone, aby dać im tę samą żywotność (pojęcia odporności na ząb i zmęczenie). Przesunięcie DNNIENE poprawia również przesunięcie między zębami.

Z reguły, jeśli istnieje przesunięcie protezy, nie zawsze można zmienić tylko jedno koło na biegu.

Pociąg Gears to połączenie biegów.

Trenować prosto [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Raport mnożenia jest iloczynem liczby groźnych kół podzielonych przez wyświetlone koła. Albo :

${DisplayStyle {frac {omega _ {s} {omega _ {e}} = (-1)^{n} {frac {srod z_ {następny}}}} {Prod z_ {text {ménées}}}}}}}} }}}}}}$

Z :

• 
  ${DisplayStyle Omega _ {e}}$

  I

  ${DisplayStyle Omega _ {s}}$

  odpowiednio prędkości przy wejściu i wyjściu pociągu biegów

• 
  ${DisplayStyle Prod z_ {Text {Menantes}}}$

  , produkt groźnych kół kół

• 
  ${DisplayStyle Prod z_ {Text {Menees}}}$

  , to samo dotyczy przeprowadzonych kół

• n Liczba kontaktów zewnętrznych

Pociąg planetarny (lub epicykloidalny) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Są to systemy złożone z satelitów zamontowanych na szkolnym stojaku obracającym się wokół dwóch planet. Mają zatem trzy elementy mobilne w porównaniu z kolejnym ustalonym. Są one używane, podobnie jak w systemach różnicowych.

Blokując element, uzyskujemy tę samą geometrię, różne relacje redukcyjne między wciąż mobilnymi elementami. Jest to zasada stosowana w „automatycznych” skrzyniach biegów.

Pociągi te są szeroko stosowane w mechanice, ponieważ mogą dostarczać raporty o wysokiej redukcji, z rozsądnymi częściami i dopuszczalne plony (98% na piętro). Ponadto ich geometria często prowadzi do konfiguracji, w której wał wejściowy jest koncentryczny z wałem wyjściowym. Reduktory ElisyCloidalne występują w handlu kompatybilnym z silnikami elektrycznymi (stając się w tym czasie).

Pociąg sferyczny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Zasadniczo pociąg sferyczny jest blisko powiększonego pociągu. Przekładnie są stożkowe i dlatego wydają się być ułożone na kulę. Jest to geometria różnicowej osi silnikowych pojazdów silnikowych. Łatwo łączą funkcję powrotu, redukcję i funkcję różnicową kątową.

Podczas rysunku technicznego reprezentacja przekładni jest skodyfikowana ze względu na uproszczenie. Odróżnimy, właściwie wspomniane rysunek, schematu.

• Rysunek techniczny: jądro koła jest narysowane w prawo. Szkielet jest zawsze reprezentowany tak, jakby istniała równa liczba zębów, aw cięcie puste zęby umieszcza się w płaszczyźnie cięcia. W przypadku ogólnych rysunków priorytet jest obojętnie nałożony na ząb przy przyjmowaniu jednego lub drugiego koła zębatego
• Schemat kinematyczny: W widoku promieniowym przekładnie są reprezentowane przez ich prymitywne koła (styczne). W widoku osiowym linia poprzeczna przypomina wzrost między dwoma kółkami.

• 

  Ćwicz realistyczny rysunek stożkowej pary. Tylko strony sekcji szanują umowę.

• 

  Definicja rysunku uzbrojonego szczytu.

• 

  Ogólny rysunek skrzyni biegów.

Sprzęt jest obecnym symbolem branży.

Jako taki, jest obecny na przykład na herbie Laosu, na herbie Wietnamu i na starym herbie Birmy (w latach 1974–1988 w okresie socjalistycznym). Jest także na herbie miasta Mulhouse.

Koło zębate jest również obecne w logo Central School of Lyon, a także Szkoły Wyższej Szkoły Aeronautycznej i budowy samochodów (Estaca do 2015 r.), Polytechnic School of Montreal lub pieczęć federalnej szkoły politechnicznej Lozanny.

Emblemat Rotary to 24 -teetatyczne koło przekładni, symbol transmisji energii.

Jedynym sprzętem znanym w naturze są przenoszone przez kozły z tylnych nóg nimfy cykadeli Coleoptratus z i synchronizuj ruch tych nóg ^{[[[ 7 ]} .

. 13 września 2013 , dwóch angielskich badaczy z University of Cambridge odkrywa, że ​​larwa Cycada Larva ma sprzęt, który pozwala mu zsynchronizować swoje dwie nogi podczas skoku ^{[[[ 8 ]} .

Przekładnie mają kilka zastosowań.

Przemysł [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Zegarmistrzostwo [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Młyn mąki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Inne zastosowania [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Służyli w więzieniu, jak forma przymusowej pracy, a następnie mówimy o młynie dyscypliny.

• 

  Breakwater Moulin więzienie (Afryka Południowa).

• 

  Saint-Arnoult Windmill zbudowany w 1864 r., Terdeghem hauts-de-france.

• 

  Spinning wełny w Niaux (Ariège).

Słownictwo [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]