Formuła 1 2000 Regulacja – Wikipedia

Ta strona przedstawia najważniejsze punkty sportowych i technicznych przepisów z sezonu Formuły 1 2000.

Przepisy sportowe (nowe funkcje odważne) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Przydział punktów jest przeprowadzany zgodnie ze skalą 10 ( Pierwszy ^Jest ), 6 ( 2 ^{To jest} ), 4 ( 3 ^{To jest} ), 3 ( 4 ^{To jest} ), 2 ( 5 ^{To jest} ), Pierwszy ( 6 ^{To jest} ) i wszystkie wyniki się liczą.
• Każda Grand Prix ma planowaną odległość 305 km (Plus koniec ostatniej rundy), ale nie powinien przekraczać 2 godzin w czasie (wyjątek: GP Monaco planowany dla 260 km około).
• Bezpłatne testy ograniczone do 30 okrążeń w ciągu dnia: piątek 11 H ma dwunasty H i od 13 do 14 H .
• Bezpłatne testy ograniczone do 30 okrążeń w sumie dwóch sesji rano: sobota z 9 H ma 9 H 45 i dziesięć H 15 ma 11 H .
• Testy kwalifikacyjne ograniczone do 12 okrążeń: sobota od 13 do 14 H .
• Uruchomiona sesja testowa w konfiguracji wyścigowej (rozgrzewka) jest zorganizowana w niedzielę rano, od dziesięć H ma dziesięć H 30 .
• Drugie ćwierćgodzinne rozgrzewki można zorganizować, jeśli warunki pogodowe zaplanowane na wyścig drastycznie się zmieniają w porównaniu z warunkami napotkanymi podczas pierwszego rozgrzewki.
• Każdy pilot, którego czas kwalifikacyjny przekracza 7% czasu pozycji bieguna, nie będzie upoważniony do rozpoczęcia (z wyjątkiem decyzji komisarzy podjętych z powodu wyjątkowych warunków, które uniemożliwiły konkurentowi obronę jego szans).
• W przypadku problemu z jego samochodem wyścigowym pilot ma prawo używać „muła” podczas testów kwalifikujących się.
• Prędkość na trybunach jest ograniczona do 60 km/h Podczas testów (przeciwko 80 km/h a 1999) a 80 km/h W wyścigu (przeciwko 120 km/h w 1999 r.), Z wyjątkiem lekarza rodzinnego Monako, 60 km/h na stałe.
• Dwie cechy „suchych” dziąseł ( Slicks ) i trzy cechy „deszczu” ( mokry ) są dostępne na każdym GP.
• Kwota opon przeznaczone na weekend: 32 „suche” opony, 28 „Deszcz”.
• Każdy pilot musi wybrać jakość opon przed rozpoczęciem kwalifikacji, których użyje zarówno w kwalifikacji, jak i w wyścigu.
• Ograniczenie prywatnych testów do 50 dni poza weekend wyścigu między pierwszym i ostatnim lekarzem ogólnym sezonu.
• 25 z tych 50 dni będzie zbiorowych i na tym samym obwodzie pozostałe 25 dni będzie używane według uznania w wybranym przez siebie obwodzie zatwierdzonym przez FIA.
• Prywatne testy są obecnie zabronione w ciągu siedmiu dni poprzedzających lekarza ogólnego, w tym okresie jest zatwierdzone tylko 50 km testu jazdy.
• Jeśli pilot otrzymał 10-sekundowy zatrzymanie się w ciągu ostatnich pięciu rund, nie musi już wykonywać kary, która zostanie przekształcona w 25-sekundową karę, która dodaje do jego czasu wyścigu.
• Każda nowa stajnia, która chce uczestniczyć w Mistrzostwach Świata, musi wpłacić depozyt w wysokości 48 milionów dolarów zamiast 500 000. Depozyt ten zostanie zwrócony z odsetkami w dwunastu rocznej płatności.
• Jeśli stajnia anuluje swoje zobowiązanie, depozyt będzie utrzymywany w całości przez FIA.

Przepisy techniczne (nowe cechy w Bold) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Silnik [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• 4-strumowy silnik atmosferyczny z maksymalnie 12 cylindrów i 3000 cm ³ przemieszczenia.
• Obsługiwany silnik zabroniony.
• Obowiązkowe tłoki odcinka okrągłego.
• Pięć zaworów na maksimum cylindra.

Przenoszenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• 4 do 7 -prędkości skrzyni biegów.
• Obowiązkowe odwrotność.
• Upoważniony półautomatyczny system zmian.
• Transmisja wyłącznie na tylne koła.
• Zwiększona kontrola systemów elektronicznych (procesory i programy) w celu zapobiegania jakiejkolwiek pomocy pilotowej.
• Zakaz systemów kontroli trakcji.
• Zakaz systemów kontroli trakcji.
• Zakaz systemów przeciwprzepałymi kół.

Paliwo i płyn [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Paliwo opracowane z podstawowych elementów paliwa komercyjnego (standard Eurosuper).
• Zmniejszenie poziomów siarki i związków aromatycznych (benzen i pochodne) paliwa w porównaniu z 1999 r.
• Elastyczny, niezniszczalny zbiornik paliwa z rurami samozadowolnymi.
• Obowiązkowy system przepełnienia w spożyciu powietrza.

Struktura pojedynczego seastra [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Minimalna waga samochodu, w tym pilot: 600 kg.
• Poważniejszy test awaryjny niż w 1999 r.
• Wewnętrzna minimalna wysokość i szerokość skorupy: 300 mm na wysokości przednich kół.
• Minimalna odległość między górną częścią hełmu pilotażowego a górną częścią obręczy przyniosła 70 mm.
• Wzmocnienie struktury antyringowej (Arce bezpieczeństwa).
• Nowy wzrost wymiarów ochrony krawędzi kokpitu.
• Solidarność wiadra pilota.
• Nadmierna szerokość samochodu: 1,80 m.
• Maksymalna szerokość na poziomie płetwy przedniej: 140 cm.
• Maksymalna szerokość na tylnych kołach: 100 cm.
• Wysokość płetwy tylnej: maksymalnie 100 cm.
• Długość samochodu za osą tylnych kół: 50 cm.
• Długość samochodu przed przodem przednich kół: 120 cm.
• Brak maksymalnej lub minimalnej długości nałożonej z pojedynczego seatera.
• Zwiększona kontrola wymiarów płaskiego dna i nowa definicja charakterystyki skate.

Hamulce [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Podwójny obowiązkowy obwód hamowania.
• Aluminiowe zaciski hamulcowe z maksymalnie sześcioma tłokami.
• Grubość dysków ograniczona do 28 mm, średnica ograniczona do 278 mm.

Koła [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Maksymalna szerokość pełnego koła 380 mm z tyłu i 255 mm z przodu.
• Średnica pełnego koła 660 mm.
• Obowiązkowy groove opon: 4 smugi z przodu iz tyłu.
• Silne 2,5 mm głębokości, 14 mm szerokości powierzchni i 10 mm na dnie gardła.
• System retencji kół kablowych, aby uniknąć lotu podczas stosu.