Formuła 1 2003 – Regulacja Wikipedii
before-content-x4
Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.
Ta strona przedstawia najważniejsze punkty sportowych i technicznych przepisów z sezonu Formuły 1 2003.
Przepisy sportowe (nowe funkcje odważne) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Nowa nagroda punktów według skali 10 ( Pierwszy Jest ), 8 ( 2 To jest ), 6 ( 3 To jest ), 5 ( 4 To jest ), 4 ( 5 To jest ), 3 ( 6 To jest ), 2 ( 7 To jest ), Pierwszy ( 8 To jest ) i wszystkie wyniki się liczą.
- Obowiązkowa przerwa trwającą trzy tygodnie wieczorem lekarza rodzinnego ( ). Stajnie muszą dołączyć do ich bazy i nie mogą rzucić swoich pojedynczych lat do początku Węgierskiego GP .
- Każda Grand Prix ma planowaną odległość 305 km (plus koniec ostatniej rundy), ale nie powinna przekraczać 2 godzin w czasie. (Wyjątek: Monaco GP planowany na około 260 km). Odległość jest zmniejszona przez okrągłą, jeżeli procedura początkowa zostanie przerwana przez pilota w trudnej sytuacji (przypadek GP Austrii).
- Piątek rano: bezpłatne testy przez 2 godziny z trzecim samochodem zarezerwowanym dla stajni, które zdecydują się przeprowadzić tylko 10 dni prywatnych prób między Pierwszy Jest Marzec i Pierwszy Jest Listopad.
- Piątek: Pierwsza sesja testów kwalifikujących. Piloci wyruszyli jeden po drugim, w kolejności bieżących mistrzostw, serii trzech okrążeń (premiera z trybun, wyruchu na pasie i opóźnianiu w celu powrotu na trybuny).
- Sobota: Druga sesja testów kwalifikacyjnych. Piloci wyruszyli jeden po drugim, w przeciwnej kolejności wyników poprzedniego dnia, w przypadku serii trzech okrążeń (start z trybun, czas na wystrzeleniu pasa i opóźnienie w celu powrotu na trybuny).
- Więcej „muła”.
- Pojedyncze sekrety umieszczone w zamkniętym parku na końcu testów kwalifikujących się do odlotu GP.
- Każdy pilot, którego czas kwalifikacyjny przekracza 7% czasu pozycji bieguna, nie będzie upoważniony do rozpoczęcia (z wyjątkiem decyzji komisarzy podjętych z powodu wyjątkowych warunków, które uniemożliwiły konkurentowi obronę jego szans).
- Prędkość na trybunach jest ograniczona do 60 km/h podczas testów i 80 km/h w wyścigu, z wyjątkiem GP Monako, na stałe 60 km/h.
- Zniknięcie „rozgrzewki” w niedzielę rano.
- Cechy dziąseł dostępne u każdego lekarza rodzinnego są teraz bezpłatne.
- Kwota opon przeznaczone na weekend: 44 „suche” opony, 28 „Deszcz”.
- Każdy pilot musi wybrać jakość opon przed rozpoczęciem kwalifikacji, których użyje zarówno w kwalifikacji, jak i w wyścigu.
- Bez ograniczeń prywatnych testów, ale stajnie, które wybierają tylko 10 dni prywatnych testów między Pierwszy Jest Marzec i Pierwszy Jest Listopad ma prawo do rozprawy przez 2 godziny w każdy piątek rano w weekend GP z trzecim samochodem.
- Jeśli pilot otrzymał 10-sekundowy zatrzymanie się w ostatnich 5 rundach wyścigu, nie musi już wykonywać wyroku, które zostanie przekształcone w 25-sekundową karę, która dodaje do jego czasu wyścigu.
- Zakaz instrukcji zespołu, aby zakłócać wynik wyścigu.
Ta strona przedstawia najważniejsze punkty sportowych i technicznych przepisów z sezonu Formuły 1 2003.
Przepisy techniczne (nowe cechy w Bold) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Silnik [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- 4 -Struwszy silnik atmosferyczny, architektura V10 o 3000 wyświetlaczy CC.
- Obsługiwany silnik zabroniony.
- Obowiązkowe tłoki odcinka okrągłego.
- 5 zaworów na maksimum cylindra.
Przenoszenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- 4 do 7 -prędkości skrzyni biegów.
- Obowiązkowe odwrotność.
- Transmisja wyłącznie na tylne koła.
- Zakaz systemów kontroli trakcji (upoważniony od 2001 r.).
- Zakaz w pełni automatycznych skrzyni biegów (autoryzowany półautomatyczny system zmian).
- Zakaz wspierania programów radiowych między zespołem a pilotem.
- Zakaz systemów kontroli trakcji.
- Zakaz systemów przeciwprzepałymi kół.
- Zakaz automatycznych początkowych systemów elektronicznych (Lauch Control).
- Zakaz systemów pomocy zarządzania.
Telemetria [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Zakaz systemów telemetrycznych w kierunku dostawy standardy.
Paliwa i płyny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Paliwo opracowane z podstawowych elementów paliwa komercyjnego (standard Eurosuper).
- Elastyczny, niezniszczalny zbiornik paliwa z rurami samozadowolnymi.
- Obowiązkowy system przepełnienia w spożyciu powietrza.
Struktura pojedynczego seastra [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Minimalna waga samochodu, w tym pilot: 600 kg.
- Wewnętrzna minimalna wysokość i szerokość skorupy: 300 mm na wysokości przednich kół.
- Minimalna odległość między górną częścią hełmu pilotażowego a górną częścią obręczy ustaloną przy 70 mm.
- 2,5 cm grubości wokół nóg pilota.
- Wprowadzenie systemu HANS (wsparcie głowy i szyi) w węglu, solidarność hełmu, która ma chronić kręgi szyjne w przypadku ciosu królika.
- Solidarność wiadra pilotażowa z znormalizowanymi mocowaniami.
- Wzmocniona struktura absorpcji wstrząsu tylnego.
- Nadmierna szerokość samochodu: 1,80 m.
- Maksymalna szerokość na poziomie płetwy przedniej: 140 cm.
- Maksymalna szerokość na tylnych kołach: 100 cm.
- Wysokość płetwy tylnej: maksymalnie 100 cm.
- Długość samochodu za osą tylnych kół: 50 cm.
- Długość samochodu przed przodem przednich kół: 120 cm.
- Brak maksymalnej lub minimalnej długości nałożonej z pojedynczego seatera.
Hamulce [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Podwójny obowiązkowy obwód hamowania.
- Aluminiowe zaciski hamulcowe z maksymalnie 6 tłoków.
- Grubość dysków ograniczona do 28 mm, średnica ograniczona do 278 mm.
Koła [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Maksymalna szerokość pełnego koła 380 mm z tyłu i 255 mm z przodu.
- Średnica pełnego koła 660 mm.
- Obowiązkowy groove opon: 4 smugi z przodu iz tyłu.
- Silne 2,5 mm głębokości, 14 mm szerokości powierzchni i 10 mm na dnie gardła.
- System retencji kół przez 2 kable.
after-content-x4
Recent Comments