François z Rivaz – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Homonimiczne artykuły patrz Rivaz.

after-content-x4

François Isaac de Rivaz ,, To Isaac de Rivaz , urodzony w Paryżu , zmarł w Sion, , jest oficerem artyleryjskim i szwajcarskim politykiem, znanym z wynalezienia silnika spalinowego.

Pochodząc z rodziny Mid-Savoyard w Mid-Calaisanne, urodził się w Paryżu, gdzie mieszkała. W 1763 r. Rodzina osiedliła się w Moûtiers w Tarenaise, ale dwóch ostatnich chłopców, Anne-Joseph i Izaak, przybywają w Saint-Solph w Valais.
Izaak, w tym okresie dojrzewania, dokonuje studiów, ale nie wiemy, które szkoły się odwiedzał. W każdym razie nabywa pewną kulturę: opanuje łacinę, obliczenia i geometrię. Ma elementy mechaniczne, dyscyplinę, którą będzie nadal studiować przez całe życie.
W latach 1775–1782 wykonał funkcje geodeta dla różnych właścicieli Valais i miasta Sion [[[ Pierwszy ] , ale jego zdrowie pogarsza się i poświęca się bardziej siedzącym zajęciom: najpierw dom drukarski (1777-1780), a następnie od 1782 r. Mechanizmy zegarmistrzowskie, w szczególności chronometr morski de Duchesne. W 1802 r. Valais powstał w Niezależnej Republice. W tym kontekście Isaac de Rivaz zostaje powołany głównym inspektorem mostów i dróg, komisarzy dróg i „soli” dla dziesiątek Saint-Mauryce [[[ Pierwszy ] .

Wśród wielu zawodów Izaak, obdarzony intuicyjnym i niezwykle ciekawym duchem, jest nawiedzony przez „demon odkrycia” i podąża za przykładem jego ojca, wynalazcy Pierre’a Josepha de Rivaza, który już próbował opracować maszyny. Jego działalność eksperymentalna była przepełniona.

. Silnik Rivaz jest prymitywną formą alternatywnego silnika tłokowego: ta maszyna, która jest niewątpliwie pierwszym silnikiem spalinowym (1804), obejmowała kilka linii nowoczesnych silników, w tym urządzenie zapłonowe i obsługiwane na wodorze.

Z stacjonarnego silnika pompy odzyskanego w 1804 r. Z Rivaz zamontował eksperymentalny pojazd silnikowy w 1807 roku, który był pierwszym kołem z silnikiem spalinowym. Przez następne lata Rivaz poprawił ten projekt, aż w 1813 r. Nie uzyskano 6 -metrowego cienia do powiek, ważąc prawie tonę.

after-content-x4

Kontekst [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Pierwsza wersja silnika Rivaz dla pompy ekonomicznej.

Około 1775 r. Z Rivaz, zainspirowanych esejami ojca, zobaczył rozwój samochodu i dlatego przestanie tam pracować. Jego doświadczone doświadczenie zasugerowało, że zastąpił rozszerzenie pary na wybuchową mieszankę, aby uruchomić tłok tłok [[[ Pierwszy ] . W 1804 r [[[ 2 ] . Silnik zużył wybuchową mieszaninę siarczkowanego wodoru i tlenu, którego eksplozja polowała na tłok prowadzony w cylindrze. Ta mieszanina została podpalona przez iskrę elektryczną, w taki sam sposób jak nowoczesny silnik spalinowy. W 1806 r. De Rivaz przekształcił swój silnik na system na pokładzie, tworząc w ten sposób pierwszy pojazd silnika spalania wewnętrznego [[[ 3 ] W [[[ 4 ] . 30 stycznia 1807 r. Izaak de Rivaz złożył swój patent (n ° 731) w Paryżu. Jego patent z biura kantonu Valais pochodzi również z 1807 roku [[[ Pierwszy ] W [[[ 3 ] W [[[ 5 ] .

Jednocześnie (1807) i niezależnie bracia Nicéphore i Claude Niépce zbudowali swój pyreolofor, z którym zmotoryzowali łódź napędzaną reakcją. Brevet des niépce pochodzi z 20 lipca 1807 [[[ 6 ] .

Funkcjonowanie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Zasada rivaz „wózek”: a = cylinder, b = zapłon, c = tłok, d = zbiornik gazu gazowego, e = spust, f = tłok z zaworami do przyjęcia i spalin, g = tłok kontrolera.

Silnik Rivaz był bez mechanizmu synchronizacji czasów silnika: również spożycie i zapłon były ręczne; Jego wydajność zasadniczo zależała od umiejętności kierowcy. Siarczek wodoru był wcześniej sprężony i przechowywany w zbiorniku podłączony do cylindra rury. Tlen powietrzny został wprowadzony przez zewnętrzny kontroler. Ręczne działanie na zaworach umożliwiło synchronizację spożycia mieszaniny z ruchem różnych części. Wtórny tłok, antagonista pierwszego, został aktywowany przez kontroler: zastosowano go do ewakuacji spalonych gazów, wprowadzenia nowej dawki mieszanki, a następnie do zamykania zaworów wlotowych i wydechowych. Iskra zapłonowa została wyprodukowana przez baterię Volta, z przełącznikiem przycisków [[[ Pierwszy ] W [[[ 7 ] .

Eksplozja popchnęła tłok w górę [[[ 8 ] , który, spadając pod własnym ciężarem, wisiał na spustu, który sprawił, że stojak tłokowy spadł z drzewem, wokół którego zwinięto linę. Koniec tej liny został zwinięty na drzewie przednich kół. Waga tłoka obliczono, aby uruchomić koła wózka. Gdy tłok spadnie pod koniec wyścigu, spust umożliwił odłączenie górnego drzewa tłoka i zaangażowanie następującego cyklu [[[ Pierwszy ] W [[[ 7 ] W [[[ 8 ] .

W połowie lat80. XX wieku dwie rekonstrukcje zostały kuszone przez Fundację Gianadda: jeden z 50 cm Długość, druga około 2 M . W tym drugim modelu wykorzystano sprężone powietrze do symulacji pierwotnej eksplozji gazu. Podczas demonstracji przed fundamentem zbiornik przejechał ponad 100 M [[[ 9 ] .

Ostatni pojazd [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 1813 r. De Rivaz zbudował jeszcze bardziej masywny zbiornik eksperymentalny, który nazwał Duży wykres mechaniczny . Jego długość wynosiła 6 M , był wyposażony w koła 2 M średnica i ważył prawie tonę. Jego cylinder wynosił 1,5 M z 97 tłokowymi wyścigami cm . Mieszanina składała się z 2 L bagien i 10 do dwunasty L czy ty [[[ Pierwszy ] . W Vevey maszyna została naładowana 350 kg z kłód i kamieni, załoga czterech mężczyzn; Wspina się 9% z 26 żebra M z prędkością 3 km/h . Przy każdym pociągnięciu tłoka pojazd przesunął się z 4 do 6 M [[[ 3 ] .

Niewielu jego współczesnych traktowało swoje wynalazki poważnie: w ten sposób Akademia Nauk (Francja) wierzyła, że ​​silnik spalinowy nigdy nie będzie konkurował z silnikiem parowym [[[ Pierwszy ] .

Rivaz był także przedsiębiorcą i politykiem: był kanclerzem stanowym i zastępcą diety federalnej.

  1. ↑ a b c d e f g i h Por. Henri Michelet W Wynalazca Isaac de Rivaz: 1752 – 1828 , Éditions Saint-Augustin, ( Czytaj online )
  2. ↑ Por. Nożownik Cleveland Et tom Lawrence W ‘ de Rivaz, François Isaac » , NA Encyklopedia Ziemi , Narodowa Rada Science and the Environment, (skonsultuję się z )
  3. ↑ A B i C ‘ Historia samochodu: chronologia » , NA Cyberteering.com W (skonsultuję się z )
  4. ↑ Por. Jan Andrews W ‘ Samochody wodorowe i rekord prędkości lądowej » , NA H2-hydro-gen W (skonsultuję się z )
  5. ↑ ‘ Wynalazca silnika wybuchu » (skonsultuję się z )
  6. ↑ ‘ Pyreolofor: nowa zasada silnika » , NA Dom Nicéphore Niépce (skonsultuję się z )
  7. ↑ A et b ‘ Wodorowe samochody paliwowe 1807 – 1986 » W Wodorowe samochody paliwowe , 2005–2011
  8. ↑ A et b Erik Eckermann W Światowa historia samochodu , Sae, (ISBN 0-7680-0800-x ) W P. 18–19
  9. ↑ ‘ De Rivaz Family History » W

after-content-x4