[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/francuski-rejestr-miedzynarodowy-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/francuski-rejestr-miedzynarodowy-wikipedia\/","headline":"Francuski rejestr mi\u0119dzynarodowy – Wikipedia","name":"Francuski rejestr mi\u0119dzynarodowy – Wikipedia","description":"before-content-x4 W tym artykule dotyczy rejestru morskiego. Inne znaczenia akronimu patrz RIF. Logo RIF. Pawilon zalesiony przez statki zarejestrowane w","datePublished":"2020-02-05","dateModified":"2020-02-05","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/08\/Logo_RIF_fran%C3%A7ais_et_anglais.gif\/220px-Logo_RIF_fran%C3%A7ais_et_anglais.gif","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/08\/Logo_RIF_fran%C3%A7ais_et_anglais.gif\/220px-Logo_RIF_fran%C3%A7ais_et_anglais.gif","height":"220","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/francuski-rejestr-miedzynarodowy-wikipedia\/","wordCount":2909,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4W tym artykule dotyczy rejestru morskiego. Inne znaczenia akronimu patrz RIF.  Logo RIF. Pawilon zalesiony przez statki zarejestrowane w RIF to pawilon francuski.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4. Francuski rejestr mi\u0119dzynarodowy (RIF) jest jednym z 6 rejestr\u00f3w, kt\u00f3re sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na francuski pawilon do rejestracji statk\u00f3w.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Zaprojektowany w celu zaspokojenia potrzeb wysy\u0142ek wystawionych na mi\u0119dzynarodowe konkurencje, gwarantuje r\u00f3wnie\u017c wysokie standardy prawne na korzy\u015b\u0107 za\u0142\u00f3g.   RIF zosta\u0142 utworzony w 2005 r. Zgodnie z prawem N O 2005-412 3 maja 2005 [[[ Pierwszy ] odnosz\u0105ce si\u0119 do tworzenia francuskiego rejestru mi\u0119dzynarodowego. W przypadku statk\u00f3w transportowych zast\u0119puje francuski po\u0142udniowy i antarktyczny rejestr grunt\u00f3w (TAAF) utworzony w 1987 roku. Prawo jest dzi\u015b skodyfikowane przez ksi\u0105\u017ck\u0119 VI pi\u0105tej cz\u0119\u015bci kodu transportu [[[ 2 ] (Artyku\u0142y od L. 5611 do L. 5642).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsKwalifikuj\u0105ce si\u0119 statki i warunki pracy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Mi\u0119dzynarodowe uznanie pawilonu francuskiego pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa, zapobiegania zanieczyszcze\u0144 i warunk\u00f3w pracy na pok\u0142adzie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Flota nagrana w RIF [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Zatrudnienie morskie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Najnowsze rozw\u00f3j legislacyjny na rzecz uproszczenia i konkurencyjno\u015bci pawilonu francuskiego [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Kwalifikuj\u0105ce si\u0119 statki i warunki pracy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Zgodnie z artyku\u0142em L. 5611-2 [[[ 3 ] kodu transportu mo\u017cna zarejestrowa\u0107 w RIF nast\u0119puj\u0105ce statki: D\u0142ugoterminowe statki handlowe lub mi\u0119dzynarodowy kabota\u017c;(z wyj\u0105tkiem wysy\u0142ki statk\u00f3w wymienionych w 1 \u00b0 artyku\u0142u L. 5611-3 kodu transportu) Profesjonalne statki przyjemno\u015bci ponad 15 metr\u00f3w poza wszystkim; Profesjonalne statki rybackie uzbrojone w du\u017ce po\u0142owy, sklasyfikowane w pierwszej kategorii i pracuj\u0105 w obszarach okre\u015blonych przez regulacj\u0119. I odwrotnie, wykluczenia s\u0105 zdefiniowane w artykule L. 5611-3 Kodeksu transportowego. W RIF nie mo\u017cna zarejestrowa\u0107 nast\u0119puj\u0105cych statk\u00f3w: Pasa\u017cerki transportowe dostarczaj\u0105ce regularne linie w UE lub, zgodnie z list\u0105 ustalon\u0105 przez rozporz\u0105dzenie, regularne mi\u0119dzynarodowe granice mi\u0119dzy pa\u0144stwami cz\u0142onkowskimi UE a Algieri\u0105, Maroko i Tunezj\u0105 (dekret nr 2006-462 z 21 kwietnia 2006 r. [[[ 4 ] Naprawia list\u0119 regularnych mi\u0119dzynarodowych linii transportu pasa\u017cerskiego morskiego) Statki dzia\u0142a\u0142y wy\u0142\u0105cznie dla krajowego Cabotage; Wspomaganie port\u00f3w, w szczeg\u00f3lno\u015bci przypisane do holowania portu, pog\u0142\u0119bianie konserwacji, laminowanie, pilotowanie i oznaczenie; Profesjonalne statki w\u0119dkarskie nie wspomniane w 3 \u00b0 artyku\u0142u L. 5611-2 Kodeksu transportowego oraz przez \u015brodki regulacyjne podj\u0119te w jego zastosowaniu. W prawie mi\u0119dzynarodowym art. 91 konwencji Montego Bay [[[ 5 ] O narodowo\u015bci statk\u00f3w przewiduje istnienie i szacunek dla znacznego zwi\u0105zku mi\u0119dzy statkiem a stanem pawilonu. Artyku\u0142 91 Narodowo\u015b\u0107 SAPS [[[ 6 ] \u201eKa\u017cdy pa\u0144stwo naprawia warunki, do kt\u00f3rych poddaje przydzielenie jej narodowo\u015bci statkami, warunki rejestrowania statk\u00f3w na jego terytorium i warunki wymagane do pokonania pawilonu. Statki maj\u0105 narodowo\u015b\u0107 pa\u0144stwa, kt\u00f3rym wolno im pokona\u0107 pawilon. Musi istnie\u0107 znacz\u0105cy zwi\u0105zek mi\u0119dzy pa\u0144stwem a statkiem. Ten artyku\u0142 prowadzi stany do ustalenia w\u0142asnych zasad i warunk\u00f3w rejestracji \u201d . W prawie francuskim art. 219 kodu celnego [[[ 7 ] Definiuje wymagany zwi\u0105zek mi\u0119dzy Francj\u0105 a statkiem francuskim. Spe\u0142nia warunek istotno\u015bci okre\u015blonej w art. 91 konwencji Montego Bay. Artyku\u0142 219 kodu celnego \u201eFrancization daje statku prawo do noszenia flagi Republiki Francuskiej z przy\u0142\u0105czonymi zaletami. Ta operacja administracyjna jest odnotowana przez akt francizacyjny \u201d . Warunki francizacyjne potwierdzaj\u0105 istnienie istotnego zwi\u0105zku mi\u0119dzy statkiem a Francj\u0105 przez w\u0142asno\u015b\u0107 statku (art. 219 I-2-B), albo przez Kart\u0119 Hull z Francji (art. 219 I-2-E), albo albo przez jego zarz\u0105dzanie \u017ceglarskie z Francji (219 I-2-F). Za\u0142oga musi by\u0107 wystarczaj\u0105ca liczba i jako\u015b\u0107 (kwalifikacje). Na poziomie mi\u0119dzynarodowym wym\u00f3g ten ustanawia regu\u0142\u0119 14 rozdzia\u0142u V konwencji Solas: Statki Manning \u00abRz\u0105dy zawieraj\u0105 rz\u0105dy, ka\u017cde ze swoich statk\u00f3w krajowych, aby utrzyma\u0107, lub, je\u015bli konieczne jest przyj\u0119cie, \u015brodki w celu zapewnienia, \u017ce \u200b\u200bz punktu widzenia bezpiecze\u0144stwa \u017cycia na morzu wszystkie statki b\u0119d\u0105 wystarczaj\u0105ce i by\u0142y wystarczaj\u0105co i skutecznie za\u0142ogowy \u00bb . Rozdzielczo\u015b\u0107 IMO przy 1047 (27) [[[ 8 ] Zgromadzenia definiuje recepty obowi\u0105zuj\u0105ce do okre\u015blenia Minimalny dokument Bezpieczny Manning . Standardy, o kt\u00f3rych mowa, s\u0105 standardami zdefiniowanymi przez konwencj\u0119 STCW. Przepisy te s\u0105 wsp\u00f3lne dla przepis\u00f3w rejestru metropolitalnego. Na pok\u0142adzie statku zarejestrowanego w RIF za\u0142oga musi sk\u0142ada\u0107 si\u0119 z co najmniej 25% obywateli pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego Unii Europejskiej (na podstawie minimalnej si\u0142y roboczej), kt\u00f3re musz\u0105 by\u0107 kapitanem i jego zast\u0119pc\u0105. Interesuj\u0105ce jest zauwa\u017cenie, \u017ce ten odsetek nie jest zatrzymywany w rejestrze metropolitalnym. W proporcjach mo\u017ce by\u0107 mniej marynarzy spo\u0142eczno\u015bci na statku zarejestrowanym Pierwszy Jest Zarejestruj to na statku zarejestrowanym w RIF. Je\u015bli chodzi o obowi\u0105zuj\u0105ce prawo pracy, re\u017cim mieszka\u0144c\u00f3w powinien by\u0107 zr\u00f3\u017cnicowany we Francji i nierezydenta. W przypadku \u017ceglarzy mieszkaj\u0105cych we Francji warunki Pierwszy Jest Rejestr ma zastosowanie (ksi\u0105\u017cka 5 rozdzia\u0142u V): Artyku\u0142 L5612-1 kodu transportu [[[ 9 ] \u201eMaj\u0105 zastosowanie do owoc\u00f3w morza na statkach zarejestrowanych w francuskim rejestrze mi\u0119dzynarodowym: Je\u015bli mieszkaj\u0105 we Francji, ksi\u0105\u017cka V tej cz\u0119\u015bci \u201d. We wszystkich przypadkach warunki umowy o pracy morskiej (MLC 2006) stanowi\u0105 minimum nale\u017cne. Mi\u0119dzynarodowe uznanie pawilonu francuskiego pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa, zapobiegania zanieczyszcze\u0144 i warunk\u00f3w pracy na pok\u0142adzie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W 2015 roku pawilon francuski by\u0142 dla 3 To jest Kolejny rok sklasyfikowany na pierwszej pozycji bia\u0142ej listy Paris Memorandum [[[ dziesi\u0119\u0107 ] . W tym dniu ranking ten przez 3 lata nie by\u0142 obserwowany dla \u017cadnego innego pawilonu. Potwierdza wysoki stopie\u0144 zgodno\u015bci floty francuskiej z przepisami mi\u0119dzynarodowymi, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa morskiego, zapobiegania zanieczyszczeniom, ale tak\u017ce poszanowania warunk\u00f3w pracy na pok\u0142adzie. Je\u015bli chodzi o bezpiecze\u0144stwo morskie i zapobieganie zanieczyszczeniom, przepisy maj\u0105ce zastosowanie do francuskiego rejestru mi\u0119dzynarodowego s\u0105 identyczne z tym, co dotyczy Pierwszy Jest rejestr. Jest to zgodne z konwencjami mi\u0119dzynarodowymi, w szczeg\u00f3lno\u015bci nast\u0119puj\u0105cych instrument\u00f3w mi\u0119dzynarodowych: Mi\u0119dzynarodowa konwencja linii obci\u0105\u017cenia (LL) [[[ 11 ] Bezpiecze\u0144stwo \u017cycia w konwencji morskiej (Solas) Konwencja Marpol Kod ISM (Mi\u0119dzynarodowe zarz\u0105dzanie bezpiecze\u0144stwem) Dostawcy dostawcze us\u0142ug internetowych (mi\u0119dzynarodowe bezpiecze\u0144stwo statku i port\u00f3w) Standardy szkolenia, certyfikacji i watheeping dla marynarzy (STCW) Konwencja MLC (konwencja pracy morskiej) Zgodno\u015b\u0107 statk\u00f3w do tych um\u00f3w jest ustanawiana przez stan pawilonu, bezpo\u015brednio lub przez delegacj\u0119 upowa\u017cnionej firmie klasyfikacyjnej. W przypadku Francji us\u0142ugi pa\u0144stwowe bezpo\u015brednio kontroluj\u0105 zgodno\u015b\u0107 statk\u00f3w do nast\u0119puj\u0105cych przepis\u00f3w mi\u0119dzynarodowych: Mi\u0119dzynarodowe kod zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwem (kod ISM) Konwencja o pracy morskiej (konwencja MLC 2006) Mi\u0119dzynarodowy kod bezpiecze\u0144stwa statk\u00f3w i obiekt\u00f3w portowych (kod dostawczy dostawczy\u0144 internetowych) Wydawanie papier\u00f3w warto\u015bciowych bezpiecze\u0144stwa i papier\u00f3w warto\u015bciowych zapobiegania za zanieczyszczenie statk\u00f3w \u0142aduj\u0105cych wska\u017aniki brutto wi\u0119ksze lub r\u00f3wne 500 jest przekazywane firmom klasyfikacyjnym upowa\u017cnionym przez Francj\u0119 [[[ dwunasty ] . Obecnie s\u0105 4 firmy autoryzowane przez Francj\u0119: LR, DNV-GL, Rina, BV [[[ 13 ] . Pozosta\u0142e francuskie statki, w tym statki pasa\u017cerskie, s\u0105 w pe\u0142ni kontrolowane przez us\u0142ugi pa\u0144stwowe. Flota nagrana w RIF [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Liczba statk\u00f3w zarejestrowanych w RIF do\u015bwiadczy\u0142a pozytywnego og\u00f3lnego wzrostu od czasu jego stworzenia. Tak wi\u0119c ca\u0142kowita si\u0142a robocza floty RIF wzros\u0142a z 250 statk\u00f3w w 2007 r. Do 362 statk\u00f3w w 2022 r. [[[ 14 ] . Je\u015bli chodzi o miernik, stale ro\u015bnie i zosta\u0142 ustanowiony 1 stycznia 2022 r. Na 6,7 \u200b\u200bmiliona UM w stosunku do 4,7 miliona UMS w 2007 r. [[[ 14 ] .  Ewolucja liczby statk\u00f3w zarejestrowanych w RIF od 1 stycznia 2006 r. Do 1 stycznia 2022 r. W 2015 r. Flota zarejestrowana w RIF, wszystkie statki po\u0142\u0105czone, przekroczy\u0142y pr\u00f3g 300 statk\u00f3w i do\u015bwiadczy\u0142y wzrostu w ci\u0105gu +2,7% liczby i +6,6% w mierniku. W ten spos\u00f3b obserwujemy, w przeciwie\u0144stwie do ko\u0144ca 2014 r., Wzrost liczby statk\u00f3w i ich \u015bredniej wielko\u015bci. Sektor \u017ceglarski (statki przyjemno\u015bci z u\u017cyciem komercyjnym) r\u00f3wnie\u017c ro\u015bnie w 2015 r. ( +10,7% liczby i +15% w mierniku). Zaobserwowano, \u017ce RIF jest dzi\u015b g\u0142\u00f3wnie poszukiwany przez statk\u00f3w statk\u00f3w serwisowych o wysokiej warto\u015bci dodanej (statki kablowe, badania, prace na morzu). Trend ten nie integruje skutk\u00f3w prawa dla niebieskiej gospodarki, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 obserwowane w nadchodz\u0105cych latach. Zatrudnienie morskie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W 2020 r. Statki zarejestrowane w RIF zatrudni\u0142y 3149 francuskich \u017ceglarzy, w tym 2924 w zakresie us\u0142ug transportowych i morskich oraz 225 na du\u017cych profesjonalnych statkach przyjemno\u015bci (jachty) [[[ 15 ] .  Flota statk\u00f3w s\u0142u\u017cb morskich stanowi najwa\u017cniejszy udzia\u0142 francuskich miejsc pracy w francuskim rejestrze mi\u0119dzynarodowym. Naczynia obci\u0105\u017ceniowe zatrudniaj\u0105 wysokie francuskie warunki (1\/3). Flota naftowa i gazowa rekrutuje francuskie nawigacje g\u0142\u00f3wnie na r\u00f3\u017cnych stanowiskach dowodzenia z maksymalnie 30,6% na statkach gazowych w 2014 r. Najnowsze rozw\u00f3j legislacyjny na rzecz uproszczenia i konkurencyjno\u015bci pawilonu francuskiego [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Zgodnie z art. 43 prawa La \u00e9conomie Bleue z 20 czerwca 2016 r. [[[ 16 ] , Pracodawcy francuskich \u017ceglarzy s\u0105 teraz w pe\u0142ni zwolnieni z sk\u0142adek pracodawc\u00f3w, gdy tylko statki zarejestrowane pod francuskim pawilonem zostan\u0105 przydzielone do dzia\u0142a\u0144 transportowych lub morskich podlegaj\u0105cych mi\u0119dzynarodowej konkurencji. \u015arodek ten jest nadzorowany przez orientacje Unii Europejskiej w sprawie pomocy pa\u0144stwowej w zakresie transportu morskiego. Odpowiada na g\u0142\u00f3wn\u0105 pro\u015bb\u0119 francuskich statk\u00f3w, kt\u00f3rzy w ten spos\u00f3b powinni kierowa\u0107 swoich statk\u00f3w obecnie pod bezp\u0142atnymi pawilonami rejestracyjnymi w kierunku francuskiego rejestru mi\u0119dzynarodowego na korzy\u015b\u0107 spo\u0142eczno\u015bci i krajowego zatrudnienia morskiego. Innymi s\u0142owy, warunki francizacji s\u0105 uproszczone i zmodernizowane przez art. 2 i 3 tego samego prawa. Je\u017celi warunki zwi\u0105zane z w\u0142asno\u015bci\u0105 statku s\u0105 zachowane, tymczasowa francizacja jest zmodernizowana (karta i zarz\u0105dzanie statkiem) i bezpieczne (system hipoteczny w przypadku zamro\u017cenia pawilonu zagranicznego i karty kad\u0142uba). Podobnie zamarzanie francizacji jest lepiej nadzorowane (re\u017cim hipoteczny w przypadku \u017celu francizacyjnego). Wreszcie, je\u015bli statek nie spe\u0142nia ju\u017c wszystkich warunk\u00f3w francizacyjnych, jego automatyczne anulowanie jest teraz przewidziane (art. 5 prawa).       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/francuski-rejestr-miedzynarodowy-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Francuski rejestr mi\u0119dzynarodowy – Wikipedia"}}]}]