[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/g16-al-5901-i-5902-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/g16-al-5901-i-5902-wikipedia\/","headline":"G16 AL 5901 i 5902 – Wikipedia","name":"G16 AL 5901 i 5902 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i. after-content-x4 Homonimiczne artyku\u0142y patrz G16. after-content-x4 Lokomotywy parowe w serii G16 by\u0142y jedynymi, a","datePublished":"2022-02-09","dateModified":"2022-02-09","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/g16-al-5901-i-5902-wikipedia\/","wordCount":1167,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Homonimiczne artyku\u0142y patrz G16.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Lokomotywy parowe w serii G16 by\u0142y jedynymi, a jednocze\u015bnie najnowszymi lokomotywami ci\u0119\u017ckich poci\u0105g\u00f3w towar\u00f3w zbudowanych dla sieci kolejowej Alzacji Lorraine.   Sie\u0107 kolejowa Alzace-lorraina mia\u0142a stosunkowo du\u017cy park lokomotywy do przyczepno\u015bci poci\u0105g\u00f3w rudy w dorzeczu Lorraine z G12 , The G12.1 i G8.1 . Ale chc\u0105c si\u0119 obej\u015b\u0107 bez zawsze drogiej podw\u00f3jnej trakcji Al postanowi\u0142a zam\u00f3wi\u0107 nowy rodzaj lokomotywy. Zosta\u0142y one badane od 1935 r. Przez Alsatian Society of Mechanical Constructions (SACM) i Central Office for Studies of Railway Materials (OCEM). W 1936 roku warsztaty GraffenStaden wyda\u0142y numer maszyny 5901 . Numer do\u0142\u0105czy\u0142 do niego w 1937 roku 5902 . Osiem innych maszyn mia\u0142o uko\u0144czy\u0107 seri\u0119, ale wyzwalacz i konsekwencje II wojny \u015bwiatowej na zawsze opracowa\u0142y rozw\u00f3j tych maszyn.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4W wa\u017cnej serii test\u00f3w przeprowadzono z tymi dwiema maszynami i stwierdzono, \u017ce ich bardzo dobre cechy, szczeg\u00f3lnie na szczycie rudy lub poci\u0105g\u00f3w w\u0119glowych, dla kt\u00f3rych zosta\u0142y zbadane. National Society of French Railways (SNCF), kiedy zosta\u0142o utworzone w 1938 roku, w\u0142\u0105czy\u0142o te dwie maszyny do swojej si\u0142y roboczej i zarejestrowa\u0142o je 1-151a 901 do 902 . Powa\u017cnie uszkodzone od pocz\u0105tku II wojny \u015bwiatowej 2 lokomotywy podj\u0119\u0142y jednak \u015bcie\u017ck\u0119 Niemiec, poniewa\u017c najemca by\u0142 zainteresowany ogromnym kot\u0142em, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy jako generator pary. Tam 1-151 A 902 faktycznie zostanie naprawiony dla tej us\u0142ugi, ale utrata cylindr\u00f3w i pod\u0142\u0105czanie pr\u0119t\u00f3w. Ta lokomotywa by\u0142a, wed\u0142ug niekt\u00f3rych \u017ar\u00f3de\u0142, repatriowana dla Francji w 1945 r. I wybi\u0142a depozyt Thionville w 1947 r., Bez naprawy. O 1-151 A 901 Zako\u0144czy\u0142a swoje dni w Trier w Niemczech, nigdy nie naprawiono, a jej promieniowanie administracyjne zosta\u0142o og\u0142oszone w listopadzie 1952 roku! Te pot\u0119\u017cne lokomotywy, z Santa Fe , mia\u0142 jeden silnik rozszerzaj\u0105cy z trzema cylindrami i przegrzaniem. Rozk\u0142ad by\u0142 typu \u201ecaprotti\u201d z zaworami obrotowymi. Dom by\u0142 typu \u201eCrampton\u201d. Przedni Bissel mia\u0142 boczn\u0105 gr\u0119 + lub – 131 mm i tylny bissel gra + lub – 96 mm . Wydech by\u0142 podw\u00f3jnym typem \u201ekylchap\u201d. Grze\u017anik by\u0142 typu \u201eACFI\u201d. Lokomotywy by\u0142y r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cone w platform\u0119 typu \u201emestre\u201d, aby u\u0142atwi\u0107 prac\u0119 kierowcy. Szczeg\u00f3ln\u0105 cech\u0105 by\u0142 monta\u017c \u201ewzmacniacza\u201d (pomocniczy silnik parowy) z dwoma cylindrami zamontowanymi na tylnym bissel. Umo\u017cliwi\u0142o to nadanie maszynie dodatkow\u0105 moc, gdy zaczynam od ci\u0119\u017ckich poci\u0105g\u00f3w w niekorzystnym profilu. Ten \u201ewzmacniacz\u201d zosta\u0142 dezaktywowany, gdy osi\u0105gn\u0119\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 30  km\/h . Translowe, kt\u00f3re by\u0142y z nimi sprz\u0119\u017cone, by\u0142y zawsze takie same, a mianowicie trzy osie zawieraj\u0105ce 25 M 3 Woda i 7 T paliwo. Zostali zarejestrowani: 5901 i 5902 i sta\u0142 si\u0119 1-25 D 901 i 902 do SNCF. Wyb\u00f3r takich ma\u0142ych przetarg\u00f3w dla tak du\u017cych maszyn mo\u017ce zaskoczy\u0107, ale w tamtym czasie wiele depozyt\u00f3w by\u0142o wyposa\u017conych tylko w most obrotowy 20 M I tylko wsp\u00f3\u0142czesne depozyty mia\u0142y obrotowy most o 24 M . Przetarg 1-25 D 902 prze\u017cy\u0142 jego lokomotywa, poniewa\u017c by\u0142 po\u0142\u0105czony z 1-231 B 364 . Ci\u015bnienie w kotle: 20 kg\/cm 2 \u015arednica cylindra: 575 mm Powierzchnia siatki: 5 M 2 Powierzchnia ogrzewania: 245 M 2 Siekarnia: 101 M 2 \u015arednica przednich k\u00f3\u0142 Bissel: 850 mm \u015arednica k\u00f3\u0142 nap\u0119dowych: 1500 mm \u015arednica tylnych k\u00f3\u0142 Bissel: 1050 mm Masa pr\u00f3\u017cniowa: 121,6 T Msza w kolejno\u015bci chodzenia: 134,6 T Masa cz\u0142onka: 100 T lub 119,9 T z u\u017cyciem \u201eBooster\u201d Og\u00f3lna d\u0142ugo\u015b\u0107: 15,57 M Masa delikatna w kolejno\u015bci chodzenia: 54,5 T Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107: 22,905 M Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 w obs\u0142udze: 65  km\/h Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Przedmioty zagraniczne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/g16-al-5901-i-5902-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"G16 AL 5901 i 5902 – Wikipedia"}}]}]